Ministrstvo za obrambo Ruske federacije je 26. oktobra 2010 objavilo razpis za dobavo univerzalnih amfibijskih jurišnih ladij naši mornarici. Natečaj naj bi potekal za zaprtimi vrati, povabila k sodelovanju pa so že poslala več podjetjem. Kljub temu, da niti imena teh podjetij, niti projekti, ki so jih predstavili, niti pogoji samega razpisa niso znani, je z gotovostjo mogoče reči, da konkurence ne bo. Dejstvo je, da ruski vojaški oddelek še vedno daje prednost francoski amfibijski priklopni ladji razreda Mistral.
Ministrstvo za obrambo ni objavilo posebnih zahtev za nove bojne enote ruske mornarice. Prej je bil izrečen le en pogoj - Rusija mora prejeti tehnologije za gradnjo ladij v primeru, da na tekmovanju zmaga tuje podjetje.
KRATKO JE POČAKATI
Jeseni letos so nekateri naši vojaki dejali, da bi morala biti po pogojih dogovora s tujim podjetjem lokalizacija proizvodnje v Rusiji med gradnjo prve ladje vsaj 30%, druge - 60%. in naslednje ladje - 100%. Govorimo o proizvodnji sestavnih delov zanje, pa tudi o delu na ozemlju Ruske federacije, kar pomeni: zadnji dve ladji bosta v celoti izdelani pri nas. Vendar pa bodo posebne številke lokalizacije očitno usklajene z zmagovalcem.
Vmes je poenostavljena konstrukcijska formula: dve ladji je treba zgraditi v tujini, dve pa v Rusiji. Treba je opozoriti, da se je sprva govorilo o razmerju ena proti tri, med pogajanji s Francijo o nakupu Mistrala pa so se razmerja spremenila. Seveda vse to velja le za ladje tuje proizvodnje.
Če bo na razpisu zmagalo rusko ladjedelniško podjetje, bodo vsa naročila seveda v celoti oddana v Ruski federaciji. Naši vojaški strokovnjaki pa menijo, da se nameravajo domača podjetja v konkurenci boriti le za pravico do prejemanja pogodb za gradnjo tujih ladij v svojih ladjedelnicah.
Predvidoma bodo kuverte s ponudbami sodelujočih na razpisu odprte novembra, zmagovalca pa bodo imenovali decembra 2010. Načrtujejo tudi, da bodo do konca leta sklenili pogodbo o dobavi pristajalnih ladij. Pred mesecem dni, sredi oktobra, je načelnik generalštaba oboroženih sil Rusije general vojske Nikolaj Makarov dejal: "Kdor bo ponudil ladjo najvišje kakovosti, krajše termine in nižjo ceno, bo zmagovalec." Dodal je, da bodo na razpisu sodelovala podjetja iz Francije, Nizozemske, Španije in Rusije.
UDELEŽENCI IN PONUDBE
Še vedno ni znano, katera podjetja so bila povabljena k sodelovanju na ruskem tekmovanju. Prej so naši uradniki izjavili, da so za razpis zanimivi projekti nizozemskega podjetja Schelde Shipbuilding, španske Navantia, francoskega DCNS in ruske "Zvezde". Na razpis so postavili pristajalne ladje razredov "Rotterdam", "Juan Carlos I", "Mistral" in "Tokto". Hkrati se bo predvidoma DCNS prijavil skupaj s STX, Zvezda pa z južnokorejskim Daewoo Marine Shipbuilding & Engineering.
Ni izključeno, da bodo na razpisu srečo poskusila tudi druga ruska podjetja - Admirality Shipyards, Yantar, Severnaya Verf in Baltic Shipyard, vendar je težko reči, katere ladje bodo ponudili. V Rusiji trenutno ni projekta amfibijskega napadalnega helikopterja, ki bi bil po svojih značilnostih podoben Mistral, Tokto ali kateri koli drugi ladji, ki bi bila verjetno na tekmovanju. Naj vas spomnim, da je oblikovalski biro Nevsky v 80. letih razvijal univerzalno pristajalno ladjo projekta 11780, ki bi lahko še tekmovala s tujci, vendar je bil ta program zaprt v prid gradnji letalskih nosilcev projekta 1143.5 ("admiral flote" Sovjetske zveze Kuznetsov ", ki je služil v Severni floti).
Načrtovano je bilo, da bo izpodriv univerzalne napadalne ladje projekta 11780 25 tisoč ton z dolžino 196 metrov, širino 35 metrov in ugrezom osem metrov. Ladja naj bi dosegla hitrost do 30 vozlov in prevozila osem tisoč milj brez polnjenja z gorivom. Predvidevalo se je, da bo letalska skupina UDC vključevala 12 transportnih in bojnih helikopterjev Ka-29, v njeni pristaniški komori pa bodo nameščeni štirje desantni čolni projekta 1176 z nosilnostjo 50 ton tovora ali dve pristajalni ladji projekta 1206 s kapaciteto 37 ton. Oborožitev amfibijske jurišne ladje naj bi vključevala 130-milimetrski dvojni avtomatski top, dve bateriji protiletalskih raketnih sistemov Dagger ter štiri protiletalske raketne in topniške sisteme Kortik.
Za primerjavo: izpodriv francoskega nosilca helikopterja razreda Mistral znaša 21,3 tisoč ton z dolžino 192 metrov, širino 32 metrov in ugrezom 6,2 metra. Ladja lahko doseže hitrost do 19 vozlov, njen potovalni doseg pa doseže 11 tisoč milj. Mistral lahko prepelje od 450 do 900 padalcev, do 60 oklepnih transporterjev ali 13 tankov ali 70 oklepnih vozil. Skupina letalskih nosilcev ladje lahko vključuje do 16 napadalnih helikopterjev Eurocopter Tiger ali do 12 transportnih helikopterjev NHI NH90. UDC je oborožen z dvema sistemoma protizračne obrambe Simbad, dvema 30 mm topoma in štirimi 12,7 mm mitraljezi. Stroški gradnje znašajo 637 milijonov dolarjev.
Treba je opozoriti, da Mistral ni povsem francoski. Nosilec helikopterja je oblikovalo južnokorejsko podjetje STX, ki je lastnik ladjedelnice STX France v Franciji. Ladja je nastala ob upoštevanju zahtev mornarice Pete republike v sodelovanju s francoskim podjetjem DCNS. Prej je domača Združena ladjedelniška korporacija (USC), ki je nasprotovala neposrednemu nakupu nosilca helikopterja iz Francije, začela pogajanja s STX o gradnji analoga Mistrala, ki je Korejcem ponudila v zameno za te pogodbe za ustvarjanje ladij za delo na ruski polici.
Po drugi strani je dolžina korejskega "Dokdo" 200 metrov, širina - 32 metrov, ugrez - 6, 5 metrov, premik - 19, 3 tisoč ton. Ladja lahko doseže hitrosti do 22 vozlov, njen potovalni doseg pa je 10 tisoč milj. Dokdo je zasnovan za prevoz 720 padalcev, sedem do 16 amfibijskih vozil ter šest tankov ali deset tovornjakov. Skupina letalskih nosilcev ladje vključuje do 15 različnih tipov helikopterjev, med drugim transportna UH-60 Black Hawk in SH-60 Ocean Hawk. "Tokto" je oborožen z dvema sistemoma zračne obrambe vratarja in enim sistemom zračne obrambe RIM-116. Stroški gradnje znašajo 650 milijonov dolarjev.
Izpodriv nizozemskega "Johann de Witt" (druga ladja razreda "Rotterdam", zgrajena po spremenjenem projektu) je 16,8 tisoč ton, dolžina - 176,35 metra, širina - 25 metrov, ugrez - 5,8 metra. Ladja lahko doseže hitrosti do 22 vozlov, njen potovalni doseg pa doseže 6 tisoč milj. V letalski skupini pristajalne ladje je šest helikopterjev AgustaWestland Lynx ali NHI NH-90. "Johann de Witt" lahko prevaža 611 padalcev, pa tudi 170 oklepnih transporterjev ali 33 glavnih bojnih tankov. Ladja je oborožena z dvema sistemoma zračne obrambe vratarja in štirimi 20 -milimetrskimi avtomatskimi topovi. Stroški gradnje znašajo približno 550 milijonov dolarjev.
Končno španski udeleženec ruskega razpisa - "Juan Carlos I". Njegov izpodriv je 27, 079 tisoč ton, dolžina - 230, 89 metrov, širina - 32 metrov, ugrez - 6, 9 metra. Ladja je sposobna hitrosti do 21 vozlov, potovalni doseg tega UDC je 9 tisoč milj. Treba je opozoriti, da je "Juan Carlos I" najbolj vsestranska ladja na razpisu-paluba UDC, opremljena z odskočno desko, lahko sprejme navpična pristajalna letala BAE Harrier, Lockheed Martin F-35B Lightning II, pa tudi Boeing CH-47 Chinook, Helikopterji Sikorsky S -61 Sea King in NHI NH -90. Ladja je oborožena z dvema 20 mm topoma in štirimi 12,7 mm mitraljezi. Stroški gradnje znašajo 496 milijonov dolarjev.
Očitno ne bo lahko izbrati med navedenimi ladjami najprimernejše za rusko mornarico. (Gradivo o sodobni UDK je bilo objavljeno v številki 37 "Vojaško-industrijskega kurirja" za leto 2010.)
ALI BO TEKMOVANJE ODPRTO?
Kljub temu, da bo na ruskem razpisu verjetno sodelovalo veliko število UDK, ima rusko obrambno ministrstvo še vedno raje francoski Mistral. To ni presenetljivo. Konec koncev je vojaški oddelek naše države že od leta 2009 pokazal zanimanje za nakup tega nosilca helikopterja, uradna pogajanja o tem vprašanju pa so se začela 2. marca 2010 z odločbo ruskega predsednika Dmitrija Medvedjeva. Do nedavnega je bil edini obravnavani neposredni nakup večnamenske pristajalne ladje iz Francije brez razpisov, kar pa je povzročilo vztrajno ogorčenje ruskih ladjedelnikov.
Stroški štirih ladij razreda Mistral so bili ocenjeni na 1,5 milijarde evrov (2,07 milijarde dolarjev). USC je menil, da je treba ta denar uporabiti za podporo ruske ladjedelniške industrije z oddajo naročila neposredno pri enem od domačih podjetij. Po navedbah korporacije bi se naši ladjedelniki z naročilom spopadli ceneje in hitreje kot tuja podjetja, pri tem pa zgradili ladjo, namenjeno izključno ruski mornarici. Kasneje je predsednik USC Roman Trotsenko dejal, da bi lahko Mistral zgradili v ruskih ladjedelnicah konec leta 2016 - v začetku leta 2017. Hkrati pa gradnja francoskega nosilca helikopterja v Ruski federaciji ne bo presegla 30 mesecev.
Po besedah Konstantina Makienka, namestnika direktorja Centra za analizo strategij in tehnologij, je "razglasitev natečaja rezultat lobiranja USC". Rusko obrambno ministrstvo je prvič spregovorilo o možnosti razpisa avgusta 2010.
Kljub neposrednemu popuščanju USC in njegovemu vodstvu se vojaško ministrstvo še vedno ne bo umaknilo od svoje prioritete - možnosti, da bo Mistral kupljen na podlagi razpisa, so velike. Za to obstaja več razlogov, med katerimi je tudi odločitev ruske vlade, sprejeta v začetku leta 2010. Poleg tega so spomladi letos nekateri mediji zapisali, da dogovor s Francijo predstavlja nekakšen poskus "zahvale" Peti republiki za podporo Rusiji med vojaškim spopadom v Južni Osetiji avgusta 2008.
Vendar pa poleg te hipoteze obstajajo še objektivnejši dejavniki, s katerimi lahko Mistral zmaga na razpisu. Dejstvo je, da so nizozemske, korejske in španske pristajalne ladje zgrajene z uporabo številnih sistemov in tehnologij ameriške proizvodnje. Tako obstaja velika verjetnost, da bodo ZDA preprosto blokirale posel s prepovedjo ponovnega izvoza svojih izdelkov v državo, ki ni strateški zaveznik in članica Severnoatlantskega zavezništva. Če bo izdano dovoljenje, obstaja velika verjetnost, da bo Washington poskušal omejiti uporabo novih nosilcev helikopterjev s strani Rusije.
Še eno privlačno plat nakupa Mistrala je 26. oktobra 2010 odprl direktor francoskega podjetja DCNS Pierre Legros, ki je dejal, da v nasprotju s prevladujočim prepričanjem Francija ne bo omejena pri prenosu tehnologije v Rusijo. Pravzaprav to pomeni, da je ladjo mogoče dostaviti z orožjem in komunikacijskimi sistemi, ne pa v obliki "barže", kot je bilo prej predvideno. Edina izjema bodo tukaj komunikacijske kode, ki ne bodo »všita« v opremo ladje, namenjeno izvozu v našo državo.
Poleg tega bo Mistral zgrajen ob upoštevanju dodatnih zahtev ruske strani. Predvideno je zlasti povečanje debeline vzletne palube, povečanje protiledene varnosti trupa in dvig strehe hangarja za več centimetrov, tako da lahko sprejme večje helikopterje-Ka-27, Ka- 29 in Ka-52. Mimogrede, slednji je že pristal na krovu Mistrala, ko je slednji novembra 2009 prišel na obisk v Sankt Peterburg. Pričakuje se, da bodo na francosko pristajalno ladjo namestili domače sisteme zračne obrambe.
Po načrtih ruskega obrambnega ministrstva bo prve ladje razreda Mistral sprejela pacifiška flota. Da pa bodo ti UDK čim bolj učinkoviti, jim bo treba zagotoviti popolno spremstvo z ladij razreda "fregate" ali "korvete". Še vedno je težko reči, kakšna bo sestava te "suite".
Že sam odnos ruskega vojaškega oddelka do nje govori v prid formalnosti prihajajočega tekmovanja. Tako je 26. oktobra 2010 prvi namestnik obrambnega ministra Vladimir Popovkin dejal: "Razpisali smo razpis za nakup dveh ladij in prenos tehnologije za naslednjo serijo." Ob tem ni skrival, da namerava Rusija kupiti štiri ladje razreda Mistral iz Francije, pod pogojem, da bosta v Peti republiki zgrajena dva UDK, pri nas pa dve. Ob takšni izjavi so besede prvega namestnika generalnega direktorja Rosoboronexporta Ivana Gončarenka o prekinitvi pogajanj o Mistralu za čas razpisa zvenele neprepričljivo.
DODATNI FAKTOR
Vse se je končno postavilo na svoje mesto, ko so 1. novembra poročali, da sta USC in DCNS podpisali sporazum o ustanovitvi konzorcija, ki bi gradil ladje različnih tipov. In čeprav Mistral ni bil omenjen, je očitno, da se bo konzorcij lotil tudi izdelave takšnih ladij. Po besedah predsednika USC Romana Trotsenka sporazum z DCNS vključuje izmenjavo tehnologij in je sklenjen "za dolgo obdobje".
Mimogrede, obrambno ministrstvo je že prej izjavilo, da je razpis razpis, Mistral pa je najbolj zanimiv za Rusijo. Čeprav namerava ruska mornarica uporabljati nove ladje, še ni povsem jasno. Tako je februarja 2010 vojaški oddelek objavil, da bo Mistral uporabljen kot poveljniška ladja. Hkrati je bila funkcija pristanka nosilca helikopterja sekundarna, značilna za univerzalne ladje. Med drugimi nalogami so bili boj proti podmornicam, reševanje ljudi v izrednih razmerah ter prevoz ljudi in blaga.
Marca letos se je oglasila še ena različica uporabe Mistrala, ki jo je objavilo tudi obrambno ministrstvo. Nosilci helikopterjev za pristanek se lahko uporabijo za zagotovitev varnosti Kurilskih otokov in Kaliningradskega eksklava. V nujnih primerih bodo ladje izvedle obsežen prenos vojakov v te regije. »Na Daljnem vzhodu imamo vprašanje, ki z otoki, z vidika Japonske, z našega vidika ni rešeno - vse je bilo odločeno … Imamo posebno regijo Kaliningrad, s katero obstaja brez neposredne povezave, «je napovedal Vladimir Popovkin.
Po mnenju nekaterih ruskih vojaških strokovnjakov je nakup francoskega Mistrala rešeno vprašanje. Druga naloga je veliko bolj zanimiva: katero domače podjetje bo prejelo naročilo za licencirano gradnjo nosilcev helikopterjev? Konec poletja 2010 je rusko-francoska delegacija obiskala ladjedelnico Baltic Yantar, da bi ocenila možnosti gradnje pristajalnih ladij v svojih ladjedelnicah. Ruski del delegacije je vodil Igor Sechin, Francoze - načelnik posebnega štaba predsednika Pete republike general Bellois Puga. Medtem vodstvo DCNS meni, da so ladjedelnice Admiraliteta najbolj primerne za gradnjo Mistralov. Drug verjeten izvajalec je baltska tovarna. Katero od teh podjetij bo sčasoma prejelo pogodbo za izdelavo dveh pristajalnih ladij, bo postalo jasno že letos.
