V prihodnjem letu bo rusko obrambno ministrstvo v poskusnem obratovanju preizkusilo več vzorcev letal brezpilotnih letal (UAV) ruske proizvodnje. Skupaj je prihodnje leto načrtovano nakup približno 10 kompleksov Orlan-10 ter po 20-25 vzorcev Eleron-10, Lastochka in Navodchik-2.
Program predhodnih preskusov UAV "Eleron-10" (T-10), ki spada v razred malih brezpilotnih letal, se je končal pred letom dni. Domet hitrosti letenja UAV, 140 - 180 km / h, višina leta - od 100 do 1000 m, trajanje leta - 6 ur, vzletna teža 12 kg, razpon kril - 2,2 m. Padalo. Kompleks, ki ga proizvaja kazansko podjetje "Enix", je zasnovan za reševanje nalog zračnega izvidništva in nadzora. Na letalo brez posadke je mogoče namestiti opremo za zagozditve, repetitorje in drugo opremo.
Večnamenski kompleks brezpilotnih letalnikov serije Orlan 10, ki ga je razvilo Posebno tehnološko središče, je namenjen predvsem reševanju izvidniških nalog. Brezpilotno vozilo, vključeno v kompleks, ima vzletno maso do 11,5 kg in razpon kril približno 2,4 m. UAV lahko leti do 4 ure na razdalji do 50 km od zemeljske nadzorne postaje. Kompleks omogoča hkratno krmiljenje do 4 brezpilotnih letal. Hkrati lahko vsak UAV deluje kot repetitor za ostale. Kompleks Navodčik -2 je lahko sestavljen iz štirih tipov UAV z različno maso - od 2 do 20 kg, z dosegom prenosa informacij v neposredni radijski vidni liniji od 5 do 70 km. V tabelah nadmorska višina leta ne presega 3.000 metrov, potovalna hitrost je 50 km / h, največja hitrost pa 150-160. Končno ima "lastovka" izhevskega podjetja ZALA AERO letenje 2 uri, nadmorsko višino 3,6 km, razpon kril, vzletno maso 4,5 kg in hitrost do 165 km / h.
Naslednji razvoj brezpilotnih letal je na vrsti. "Zdaj smo v fazi, ko zbrana količina informacij preraste v novo kakovost - začetek praktičnega dela pri ustvarjanju kompleksov s helikopterji brez posadke," ugotavlja Gennady Bebeshko, direktor kompleksov s helikopterji brez posadke helikopterjev JSC Ruski.
Ruski predsednik Dmitrij Medvedev je takšen obrat do domačega proizvajalca pojasnil takole: »Imeli smo določene težave z brezpilotnimi letali, prisiljeni smo bili sprejeti odločitev o nakupu številnih tujih vzorcev. Posledično se je kakovost naših brezpilotnih letal bistveno izboljšala, ker se naši proizvajalci bojijo izgube tega trga."
Vodja države je opozoril, da je treba "ne zagotoviti unovčevanja denarja, ampak identificirati najbolj pripravljene proizvajalce zaradi konkurenčne oddaje naročil".
Na splošno so načrti za opremljanje ruskih letalskih sil z brezpilotnimi letali videti precej impresivni. Po besedah vrhovnega poveljnika letalskih sil generalpodpolkovnika Igorja Sadofjeva je do leta 2020 načrtovano nakup 1500 in posodobitev več kot 400 letal in helikopterjev. Število zračnih sistemov brez posadke v letalskih silah bi moralo biti 30% vsega vojaškega letalstva. Poleg tega bi morala imeti v kopenskih silah, glede na kadrovsko tabelo, vsaka brigada "novega videza" 16 taktičnih brezpilotnih letal (brezpilotnih letal).
Po drugi strani pa je ruska vojska glede opreme UAV zaostajala za svetovnimi voditelji. Za primerjavo, po 30-letnem načrtu za razvoj letalskih sil, ki ga je razvil Pentagon, se bo v naslednjih treh desetletjih število brezpilotnih letal, ki so v službi z ZDA, predvidoma povečalo za štirikrat. Trenutno ameriška vojska uporablja približno 6, 8 tisoč različnih vrst brezpilotnih letal. Kitajska je na nedavnem letalskem sejmu v Zhuhaiu predstavila več kot 25 brezpilotnih letal lastne proizvodnje. Hkrati je Kitajsko na istem letalskem sejmu pred samo štirimi leti predstavila prva naprava.
»Zdaj je težko verjeti, toda v 50-80-ih je bila naša država vodilna v proizvodnji letal brez posadke. Sprva so bili to daljinsko vodeni cilji s pod- in nadzvočno hitrostjo za sovjetska lovska letala, na katerih so naši asi izpopolnjevali svoje bojne sposobnosti, pravi eno od poročil Rosoboronexsprtorta, nato pa so se pojavila izvidniška brezpilotna letala. Razviti so bili UAV-ji in sistemi helikopterskega tipa na podlagi privezanih balonov. Od sedemdesetih let prejšnjega stoletja so se začele raziskave na področju bojnih vozil, pa tudi brezpilotnih letal z veliko nadmorsko višino in trajanjem letenja, namenjenih za dolgotrajno izvidovanje in uporabo v sklopu izvidniških in udarnih kompleksov … «Vendar pa je takrat ta področja niso bila razvita. In na vrhuncu hladne vojne je bila sovjetska letalska industrija polna naročil za proizvodnjo bojnih letal s posadko.
V trenutnih razmerah ne govorimo o vodstvu na področju brezpilotnih letal. Čeprav je za vojsko bistveno, da ne izgubi dirke.
