Bojna ladja XXI stoletja
Kljub številnim težavam in omejitvam je na sodobne ladje mogoče namestiti oklep. Kot smo že omenili, obstaja težka "podobremenitev" (v popolni odsotnosti prostih količin), ki jo je mogoče uporabiti za izboljšanje pasivne zaščite.
Najprej se morate odločiti, kaj natančno je treba zaščititi z oklepom. Med drugo svetovno vojno je shema rezervacij zasledovala zelo poseben cilj - ohraniti plovnost ladje, ko so jo zadele školjke. Zato je bilo območje trupa rezervirano na območju vodne črte (tik nad in pod nivojem nadzemne črte). Poleg tega je treba preprečiti detonacijo streliva, izgubo sposobnosti premikanja, streljanja in nadzora. Zato so bile glavne baterijske puške, njihove kleti v trupu, elektrarna in kontrolne postaje skrbno oklepljene. To so kritična območja, ki zagotavljajo bojno učinkovitost ladje, t.j. sposobnost boja: streljajte ciljno, premikajte se in ne potonejte.
V primeru sodobne ladje je vse veliko bolj zapleteno. Uporaba istih meril za oceno bojne učinkovitosti vodi do napihovanja količine, ki je ocenjena kot kritična.
Za izvedbo ciljnega streljanja je imela ladja iz druge svetovne vojne dovolj, da je ohranila celotno pištolo in njeno strelivo nedotaknjeno - lahko je izvajala usmerjen ogenj, tudi če je bilo poveljniško mesto razbito, ladja je bila imobilizirana in je bilo sestreljeno centralizirano poveljstvo za nadzor ognja. Sodobno orožje je manj avtonomno. Potrebujejo oznako cilja (zunanjo ali lastno), napajanje in komunikacijo. To zahteva, da ladja ohrani svojo elektroniko in energijo, da bi se lahko borila. Topove je mogoče naložiti in usmeriti ročno, vendar za izstrelitev raket potrebujejo elektriko in radar. To pomeni, da je treba v stavbi rezervirati sobe za opremo radarja in elektrarne ter kabelske poti. Takšnih naprav, kot so komunikacijske antene in radarska platna, pa sploh ni mogoče rezervirati.
V tem primeru, tudi če je prostornina kleti SAM rezervirana, vendar bodo sovražnikove protiladanske rakete padle v neoklopljen del trupa, kjer bodo na žalost komunikacijska oprema ali centralna nadzorna radarska postaja ali generatorji energije locirana, zračna obramba ladje popolnoma odpove. Takšna slika je povsem skladna z merili za ocenjevanje zanesljivosti tehničnih sistemov glede na njen najšibkejši element. Nezanesljivost sistema določa njegovo najslabšo komponento. Topniška ladja ima samo dve taki komponenti - puške s strelivom in elektrarno. Oba elementa sta kompaktna in zlahka zaščitena z oklepom. Sodobna ladja ima veliko takšnih komponent: radarje, elektrarne, kabelske poti, izstrelitve raket itd. Odpoved katere koli od teh komponent vodi v propad celotnega sistema.
Lahko poskusite oceniti stabilnost nekaterih bojnih sistemov ladje z uporabo metode ocenjevanja zanesljivosti (glej opombo na koncu članka) … Na primer, vzemite zračno obrambo na dolge razdalje topniških ladij iz druge svetovne vojne ter sodobnih uničevalcev in križarjev. Z zanesljivostjo mislimo na sposobnost sistema, da nadaljuje z delovanjem v primeru okvare (okvare) njegovih komponent. Glavna težava tukaj bo določitev zanesljivosti vsake komponente. Da bi nekako rešili ta problem, bomo uporabili dve metodi takega izračuna. Prvi je enaka zanesljivost vseh komponent (naj bo 0, 8). Drugič, zanesljivost je sorazmerna z njihovo površino, zmanjšano na celotno stransko projekcijsko površino ladje.
Kot lahko vidite, tako ob upoštevanju relativne površine v stranski projekciji ladje kot v enakih pogojih se zanesljivost sistema zmanjša za vse sodobne ladje. Ni čudno. Če želite onemogočiti zračno obrambo dolgega dosega križarke Cleveland, morate uničiti vseh 6 127-milimetrskih AU ali 2 KDP-jev ali pa energetsko industrijo (oskrbo z električno energijo pogonov KDP in AU). Uničenje ene kontrolne sobe ali več AU ne vodi do popolne okvare sistema. Za sodoben RRC tipa Slava je za popolno okvaro sistema treba zadeti bodisi volumetrični izstrelitveni raket S-300F z izstrelki, bodisi radar za vodenje osvetlitve ali uničiti elektrarno. Uničevalec "Arlie Burke" ima večjo zanesljivost, predvsem zaradi ločitve streliva v dveh neodvisnih UVPU in podobnega ločevanja radarja za vodenje osvetlitve.
To je zelo groba analiza samo enega ladijskega orožnega sistema z mnogimi predpostavkami. Poleg tega imajo oklepne ladje resno prednost. Na primer, vse komponente zmanjšanega ladijskega sistema iz obdobja druge svetovne vojne so oklepne, sodobne ladijske antene pa načeloma niso zaščitene (verjetnost njihovega uničenja je večja). Vloga električne energije v bojnih sposobnostih ladij druge svetovne vojne je neprimerljivo manjša, ker tudi ko je napajanje prekinjeno, je možno nadaljevati požar z ročnim dovajanjem školjk in grobim vodenjem z optiko, brez centraliziranega nadzora iz nadzorne sobe. Trgovine s topniškim ladijskim strelivom so pod vodno črto, sodobne raketne trgovine pa tik pod zgornjo palubo trupa. Itd.
Pravzaprav je sam pojem "bojna ladja" dobil popolnoma drugačen pomen kot med drugo svetovno vojno. Če je bila prej vojaška ladja platforma za množico relativno neodvisnih (samostojnih) sestavnih delov orožja, potem je sodobna ladja dobro usklajen bojni organizem z enim samim živčnim sistemom. Uničenje dela ladje med drugo svetovno vojno je bilo lokalnega značaja - kjer je prišlo do poškodb, je prišlo do okvare. Vse ostalo, kar ni padlo na prizadeto območje, se lahko obnese in bori. Če v mravljišču umre par mravelj, je to za mravljišče malenkost življenja. V sodobni ladji bo zadetek v krmo skoraj neizogibno vplival na to, kaj se naredi na premcu. To ni več mravljišče, to je človeško telo, ki po izgubi roke ali noge ne bo umrlo, vendar se ne bo več moglo boriti. To so objektivne posledice izboljšanja orožja. Morda se zdi, da to ni razvoj, ampak degradacija. Vendar so oklepni predniki lahko streljali le s topovi v vidnem polju. Sodobne ladje so vsestranske in lahko uničijo cilje, oddaljene stotine kilometrov. Takšen kvalitativni preskok spremljajo nekatere izgube, vključno s povečanjem kompleksnosti orožja in posledično zmanjšanjem zanesljivosti, povečanjem ranljivosti in povečano občutljivostjo za okvare.
Zato je vloga rezervacije pri sodobni ladji očitno nižja od vloge njihovih topniških prednikov. Če je treba rezervacijo oživiti, potem z nekoliko drugačnimi nameni - preprečiti takojšnjo smrt ladje v primeru neposrednega zadetka v najbolj eksplozivne sisteme, kot so strelivo in lansirne naprave. Takšen pridržek le nekoliko izboljša bojne sposobnosti ladje, lahko pa znatno poveča njeno preživetje. To je priložnost, da ne takoj poletite v zrak, ampak poskusite organizirati boj za rešitev ladje. Končno je le čas, ko je mogoče posadko evakuirati.
Tudi sam koncept ladijske "bojne sposobnosti" se je dramatično spremenil. Sodobni boj je tako minljiv in hiter, da lahko tudi kratkoročna okvara ladje vpliva na izid bitke. Če bi v bitkah v času topništva lahko sovražniku nanesti hude poškodbe, lahko traja nekaj ur, danes pa lahko traja nekaj sekund. Če je bil v letih druge svetovne vojne izhod ladje iz bitke praktično enak pošiljanju na dno, potem je danes izločitev ladje iz aktivnega boja lahko le izklop njenega radarja. Ali, če je bitka z zunanjim nadzornim centrom - prestrezanje letala AWACS (helikopter).
Kljub temu poskusimo oceniti, kakšno rezervacijo bi lahko imela sodobna bojna ladja.
Lirična digresija o označbi cilja
Ko ocenjujem zanesljivost sistemov, bi se rad za nekaj časa oddaljil od teme rezervacije in se dotaknil spremljajočega vprašanja o označitvi cilja za raketno orožje. Kot je prikazano zgoraj, je ena najšibkejših točk sodobne ladje njen radar in druge antene, katerih konstruktivna zaščita je popolnoma nemogoča. V zvezi s tem in tudi ob upoštevanju uspešnega razvoja aktivnih sistemov za usmerjanje domov se včasih predlaga popolna opustitev lastnih radarjev za splošno odkrivanje s prehodom na pridobivanje predhodnih podatkov o ciljih iz zunanjih virov. Na primer iz ladijskega helikopterja AWACS ali brezpilotnih letal.
Rakete SAM ali proti ladje z aktivnim iskalcem ne potrebujejo stalne osvetlitve cilja, potrebujejo pa le približne podatke o območju in smeri gibanja uničenih predmetov. To omogoča prehod na zunanji nadzorni center.
Zanesljivost zunanjega nadzornega centra kot sestavnega dela sistema (na primer sistema istega sistema zračne obrambe) je zelo težko oceniti. Ranljivost virov zunanjega nadzornega centra je zelo velika - helikopterje sestrelijo sovražnikovi sistemi protizračne obrambe dolgega dosega, proti njim se upre z elektronskim bojevanjem. Poleg tega so UAV, helikopterji in drugi viri ciljnih podatkov odvisni od vremena, zahtevajo hitro in stabilno komunikacijo s prejemnikom informacij. Vendar avtor ne more natančno določiti zanesljivosti takšnih sistemov. Pogojno bomo takšno zanesljivost sprejeli kot "ne slabšo" od zanesljivosti drugih elementov sistema. Kako se bo zanesljivost takega sistema spremenila z opustitvijo lastnega nadzornega centra, bomo pokazali na primeru zračne obrambe EM "Arleigh Burke".
Kot lahko vidite, zavrnitev radarjev za vodenje osvetlitve poveča zanesljivost sistema. Izključitev lastnih sredstev za odkrivanje ciljev iz sistema pa upočasnjuje rast zanesljivosti sistema. Brez radarja SPY-1 se je zanesljivost povečala le za 4%, podvajanje zunanjega nadzornega centra in radarja nadzornega centra pa poveča zanesljivost za 25%. To nakazuje, da je popolna zavrnitev lastnega radarja nemogoča.
Poleg tega imajo nekateri radarski objekti sodobnih ladij številne edinstvene lastnosti, ki jih je popolnoma nezaželeno izgubiti. Rusija ima edinstvene radijsko-tehnične sisteme za aktivno in pasivno označevanje ciljev proti ladijskih izstrelkov z območjem zaznavanja sovražnih ladij nad obzorjem. To sta RLC "Titanit" in "Monolith". Domet zaznavanja površinske ladje doseže 200 kilometrov ali več, kljub dejstvu, da antene kompleksa niso nameščene niti na vrhovih jamborov, ampak na strehah krmilnic. Zavrniti jih je preprosto zločin, saj sovražnik nima takšnih sredstev. S takšnim radarjem je ladja ali obalni raketni sistem popolnoma avtonomen in ni odvisen od zunanjih virov informacij.
Možne sheme rezervacij
Poskusimo relativno moderno raketno križarko Slava opremiti z oklepom. Če želite to narediti, ga primerjamo z ladjami podobnih dimenzij.
Iz tabele je razvidno, da je Slava RRC mogoče naložiti z dodatnimi 1700 tonami tovora, kar bo približno 15,5% nastalega izpodrivanja 11.000 ton. Popolnoma je skladen s parametri križarjev iz obdobja druge svetovne vojne. In TARKR "Peter Veliki" lahko vzdrži okrepitev oklepa pri 4500 tonah obremenitve, kar bo 15, 9% standardne izpodrivnosti.
Razmislimo o možnih shemah rezervacij.
Ker so rezervirali le najbolj ognjena in eksplozivna območja ladje in njene elektrarne, se je debelina oklepne zaščite zmanjšala za skoraj 2 -krat v primerjavi s Cleveland LKR, katere rezervacija med drugo svetovno vojno tudi ni veljala za najbolj močan in uspešen. In to kljub dejstvu, da so najbolj eksplozivna mesta topniške ladje (klet školjk in nabojev) pod vodno črto in na splošno majhno tveganje za poškodbe. Na raketnih ladjah so količine, ki vsebujejo tone smodnika, tik pod krovom in visoko nad vodno črto.
Možna je tudi druga shema z zaščito le najnevarnejših območij s prednostjo debeline. V tem primeru boste morali pozabiti na glavni pas in elektrarno. Ves oklep bomo skoncentrirali okoli kleti S-300F, protiladanskih raket, 130-milimetrskih granat in GKP. V tem primeru debelina oklepa naraste na 100 mm, vendar območje območij, ki jih pokriva oklep v območju stranske projekcije ladje, pade na smešnih 12,6%. RCC mora biti zelo nesrečen, da pride do teh krajev.
V obeh možnostih rezervacije ostajajo nosilci pištole Ak-630 in njihove kleti, elektrarne z generatorji, helikoptersko strelivo in skladišče goriva, krmilni mehanizem, vsa strojna oprema za radijsko elektroniko in kabelske poti še vedno popolnoma brez obrambe. Vsega tega v Clevelandu preprosto ni bilo, zato oblikovalci niso niti pomislili na njihovo zaščito. Vstop v katero koli neoklopljeno območje za Cleveland ni obljubil usodnih posledic. Lom kot celota ni mogel ogroziti pretrganja nekaj kilogramov eksploziva iz oklepnega (ali celo visokoeksplozivnega) projektila zunaj kritičnih območij. "Cleveland" bi lahko zdržal več kot ducat takšnih zadetkov v dolgih, več urah bitke.
Drugače je s sodobnimi ladjami. Proti ladijska raketa, ki vsebuje več deset in celo stokrat več eksplozivov, enkrat v neoklopljenih količinah, bo povzročila tako hude poškodbe, da ladja skoraj takoj izgubi bojno sposobnost, čeprav so kritična oklepna območja ostala nedotaknjena. Samo en zadetek protiladanske rakete OTN z bojno glavo, ki tehta 250-300 kg, vodi do popolnega uničenja notranjosti ladje v polmeru 10-15 metrov od mesta detonacije. To je več kot širina telesa. In kar je najpomembneje, oklepne ladje iz obdobja druge svetovne vojne na teh nezaščitenih območjih niso imele sistemov, ki bi neposredno vplivali na sposobnost vodenja bojev. Sodobna križarka ima kontrolne sobe, elektrarne, kabelske poti, radijsko elektroniko in komunikacije. In vse to ni pokrito z oklepom! Če poskušamo območje rezervacije raztegniti za njihovo prostornino, se bo debelina takšne zaščite spustila na popolnoma smešnih 20-30 mm.
Kljub temu je predlagana shema povsem izvedljiva. Oklep ščiti najnevarnejša območja ladje pred geleri in požari, blizu eksplozijami. Ali bo 100-milimetrska jeklena pregrada zaščitila pred neposrednim zadetkom in prodorom sodobne protiladanske rakete ustreznega razreda (OTN ali TN)?
Konec sledi …
(*) Več informacij o izračunu zanesljivosti najdete tukaj:
