Pogajanja med Rusijo in Francijo o nakupu nosilcev helikopterjev Mistral so slepa. Pogodbenici se ne moreta dogovoriti o stroških ladij - z začetnih 980 milijonov lahko naraste na 1,24 milijarde? dve državi, kar dejansko pomeni začetek pogajanj iz nič, je v četrtek poročal časnik Kommersant.
Delegacija Rosoboronexporta, FS MTC, Ministrstva za industrijo in trgovino in Združene ladjedelniške korporacije (USC) se je v Parizu pogovarjala s francoskim obrambnim ministrstvom in DCNS o nakupu dveh nosilcev helikopterjev Mistral s strani Rusije, več virov blizu pogajanj je povedal Komersant. Po vrnitvi v Moskvo so člani delegacije "obvestili najvišje uradnike", da so pogajanja zašla v slepo ulico - stranki sta "imeli vrsto temeljnih nesoglasij, predvsem glede cene ladij, ki so jih kupovali". Rusija je pripravljena kupiti oba Mistrala za največ 980 milijonov funtov, Francija pa vztraja pri pogodbeni ceni najmanj 1,15 milijarde funtov. Rosoboronexport, FS VTS, Ministrstvo za industrijo in trgovino in USC niso želeli komentirati.
Končna komercialna ponudba francoske strani za Mistral Russia bi morala biti prejeta 15. marca, pravijo viri Komersanta. Vendar pa lahko pogajanja o cenah zahtevajo "ločena pogajanja o vrednosti pogodbe s francoskim predsednikom Nicolasom Sarkozyjem". Kdo točno jih bo vodil - predsednik Dmitrij Medvedev ali premier Vladimir Putin, viri ne povedo Kommersantu, tiskovni sekretar predsednika vlade Dmitrij Peskov pa je včeraj za Kommersant povedal, da ne ve nič o nesoglasjih po pogodbi Mistral. Telefon predsednikove tiskovne sekretarke Natalije Timakove se ni oglasil.
Po mnenju virov Kommersanta je razlog za nesoglasje glede cene Mistrala "nestrokoven pristop k pogodbi s strani obrambnega ministrstva". Dejstvo je, da je ruska delegacija med pogajanji francoski strani predlagala, da se v ceno Mistral vključi cena licenc in tehnične dokumentacije za gradnjo posameznih enot teh ladij v Rusiji. Predvideva se, da bodo podizvajalec pogodbe v Rusiji Admirality Shipyards, ki so del USC, ki morajo dokončati 20% del na prvi ladji, 40% pa na drugi.
Francoska stran pa se ni strinjala, da bi v stroške projekta vključila licence in tehnično dokumentacijo in, pravi eden od virov Kommersanta, "imajo za to določene pravne podlage". Decembra 2010 je viceadmiral Nikolaj Borisov, namestnik vrhovnega poveljnika mornarice, s Francijo podpisal protokol, v katerem so bili stroški pogodbe na ravni 1,15 milijarde? Sestavljeni so iz cene dveh ladij (980 milijonov funtov) ter nekatere logistične stroške (131 milijonov funtov) in usposabljanje posadke (39 milijonov funtov). "Takšna pobuda je v vladi povzročila ogorčenje, saj gospod Borisov ni imel pooblastil za podpis protokola," pravi vir Komersanta blizu FS MTC. "Ta škandal," je dejal, "ne prinaša le zapletov pogajanj o Mistralu", ampak "lahko zatemni odnose s francosko stranjo na meddržavni ravni." Obrambno ministrstvo uradnih pripomb ni dalo.
Nikolaj Borisov je protokol podpisal brez soglasja Rosoboronexporta in FS MTC, in ko sta ga francosko obrambno ministrstvo in DCNS predstavila ruski delegaciji, "jo je to popolnoma presenetilo," pravijo viri Komersanta. Francija ocenjuje stroške licenc in tehnične dokumentacije za dve ladji, ki prav tako nista vključeni v pogodbeno ceno, na 90 milijonov funtov. Francija je pripravljena brezplačno dati tehnično dokumentacijo (ocenjeno na 40 milijonov funtov), če se Rusija zaveže, da bo kupiti še dva Mistrala.
Med strankama obstajajo druga nesoglasja, pravijo viri Komersanta. Na primer, obrambno ministrstvo še vedno spreminja projektne naloge za prvi dve ladji, kar daje francoski strani dodatne argumente za zvišanje pogodbene cene. Poleg tega se Rusija in Francija ne moreta odločiti, kje bo registrirano skupno podjetje, ki bo gradilo Mistral - v ruski ali francoski ladjedelnici, to pa zahteva tudi razpravo "na višji ravni".
Namestnik vodje centra AST Konstantin Makienko nad nesoglasji glede pogodbe za Mistral ni presenečen in ugotavlja, da "gre za posel, v katerem se lahko vse spremeni in predvaja tudi po podpisu pogodbe." Če pa bo posel spet dosegel raven vodstva obeh držav, pravi strokovnjak, bodo stranke zagotovo dosegle kompromis glede cene. Vsekakor pa, dodaja Mihail Pak iz investicijske družbe Aton, ne bo lahko uresničiti dogovora, ki je »tako uveljavljen«.
