Pred nekaj meseci so Združene države Amerike razkrile tajnost nekaterih dokumentov, ki razkrivajo zelo zanimiv razvoj dogodkov in njihove značilnosti. To je prototip letečih krožnikov.
Tako je septembra letos ameriški nacionalni arhiv objavil odlomek iz memoranduma, ki se je pojavil junija 1956. V skladu s tem dokumentom so Američani razvijali prototip letečih krožnikov, ki naj bi jih uporabili v interesu ameriških oboroženih sil. Projekt se je imenoval "Project 1794", enota, ki se razvija, pa naj bi imela nadzvočno hitrost in brez težav prevozila razdaljo 2 tisoč kilometrov.
Nenavadno je, da so se pri razvoju te naprave ukvarjali tujci, zlasti kanadski proizvajalec letal Avro Aircraft, ki ga vodi vodilni inženir, Britanec John Frost. Omeniti velja, da se je do začetka razvoja to podjetje že uspelo uveljaviti na pozitivni strani, saj je ustvarilo lovca CF-100. Sam Frost se je podjetju pridružil leta 1947, pred tem pa je delal v Veliki Britaniji v De Havillandu pri razvoju lovcev Vampire in Hornet ter poskusnih letal DH 108.
Ko se je pridružil kanadskemu podjetju, se je Frost lotil posodobitve reaktivnega motorja in izboljšanja učinkovitosti kompresorja. Rezultat njegovega dela je bil tako imenovani "motor, podoben palačinkam", katerega bistvo je bilo v tem, da je turbina sprožila kompresor skozi zobniški prenos, curek curka pa je enakomerno izstopil po celotnem obodu motorja.
Opozoriti je treba tudi, da se je takrat v svetu začela hladna vojna, zato so bili tako Američani kot predstavniki drugih držav izjemno zainteresirani za takšno letalo, ki je vzletelo in pristalo navpično, zato je bil Frostov izum ravno na mestu.
Prvi prototip Frostovega letečega krožnika se je imenoval Project Y, navzven pa je aparat zelo spominjal na bajonet z lopato. Projekt je podprlo kanadsko vojaško ministrstvo, za njegovo izvedbo pa je bilo namenjenih 400 tisoč kanadskih dolarjev. Leta 1953 so razvijalci predstavili lesen model naprave. Informacije o tem so v hipu raztresene po tisku. Včasih so bile tudi govorice, da nameravajo Kanadčani ustvariti leteči krožnik. Kasneje pa je bil projekt zamrznjen zaradi pomanjkanja finančnih sredstev.
Medtem so ameriške oborožene sile začele kazati vse večje zanimanje za razvoj Frosta. Njihovo pozornost je ponudila druga različica letala - projekt Y -2. Narejen je bil v obliki diska in je bil opremljen z motorjem z okroglim rotorjem in kompresorji. V tem primeru so bili mlazni tokovi razporejeni po obodu trupa, kar naj bi po predvidevanjih zagotavljalo veliko nadmorsko višino in hitrost letenja.
Po informacijah iz odprtih virov je Frost svojo prvo pogodbo za ustvarjanje tovrstnih naprav prejel že leta 1955. Leto kasneje je bilo v razvoj letečega krožnika Avro vloženih več kot 2,5 milijona dolarjev. A hkrati so obstajali tudi tajni dokumenti, po katerih je ameriško vojaško ministrstvo ocenilo projekt na več kot 3 milijone dolarjev (kar je po sodobnih ocenah več kot 26,5 milijona dolarjev). Leto je bilo namenjeno razvoju. Hkrati je ameriška stran zelo upala, da bo naprava lahko dosegla hitrost do 3-4 tisoč kilometrov na uro, preletela razdalje skoraj 2 tisoč kilometrov in se povzpela 30 kilometrov navzgor.
Ameriški vojski je bilo na voljo več možnosti za aparat. Eden od njih je bil celo posnet med poskusnimi leti. Naprava se je precej samozavestno odlepila od površine, ko pa je poskušala izvesti vodoravni let, se je začela nihati od strani do strani. Kljub dejstvu, da so bile v "projektu 1794" (in prav on je opravil teste) nekatere prilagoditve, Frost ni mogel prepričati Američanov o potrebi po nadaljnjem financiranju. Težava je bila po njegovih izračunih precej rešljiva, le uporabiti je bilo treba manj radikalno zasnovo. To je omenil tudi Sukhanov, avtor razvoja discolpana. Vendar je bil projekt letečega krožnika uradno zaprt leta 1961. Uradno je bil razlog za prekinitev raziskave nezmožnost, da se aparat dvigne nad višino osebe. Vendar je trenutno zelo težko uganiti, kaj je povzročilo, da so Američani naredili tak korak in po nekaj letih zelo uspešnih preizkusov projekt zaprli. Navsezadnje ni šlo za nov tip letala, ampak za bistveno novo letalo, katerega izdelava je trajala veliko več časa, kot je bilo dodeljenih več let.
Zapuščajoč ne povsem uspešen podvig, je ameriška vojska prevzela enako obetavne in zanimive programe, zlasti OXCART, kar je povzročilo nastanek letala A-12, tajnega modela vojaškega letalstva, ki je bil razvit v interesu CIA.
Zanimivo je, da sredi 50. let prejšnjega stoletja ideja o ustvarjanju letečega krožnika še zdaleč ni bila nova. Na svojem ustvarjanju so delali že v tretjem rajhu v tridesetih letih. Tako je zlasti leta 1939 Heinrich Focke, oblikovalec letal Focke-Wulf, patentiral zasnovo aparata, ki je imel obliko krožnika in je imel navpični vzlet. Poleg njega je bil v podoben razvoj vpleten tudi Arthur Zak, ki se je odločil za ustvarjanje "letečega diska", ki so ga poimenovali AS-6, vendar je njegova naprava padla na vseh testih. Poleg njih so bili še drugi razvijalci. Tako so se na primer v petdesetih letih prejšnjega stoletja v medijih pojavili podatki o uspešnem razvoju letečih krožnikov, ki so jih izvedli nacisti - "Zimmermanova leteča palačinka" in "Disk Belontse". Nemški oblikovalec Zimmermann je leta 1942-1943 razvil letalo v obliki diska. Opremljen je bil s plinskoturbinskim motorjem in je dosegel hitrost do 700 kilometrov na uro. Navzven je naprava zelo spominjala na leteče krožnike, katerih klasične opise so prejeli od "očividcev": najdemo jih v tisku, in sicer obliko obrnjenega bazena, prozorno pilotsko kabino, gumijasto podvozje. Kar zadeva disk Belontse, ni dokumentarnih dokazov o njegovem obstoju. Nekateri pa trdijo, da je bila vsa dokumentacija o tem razvoju uničena skoraj v trenutku, ko so sovjetski vojaki zasegli raziskovalno mesto.
Če govorimo o "učinku Coande", ki ga je uporabil Jack Frost, so ga kasneje Američani uporabili v prototipih letal Boeing YC-14 in QSRA, večnamenskem lahkem helikopterju MD-520 NOTAR, pa tudi na letalu An -74 in An-72 sovjetska vojaška transportna letala. …
Kar zadeva današnji čas, se ta "učinek" uporablja pri brezpilotnih letalih z navpičnim vzletom in pristankom. Na splošno je njihovo načelo delovanja zelo podobno tistemu, kar je predlagal Frost, z izjemo reaktivnega motorja.
Trenutno ni podatkov o nameri Združenih držav Amerike ali katere koli druge države, da bi sodelovala pri razvoju letečih krožnikov. Če pa upoštevamo hitrost razvoja tehnologij, je povsem mogoče domnevati, da bodo kmalu majhni leteči krožniki zasedli določeno nišo v orožnem sistemu številnih držav sveta.
Eden prvih lastovk v tej industriji je bil razvoj znanstvenikov na univerzi v Floridi, ki so zaprosili za patent za leteči krožnik, aparat, ki se uradno imenuje "brezkrilni elektromagnetni leteči stroj". Izumitelj je Subrata Roy, direktor Laboratorija za simulacijo dinamike plazme. Če govorimo o njegovem izumu, potem ta naprava še zdaleč ni pravi krožnik, saj je njen premer le petnajst decimetrov. Ta naprava se bo premikala s pomočjo plazme, kar bi lahko zanimalo vesoljsko industrijo, ki se že dolgo zanima za plazemsko plast, ki s pokrivanjem površine naprave izboljša svoje aerodinamične lastnosti. Poleg tega vojska vidi ta pojav kot priložnost za skrivanje letal pred radarji. Hkrati ima ta izum tudi svoje pomanjkljivosti. Če se krožnik dr. Roya kdaj dvigne v zrak, se domneva, da bo nadzor potekal po radiu. Znano pa je, da je plazma slab prevodnik radijskih valov. Kako bodo rešeni takšni problemi, ni znano. Vendar to ni tako pomembno, saj gre za obetaven razvoj, ki se bo nedvomno razvijal in izboljšal.
Po mnenju nekaterih strokovnjakov, zlasti Pavla Poluyana, avtorja knjige "Lov na NLP -je. Vihri v času «, pravi veliki leteči krožniki obstajajo že več kot pol stoletja in to sploh ni fantastična tehnologija, ampak precej zemeljski razvoj, ki se izvaja v Ameriki, na Kitajskem in v Iranu. Toda njihov obstoj je v veliki skrivnosti, saj lahko "razkritje" škodljivo vpliva na številne vidike sodobnega življenja, od državne varnosti do svetovnega gospodarstva.
