Razvoj novega orožja in vojaške opreme vedno pritegne pozornost strokovnjakov, širše javnosti in tiska. Takšna pozornost se kaže v obliki množice objav, sporov itd. Pogosto razpravljavci in analitiki prihajajo do zelo zanimivih zaključkov. Avtorji tovrstnih materialov občasno na podlagi nekaterih argumentov poskušajo razbiti nekatere "mite", ki naj bi se dogajali v nekaterih projektih. Pred dnevi se je pojavilo več tovrstnih člankov.
18. februarja je IHS Jane's Defense Weekly objavil članek Reubena F. Johnsona z naslovom Singapore Airshow 2016: Analiza-azijski izvozni upi PAK-FA, ki jih ovira pomanjkanje lastnosti "pete generacije". FA se soočajo s pomanjkanjem lastnosti pete generacije "). Naslov jasno kaže, da avtor članka in njegovi viri dvomijo o možnostih ruskega projekta PAK FA / T-50 in menijo, da ne izpolnjuje v celoti zahtev za peto generacijo lovcev.
Avtorica IHS Jane's se spominja, da so ZDA na nedavnem letalskem sejmu v Singapurju predstavile svojo peto generacijo lovca Lockheed Martin F-22 Raptor. Poleg tega so se pojavile izjave o načrtih za prodajo znatnega števila najnovejših lovcev F-35 Lightning II v azijsko regijo. Trenutno številne azijske države kažejo posebno zanimanje za lovce pete generacije, ki so lahko zadovoljni z dobavo opreme ameriške proizvodnje.
Tiskovni predstavnik ameriške letalske industrije je za IHS Jane's povedal, da številne države trenutno razvijajo lastne lovske projekte pete generacije. Kljub temu pa po njegovih besedah vsega takega razvoja ni mogoče pripisati novi generaciji letalske tehnologije.
Tako se je predstavnik podjetja Lockheed Martin spomnil ruskega projekta letala PAK FA, ki ga razvijalec pozicionira kot lovec pete generacije. Vendar po mnenju ameriškega strokovnjaka PAK FA le v besedi spada v peto generacijo. Verjame, da peta generacija ni le posebna oblika, ki zagotavlja neopaznost.
Po načrtih ruske industrije bodo nova letala PAK FA / T-50 v prihodnosti dobavljali azijskim državam, ki že imajo izkušnje z upravljanjem opreme znamke Su. Kot potencialni kupci takšnih borcev veljajo Indonezija, Malezija in Vietnam. Kitajska pa izstopa s tega seznama, saj razvija lastne projekte podobne opreme.
Neimenovani ruski strokovnjaki, ki jih omenja R. F. Johnson meni, da bi se lahko izvoz letal T-50 soočil z nekaterimi težavami. Glavni razlog za to so vgrajena oprema in sestavni deli letala. Kljub znatnemu povečanju stroškov ne predstavljajo dovolj tehnologije, ki je značilna za peto generacijo. V okviru takšnih težav lahko novi PAK FA primerjamo z obstoječim lovcem Su-35, ki je že postal predmet izvoznih pogodb.
Glavni vgrajeni sistemi T-50 R. F. Johnson radar imenuje Irbis in motor 117C. Oba izdelka sta na voljo za namestitev na PAK FA in se uporabljata tudi na letalih Su-35. Poleg tega so po besedah avtorja IHS Jane's poenotili še nekatere druge enote obeh borcev. Ponovno se sklicuje na neimenovane strokovnjake, avtor predvideva, da bo nova oprema, ki bo nameščena samo na T-50, postala le nadaljnji razvoj sistemov obstoječega Su-35.
Kot lahko vidite, neimenovani strokovnjaki in avtor IHS Jane's Defense Weekly dvomijo o možnostih najnovejšega ruskega lovca, pri čemer se sklicujejo na posebnosti njegove vgrajene opreme. Omeniti velja, da se takšne publikacije v zadnjih dneh pojavljajo ne le v "Janesu". Razmislite o drugem podobnem članku iz druge publikacije.
Ameriška izdaja Business Insider je 24. februarja objavila članek Jeremyja Benderja z naslovom "Najnovejši ruski lovski letalo je pete generacije" samo po imenu ". Kot je razvidno iz naslova, je avtor tega gradiva poskušal preučiti tudi ruski projekt PAK FA / T-50, rezultat takšne študije pa za rusko industrijo ni bil povsem prijeten zaključek. J. Bender meni, da najnovejše rusko letalo ne izpolnjuje zahtev za lovce pete generacije.
Avtor Business Insider svoj članek začne z opomnikom na tekoče projekte. Trenutno ZDA nadaljujejo z razvojem drugega lovca pete generacije Lockheed Martin F-35 Lightning II. Hkrati se ruska industrija ukvarja z lastnim projektom podobne opreme. J. Bender trdi, da ima ruski projekt PAK FA ("Advanced Aviation Complex of Frontline Aviation"), znan tudi kot T-50, nekatere značilnosti, ki mu ne dovoljujejo, da bi ga upravičeno uvrstili med peto generacijo lovcev.
Nadalje se J. Bender sklicuje na članek IHS Jane's in podaja glavna dejstva iz tega gradiva. Zato se trdi, da ruska industrija projekt PAK FA nerazumno uvršča med lovce pete generacije, kar je posledica pomanjkanja ustreznih tehnologij in komponent. Avtor Business Insiderja omenja zlasti argument v zvezi z motorji: T-50 ima isto elektrarno kot Su-35 generacije 4 ++. Omenja se tudi poenotenje nekaterih drugih sistemov.
Po mnenju avtorja Business Insiderja tudi razlike v vgrajeni opremi novega letala ne dopuščajo, da bi ga upravičeno pripisali peti generaciji lovcev. Tokrat svoje presoje J. Bender gradi na podlagi lanskih objav analitikov na portalu RealClearDefense, ki so nekoč pridobili dostop do nekaterih dokumentov indijskega obrambnega ministrstva. Ta država kaže zanimanje za ruski projekt in preučuje možnost skupnega razvoja borca, ki temelji na njem.
Po navedbah RealClearDefense ima projekt PAK FA / T-50 več tehničnih in tehnoloških težav, povezanih z določenimi elementi in sestavnimi deli. Težave med drugim vključujejo nezadostno zmogljivost motorja, nizko zanesljivost obstoječe radarske postaje in nezadostno visoko stopnjo tajnosti.
Vprašanje prikritih značilnosti je po J. Benderju vredno ločene obravnave. Prej so analitiki RealClearDefense zapisali, da so bile v letih 2010–11 izvedene ocene podobnih kazalnikov najnovejših ruskih letal. Nato so izračuni pokazali, da je efektivna površina razprševanja (ESR) letala T-50 na ravni 0,3-0,5 kvadratnih metrov.
Hkrati so predstavniki ameriških letalskih sil namignili, da je RCS lovca F-22 približno enak 0 0001 kvadratnih metrov. Novejši lovec F-35 Lightning II se od F-22 razlikuje po manj visokih stopnjah tajnosti, saj je njegov RCS na 0,001 m. V obeh primerih je učinkovito območje razprševanja ameriških lovcev pete generacije bistveno manjše od najnovejše rusko letalo.
J. Bender svoj članek konča s spominom na trenutne načrte ruskih letalskih sil. Trenutno je predvideno naročilo 12 letal T-50. Omenja se, da naj bi prej kupili okoli 52 letal, vendar so se zaradi tehničnih in gospodarskih težav odločili, da načrte razrežejo.
***
Treba je opozoriti, da IHS Jane's Defense Weekly in Business Insider nista bili edini publikaciji, ki je objavila "senzacionalne" novice o neskladnosti letala T-50 z zahtevami za peto generacijo lovcev. Podobna sporočila so se kmalu razširila po drugih tujih medijih, pa tudi po domačem tisku.
Zadnje tuje publikacije vsebujejo precej resne "obtožbe", ki jih nikakor ne gre zanemariti. Objavljene informacije in predpostavke zahtevajo dodatno obravnavo in analizo. Hkrati pa se, kot se pogosto zgodi, ob natančnejšem pregledu občutek spremeni v nekaj čudnega in vsaj dvoumnega.
Najprej je treba biti pozoren na poskuse tujega tiska preučiti značilnosti obetavne tehnologije. Tako je primerjava EPR lovcev F-22, F-35 in T-50 videti izjemno čudna in komaj trdi, da je resna študija. Natančne vrednosti teh lastnosti še niso znane in verjetno v bližnji prihodnosti ne bodo postale znane javnosti. Pomanjkanje natančnih podatkov o tej oceni prisili strokovnjake in tehnološke navdušence, da se zatečejo k različnim ocenam, ki iz očitnih razlogov morda ne ustrezajo resničnosti.
To ne velja le za prikrite kazalnike, ampak tudi za druge značilnosti. Če so nekateri glavni kazalniki tuje tehnologije že objavljeni, potem natančne značilnosti ruskega PAK FA še vedno ostajajo skrivnost. Tako se je treba pri primerjavi domače in tuje tehnologije zanašati na neuradne ocene, predpostavke itd. zavestno lažne informacije. Komaj je vredno pričakovati, da bodo takšne primerjave ustrezale realnosti in se izkazale za objektivne.
Zanimive izjave R. F. Johnson in J. Bender glede vgrajene opreme letal T-50 in Su-35. Na teh dveh letalih se uporabljajo nekatere enotne komponente in sklopi, kar po mnenju tujih avtorjev negativno vpliva na lastnosti novejšega PAK FA, prav tako pa ne dovoljuje, da bi ga šteli za lovca pete generacije. V tem primeru so tuji strokovnjaki in novinarji opazili eno od značilnosti novih projektov, hkrati pa prezrli koncepte generacij "5" in "4 ++".
Tako je značilnost lovca Su-35, ki pripada generaciji "4 ++", uporaba najsodobnejše vgrajene opreme, motorjev in drugih sistemov, ki ustrezajo zahtevam pete generacije. Hkrati pa Su-35 zaradi uporabe drugih sestavnih delov, predvsem "starega" ogrodja, ne more biti v celoti lovec pete generacije. Odločeno je bilo, da se podobna tehnika z značilnostmi, višjimi od četrte generacije in delom opreme pete, dodeli v pogojno generacijo "4 ++".
Tako poenotenje sestavnih delov in sklopov, predvsem motorjev in radarske postaje, za T-50 ni pomanjkljivost, ampak plus za Su-35. Zahvaljujoč temu pristopu lahko letalo s "starim" ogrodjem po številnih značilnostih tekmuje s povsem novim modelom, uporaba rabljenih komponent in komponent pa znižuje stroške opreme. Razlaga takšnega pristopa k ustvarjanju letalske tehnologije, ki jo ponuja tuji tisk, je dvomljiva.
In vendar je najbolj zanimiva značilnost trenutnega stanja razkrita na začetku članka iz IHS Jane's Defense Weekly. Reuben F. Johnson piše, da letalska industrija ZDA trenutno načrtuje prodajo letal F-35 azijskim državam. Hkrati ruska podjetja štejejo azijske države za kupce. Tako je Azija že postala "bojišče" med proizvajalci orožja in opreme, v bližnji prihodnosti pa bo prišlo do nove "bitke" za pogodbe za dobavo lovcev pete generacije.
Če to upoštevamo, potem ne preseneča dejstvo, da o pomanjkljivostih PAK FA / T-50 R. F. Johnsonu je povedal predstavnik ameriškega podjetja Lockheed Martin, ki je razvilo oba sodobna projekta pete generacije ameriških lovcev. Tako so izjave tega predstavnika zelo podobne neuspešnemu poskusu vnaprej, še pred začetkom tekmovanja, da pokvari podobo potencialnega tekmeca. Tisk pa je z veseljem sprejel podane izjave in iz njih naredil "senzacijo".
Posledično se izkaže, da se val objav o neskladnosti letala T-50 z zahtevami za peto generacijo lovcev sega v željo enega od tujih podjetij, da se vnaprej pripravi na konkurenco in spremeniti mnenje odgovornih oseb v njihovo korist, tudi če uporabljajo dvomljive metode. Kot pravijo, nič osebnega - samo posel.
Omeniti velja, da je projekt PAK FA / T-50 še vedno v fazi priprave letal za dostavo ruskim oboroženim silam, razvoj izvozne modifikacije pa se očitno še niti ni začel. Kljub temu potencialni konkurenti niso čakali in so se začeli poskušati vnaprej boriti s tekmecem. Lahko si predstavljate, kaj bodo rekli predstavniki tuje industrije, ko bo napovedan začetek polnopravnega dela na izvozni spremembi T-50 ali pogajanja o dobavi takšne opreme tujim državam.
