V Moskvi je prejšnji teden potekal 6. mednarodni salon helikopterjev HeliRussia. Obseg te razstave se iz leta v leto povečuje, čeprav se to ne kaže na vseh področjih. Na primer, letos je na razstavi sodelovalo 205 podjetij iz 18 držav (vključno s 165 ruskimi) - le štiri podjetja več, kot je sodelovalo na HeliRussua -2012. Vendar tudi ob tako rahlem povečanju števila udeležencev salon še naprej raste. Letos je na primer dogodek potekal v dveh dvoranah razstavnega kompleksa Crocus Expo in ne v eni, kot je bila prej.
Morda je bil eden najsvetlejših dogodkov zadnje razstave odprtje prvega helidroma. 17. maja so ruski helikopterski sistemi skupaj z ruskimi helikopterji odprli prvo mini letališče v državi, namenjeno sprejemanju helikopterjev. Ta heliodrom se nahaja na strehi razstavnega centra in ima vse, kar potrebujete za polnopravno delo: ima pristajalne prostore, čakalnico, okence za prijavo in celo varnostno kontrolno točko. Odprto heliodrom že ima svojo helikoptersko taksi službo, poleg tega pa je pripravljen sprejeti opremo drugih letalskih prevoznikov.
Razstave se je udeležil precej zanimiv eksponat - helikopter Ka -226T Ministrstva za izredne razmere. Ta stroj je zanimiv po tem, da je postal prvi serijski helikopter tega modela. Ne tako dolgo nazaj so se tovarniški testi tega helikopterja končali in nekaj dni pred začetkom razstave so ga predali letalcem Ministrstva za izredne razmere. Helikopter Ka-226T nadaljuje predhodno določeno ideologijo rotorja z modularno opremo. Tako je vzorec, predstavljen na razstavi, opremljen s posebno kabino z medicinsko opremo. Ob koncu razstave je prvi serijski Ka-226T odšel na urgenco v Kazan.
Helikopter Ka-226T EMERCOM Rusije
Omeniti velja, da je bil na HeliRussia-2013 predstavljen več kot en medicinski helikopter. Eurocopter je v ta namen pokazal tudi vozilo. Nedaleč od Ka-226T, v isti razstavni dvorani, je bil EC145 z značilnimi oranžno-modrimi črtami na straneh, ki so prav tako pripadali ruskemu ministrstvu za nujne primere. Ta avtomobil že nekaj let uporabljajo moskovski reševalci, ki je v svoji karieri uspel v bolnišnice dostaviti številne žrtve prometnih nesreč in drugih incidentov.
Druga razstava evropskih proizvajalcev helikopterjev v polni velikosti je bil novi Eurocopter EC130 T2. Ta potniški helikopter je bil nadgrajen z novimi 2D motorji Turbomecca Ariel in številnimi spremembami v oblikovanju. Zaradi tega je EC130 T2 postal eden najtišjih helikopterjev na svetu. Prednost v obliki nizkega hrupa motorjev in propelerjev proizvajalec aktivno uporablja v oglaševalske namene. Eurocopter pričakuje, da bo tihi EC130 T2 privlačen za prevoznike, ki morajo upravljati s helikopterskimi linijami nad naseljenimi območji ali v njihovi bližini.
Eurocopter EC130 T2
Tuji proizvajalci helikopterjev so že razumeli možnosti ruskega trga in zato na vse možne načine poskušajo pritegniti kupce iz Rusije. Tako je uradni zastopnik ameriškega podjetja Bell Helicopter Textron v Rusiji - podjetje Jet Transfer - podpisal pogodbo z ruskim "Transasom". V skladu s tem dokumentom bodo helikopterji Bell 407 in Bell 429, dobavljeni Rusiji, opremljeni z navigacijsko opremo, združljivo z dvema satelitskima sistemoma hkrati: GPS in GLONASS. Tako bodo podjetja povečala možnosti helikopterjev Bell na ruskem trgu. Omeniti velja, da je bil na razstavi prisoten eden od tistih helikopterjev, ki vplivajo na pogoje pogodb. V razstavnem salonu HeliRussia-2013 je Jet Transfer pokazal rotorja Bell 407.
Helikopter Bell 429
Italijansko podjetje AgustaWestland je skupaj z ruskimi helikopterji na HeliRusiji predstavilo helikopter AW139. Ta stroj ni nov - od začetka delovanja je minilo deset let. Kljub temu je primerek, prikazan na razstavi, zelo zanimiv. Dejstvo je, da je postal prvi tovrstni helikopter, sestavljen ne v Italiji, ampak v Rusiji, v tovarni HeliVert. Sestavljanje AW139 v skupnem podjetju Russian Helicopters in AgustaWestland v Tomilinu pri Moskvi se je začelo lani in že obstajajo pogodbe za proizvodnjo štirih deset helikopterjev, od katerih je prvi pred kratkim zapustil trgovino. Verjetno se bo v prihodnosti knjiga naročil podjetja HeliVert povečala. Prav tako je nemogoče izključiti tak razvoj dogodkov, na katerem se bodo ruski helikopterji in AgustaWestland dogovorili o sestavi drugih tipov helikopterjev.
Medtem ko nekateri tuji proizvajalci helikopterjev poskušajo razdeliti trg nove tehnologije, se drugi zanašajo na helikopterje, ki že delujejo. Tako je ukrajinsko podjetje Motor Sich predstavilo svoj projekt MSB-2, ki je pravzaprav globoka posodobitev še sovjetskega helikopterja Mi-2. Nekoč je bilo izdelanih skoraj pet tisoč in pol Mi-2, zdaj pa je število upravljanih strojev tega modela le nekaj odstotkov njihovega skupnega števila. Helikopter MSB-2 naj bi bil opremljen z dvema novim motorjema AI-450M z zmogljivostjo po 465 KM, kar bo znatno povečalo letalne lastnosti. Poleg tega je med posodobitvijo Mi-2 prejel številne velike oblikovne spremembe, pa tudi novo elektronsko opremo. Po besedah generalnega direktorja Motor Sich V. Boguslajeva je MSB-2 popolnoma nov helikopter, za katerega je Mi-2 postal le prototip.
Mi-2MSB2 MOTOR SICH
Do danes je obseg mednarodne razstave HeliRussia postal eden največjih tovrstnih helikopterskih dogodkov. Treba je priznati, da v moskovskem salonu še niso podpisane večmilijonske pogodbe za dobavo opreme, vendar je že postala priljubljena platforma za prikaz svojega razvoja in njihovo promocijo na trg. Razstava prejšnje tedenske razstave ni bila omejena le na zgoraj opisane helikopterje. Predstavljeno je bilo tudi veliko število komercialnih ponudb v obliki knjižic, letakov in drugega promocijskega materiala. Verjetno bo v prihodnosti v HeliRusiji še več helikopterjev, drugih vzorcev in oglasov. Toda to predpostavko bo mogoče preveriti šele čez eno leto, na mednarodnem salonu HeliRussia-2014.
Lahki večnamenski helikopter ANSAT
Robinson R-22
Eurocopter EC130 T2
AW139
AW119Ke
Dvomotorni večnamenski helikopter AgustaWestland AW139
