Leta 1906 je bila na dvoru Nikolaja II. Ustanovljena cesarska garaža. Bil je v Petrogradu. Kasneje je postalo skladišče motornih vozil sovjetske vlade. Leta 1917 je vozni park tega motornega skladišča sestavljalo 46 avtomobilov: med njimi so avtomobili najbolj znanih tujih blagovnih znamk-Mercedes, Delaunay-Belleville, Rolls-Royce, pa tudi ruski modeli Lessner in Russo-Balt.
Leta 1918 se je sovjetska vlada preselila v Moskvo, vsa avtomobilska oprema, ki je služila Leninu in njegovim sodelavcem, pa je bila prenesena v Kremlj. Ti avtomobili so postali osnova garaže za posebne namene, ukaz za ustanovitev katere je decembra 1920 osebno podpisal Lenin. Prvi vodja garaže v Kremlju je bil Leninov osebni voznik Stepan Gil. Ruska vlada je velikodušno nadgrajevala svoja garažna vozila za posebne namene. Po prvi svetovni vojni je proizvodnja ruskih avtomobilov prenehala. Zato so v Angliji kupili petnajst Rolls-Roycev, od katerih je vsak stal okoli pet tisoč dolarjev. Garažni avtomobili so služili Leninu, Trockemu, Lunačarskemu, Stalinu in drugim članom vlade nove Rusije. Takrat so za vzdrževanje garaže letno porabili bajen znesek - milijon dolarjev. V času, ko je Stalin vladal državi, je njegova povorka vključevala razkošne avtomobile, kot so Packards, Pierce Urow, Lincolns, Cadillacs, Rolls-Royces. Najljubši Stalinov avto je bil darilo ameriškega predsednika F. Roosevelta - "Packard Twelv", ki je bil po Stalinovem ukazu prebarvan iz bele v črno.
Tujci so bili presenečeni, da je Rolls-Royces glavno vozilo ruskih uradnikov. A ni bila samo znamka tujega avtomobila, ta avto je bil takrat najbolj popoln in varen. Bila je simbol spoštovanja in oklepne zaščite.
Že takrat so imeli vozniki garaže za posebne namene (v nadaljevanju GON) edinstvene sposobnosti in strokovnost. Med veliko domovinsko vojno so morali vozniki GON sodelovati s posebnimi službami pri razvoju takšnih poti za premikanje vladnih vozil, da bi zmanjšali verjetnost sovražnikovih sabotaž proti visokim uradnikom. Vozniki GON -a so delali na konferenci v Teheranu, spremljali so vsa gibanja Stalina, Vorošilova in Molotova, leta 1945 pa na konferenci v Jalti - prevažali Stalina, Molotova, Roosevelta in Churchilla.
Po vojni so se skupaj z nemško ujetimi avtomobili Daimler, Horch in Mercedes-Benz v garaži v Kremlju pojavili ruski avtomobili ZIS-110, ki so postavili temelje za domačo serijo osebnih avtomobilov.
Že leta 1967 v tovarni. Likhachev, ki je nadomestil ZIS-110, je bila razvita limuzina ZIL-114, ki je postala vodja sovjetske avtomobilske industrije. Do leta 1978 je bil ta model mila izboljšan in prejel ime ZIL-115. V povorki Brežnjeva sta bila dva taka avtomobila - karavan in limuzina. Čeprav je Leonid Ilyich še vedno imel raje avtomobile tuje proizvodnje - od Lincolnsa do Mercedesa.
V 70. letih je GON vodil glavni trener sovjetske reprezentance v avtomobilskem športu - E. S. Tsygankov. Profesionalnost posebnih garažnih voznikov je povzdignil na izjemne višine. Doslej se starodobniki spominjajo "ciganske šole", ki upravičeno velja za standard kakovosti in zanesljivosti.
Tuji in ruski strokovnjaki ter zaposleni v organih pregona zelo cenijo strokovnost in raven usposobljenosti voznikov GON: ne bojijo se nobenih nepričakovanih situacij.
Na primer, med spremstvom predsednika Jugoslavije do letališča je osebni avtomobil nepričakovano skočil naproti povorki, ki je zaradi mokrega asfalta izgubil nadzor. Voznik vozila GON iz spremljevalnega avtomobila se je odločil zamenjati svoj avto. To mu je uspelo tako, da so vsi ostali živi, oprema pa je utrpela minimalno škodo. Steznik je nadaljeval pot.
Garaža za posebne namene se nahaja v nekdanjih bojarskih zbornicah 17. stoletja, nedaleč od Borovitskih vrat. Tu se nahajajo vsi avtomobili prvih oseb države. Vrata garaže št. 10 so vedno na pol odprta, saj so izhod za operativna vozila. Obstaja dolgoletna tradicija, da avtomobile GON operejo samo ženske in samo ročno.
GON ima lastno skladišče rezervnih delov in avtomehanične delavnice. Na dvorišču posebne garaže so oklepni ZIL - nacionalni ponos ruske avtomobilske industrije. Povedati je treba, da je Zahod veliko kasneje ugibal, da bo okoli oklepne kapsule zgradil okvir avtomobila. Zdaj so v garaži v glavnem Mercedesi S, E in G-razredov. Skupno število avtomobilov, registriranih v GON, je približno sto enot.
Večina ljudi ve za GON le to, da se na paradi 9. maja obrambni minister in poveljnik parade odpeljeta iz garaže za posebne namene. Natančno, enakomerno in lepo gibanje teh strojev občudujejo vsi. Tako lahko stroji upravljajo strokovnjaki najvišje ravni.
Po pravici povedano, moram reči, da nimajo le vozniki GON najvišje strokovne izobrazbe. Na paradi so mnogi opozorili na močno vojaško opremo, ki se gladko premika ob zvokih vojaških pohodov.
Na primer, mlajši vojaški specialisti strateških raketnih sil se usposabljajo na poligonu Kapustin Yar v Astrahanski regiji. Na tem poligonu (161. šola tehnikov) se usposabljajo prav mehaniki-vozniki vozil na večosnem podvozju za PGRK Topol, Topol-M in Yars. Prihodnji vozniki raketnih sistemov se naučijo voziti po omejenih prehodih, premagati umetne in naravne ovire ter sposobnost hitrega in natančnega gibanja v vseh pogojih. Usposabljanje traja približno tri mesece. Poleg praktične vožnje vključuje teoretično usposabljanje in usposabljanje na simulatorjih. Upoštevajte, da je kompleks za usposabljanje ponos 161. izobraževalnega centra. Sestavljen je iz dveh sodobnih računalniških simulatorjev, s pomočjo katerih bodoči mehaniki-vozniki večnamenskih traktorjev in samohodnih lansirnih naprav pridobijo vozne sposobnosti. Simulatorji vam omogočajo, da na simulatorju ustvarite različne težke situacije: vožnjo po terenskih in težkih cestah, v različnih ekstremnih razmerah in kadar koli v dnevu ter v vseh vremenskih razmerah. Vadišče je opremljeno z avtodromom, ki kadetom omogoča pridobivanje praktičnih veščin pri upravljanju kompleksne vojaške opreme na kolesnem podvozju MAZ-7917, MAZ-543.
Kadeti te šole strojevodje ne študirajo le tehnologije, ampak tudi humanitarne predmete. Njihov kurikulum vključuje približno 30 disciplin: višja matematika, mehanika, sociologi, filozofija in še veliko več.
Prihodnji strokovnjaki obvladajo predmete, kot so načrtovanje avtomobilov, vzdrževanje in metode vožnje in upravljanja posebnih vojaških vozil. Vsako leto se dva tisoč kadetov te edinstvene šole pridruži vrstam ruskih raketnih sil.
Povedati je treba, da so vozniki v raketnih silah dolžni zagotoviti varno in učinkovito delovanje zaupane opreme. Od njih se zahteva ekonomična poraba goriv in maziv, pravočasno izvajanje vzdrževanja opreme, vzdrževanje vozila v stalni bojni pripravljenosti. Voznik-mehanik mora imeti naslednje sposobnosti: čim prej odpraviti okvaro, voziti avto kadarkoli v dnevu, v vseh vremenskih razmerah, na katerem koli terenu. Bolj ko se voznik ukvarja z vzdrževanjem in upravljanjem vozil, hitreje obvlada svojo posebnost.
Delo voznika večosnih tovornjakov je precej naporno: on mora nadzorovati gibanje vozila in mehanizme raketnih kompleksov, hkrati pa spremljati odčitke instrumentov in določiti način delovanja motorja po ušesih. Voznik mora obdelati veliko količino informacij, nenehno je izpostavljen dinamičnim in statičnim obremenitvam. Vozniki se pogosto odpravijo na dolga službena potovanja, povezana s posebnostmi njihove storitve. Vozniki večino svojega delovnega časa preživijo v kabini vozila. In to v prisotnosti vibracij, onesnaženja plina zaradi izpušnih plinov in stalnega hrupa pri delujočem motorju. Največji stres voznikovih sil pade na bojno dežurstvo, nastanek izrednih razmer na določeni poti gibanja, odgovornost pri prevozu osebja v težkih vremenskih in cestnih razmerah. Mehanik voznika večosnih vozil se mora v najkrajšem možnem času odločiti v vsaki situaciji, ohraniti učinkovitost z naraščajočo utrujenostjo, ohraniti pozornost tudi pod vplivom zunanjih vplivov ali strahu. Pomembna kakovost voznika je sposobnost hitre vizualne prilagoditve, psihološka stabilnost, hitrost preklapljanja pozornosti, pa tudi odlična koordinacija gibov nog in rok.
A spoštovanja niso vredni le vozniki GON in raketnih sil strateških sil. Seznam vojaških registracijskih posebnosti ruskih oboroženih sil vključuje mehanike voznikov tankov, voznike oklepnih prevoznikov, samohodne protiletalske topnike z radarjem, voznike radijskih voznikov, večosne voznike dizelskih vozil in starejše strojevodje. In od vseh teh strokovnjakov, ki služijo v korist obrambe svoje domovine, je treba pokazati vse tiste lastnosti, ki so našim očetom in dedkom pomagale rešiti rusko državo pred uničenjem in zasužnjevanjem.
