Ne tako dolgo nazaj je TOPWAR objavil gradivo o tanku KV-1. Prebral sem ga in se spomnil, da sem imel veliko prej, preden sem začel izdajati svojo revijo "Tankomaster" in sem v skladu s tem pisal o tankih, imel priložnost prebrati zanimivo knjigo inženirjev znamenite tovarne Kirov, ki se je imenovala "Oblikovalec bojnih vozil", o oblikovalcu J. I AM. Kotine. Objavljeno je bilo pod uredništvom glavnega oblikovalca tovarne N. S. Popov in … je povedala veliko zanimivega. O njem sem napisal recenzijo, ki sem jo poslal njenim avtorjem in v odgovor prejel pismo, v katerem so mi ponudili … sodelovanje pri delu pri drugi knjigi o Kirovih tankih kot urednik. Besedilo so napisali različni avtorji, v njem je bilo veliko nedoslednosti, bil je drugačen slog, zato je bilo uredniško delo nepogrešljivo. Delal sem tudi na besedilu N. S. Popov ga je odobril, vendar zaradi tedanjih težav ta knjiga ni ugledala luči. Na njeni podlagi napisana knjiga "Brez skrivnosti in skrivnosti", pri delu, pri katerem nisem več sodeloval, je ugledala luč sveta. Kljub temu sodelovanje z oblikovalci in veterani tovarne Kirov ni bilo zaman. Zahvaljujoč temu sem izvedel veliko zanimivih stvari, ki so lahko do neke mere informativni dodatek k članku o tankih KV.
Najprej je treba opozoriti, da Leningrad ni bil le zibelka boljševiške revolucije v Rusiji, ampak tudi kovačnica sovjetskih oklepnih vozil in ne kakršnih koli, ampak najprej najtežja. Najbolj zanimivo pa je, da se nihče takrat, ob zori začetka gradnje tankov v ZSSR, sploh ni sramežal tankov z veliko težo. Na primer, vzporedno z razvojem domačih oblikovalcev je bil obravnavan projekt 100-tonskega tanka TG-6 (ki ga je zasnoval nemški inženir Edward Grotte, ki je delal na povabilo ZSSR) in 70-tonskega tanka italijansko podjetje Ansaldo. Tank Grotte je bil pravi "križar", ki je imel pet stolpov, od katerih je bil glavni oborožen s 107-milimetrsko pištolo, drugi pa naj bi imeli 37- in 45-milimetrske puške in mitraljeze.
Tanki KV-1 so bili izdelani z kupolami različnih vrst: litih in varjenih, iz valjanih oklepnih plošč. Oklep ulitih stolpov je odlikovala visoka viskoznost, saj za razliko od Nemcev nismo imeli težav z legiranjem dodatkov. Zvite oklepne plošče za varjene kupole so bile močnejše, vendar jih je bilo zelo težko upogniti. Težka je bila tudi tehnologija, ki je združevala upogibanje s utrjevanjem.
Kar se tiče naših domačih projektov, ki sta jih razvila inženirja N. Barykov in S. Ginzburg iz Leningradske boljševiške tovarne, so bila to 90-tonska vozila s 50-75-mm oklepom. Prvi tank po projektu je bil oborožen z dvema 107-milimetrskima, dvema 45-mm puškama in petimi mitraljezi. Drugi se je razlikoval le po oborožitvi-ena 152-milimetrska, tri 45-milimetrske puške in štiri mitraljeze ter celo bacilec ognja v zadnjem stolpu! Vojska je možnosti priznala kot uspešne (to je tudi tako!), Dala je moč, da jih zgradi v obliki lesenih modelov v 1/10 naravni velikosti. Takrat je postalo jasno, da bo za izdelavo enega poskusnega posamičnega tanka, ki je prejel oznako T-39, potrebno približno tri milijone rubljev in obdobje približno enega leta, zato je bil ta projekt v glavnem zavrnjen [4, 146].
Aprila 1938 je bilo sklenjeno, da se priključi tovarna Leningrad Kirovsky, ki je imela močno proizvodno bazo in izkušnje s serijsko proizvodnjo tanka T-28, pa tudi obrat št. 185 po imenu. Kirov, katerega osebje je imelo bogate izkušnje pri razvoju novih tipov bojnih vozil. Prvi je zasnoval tank SMK ("Sergej Mironovič Kirov"), vodilni inženir stroja A. Ermolaev; drugi - izdelek 100 (ali T -100), vodilni inženir stroja E. Paley. Kirovci so že imeli izkušnje z ustvarjanjem tanko oklepnega tanka: pod vodstvom inženirja M. Siegela so tam izdelali tank T-III s 50-60-milimetrskim oklepom, vendar ga vojska takrat ni povpraševala [4, 148]. Toda na tankih SMK in T-100 so dela potekala zelo hitro: prvi je bil pripravljen do 1. maja 1939, drugi do 1. junija.
Cisterna SMK
Cisterna T-100
Navzven so bili tanki zelo podobni, imeli so približno enako težo in oborožitev. Na podlagi T-100 so njegovi oblikovalci predlagali izdelavo še močnejšega vozila, oboroženega s 152-mm havbico in ACS s 130-milimetrsko pištolo. Poleg QMS je tovarna Kirov vladi ponudila tudi rezervoar KV ("Klim Voroshilov"). Vsi trije tanki, kot veste, so bili preizkušeni na "Mannerheim Line", nato pa je bil sprejet tank KV pod blagovno znamko KV-1 in takoj začel razvijati model KV-2, oborožen s 152-mm havbico in sposobni izstreliti betonske luknje.
Izkušeni tanki KV-1 in KV-2. Upoštevajte prisotnost dveh topov v kupoli KV-1 in obliko izkušene kupole KV-2.
V zvezi s KV pogosto uporabljamo besedo "inovativno", vendar je bila zasnova tanka v marsičem precej tradicionalna. Tako sta bila na primer na njej dva topa - 45 in 76 mm. Po drugi strani pa se oblikovalci tega niso domislili sami. Kar so jim povedali, so tudi storili. To so bili takrat le pogledi na težki tank, mimogrede, tudi Nemci so imeli svoj težki tank "Rheinmetall", navsezadnje dve puški! Dobra novica je, da je bil model z dvema pištolama pravočasno opuščen.
KV-2 je serijski vzorec.
Vendar pa tovarna ni imela časa obvladati novega rezervoarja v proizvodnji, saj je dobila novo nalogo: razviti še bolj oklepen tank, ki so ga pogojno poimenovali T-220, KV-220 ali Objekt 220. L. Sychev je bil imenovan za vodilnega inženirja vozila, kasneje B. Pavlov. … Trupi naj bi bili izdelani v tovarni Izhora, prvega so načrtovali za prenos v Kirovsky konec oktobra, drugega pa novembra. Cisterna je bila dokončana 5. decembra 1940, čeprav naj bi bila po načrtu dokončana do 1. decembra 1940. V primerjavi s klasičnim KV je oklep tega tanka dosegel 100 mm. Zanj je bila razvita nova kupola, v kateri je bil nameščen 85-milimetrski top F-30. Ta pištola je bila posebej zasnovana za ta tank v oblikovalskem biroju tovarne št. 92 pod vodstvom Grabina in jeseni 1940 je bila uspešno preizkušena na tanku T-28. To je povečalo maso rezervoarja, kar je privedlo do podaljšanja podvozja (7 cestnih koles in 4 valji na stran). Kot elektrarna je bila namesto 500-močnega V-2K uporabljena izkušena štiritaktna 12-valjna 700-močna V-oblika v obliki črke V (po drugih virih V-2F (V-10) z zmogljivost 850 KM). Posadka in instrumenti tanka se niso spremenili. 30. januarja 1941 je prototip KV-220 stopil v preskušanje, vendar so naslednji dan testiranje prekinili zaradi okvare motorja.
Marca 1941 je vodstvo Rdeče armade od obveščevalnih služb prejelo informacije, da so v Nemčiji razvili tanke z močnim oklepom, ki so že vstopili v arzenal Wehrmachta. Odločeno je bilo, da se maščeva. 5. marca 1941 sta Svet ljudskih komisarjev ZSSR in Centralni komite Vseslovenske komunistične partije (boljševiki) s svojim odlokom št. -150 rezervoar, ki je od junija dobil oznako KV-3. Njegova bojna teža naj bi bila 51-52 ton, oklep je bil debel 90 mm, oborožitev pa je bil sestavljen iz enega 76-mm topa F-34. Vendar pa so že 7. aprila 1941 Svet ljudskih komisarjev ZSSR in Centralni komite VSK (boljševiki) sprejeli nov odlok št. 827-345cc, ki je določil, da mora imeti novi tank 115 Oklep 120 mm, nova kupola in 107-milimetrski top ZiS-6. Zdaj se je ta rezervoar spremenil v "Objekt 223" ali KV-3, zato je bilo za pospešitev dela na njem odločeno uporabiti bazo KV-220. 20. aprila 1941 je bil KV-220, naložen na 70 ton (ocenjena masa KV-3), kar je bilo celo več kot teža nemškega tanka Royal Tiger leta 1944, dan v preizkušanje. A že 20. maja so ga morali poslati na večjo prenovo. V poročilu tovarniških preizkuševalcev je bilo ugotovljeno, da ima rezervoar "slabo prestavljanje", osi cestnih koles in uravnotežilcev so upognjene, vzmetne torzijske palice so zvite, moč motorja ne zadošča za 70-tonski rezervoar."
KV-220.
Zato je bil na rezervoar nameščen prisilni motor V-2SN, ki je lahko razvil največjo moč do 850 KM. Zadnja faza testiranja je potekala od 30. maja do 22. junija in je bila prekinjena zaradi izbruha vojne. Kasneje so ga poslali na fronto, kjer je v bitki umrl [3, 17]. Kar zadeva oborožitev, naj bi bil novi tank oborožen s 107-milimetrskim topom, da bi udaril v nove nemške tanke, o katerih so poročali obveščevalci. V to sporočilo je še posebej verjel namestnik ljudskega komisarja za obrambo ZSSR maršal G. Kulik, ki je menil, da lahko kaliber 107 mm in debelina oklepa najmanj 100 mm glede na njene podatke le rešijo situacijo. Nato je v obrat prišla nova naloga, tokrat za tank KV-4, poleg tega pa bi morala biti njegova oborožitev sestavljena tudi iz 107-milimetrske puške, 45-milimetrskega tankovskega topa, ognjemeta in 4-5 mitraljezov. Debelina čelnega oklepa ni manjša od 125-130 mm. Rezervoar naj bi bil opremljen s fantastičnim letalskim motorjem 1200 KM. z. Hkrati je bil rok za dostavo projekta določen do 15. julija 1941, prototip pa je bil potreben do 1. septembra!
Ker je bila naloga izredno težka, se je glavni oblikovalec tovarne J. Kotin odločil, da pripravi javni natečaj, na katerega so bili povabljeni vsi v tovarni. V času od maja do junija 1941 so njeni udeleženci predstavili več kot dva ducata projektov, od katerih jih je 21 preživelo, 19 jih je bilo v celoti izdanih, podpisanih in oštevilčenih. Sedem projektov je bilo izvedenih po shemi SMK: 107-mm top je bil nameščen v glavni zadnji kupoli, medtem ko je bil 45-mm top nameščen v sprednji majhni kupoli. V šestih projektih se je mali stolp nahajal na strehi glavnega stolpa. Eden od projektov je predlagal uporabo že pripravljene kupole KV-1 s 76, 2-mm pištolo (!) In namestitev 107-mm pištole v trup z omejenimi vodoravnimi koti vodenja, kot je bilo izvedeno na tanku TG. Masa KV-4 v vseh projektih ni bila manjša od 80-100 ton [4, 153], zato se Nemci ob koncu vojne niso izkazali za vodilne pri ustvarjanju super tankov, ki skorajda niso premostili bi lahko zdržali, toda naši sovjetski oblikovalci, ki so po svojih najboljših močeh poskušali izpolniti ukaze svojih visokih vojaških poveljnikov. Poleg tega nihče od njih ni pomislil na dejstvo, da skoraj ni mostov, po katerih se bodo vozili, da bi pri prečkanju rek na pontonskih mostovih prišlo do velike težave, da bi jih bilo zelo težko prevažati po železnicah in celo evakuacija uničenih avtomobilov z bojišča bo skoraj nemogoča! Toda o tem ni bilo govora. Takšen je bil v tistih letih sistem vodenja v ZSSR: čiste ambicije in pogosto čista nesposobnost! Pristojni ljudje so preprosto molčali in … jasno je, zakaj.
Dejstvo, da na srečo ni prišlo do končne različice in je bila njegova izdelava v kovini posledica izjemnih okoliščin - 22. junija 1941 je nacistična Nemčija napadla ZSSR. A kljub katastrofalnemu približevanju frontne črte mestu na Nevi se je v nasprotju z zdravo pametjo nadaljevalo delo na projektu supermočnega tanka (zdaj je bil to že KV-5). Z istim motorjem kot pri KV-4 je masa KV-5 zdaj presegla oznako 100 ton. Navzven naj bi bil rezervoar videti kot nepremagljiva škatla za tablete. Nizek trup je imel dolžino 8257 mm in širino 4 m. Čelni naj bi imel oklep debeline 180 mm. Za namestitev voznika v premcu trupa je bila predvidena posebna kupola, zraven pa še kupola za mitraljez. Torzijsko vzmetenje tanka je temeljilo na osemkolesnem podvozju. Pištola je bila že tradicionalnega kalibra 107 mm.
J. Kotin je prve risbe tega stroja podpisal v začetku leta 1941, vendar razvijalci niso izpolnili roka pred 1. avgustom. Zadnji dan dela na KV-5 je bil 22. avgust, nato pa je bilo očitno delo na njem prekinjeno. Sovražnik je Leningrad odrezal iz "Velike dežele" in najprej je bilo treba razmišljati o množični proizvodnji tankov KV-1, namesto da bi si privoščil (mimogrede, kajne?) Z neuresničljivimi iluzijami glede ustvarjanja super zmogljivih super tankov. Zanimivo je, da je, kot je zapisal eden od oblikovalcev tovarne Kirov F. Korobkov, njihov glavni oblikovalec Zh. Ya. Kotin "… je poleg taktičnih in tehničnih parametrov velik pomen pripisal estetski strani tanka, kar se je pokazalo pri ustvarjanju vseh naslednjih modelov …" [2, 125].
Presenetljivo, kako ni razumel, da je hipotenuza krajša od dveh nog, kar pomeni, da je ravna nagnjena oklepna plošča, tako kot na T-34, in ne zlomljena, zvarjena iz dveh plošč, kot na njegovem KV, in še več tehnološko naprednejši in zanesljivejši. Toda iz nekega razloga te očitne rešitve ni mogel uporabiti doma! In potem se je izkazalo, da je rezervacija KV očitno odveč, kar je bilo izraženo v povsem smešnem poskusu ustvarjanja lahkega KV-13 [4, 69] in ravno takrat, ko so začeli naraščati kalibri in moč nemškega topništva dobesedno skokovito!
"Lahek" rezervoar KV-13
Hkrati je običajno oklepala ista oklepna maska KV-2 s težo 636 kg, ko je bila izstreljena s 76, 2 mm in celo 45-mm granatami z razdalje 600 m! [5, 66] Razlog je bil … nizka kakovost varjenih šivov - torej splošna zaostalost sovjetske tehnologije! Druga "lenjingradska pošast" je bila samohodna pištola KV-6, ki je bila oborožena s tremi puškami hkrati: eno 76,2-milimetrsko in dvema 45-milimetrskimi kalibri. - Zakaj trije topovi? - je vprašal, ko je videl model tega "čudeža" I. V. Stalin. - Naj bo ena, a dobra! " [5, 66]
ACS KV-6 je imel tri puške v eni maski. Tudi takrat vam ni bilo treba biti nadarjen inženir, da se zavedate, da je bila ta zasnova samo … smešna. Pa vendar je bil ustvarjen iz kovine in ustreljen na poligonu!
KV-7 je že imel dve 76,2-milimetrski pištoli, vendar bi jo lahko izpustili, saj je bilo skoraj nemogoče mehansko sinhronizirati oba strela, in to so vsi dolgo časa vedeli. Poleg tega v sovjetskih sistemih tankovskih pušk takrat niso uporabljali električnega vžiga. In če je tako, potem bo strel iz ene pištole takoj podrl cilj druge! Toda naši oblikovalci tega niso vedeli ali pa so, nasprotno, vedeli, ampak so raje poskusili vse, tako rekoč »do zob«. Mimogrede, zakaj so hoteli najprej na tank KV-1 postaviti dve puški? In zaradi varčevanja! Streljajte na oklepno tarčo s 45-milimetrsko enoto, na pehoto in zgradbe pa s 76-milimetrsko! V praksi pa se je izkazalo za zelo neprijetno in ta razporeditev pištol je bila opuščena. Kaj pa to pomeni? O gradnji "s tipkanjem" - najdražji in neučinkovit. Ja, takšni so bili naši oblikovalci tistega časa, po svoje marljivi, z režimom prijazno ravnani in so zdeli, da so vestno služili svoji socialistični domovini. Toda na koncu sta nesposobnost in ambicioznost še vedno vplivali in plačali so jih navadni tankerji, ki so se borili na tankih, ki jih niso spomnili, in pehota, ki jim je tankov zelo pogosto primanjkovalo.
Bil je tudi projekt T-100Z. Pravijo, da bo 152-milimetrska havbica v glavnem stolpu in 45-mm top v pomožni enoti pometla vsakega sovražnika s poti! Zdaj pa si predstavljajte, da bi se, če bi KV-2 nenehno obtičal v blatu, obnašali ti stroji s še večjo težo in z enako močjo motorja?
Reference:
1. Brez skrivnosti in skrivnosti. SPb.: 1995.
2. Oblikovalec bojnih vozil. L.: 1988.
3. TsAMO RF, sklad 3674, popis 47417, zadeva št. 2, str
4. Shpakovsky V. O. Tanki iz obdobja totalnih vojn 1914-1945. SPb.: Poligon, 2003.
5. Shpakovsky V. O. Cisterne. Edinstveno in paradoksalno. M: AST; Sankt Peterburg: Poligon, 2007.
Risbe. A. Shepsa
