V Rusiji poteka delo za razvoj novih motorjev na metan, ki so namenjeni za super težka lansirna vozila. O tem je novinarjem povedal Oleg Ostapenko, ki je na mestu vodje Roscosmosa. To je dal v izjavi na Tavricheskiy National University. Vernadskega. Hkrati je opozoril, da sankcije ZDA ne bodo vplivale na izvajanje ruskih vesoljskih projektov in programov. Ob upoštevanju, da se je Roskosmos pripravljen spopasti s temi težavami, država pa ima zelo velik potencial za raziskovanje vesolja brez tujih partnerjev. Po načrtih Roscosmosa bo morala nova super težka raketa, ki naj bi nastala pri nas, v vesolje izstreliti do 190 ton tovora.
Oleg Ostapenko je spomnil, da v Rusiji že poteka delo za razvoj novih težkih in super težkih raket. Po njegovih besedah Roskosmos na prvi stopnji izvajanja tega programa upa, da bo dobil raketo, ki bo lahko v vesolje izstrelila 80 do 85 ton tovora. Po besedah Ostapenka na prvi stopnji ni naloga ustvariti izstrelitveno vozilo z nosilnostjo 120 ton, saj za takšne rakete preprosto še ni ciljev. Hkrati je raketa z nosilnostjo 85 ton še vedno dovolj za ruski lunarni program.
Hkrati je vodja Roscosmosa opozoril, da se bo v prihodnje super težka raketa nenehno posodabljala "z zamenjavo krmilnih sistemov, motorjev itd." Po njegovih besedah bodo na prvi stopnji motorji nosilne rakete delovali na petrolej, kisik in vodik, v prihodnosti pa se načrtuje prehod na metanske motorje, ki jih je treba še razviti. Uporaba takšnih motorjev bi morala omogočiti izstrelitev do 190 ton koristnega tovora v orbito. Hkrati je Oleg Ostapenko novinarje obvestil, da se bo na kozmodromu Vostočni, ki je trenutno v izgradnji, moral pojaviti lansirni kompleks za izstrelitev novih ruskih raket.
Po uradnem spletnem mestu kozmodroma in zgodbah na ruski televiziji gradnja kozmodroma na Daljnem vzhodu poteka rekordno hitro. To pomeni, da bo prihodnji glavni ruski kozmodrom, ki se gradi v Amurski regiji pri vasi Uglegorsk, pripravljen leta 2015. Skupna površina rezerviranega ozemlja "Vostochny" je 1035 kvadratnih metrov. kilometrov. Hkrati bi moral biti prvi izstrelitveni nosilec z novega kozmodroma konec leta 2015, prvi izstrelitev v vesolje vesoljskega plovila s posadko pa leta 2018.
Prej je Oleg Ostapenko v okviru tiskovne konference, ki je potekala na ITAR-TASS, dejal, da je bil projekt ustvarjanja nove ruske superteške rakete vključen v zvezni vesoljski program za obdobje 2015–2025, medtem ko sam program še vedno ni odobren. Ko je govoril o tem, kakšno domače podjetje bo razvilo novo raketo, je Ostapenko opozoril, da bo sprejeta uravnotežena odločitev. Trenutno obstaja odličen predlog za Center. Khrunichev, za TsSKB Progress in RSC Energia. Uradnik ni izključil, da bo ta projekt kompleksen in ne projekt samo enega podjetja. Hkrati po besedah vodje Roscosmosa ne bo razvito ločeno mesto za ustvarjanje nove rakete, uporabljale se bodo obstoječe. Ostapenko je kot primer navedel proizvodne zmogljivosti TsSKB Progress (Samara).
Informacije, da je TsSKB "Progress" predstavil model lastne rakete prihodnosti, so se pojavile konec maja 2014. Raketa je super težek nosilec, ki je zasnovan za izvajanje ambicioznega ruskega programa za kolonizacijo Lune. Oblikovalci Samara so predlagali precej izvirno idejo - oblikovati "raketo iz metana", katere motorji bi delovali na utekočinjen plin, ki bi dopolnjeval tekoči kisik. To gorivo je trenutno označeno kot precej obetavno, obvladujejo ga že v drugih panogah. To gorivo se od bolj tradicionalnega kerozina razlikuje po bogati surovinski bazi in nizkih stroških. Če upoštevamo čas razvoja, življenjsko dobo rakete in prihodnje težave s petrolejem, je vse to zelo pomembno.
TsSKB Progress se dobro zaveda vseh pomanjkljivosti kerozina. Danes lansirna vozila Soyuz, ki jih izdelujejo prebivalci Samare, delujejo na umetnem gorivu, sprva pa so letela le na petrolej, ki ga proizvajajo iz določenih vrst olja. Hkrati se naftna polja te vrste postopoma izčrpavajo, zato se bo primanjkljaj kerozina sčasoma čedalje bolj čutil.
Po besedah Aleksandra Kirilina, vodje TsSKB Progress, je pri uporabi utekočinjenega plina namesto kerozina potrebnih 6-7% manj goriva za izstrelitev istega tovora v orbito. Današnji načrti podjetja vključujejo ustvarjanje nove dvostopenjske rakete, ki se doslej imenuje "Soyuz-5". Podjetje iz Samare se trenutno na lastno pobudo ukvarja z razvojem osnutka. Hkrati se poroča, da bo morala ta raketa delovati na novi popolnoma okolju prijazni vrsti goriva - utekočinjenem zemeljskem plinu (LNG) in tekočem kisiku.
Kerozina in kisika, na katerem danes ruski "Sojuz" leti v vesolje, pa ni mogoče uvrstiti med okolju prijazne vrste goriva. Toda utekočinjen plin je še čistejši in učinkovitejši. Po mnenju strokovnjakov je vsebnost strupenih snovi v produktih zgorevanja utekočinjenega zemeljskega plina približno 3 -krat manjša kot pri uporabi kerozina, ki sam velja za dokaj okolju prijazno vrsto goriva. Če govorimo o učinkovitosti, potem lahko, kot je bilo že omenjeno, uporaba utekočinjenega zemeljskega plina v raketnih motorjih prihrani 6-7% goriva, ko je isti tovor postavljen v orbito, kot pri uporabi tradicionalnega kerozina.
Hkrati se razvoj motorjev, ki bi delovali na utekočinjen zemeljski plin, trenutno izvaja v tujini. Na primer, po naročilu NASA je bilo izvedeno delo za razvoj raketnega motorja z nizkim potiskom na tekoče gorivo (LPRE), pa tudi s potiskom 340 kgf. Poleg tega Space-X s podporo NASA dela na ustvarjanju raketnega motorja na tekoče gorivo, ki deluje na utekočinjen zemeljski plin s potiskom okoli 300 ton, ti motorji naj bi se uporabljali v programih za raziskovanje Marsa in Luna. Poleg tega AVIO skupaj s KBKhA po naročilu italijanske vesoljske agencije dela na motorju na metan s tekočim pogonom za raketonosno vozilo Vega.
Trenutno vodilni zahodni razvijalci najpogosteje uporabljajo ogljikovodikova goriva (kerozin) za nosilne rakete srednjega razreda, tekoči vodik (najpogosteje) za težka lansirna vozila, pa tudi ojačevalnike na trda goriva, ki so nameščeni na prvi stopnji izstrelkov. Skupaj s tem v sodobni kozmonavtiki čedalje bolj očitno prihajajo stroški izstrelitve v vesolje. Zato se mnogi konkurenti začenjajo zanašati na poceni raketne motorje, tehnologije priprave in sestavne dele goriva. Po mnenju strokovnjakov podjetja Progress je ena od možnih razvojnih poti izdelava super težkih raketnih nosilcev na osnovi motorjev na metan. Takšne rakete po učinkovitosti ne bodo slabše od vodikovega nosilca, hkrati pa bodo veliko cenejše za izdelavo in delovanje, kar je danes še posebej pomembno.
