Začetek petdesetih let dvajsetega stoletja je bil zaznamovan z največjim in najbolj krvavim spopadom po drugi svetovni vojni, vojno v Koreji, med komunističnim severom in proameriškim jugom, v katerem so interesi dveh velesil, So prizadele ZSSR in ZDA. V tej vojni, ki je dolgo veljala za lokalni konflikt, so sodelovali tako ameriški vojaki pod okriljem ZN kot sovjetski vojaki, ki so delovali v ozračju stroge tajnosti. Naši protiletalski topniki in piloti so aktivno sodelovali v sovražnostih proti ameriški vojski, ki so jo zastopale vse veje oboroženih sil.
Do konca leta 1950 je ameriškim pilotom uspelo skoraj popolnoma uničiti severnokorejsko letalstvo in zaseči nerazdeljeno moč na "korejskem" nebu. Toda ta prevlada je trajala do prvega srečanja ameriških letalskih sil s sovjetskimi letali MiG-15 pod nadzorom najboljših asov letalskih sil ZSSR. V prvih bitkah so naši piloti sestrelili več ameriških bombnikov in lovcev, ne da bi pri tem izgubili niti enega svojega in skoraj sejali paniko v vrstah ameriških letalskih sil. Ameriški poveljnik MacArthur je bil prisiljen poročati Odboru načelnikov štaba: morala pilotov pada, leti ne prinašajo enakega učinka, sovražnikova vojaška oprema je veliko boljša od ameriške, celo Sabre (F-86) ne zmorem.
MiG-15 je v dveh stopnjah vzpona in oborožitve presegel svojega glavnega tekmeca: dva 23-milimetrska topa in enega 37-milimetrskega z visoko stopnjo streljanja, katerih granate so prebile vse oklepe. Za ostale značilnosti so bili ti borci enaki.
Spomladi leta 1951, ko so utrpeli znatne izgube, 12 bombnikov in 4 lovcev, ko so napadli železniški most čez reko Yaludzian in brez sestrelitve enega sovjetskega letala, tudi z uporabo najnovejšega F-86 v bitki, so Američani spoznali, da so jim je nasprotoval sodobni sovjetski borec. Odločeno je bilo, da se letalsko vozilo dobi za vsako ceno.
Ameriška vojska je razvila načrt zajetja MiG-15 in ga začela pridno izvajati. Niso pa upoštevali zelo pomembnega dejavnika, spretnost pilotov sovjetskih asov, od katerih so številni šli skozi drugo svetovno vojno in niso imeli majhnih bojnih izkušenj, vsi poskusi ameriških pilotov, da prevzamejo MiG, so bili neuspešni.
Hitro spoznali, da Miga v bitki ne bodo mogli "ukrasti", so se Američani odločili, da ga "kupijo". Ameriška letala so začela razmetavati letake, v katerih so obljubili, da bodo vsakomur, ki jim bo dostavil MiG, plačali najprej 100.000 dolarjev, nato pa 1.000.000 dolarjev, vendar ta načrt ni bil okronan z uspehom.
Medtem so v Moskvi, v glavnem štabu sovjetskih letalskih sil, v maščevanje za dejanja Američanov razvili načrt za izkrcanje Sabre. V ta namen je bila v Korejo poslana skupina pilotov na čelu z generalpodpolkovnikom letalstva, junakom Sovjetske zveze Aleksejem Blagoveščenskim. Ko je prišel na kraj dogodka, je Blagoveščenski zbral poveljnike in napovedal: vse informacije o letalskih razmerah nam bodo posredovali - vzeli bomo Sabljo. Potem je pilote spravil v rahlo zmedo: najprej vsaj nokautirate in šele nato posadite. Na to je sledil vesel, optimističen odgovor: mi sami z brki vam povemo, da posredujete informacije, nato pa oskrbite.
In vendar je morala skupina po prvem poskusu zajetja Sabre, ki se je končala s popolnim neuspehom, upoštevati mnenje pilotov. Toda drugi poskus se je končal zaman, med temi operacijami je bil eden MiG sestreljen, dva sta bila resno poškodovana, eden pa se je med pristankom obrnil, s čimer je vzelo življenje enega od članov moskovske skupine polkovnika Dzyubenka. Po tem je Blagoveščenski s svojo skupino odšel v Moskvo.
Zajetje sablje je potekalo kasneje, septembra 1951. Eden od naših pilotov, polkovnik Jevgenij Pepeljajev, junak Sovjetske zveze - na njegov račun je 19 ameriških letal, ki so sodelovala v bitki, izločil eno od sablja, pri čemer je poškodoval njegov katapult in motor. Ameriški lovski pilot, ki mu je rešil življenje, je načrtoval in sedel na kamenček v bližini morja, ravno v pravem trenutku oseke zanj. Reševalna služba je pilota takoj prevzela, letalo pa je ostalo …
Nadalje so Američani poskušali bombardirati izgubljenega lovca, vendar se je plima, ki se je začela, zanesljivo skrila letalo, nato pa je padla noč. Naša vojska ni oklevala izkoristiti te priložnosti in letalo letalo potegnilo na precej spodobno razdaljo ter ga prikrilo kot kozolca, kjer je stalo cel dan. Nadalje so naslednjo noč zaradi lažjega prevoza lovcu odrezali krila, uspešno ga dostavili na naše letališče, ga razstavili, zapakirali in poslali v Moskvo. To je bila prva ujeta sablja.
Potem je bil še en, katerega pilot je bil ujet, prav tako uspešno dostavljen na letališče v Andongu, zapakiran in poslan v Moskvo. In še ena, spremenjena z radarjem, ki so jo Američani še uspeli bombardirati, a najverjetneje ne povsem takoj, ko so se pri nas pojavili radarji na lovcih.
Ostaja le še dodati, da galantnim ameriškim vojakom ni uspelo v bitki dobiti ujetega MiG -a, vendar so jim lovca uspeli "kupiti" šele leta 1953.
No Geum Sok je poročnik letalskih sil DLRK, udeleženec korejske vojne, ki je pobegnil v Južno Korejo. 21. septembra 1953 je po koncu sovražnosti ugrabil letalo MiG-15, pristal na letališču Gimpo in izjavil, da je utrujen od življenja z "rdečimi lažnivci". Za to, da je Noh ugrabil letalo, je namesto obljubljenega milijona prejel 100.000 dolarjev, sam pa trdi, da to ni bil razlog za njegov pobeg.
(Iz Wikipedije, proste enciklopedije).
