V literaturi v ruskem jeziku in v nekaterih zahodnih virih se na MiG-31 pogosto gleda kot na nekakšno čudežno orožje. Dejansko je ta prestreznik redek primer orožja, za katerega lahko vztrajno besedno zvezo "nima analogov" resnično popolnoma zaupljivo. Njegova potovalna nadzvočna hitrost je 2500 km / h, največja (odvisno od letenja na visoki nadmorski višini) pa je 3400 km / h. Ni treba posebej poudarjati, da tega noben od sodobnih borcev ni sposoben?
Konceptualno je najbližji analog MiG-a ameriški lovec F-14 Tomcat, ki so ga ZDA že dolgo umaknile iz uporabe. Združene države se ne nameravajo vrniti k ustvarjanju visoko specializiranega prestreznika, le da bi jih lahko testi skrivnostnega hiperzvočnega Lockheeda SR-72 prisilili, da premislijo o svojih načrtih. Vendar bo to zelo, zelo dolgo nazaj: kontrola letala s hiperzvočno hitrostjo, kot veste, je zelo težko vprašanje.
Na splošno se je zgodovina MiG-31 začela prej, kot si mnogi mislijo. Pravzaprav gre za zelo globoko spremembo MiG-25, katerega prototip je prvič poletel leta 1964. 31. je od prednika podedoval vse glavne prednosti in slabosti, vendar obstajajo nekatere razlike.
- visoka hitrost;
- zmogljivi radarski postaji "Zaslon" in "Zaslon-M";
-rakete dolgega dosega (včasih imenovane tudi "super dolge") dosega;
- prisotnost navigacijskega operaterja lahko olajša prepoznavanje zračnih ciljev.
- nizka okretnost (posledično ranljivost v bližnjem boju in nezmožnost v celoti izkoristiti potencial rakete R-73);
- "požrešnost";
- razmeroma majhen bojni polmer;
- delovanje prestreznika na ravni z večnamenskimi lovci ne prispeva k poenotenju opreme v letalskih silah.
Pomembno je omeniti, da je meja preobremenitve cilja za raketo R-33 (glavna oborožitev prestreznika) 4 G. To pomeni, da bo milo rečeno težko udariti v manevrirni lovec. Po podatkih ima nova raketa R-37 to številko 8 G, zaradi česar je MiG-31BM (posodobljena različica letala, ki lahko uporablja nove rakete) precej nevaren zračni sovražnik. Ne samo za bombnike, križarske rakete in letala AWACS, ampak tudi za lovce četrte in pete generacije. In vendar moramo priznati: letalo je staro. Tudi sveže pobarvani MiG-31BM niso novi. Za razliko od Su-35S in Su-30SM to niso novo izdelana vozila, ampak posodobljeni bojni MiG-31. Mimogrede, proizvodna linija prestreznika je bila že davno uničena. Zato je teza o ponovni vzpostavitvi proizvodnje izboljšanega MiG-31 videti kot eskapizem. Če želite to narediti, boste morali vložiti ogromne količine denarja, v resnici pa boste dobili letalo, ki je v mnogih pogledih moralno zastarelo.
Stealth Interceptor
Tako se zdi, da izdaja novega MiG-31 (imenujmo jih pogojno "MiG-31M2") ne ogroža Rusije. Največje je, da se številni že zgrajeni borci te družine pripeljejo na raven BM. Medtem uradniki nikakor ne želijo govoriti o nasledniku MiG-31. V zvezi s tem je zanimiva izjava nekdanjega vrhovnega poveljnika vesoljsko-vesoljskih sil Viktorja Bondareva iz leta 2017. »Polmer delovanja bo v razponu od 700 do 1500 kilometrov. Načrtuje se, da ga bodo opremili z raketo zrak-zrak R-37, pa tudi s temeljno novimi projektili, "je dejal politik in se skliceval na naslednika" lisičjega psa ". "To naj bi bil najhitrejši borec na svetu," je dodal. Po besedah nekdanjega poveljnika letalskih vesoljskih sil bo letalo prikrito in sposobno prestrezati hiperzvočne cilje. Po besedah Bondareva je bil projekt v času pogovora v fazi raziskav in razvoja. Z možnostjo izvajanja do leta 2028.
Po odstopu z mesta poveljnika letalskih vesoljskih sil Viktor Nikolajevič pritegne odkrite razgovore. Dovolj je, da se spomnimo uničujoče kritike Mi-28N, ki deluje v Siriji. Morda je v teh besedah državnega uradnika nekaj resnice in razvojno delo na novem stroju v MiG -u res vre. Mimogrede, mediji so zanj celo pripravili simbol - MiG -41. Ne smemo jemati resno: dovolj je, da se spomnimo, koliko ugibanj je bilo o imenu ruskega lovca pete generacije. Za obetavno vozilo je bolje uporabiti oznako PAK DP (obetaven letalski kompleks za prestrezanje na velike razdalje). Iz imena pogojnega programa. Mimogrede, slike letala, ki hodi po internetu, prav tako nimajo nič skupnega z realnostjo. To so le domišljije umetnikov.
Če se vrnemo k intervjuju, so najbolj zanimive besede Viktorja Bondareva o prikritem. Skoraj nemogoče je zgraditi "nevidno" letalo na osnovi starega sovjetskega MiG-31. Zato napoved povečuje možnosti, da bo to (če) popolnoma nov avto. Tezo potrjujejo besede generalnega direktorja podjetja MiG Ilye Tarasenka na vojaško-tehničnem forumu "Army-2017" v moskovski regiji. "To bo popolnoma novo letalo, kjer bodo za delo na Arktiki uporabljene popolnoma nove tehnologije," je dejal za tiskovno agencijo TASS.
Če "fantaziraš", še vedno dobiš stroj, ki je konceptualno bližje MiG-31 kot 62-tonski "pošasti", ki jo je MiG razvil v 90. letih, ki je prejela oznako "Project 701". Če govorimo še bolj neposredno, je tu najverjetneje določen "hibrid" MiG-31 in Su-57. Narejeno ob upoštevanju izkušenj z delom v okviru projekta PAK FA. Drug zelo možen scenarij je ustvarjanje eteričnega prestreznika. Še pred nekaj leti se je takšen razvoj dogodkov zdel fantastičen: Rusija je pri ustvarjanju brezpilotnih letal objektivno zelo zaostajala za vodilnimi zahodnimi državami. Konec junija 2018 pa je postalo znano, da je prvi ruski težki jurišni brezpilotni zrakoplov S-70, narejen v okviru raziskovalnega dela Okhotnik-B, vstopil v zadnjo fazo zemeljskih preskusov. Nato so se z močjo in glasom začeli pogovarjati o uradni predstavitvi in prvem poletu, ki je po govoricah predviden za leto 2019. Če se bo to zgodilo, bo mogoče govoriti o nekakšni revoluciji pri ustvarjanju brezpilotnih letal na postsovjetskem prostoru. Tudi če bo naprava za vedno ostala tehnološki demonstrator, kot je Northrop Grumman X-47B.
Na splošno razvoj brezpilotnih tehnologij poteka skokovito, ne glede na to, kako kdo to zanika. Številni ugledni strokovnjaki na primer verjamejo, da bodo absolutno vsi lovci šeste generacije brezpilotni letali, čeprav so zdaj korporacije najpogosteje prikazane kot neobvezno s posadko. V zvezi s tem PAK DP verjetno ne bo izjema, saj je že letalo brez posadke. Pomembnejša je še ena stvar: v sedanjih težkih gospodarskih razmerah, ko je država odvisna od nafte in zahodnih sankcij, se je težko zanesti na več izjav uradnikov, tudi na visokih. Okvirna je zelo omejena serija kupljenih Su -57 prve stopnje - dvanajst enot. Usoda celotne linije oklepnih vozil na osnovi "Armata" ni jasna.
Prihodnost obetavnega prestreznika je toliko bolj nejasna, saj ga za razliko od omenjenih modelov opreme komajda lahko imenujemo prioriteta obrambe države. Na koncu bodo nekatere funkcije MiG-31 v prihodnosti lahko prevzele Su-35S, Su-30SM in Su-57 (ob predpostavki začetka obsežne proizvodnje stroja). Mimogrede, nedavno so poročali, da so preskusi rakete dolgega dosega R-37M, ki so vidni v arzenalu teh letal, blizu zaključka.
