Letalske enote so bile množično razporejene na bojiščih druge svetovne vojne. Uporabljali so jih na vseh gledališčih vojaških operacij, tako v manjših skupinah kot v velikih formacijah z različnimi nameni: od izvajanje sabotaže do samostojne rešitve operativnih in strateških nalog. V Hitlerjevih načrtih za "bliskovito vojno" so letalske napadalne sile imele pomembno vlogo. Delovali so med zajetjem Poljske leta 1939, Norveške, Belgije, Nizozemske leta 1940 in na otoku Kreta leta 1941.
Na vzhodni fronti je nemško poveljstvo pristalo na manjših padaliških desantnih in izvidniških in sabotažnih skupinah, da bi dezorganiziralo nadzor, logistiko, zavzelo mostove, letališča in rešilo druge težave. Zlasti prvi dan vojne so na območju jugozahodne fronte padalce našli na območjih Kovel, Dubno, Radekhov, Strya, Chernivtsi. V ugodnem okolju, ki so ga ustvarile naše zmage na vzhodni fronti, so zavezniške sile v Evropi izvedle številne letalske operacije. Največji med njimi so bili: Sicilijan (1943), Norman, Arnhem (1944), Ren (1945). Skupaj je bilo v vojnih letih iztovorjenih več kot 150 letalskih jurišnih sil, od tega približno 10 operativnega in operativno-strateškega pomena.
Izboljšanje letalskih sil in povečanje obsega njihove uporabe sta od izbruha vojne zahtevala, da so si zaratovalci poiskali učinkovite metode za spopadanje z njimi. Poudariti je treba, da so se evropske države - prve žrtve nemške agresije - izkazale za praktično nepripravljene na to nalogo. Razlog za to je skeptičen odnos zahodnih vojaških strokovnjakov do možnosti široke uporabe padalcev na stopnji razvoja sistemov protizračne obrambe, ki je bila do takrat dosežena, pa tudi visoka operativna gostota vojakov v Evropi.
Rdeča armada je že do začetka druge svetovne vojne razvila skladen sistem pogledov na to težavo, ki se je razjasnil s kopičenjem izkušenj v vojaških operacijah na Zahodu. Predvideval je: vzpostavitev območij odgovornosti za uničenje desantnih enot in razporeditev sil in potrebnih sredstev v ta namen; obveščanje, nadzor in opozarjanje; organizacija zaščite in obrambe najpomembnejših objektov; naprava različnih ovir in izvajanje drugih ukrepov. Predvideno je bilo vključitev vojaškega letalstva, enot Rdeče armade in vojakov NKVD, oborožene straže predmetov, ki bi jih bilo mogoče napasti, in nazadnje lokalnega prebivalstva.
Območja odgovornosti formacij in formacij za uničenje iztovorjenih (vrženih) sovražnikovih skupin so se običajno nahajala znotraj dodeljenih obrambnih območij, v globino pa so vključevala: za divizije - območja polkovskih zadaj do drugega območja; za korpus - območja razporeditve vojaškega zaledja do vojaškega pasu. Na območju vojske in neposredno za njo je bil boj proti sovražnim letalskim napadalnim silam izveden z vojaškimi sredstvi in še globlje - s frontnimi sredstvi.
Enotam in podenotam, ki so bile del rezerve, so praviloma bile dodeljene bojne naloge za boj proti padalcem na določenem območju. V skladu z njim je bilo treba razporediti in razporediti sile in sredstva. Dodeljeno območje je bilo razdeljeno na sektorje, slednje pa na odseke. Za vsakega od njih je bil odgovoren njegov šef. Velikost sektorjev in sektorjev, njihova lokacija ter sestava sil in sredstev, dodeljenih vsakemu od njih, so bili določeni glede na nalogo, pomembnost objektov na območju, število in velikost verjetnih pristajalnih mest in naravo terena. V vseh primerih je bilo priporočljivo dodeliti dovolj močno manevrsko rezervo in jo postaviti v osrednji del sektorja in v globino sektorja, v pripravljenosti za ukrepanje v katero koli smer.
Resna pozornost je bila namenjena organiziranju komunikacij med sektorji, sektorji in znotraj slednjega, pa tudi protiletalskemu orožju, ki se nahaja tukaj. Izkušnje vojne na zahodu so pokazale, da vojska brez pomoči prebivalstva ne more zaznati in uničiti manjših izkrcanja ter izvidniških in sabotažnih skupin sovražnikovih čet na mestih, kjer ni bilo vojaških garnizonov ali policistov. Zato je bilo v prvih dneh vojne v boju proti napadalnim silam v zraku na območju prve črte vključeno tudi lokalno prebivalstvo. Od njenega števila je do avgusta 1941 nastalo več kot 1.750 uničevalnih bataljonov, ki jih je sestavljalo več kot 328.000 ljudi. Skupno je skozi vojno skozi njih prešlo okoli 400.000 ljudi. Prav tako je bilo več kot 300.000 ljudi v skupinah za podporo borilnim bataljonom. Naloga slednjega je bila opazovanje in takojšnje obveščanje najbližjih vojaških enot, lovskih bataljonov ali milic o sovražnikovih letalih in padalcih.
Zahvaljujoč sprejetim ukrepom uporaba desantov nemških čet na naši fronti ni dala učinka, na katerega je upalo nemško poveljstvo, in ni postala tako razširjena.
Izkušnje vojne so pokazale, kako pomembno je pravočasno začeti priprave na zračno operacijo (VDO) sovražnika, ugotoviti čas njenega začetka, določiti začetna območja in pristanišča sovražnika, njegove sile in sredstva, možne narave dejanj in ciljev napada ter nemudoma opozoriti svoje čete na bližajočo se grožnjo. Naloge odkrivanja sovražnika na območjih začetnega pristajanja so bile običajno rešene v okviru splošnih ukrepov za izvidovanje sovražnika. Treba je opozoriti, da je bilo pripravo na izvedbo velikega HDV najpogosteje mogoče odpreti vnaprej. Tako je bilo na primer med invazijo nemških enot na Nizozemsko in v Belgijo in približno. Kreta. Že dolgo pred pristankom Britancev in Američanov v Normandiji so nemške letalske in obveščevalne obveščevalne službe opozorile na verjetnost njihove uporabe velikih letalskih napadnih sil.
Posebno pomembna je bila inteligenca. Brez zanesljivih podatkov o sestavi, pristaniščih in namenih sovražnika je bilo nemogoče sprejeti pravo odločitev za njegovo uničenje. Izpolnjevanje te naloge je pogosto oviralo razpršitev padalcev na velikem območju, izpad majhnih demonstracijskih skupin, lutke padalcev in drugi zavajajoči ukrepi. Druga svetovna vojna je bogata s tovrstnimi primeri. Zlasti poveljstvo nizozemske vojske maja 1940 po izkrcanju številnih nemških skupin, od katerih se je večina izkazala za majhne in zgolj demonstrativne, ni popolnoma razumelo situacije in ni delovalo najbolje.
Pri operaciji izkrcanja v Normandiji so se ameriški in britanski padalci razpršili po velikih območjih. Poleg tega so zavezniki na številnih mestih metali lutke in uporabljali metaliziran trak. Dezorientirano nemško poveljstvo ni pravilno ocenilo dejanskega stanja in je za 18-20 ur odložilo razporeditev operativnih rezerv proti izkrcanemu sovražniku.
Pri nas je bilo izvidništvo letalskih jurišnih sil dodeljeno mreži stacionarnih letalskih opazovalnih, opozorilnih in komunikacijskih mest (VNOS), opazovalnih mest. Slednji niso bili razporejeni le med četami, ampak tudi na kolektivnih in državnih kmetijah, na železniških postajah, v industrijskih podjetjih in na drugih mestih. Na območjih odgovornosti obrambnih enot so za najnevarnejša območja organizirali sledenje z mobilnimi patruljami. Na zaledju so to delo opravljale patrulje lokalnega prebivalstva. Njihova uporaba kot del mobilnih in fiksnih opazovalnih mest je omogočila znatno zmanjšanje odredov iz enot in ohranitev njihovih sil za uničenje napadalnih sil v zraku. Na mestnih območjih so sovražnikova mesta pristajanja spremljali s skupnimi močmi vojakov, milice, uničevalnih bataljonov, oboroženih stražarjev pomembnih objektov in civilnih organizacij. Vojaški komunikacijski sistem, komunikacije postojank VNOS, lokalno telefonsko omrežje, mobilna sredstva in vizualni signali so bili uporabljeni za obveščanje o sovražnikovem padcu (pristanku).
Vojna je zahtevala organizacijo zanesljive zaščite in obrambe zalednih objektov, katerih zajem je bil namenjen napadalnim silam v zraku. Obramba je običajno nastajala krožno. Strelnim pasom (sektorjem) so bile podenote in strelno orožje dodeljene vnaprej, določen je bil vrstni red streljanja in opozorilni signali. Rovi za osebje, položaji za strelno orožje, minske in žične ovire - to je minimum, ki je bil potreben za organizacijo obrambe objekta. Ob prisotnosti časa se je obseg gradnje razširil. Na terenu, posebej primernem za izkrcanje, so zabijali kolove, postavljali ograje, nasipali kupe kamenja in drugega materiala. Postavljene so bile posebne prepreke proti pristanku. Bili so stebri premera do 30 cm in dolgi 2 do 3,5 m, zakopani v zemljo na razdalji 20-30 m drug od drugega. Ti stebri so bili zapleteni z bodečo žico in povezani z topniškimi granatami in minami, nameščenimi za detonacijo.
Obramba je bila zgrajena na podlagi odbijanja napadov, tako tistih, ki so pristali neposredno na samem objektu ali v njegovi bližini, kot tistih, ki so se lahko pojavili na precejšnji razdalji. Nastala je najprej na račun rednega osebja objektov, ki se je pripravljalo na nalogo v skladu z bojnim urnikom. Za obrambo najpomembnejših med njimi so bile dodeljene tudi bojne enote.
Neposredno pokrivanje predmetov iz zraka je izvajalo razpoložljivo protiletalsko orožje in streljanje iz osebnega osebnega orožja. Protiletalsko orožje je bilo nameščeno tako, da je zadelo letala, jadralna letala in padalce nad in v bližini zajetega predmeta, pa tudi za zagotovitev možnosti njihove uporabe za streljanje na kopenske cilje.
Posebna pozornost je bila namenjena pokrivanju letališč, katerih zajetje s padalci, ki jim je sledil pristanek velikih sil na njih, je bilo osnova taktike Hitlerjevih letalskih enot. Kjer se je obramba letališč izkazala za zanesljivo, so sovražnikove akcije običajno spremljale velike izgube. Na Nizozemskem je bila na primer ob grožnji nemške invazije obramba letališč v haaški regiji znatno okrepljena. Posledično je bil prvi ešalon nacističnega letalskega napada, ki je s padalom zajel letališča Valkenburg, Eipenburg in Okenburg, skoraj popolnoma uničen.
Britanske čete pri organizaciji obrambe Fr. Kreta je veliko naredila tudi za krepitev obrambe letališč. Okoli slednjega so bili postavljeni obrambni položaji, ki so omogočali nadzor njihovega ozemlja z ognjem. In tu se je prvi napad nemških padalcev 20. maja 1941 končal neuspešno.
V Normandiji so nemške čete zavarovale vse najpomembnejše objekte. Hiše in zgradbe, v bližini katerih bi lahko pristala letala in jadralna letala, so bile prilagojene za vsestransko obrambo, protiletalski pokrov teh območij pa je bil okrepljen. Prevladujoče višine so bile opremljene z jarki za strelno orožje, jarki in zavetišči. Vendar je bil do poletja 1944 načrt za inženirska dela na obali zaliva Seneca izpolnjen le za 18%.
Teoretični pogledi na čas vojne so predvidevali bombardiranje letalskih jurišnih sil na začetnih pristajalnih območjih in njihov poraz med letom z lovskimi letali in protiletalskim topništvom. Treba je omeniti, da vojna ni dala primerov bolj ali manj uspešnih tovrstnih dejanj. Glavni razlog je bil v tem, da so skoraj vse velike obrambne operacije v zraku potekale z jasnim prevladovanjem napadalne strani, kar je branilce namerno obsodilo na pasivna dejanja. V takšnih razmerah posamični poskusi napada na sovražnika na začetnih pristajalnih območjih niso prinesli želenih rezultatov. Britanci so na primer maja 1941 večkrat bombardirali letališča vojaškega prometnega letalstva in nemške čete v krajih koncentracije (na jugu Grčije), pripravljenih za invazijo na otok. Kreta. Ker so bila začetna območja nacistov izven dosega britanskih lovcev (120-140 km), je bilo bombardiranje izvedeno brez njihove spremljave v majhnih skupinah letal in izključno ponoči. Seveda ti napadi niso bili dovolj učinkoviti in niso mogli preprečiti začetka letalske operacije.
Med letom je letalstvo zanesljivo pokrilo desantne sile. Tako so v zavezniški letalski operaciji na Renu marca 1945 889 lovcev spremljali letalska letala in jadralna letala. Poleg tega je 1.253 lovcev očistilo zračni prostor nad pristajalnim območjem, 900 lovcev-bombnikov pa je zatrlo cilje na tleh. Treba je opozoriti, da je nemško protiletalsko orožje v tej operaciji prineslo znaten odpor do pristajanja, ki ga kljub množičnemu bombardiranju anglo-ameriških letal ni bilo mogoče zatreti. Zavezniki so iz svojega ognja izgubili 53 letal in 37 jadralnih letal; Poškodovanih je bilo 440 letal in 300 jadralnih letal.
Omejene možnosti angažiranja letalskih jurišnih sil na območjih začetnega pristanka in med letom so privedle do tega, da se je glavni boj proti njim prenesel na območja padca (pristajanja). Predhodna priprava topniškega ognja na takšnih območjih se je izkazala za vredno, vendar je zahtevala skrbno usklajevanje z dejanji drugih sil in sredstev. Leta 1944 so na primer nemške čete v pričakovanju zavezniškega izkrcanja v Normandiji pripravile topniški ogenj na vsa primerna mesta. Ko pa so padalci padli, so se na teh mestih in ob njih pojavile lastne patrulje, zato topniki niso mogli streljati, večina pa jih je bila ujetih, ne da bi izstrelili niti en strel.
Primarno vlogo v boju proti kopenskim letalskim napadalnim silam so imeli razpoložljivost bojno pripravljenih sil za reševanje navedene naloge in hitrost njihove napotitve. Bojne izkušnje so pokazale, da lahko napad celo zanemarljivih sil, zlasti tankov, s podporo topništva, izvedenih med spuščanjem, zbiranjem in uvrščanjem v bojno pripravljenost desantnih enot, lahko privede do poraza številčno nadrejenih sil. Tako so 1. britansko letalsko divizijo, ki je pristala 17. in 18. septembra 1944 zahodno od Arnhema, skoraj takoj napadle enote nemškega tankovskega korpusa, ki so bile v bližini pri reorganizaciji. Osem dni je bila obdana z močnimi boji, izgubila je do 7600 ljudi in se v noči na 26. september umaknila nazaj čez Spodnji Ren, ne da bi dokončala dodeljeno nalogo. Nasprotno pa jim je zamuda pri ukrepanju proti padalcem vedno pomagala. Prav zamuda je postala eden od razlogov za poraz britanskih čet v boju za p. Kreta, ki je v pričakovanju izkrcanja nacistov z morja zamudila ugoden čas za odločilen napad proti letalskemu napadu. Ta trenutek je nastal ob koncu prvega dne spopadov (20. maja 1941), ko padalci, ki so utrpeli velike izgube (v nekaterih bataljonih so dosegli 60% njihovega skupnega števila), niso uspeli zavzeti niti enega letališča. sprejmejo pristajalno silo.
Prav tako je v boju proti sovražniku, ki je pristal z minimalnimi silami, izredno pomembno, da napadalcu ne omogočimo, da povleče vse razpoložljive rezerve v sfero sovražnosti in s tem doseže zastavljene cilje. Značilna so neuspešna dejanja poveljstva nizozemske vojske maja 1940. Nemški padalski odredi različnih velikosti, ki so jih vrgli na široko fronto in v velikem številu, so ovirali glavne sile 1. armadskega korpusa v rezervi. V splošni zmedi je nizozemsko poveljstvo v strahu pred sprostitvijo pomembnih okrepitev umaknilo številne enote s fronte, kar je olajšalo napredovanje napredujočih nemških čet.
V Normandiji, na območju ameriškega in britanskega zračnega napada, nemško poveljstvo ni imelo dovolj sil. Koncentrirali so se na obalo Pas-de-Calaisa. Na velikem delu obale Senskega zaliva, kjer je bila izvedena invazija zaveznikov, so se branile le tri nemške divizije, od katerih dve nista imeli vozil. Prisotnost tako zanemarljivih in šibkih sil v smislu bojne učinkovitosti, poleg tega izjemno raztegnjenih vzdolž fronte, je otežilo manevriranje rezerv in postavilo Nemce v težaven položaj.
Pogoji za manevriranje operativnih rezerv na območju Pariza so se izkazali za izjemno težke. Zavezniško letalstvo je uničilo ali onemogočilo vse mostove po Seni, med Rouenom in glavnim mestom države, poškodovalo precejšnje število železniških križišč in drugih objektov. Hkrati so borci odpora okrepili sabotažo na železnicah. Posledično je bilo do začetka operacije pristajalno območje izolirano od preostale Francije.
V noči invazije je nemški štab, voden po prejetih informacijah, poslal čete na tiste točke, kjer je bil iztovorjen pristanek. Zaradi velike razpršenosti padalcev so se na širokem območju odvijale posamezne manjše bitke. Poveljniki nemških enot so izgubili sposobnost nadzora nad svojimi enotami, ki so morale povsod delovati neodvisno. Padalci so utesnili nemške čete, ki so se branile na obali, uničili mostove, kršili nadzor, odložili približevanje rezerv in s tem olajšali pristanek z morja. Med vojno so bile uporabljene različne metode za uničenje desantnih napadalnih sil v zraku. Določali so jih glede na posebne razmere, najprej naravo in količino informacij o sovražniku (njegova sestava, bojne sposobnosti, dejanja), prisotnosti in pripravljenosti njegovih čet, razmere na terenu in druge dejavnike.
S krožnim obrambnim območjem padalcev je bil napad nanje izveden z udarci iz ene ali več smeri. Napad iz ene smeri je bil izveden, ko ni bilo popolnih informacij o sovražniku in terenu, poleg tega pa v tistih primerih, ko razpoložljive sile niso omogočale uporabe drugačnega načina delovanja. Njegove prednosti so hitrost in enostavnost manevriranja, sposobnost koncentracije največje količine sil in sredstev na izbranem območju ter enostavnost nadzora. Njegova glavna pomanjkljivost je bila, da so lahko iztovorjene čete preusmerile rezerve iz mirnih območij v ogroženo smer.
Če je bilo dovolj podatkov o sestavi desantnih sil in značilnostih terena, obrambne enote pa so imele superiornost in visoko mobilnost, so bili udarci z različnih strani v različnih smereh. Tako je bilo mogoče zračni napad razrezati na ločene dele, jih izolirati in ločeno uničiti. Vendar je ta metoda privedla do razpršitve sil, zapletla njihov nadzor in zahtevala več časa za pripravo na bitko.
Hkrati, ko so glavne sile padalcev po pristanku začele napredovati do predmeta napada, je bil njihov poraz izveden v sestanku. Hkrati so se izvajali čelni udarci in udarci s sprednje strani s hkratnimi udarci na eno ali obe boki. Napad s fronte je bil načrtovan v primerih, ko so kopenske čete napredovale v širokem pasu ali pa jim je bilo nemogoče priti na bok. Ofenzivo glavnih sil v ozkem sektorju je bila dosežena z razkosavanjem sovražnika v dve skupini in zagotovitvijo njihovega kasnejšega uničenja.
V razmerah, ko razpoložljive sile niso mogle uničiti izkrcanih, so bila glavna prizadevanja skoncentrirana na pokrivanje najpomembnejših objektov, ki jim grozi ujetje ali uničenje, pa tudi na blokiranje sovražnika na območjih za pristanek. Tako so se nemške čete borile proti ameriškim in britanskim letalskim napadalnim silam, ker so bile njihove glavne sile vključene na vzhodno fronto.
Po drugi svetovni vojni so se pogoji za uporabo letalskih jurišnih sil in boj proti njim doživeli številne spremembe. Prvič, prišlo je do temeljnih kvalitativnih premikov v tehnični opremi letalskih enot, njihovi strukturi in metodah bojne uporabe. Vojaško transportno letalstvo je postalo drugačno, oprema je bila posodobljena. Razviti so načini neprekinjenega pristanka, ki omogočajo hitro pošiljanje vojakov na nepripravljena mesta.
Za prenos sil so se skupaj z vojaškimi transportnimi letali začeli široko uporabljati helikopterji. Nova tehnologija je zaradi močnega povečanja učinkovitosti orožja ustvarila predpogoje za znatno povečanje zmogljivosti in globino uporabe letalskih napadalnih sil. Sočasni vpliv po vsej globini operativne formacije nasprotnih skupin, ne samo z uničenjem, ampak tudi s četami (v zraku, z letalom), je postal vodilni trend v razvoju vojaške umetnosti.
Vse to kaže, da je v sodobnih operacijah boj proti letalskim napadalnim silam še nujnejši kot v preteklosti. Vendar njegova rešitev še naprej uporablja izkušnje, pridobljene med drugo svetovno vojno. V bistvu po mnenju vojaških strokovnjakov ohranijo svoj pomen določbe, kot je teritorialno načelo odgovornosti različnih poveljniških ešalonov za organizacijo in izvajanje boja proti kopenskim skupinam. Pomen vzpostavitve učinkovitega izvidniškega in opozorilnega sistema (tudi v zaledju lastnih enot), ki bi lahko pravočasno razkril sovražnikovo pripravo na operacije v zraku in zraku ter nemudoma obvestil čete o bližajoči se grožnji; organizacija zanesljive zaščite in obrambe zadnjih objektov, katerih zajem je namenjen sovražniku; zgodnje ustvarjanje zelo mobilnih protiambibijskih rezerv in njihovo stalno pripravljenost za ukrepanje; priprava topniškega in zračnega napada na možna pristajalna območja, ureditev vseh vrst ovir in ovir; skrbno usklajevanje dejanj vseh sil in sredstev ter nekaterih drugih.
