Človeštvo si je vedno prizadevalo razširiti meje svojih zmožnosti. Zaradi želje človeka, da plava pod vodo kot ribe, so se pojavile potapljaške opreme in podmornice, zahvaljujoč želji po letenju kot ptice pa so se pojavili baloni in letala. V preteklem stoletju je nastalo ogromno idej za ustvarjanje različnih vozil. Nekateri so postali resničnost, nekateri še vedno ostajajo le na straneh fantastičnih del.
Fantastična literatura je svetu dala takšne koncepte, kot so leteči motocikel - hoverbike, jetpack - jetpack in leteča deska - hoverboard. Kljub številnim poskusom v XX stoletju nobeno od zgoraj navedenih vozil ni zapustilo stopnje prototipov in niso bili izvedeni v dokončani obliki.
V 21. stoletju je napredek v elektroniki, senzorjih, kompaktnih in zmogljivih elektromotorjih omogočil vrnitev k ideji ustvarjanja osebnih letal.
Hoverboard
Največji uspeh pri ustvarjanju "leteče deske" sta dosegla francoski športnik in izumitelj Franky Zapata in njegovo podjetje Zapata Industries. Leta 2005 je Zapata Industries predstavila Flyboard, zmogljivo črpalko, ki črpa vodo skozi fleksibilno cev, ki se napaja iz jet skija, ki je močno vržena navzdol, kar pilotu omogoča letenje na nadmorski višini do 16 metrov. Leteča platforma Flyboard je namenjena zabavi in športu, vendar so bile na njej izdelane številne rešitve, ki so kasneje omogočile ustvarjanje naprednejših izdelkov.
Najbolj odmeven model Zapata Industries je hoverboard Flyboard Air. Z lastno težo 25,1 kg je bila nosilnost Flyboard Air 102 kg, največja hitrost letenja je 150-195 km / h, najvišja zgornja meja pa 1524 metrov. Prostornina rezervoarja za gorivo je 23,3 litra, trajanje leta je 10 minut. Leta 2016 je bil na letalu Flyboard Air, ki je bil uradno vpisan v Guinnessovo knjigo rekordov, dosežen rekord; doseg leta je bil 2 kilometra 252 metrov, prevožen v 3 minutah 55 sekund.
Pogonski sistem Flyboard Air vključuje štiri reaktivne motorje, ki jih poganja letalski kerozin. Gorivo prihaja iz rezervoarja, ki se nahaja v nahrbtniku za pilotovim hrbtom. Vsak motor proizvede približno 30 kg potiska, z lastno težo 3 kg. Poleg tega je platforma opremljena s parom dodatnih nizko-vztrajnostnih motorjev z ventilatorjem, ki zagotavljajo hiter odziv krmilnega sistema. Nadzorni sistem je še en bistven element letala Flyboard Air, ki kompenzira sunke vetra, prerazporeditev teže zaradi premikov pilota, porabo goriva, neenakomerno delovanje motorjev z veliko hitrostjo in natančnostjo ter stabilizira let letala Flyboard Air.
Na vojaški paradi ob dnevu Bastille na Elizejskih poljanah v Parizu je bila predstavljena lebdeča plošča Flyboard Air s pilotom, oboroženim s puško (ali imitacijo), ki je poudarjal zanimanje vojske za tehnologijo.
V kakšni vlogi je lahko hoverboards povpraševan v oboroženih silah? Če si kdo predstavlja jate mobilnih marincev, ki napadajo sovražnika z letečimi deskami, bo najverjetneje razočaran. Trenutno so hoverboard še vedno obsežni, naprave, ki jih je težko upravljati, njihov čas letenja pa je skrajno omejen.
Vendar pa obstajajo nekatere taktične situacije, ko hoverboards niso le uporabni, ampak celo nenadomestljivi.
Najprej lahko govorimo o izvajanju posebnih operacij, na primer za vdor v stavbe, sprostitev talcev itd. V tem primeru bo uporaba hoverboardov omogočila opustitev uporabe helikopterjev za pristanek na strehi stavb. Hoverboards se dostavi na lokacijo posebne operacije po cesti, nato pa bojna enota v nekaj minutah s potrebnim orožjem padla na streho stavbe. Ena od prednosti te rešitve je zmožnost ocenjevanja razmer na kraju samem, izbira sektorja za projektile za vbrizgavanje, ob upoštevanju arhitekture stavbe, zmožnost hitrega umika po potrebi.
Drug primer je mestno vojskovanje. V tem primeru lahko hoverboard uporabite na primer za metanje ostrostrelcev na stolpnico, medtem ko je mogoče vse prehode v stavbi minirati. Ali pa se lahko uporabijo za približevanje zadnjem delu položaja, ki ga brani sovražnik, "skok" čez oviro.
Prav tako se hoverboard lahko uporablja za prevladujoče višine v gorskih območjih. Tukaj je treba rezervirati, da bo to odvisno od višine, na katero se lahko dvigne glede na morsko gladino. Po nekaterih poročilih lahko višina leta Flyboard Air doseže 3000-3500 metrov, kar je že primerljivo z višino letenja nekaterih helikopterjev. Če je sovražnik zavzel ugoden položaj, ki otežuje napad "čelo", hkrati pa je težko prehoditi druga območja, lahko manevrska skupina na lebdečih ploščah zavzame položaj, ki je glede na sovražnikovo pozicijo ugodnejši.
Lahko trdimo, da je pilot hoverboard zelo ranljiv med letom, v resnici pa ni več, ampak celo manj ranljiv kot pilot lahkega helikopterja. Zmanjšanje verjetnosti poškodbe pilota je treba zagotoviti z nenadno uporabo (ni časa letenja, kot je helikopter, ko ga lahko od daleč zazna zvok motorjev) in kratkim časom leta, pravzaprav, s skokom. In priti v majhno premikajočo se tarčo ni tako enostavno, kot se zdi na prvi pogled.
V nobenem od scenarijev hoverboard ni videti kot platforma za vojskovanje, ampak le kot zelo mobilno sredstvo za premikanje na kratke razdalje v posebnih taktičnih situacijah.
Hoverboard brez posadke se lahko uporablja za dostavo orožja in streliva zaklenjeni bojni skupini.
Hoverbike
Zamisel o ustvarjanju letečega motornega kolesa - hoverbike - ljudi ne pritegne nič manj. Na začetku XXI stoletja sta bila opisana dva načina ustvarjanja hoverbikesov. Prvi je ustvarjanje letečega motocikla z reaktivnimi motorji, drugi je ustvarjanje letečega motocikla, ki temelji na tehnologijah, ki se uporabljajo za ustvarjanje štirikopterjev brez posadke. V skladu s tem se kot gorivo uporablja bodisi tekoče gorivo bodisi zaloga električne energije v baterijah. Vsaka določena pot ima svoje prednosti in težave pri izvajanju.
Eden bolj zanimivih in domnevno blizu uresničljivih konceptov je jet motorno kolo Speeder Jetpack Aviation. Opremljen s štirimi reaktivnimi motorji, bo Speeder lahko dosegel hitrost več kot 240 km / h in se povzpel na nadmorsko višino 5000 metrov z nosilnostjo 115 kg. Sprva se načrtuje, da bodo reaktivni motorji nameščeni v osrednjem delu konstrukcije, vendar bi to lahko otežilo nadzor nad vozilom in zahtevalo uvedbo kompleksnih avtonomnih stabilizacijskih tehnologij, zato se lahko v prihodnosti turbine premaknejo bližje robom trup.
Čas letenja bo približno 30 minut. Je veliko ali malo? Ob upoštevanju deklarirane največje hitrosti je to približno 100-120 km. Dovolj je leteti v državno rezidenco, mimo mestnih zastojev. Jetpack Aviation je že začel sprejemati prednaročila za Speeder. Stroški rezervacije mesta v čakalni vrsti so 10 tisoč ameriških dolarjev, skupni stroški letečega motornega kolesa pa bodo 380 tisoč dolarjev. Prva serija bo le 20 vozil.
Razmišlja se o možnosti ustvarjanja vojaške različice reaktivnega motornega kolesa. Imela bo pet motorjev namesto štirih, nosilnost in največji čas letenja se bosta povečala.
Še en primer hoverbikea, ki ga je prej razvil ruski, zdaj pa ameriški zagon Hoversurf, ima skromnejše lastnosti. Hoversurf je ustanovil Alexander Atamanov iz Sankt Peterburga, leta 2014 pa je bil registriran v Kaliforniji.
Njegov leteči motocikel Scorpion ima ogrodje iz ogljikovih vlaken, ki tehta manj kot 114 kg, hibridno baterijo litij-mangan-nikelj, ki lahko traja od 10 do 25 minut letenja, odvisno od vremena in teže pilota. V načinu daljinskega upravljanja bo čas letenja 40 minut. Hoverbike Scorpion lahko leti do 16 metrov nad tlemi in doseže največjo hitrost 96 km na uro.
Kljub skromnejšim zmogljivostim v primerjavi z letalom Speeder Jetpack Aviation je hoverbik Scorpion veliko bližje izvedbi. Prikazani so predprodukcijski prototipi, odprto je tudi naročilo - cena hoverbike bo za Scorpion 150.000 USD. Scorpion Hoverbike je uvrščen med ultralahka vozila, ki omogočajo letenje v ZDA brez pilotske licence.
Hoversurf načrtuje proizvodnjo drugih tipov podobnih letal za civilno in posebno uporabo.
Kako lahko hoverbikes uporabljajo vojaške in posebne sile? Tako kot v primeru hoverboards, hoverbikes skorajda ni vredno obravnavati kot bojna vozila, ki so namenjena napadu na sovražnika iz zraka, čeprav takšne njihove uporabe v prihodnosti ni mogoče izključiti.
Najprej se lahko hoverbikes uporabi za takojšnjo dostavo posebnih sil. V primeru teroristične grožnje lahko račun deluje nekaj minut. Zamuda bo teroristom omogočila opremljanje strelnih mest, namestitev minsko eksplozivnih naprav. Hkrati pa zastoji mestnih avtocest ne omogočajo hitrega premikanja posebnih vozil na zahtevana mesta. Hoverbikes bo posebnim enotam omogočil najhitrejši odziv na grožnje, ki jih ni mogoče doseči z nobenim drugim tipom vozila.
Podobno funkcijo lahko opravljajo za kopenske enote oboroženih sil - da v najkrajšem možnem času dostavijo pomoč, da orožje in strelivo prenesejo na razdaljo približno 100 kilometrov, se pomaknejo na položaje in jih zavzamejo pred sovražnikom. Hkrati se lahko v prihodnosti hoverbikes vrnejo v bazo v načinu avtopilota, da ne bi dodatno razkrinkali borcev. Ali obratno, v načinu brez posadke se pomaknite na določeno točko in zagotovite evakuacijo zemeljske enote.
Najpomembnejše področje uporabe hoverbikes so lahko njihova uporaba s strani zdravnikov za nujno medicinsko pomoč tako civilistom kot vojski v primeru poškodb. Pri številnih vrstah bolezni ali poškodb se število ne šteje le v minutah, ampak v sekundah.
Čas bo pokazal, kako pravilni so domnevni scenariji uporabe hoverboards in hoverbikes, a že zdaj skoraj vsi razvijalci tovrstnih letal predvidevajo možnost njihove vojaške in posebne uporabe. Z veliko verjetnostjo bodo te vrste letal povpraševane ne le na civilnem trgu, ampak tudi kot vozila za oborožene sile in posebne sile.
