V obdobju od leta 2025 dalje bosta ruski napredni frontni letalski kompleks (PAK FA) in ameriški F-35 postala nesporni izdelki na svetovnem trgu sodobnih večnamenskih lovcev.
Do takrat bo velika večina držav, ki bodo ustrezno pozornost namenile razvoju vojaškega letalstva, v celoti zadovoljile svoje potrebe po nakupu lovcev generacij 4, 4+ in 4 ++ in se bodo soočile z vprašanjem nakupa petega- letala za zamenjavo zastarelih letal četrte generacije prvih serij, ki so bile dostavljene v devetdesetih letih.
F-22 Raptor je bil prvi borec pete generacije, ki je prišel v službo. Prvi F-22A, katerega razvoj je trajal približno 20 let, je prišel v službo ameriških letalskih sil leta 2004. Sprva so ameriške letalske sile načrtovale nakup 381 letal F-22. Decembra 2004 se je s sklepom obrambnega ministra ZDA to število zmanjšalo na 180 enot. Leta 2005 je letalskim silam uspelo povečati obseg naročil na 183 letal. Kljub prizadevanjem vodstva ameriških letalskih sil za nadaljevanje nakupa F-22 se je Pentagon aprila 2009 odločil, da program ustavi. Konec leta 2009 je bil po dolgih razpravah v kongresu program za nadaljnje nakupe F-22 "Raptor" preklican zaradi visokih stroškov. V skladu s predhodno podpisanimi pogodbami se bo proizvodnja lovcev nadaljevala do začetka leta 2012, nato pa naj bi se montažna linija F-22 v obratih Lockheed Martin zaprla.
Kljub temu ostaja nekaj možnosti za pridobitev dovoljenja za izvoz F-22 in ohranitev proizvodne linije za njihovo montažo. V tem primeru bi lahko kupci F-22 postali Izrael, Japonska, Južna Koreja in tudi Savdska Arabija. Druge države si verjetno ne bodo privoščile nakupa borcev v vrednosti približno 250 milijonov dolarjev na kos.
Zato se bo glavno tekmovanje po letu 2025 razvilo med ruskim PAK FA in ameriškim F-35 Lightning-2.
Dokončna prednost F-35 je, da na svetovni trg vstopi pred ruskim lovcem. Vendar pa je ta prednost izravnana z dejstvom, da bodo številne države s trdno floto lovskih letal še naprej aktivno kupovale lovce generacije 4+ in 4 ++ do leta 2025, dobave F-35 pa bodo v obdobju do leta 2025 omejene le na tiste države, ki so udeleženke tega programa. Hkrati pa še zdaleč ni dejstvo, da bodo vsi v prihodnosti kupili F-35 ali pa jih bodo kupili v količinah, ki so bile prvotno objavljene. To je posledica povečanja stroškov tega programa in njegovega velikega zaostanka od odobrenega urnika.
Glavni izvajalec programa F-35 je Lockheed Martin, ki ga izvaja skupaj s podjetjema Northrop Grumman in BAe Systems. Ameriški partnerji pri delu na F -35 v fazi razvoja in predstavitve tega stroja je 8 držav - Velika Britanija, Nizozemska, Italija, Turčija, Kanada, Danska, Norveška in Avstralija. Singapur in Izrael sta se mu pridružila kot udeleženca brez tveganja.
Očitna pomanjkljivost programa F-35 je, da jih bodo vsi drugi udeleženci, ki jih zanima nakup teh letal, lahko kupili le z mehanizmom za prodajo vojaške opreme tujim državam v okviru programa FMS (Foreign Military Sales), ki ne zagotavlja za offset sporazume ali vključevanje tuje industrije, kar je skrajno neugodno za tiste države, ki se osredotočajo na razvoj nacionalne letalske industrije.
Začetni izračun je temeljil na dejstvu, da lahko partnerske države kupijo 722 lovcev F -35: Avstralija - do 100, Kanada - 60, Danska - 48, Italija - 131, Nizozemska - 85, Norveška - 48, Turčija - 100 in Great Britanija - 150 (90 za letalske sile in 60 za mornarico). Potrebe dveh partnerjev, ki si ne delita tveganja, Singapurja in Izraela, so bile ugotovljene pri 100 in 75 enotah. oz. To pomeni le 897 enot in ob upoštevanju naročila ameriških letalskih sil, mornarice in ILC - 3340 enot.
Ob upoštevanju možne prodaje F-35 drugim kupcem do leta 2045-2050. skupno število proizvedenih letal je bilo predvideno na 4500 enot. Vendar pa so se zaradi povečanja cen že zdaj obsežno prilagodile obseg nakupov navzdol, predvsem iz samih ZDA.
Med potencialnimi kupci, ki niso člani programa F-35, je treba omeniti Španijo, ki je izrazila namero o nakupu F-35B. Tudi Tajvan je pokazal zanimanje za nakup lovcev F-35B, ki velja za potencialnega kandidata za zmago na razpisih za japonske letalske sile (do 100 enot) in Južno Korejo (60 enot).
Trenutno je to celoten seznam "najbližjih" možnih kupcev F-35, čeprav se Lockheed Martin pogaja s številnimi drugimi državami, tudi v azijskih in bližnjevzhodnih regijah.
Ob upoštevanju težav, ki se lahko pojavijo pri številnih potencialnih kupcih lovcev F-35, je Boeing razvil prototip lovca F-15SE Silent Eagle, pri oblikovanju katerega se uporabljajo tehnologije letal pete generacije, vključno z proti radarsko pokritost, konformno razporeditev sistemskega orožja, digitalno letalsko elektroniko, pa tudi repno enoto v obliki črke V.
Boeing ocenjuje potencialni trg za F-15SE na 190 letalih. Prvo letalo bo tujemu kupcu mogoče dostaviti leta 2012.
Obetavna različica je namenjena predvsem mednarodnemu trgu. Boeing namerava F-15SE ponuditi Japonski, Južni Koreji, Singapurju, Izraelu in Savdski Arabiji, ki že upravljajo floto F-15. Boeing tudi upa, da bodo letalske sile tistih držav, ki so načrtovale nakup lovca pete generacije F-35 Lightning-2, vendar si zaradi znatnega povečanja stroškov tega nakupa ne morejo privoščiti, izrazile zanimanje za nakup novega F- 15SE.
Hkrati so možnosti za F-15SE časovno omejene. Z drugimi proizvajalci se lahko kosa le v prehodnem obdobju, torej do leta 2025, ko večina držav v celoti zadovolji svoje potrebe po lovcih četrte generacije.
V tem prehodnem obdobju se podjetje Sukhoi v skladu z razvito dolgoročno strategijo močno opira na promocijo lovca Su-35.
Su-35 je globoko posodobljen super-manevriran večnamenski lovec generacije 4 ++. Uporablja tehnologije pete generacije, ki zagotavljajo premoč nad tujimi lovci podobnega razreda.
Z ohranjanjem aerodinamičnega videza, značilnega za letala družine Su-27/30, je lovec Su-35 kakovostno novo letalo. Zlasti ima zmanjšan radarski podpis, nov letalski kompleks, ki temelji na informacijsko -nadzornem sistemu, nov vgrajen radar s fazno antensko rešetko s povečanim številom hkrati spremljanih in izstreljenih ciljev z večjim dosegom zaznavanja.
Su-35 je opremljen z motorjem 117C z nadzorovanim vektorjem potiska. Ta motor je nastal kot rezultat globoke posodobitve AL-31F in ima potisk 14,5 tone, kar je 2 toni višje od zmogljivosti osnovnega modela. Motor 117C je prototip motorja pete generacije (1. stopnja).
Sukhoi svojo bližnjo prihodnost na svetovnem lovskem trgu povezuje z letalom Su-35. To letalo bi moralo biti med večnamenskim lovcem Su-30MK in obetavnim letalskim kompleksom 5. generacije.
Lovci Su-35 bodo Sukhoju omogočili, da ostane konkurenčen, dokler PAK FA ne vstopi na trg. Glavni obseg izvoznih zalog Su-35 bo padel na obdobje 2012-2022.
Z vidika uspešne promocije na trg je pomembno tudi, da se Su-35 lahko prilagodi orožju zahodne proizvodnje.
Izvozna dobava Su-35 je načrtovana v države jugovzhodne Azije, Afrike, Bližnjega vzhoda in Južne Amerike. Med možnimi kupci Su-35 so države, kot so Libija, Venezuela, Brazilija, Alžirija, Sirija, Egipt in morda Kitajska. Rusko letalstvo pa načrtuje oblikovanje 2-3 polkov lovcev Su-35. Celotni proizvodni program Su-35 je ocenjen na 200 vozil, vključno s približno 140 enotami. - za izvoz.
Hkrati z dokončanjem dobave Su-35 bo na trg začel prihajati PAK FA (približno od leta 2020).
Deklarirane tehnične lastnosti PAK FA ustrezajo najnaprednejšemu ameriškemu lovcu F-22 doslej, katerega naloga je zagotoviti zračno premoč.
Prikritost PAK FA bo zagotovljena z njegovo zasnovo. Poleg tega bo zaradi uporabe posebnih premazov in materialov, ki absorbirajo in ne odbijajo radarskih signalov, borec skoraj neviden za sovražnikove radarje.
Letala F-16C / E, F-15C / E in F / A-18A-F ne bodo mogla ustrezno vzdržati PAK FA. Kar zadeva
F-35 že doživlja težave pri soočanju s Su-35. Z nadaljnjim načrtovanim zmanjšanjem RCS na PAK FA bo lovec F-35 v zračnem boju z ruskim letalom pete generacije doživel še večje težave.
Po napovedih bodo v okviru proizvodnega programa, zasnovanega za obdobje celotnega proizvodnega cikla, torej približno do leta 2055, izdelali najmanj 1000 enot. PAK FA. Pričakovano naročilo letalskih sil RF bo od 200 do 250 letal. Ob ugodnem gospodarskem scenariju za razvoj države se lahko ta številka dvigne na 400-450 avtomobilov.
REFERENČNA OCENA ZA NAKUP PAKA FA PO DRŽAVAH
Trenutno je edini tuji udeleženec programa PAK FA Indija, ki namerava v svojih letalskih silah imeti vsaj 250 lovcev pete generacije.
Na podlagi napovedi o prenovi flote lovcev četrte generacije, potrebe po nabavi nove letalske opreme, ob upoštevanju obstoječih prednostnih nalog v vojaško-tehničnem sodelovanju, pa tudi možnosti za izgradnjo nacionalnih letalskih sil, TsAMTO meni, da so naslednje države potencialni kupci PAK FA: Alžirija (nakup 24–36 lovcev pete generacije v obdobju 2025–2030), Argentina (12–24 enot v letih 2035–2040), Brazilija (24–36 enot) v letih 2030–2035), Venezuela (24–36 enot v letih 2027–2032), Vietnam (12–24 enot v letih 2030–2035), Egipt (12–24 enot v letih 2040–2045), Indonezija (6–12 enot v letu 2028) -2032), Iran (36-48 enot v letih 2035-2040), Kazahstan (12-24 enot v letih 2025-2035), Kitajska (približno 100 enot v letih 2025-2035), Libija (12-24 enot v letih 2025-2030)), Malezija (12-24 enot v letih 2035-2040), Sirija (12-24 enot v letih 2025-2030).
Odvisno od razvoja mednarodnih razmer in pojava novih žarišč napetosti v različnih regijah sveta se lahko prilagodijo dobavni roki, njihov obseg in geografija. Na splošno lahko obseg potencialnih izvoznih naročil za PAK FA, vključno z Indijo, znaša 548-686 lovcev.
Izvozna geografija PAK FA je lahko veliko širša, kot je prikazano v tabeli, zlasti na račun drugih držav CIS, poleg Kazahstana.
Opozoriti je treba tudi, da bodo morale v prvi polovici 21. stoletja številne države, ki se soočajo z naraščajočo konkurenco Združenih držav in želijo ohraniti neodvisnost v svojih politikah, iskati partnerje za sodelovanje pri proizvodnji visoko tehnološki sistemi orožja. V zvezi s tem strokovnjaki TsAMTO ne izključujejo, da bodo v prihodnosti številne zahodnoevropske države in najprej Francija ter morda tudi Nemčija pokazale praktičen interes za partnerstvo z Rusijo pri razvoju pete generacije borec. Ne bodo mogli samostojno, iz nič, izvajati podobnega programa na podlagi lastnih prizadevanj in ne bodo želeli kupiti F-35, kot to počnejo zdaj druge države, da ne bi prišli v tehnološko, in posledično v politično odvisnost od Združenih držav.
Proizvodni program F-35 bo zaključen približno do leta 2045-2050, PAK FA-do leta 2055. Od tega trenutka do konca 21. stoletja se bodo ZDA in Rusija osredotočile na postopno posodobitev pete generacije borci v službi. Hkrati se bo v tem obdobju začel prehod na večnamenske letalske komplekse šeste generacije, ki bodo že brez posadke.
Popoln prehod na bojne sisteme brez posadke je neizogiben, v resnici pa se bo začel šele v 2050 -ih letih. in bo vplival le na vodilne svetovne sile. Postopen prehod na letala brez posadke v drugi polovici 21. stoletja bo posledica tako tehničnega izboljšanja sistemov bojnih letal, kot tudi čisto fizioloških omejitev pri sposobnosti pilotov za nadzor lovcev. Popolna zamenjava letal s posadko s sistemi brez posadke v vodilnih državah sveta se pričakuje okoli konca 21. stoletja, torej do takrat, ko bodo zadnji lovci pete generacije s posadko razgrajeni.
