Trideseta leta v zgodovini Rdeče armade so ostala obdobje aktivne gradnje in razvoja na vseh področjih. V tem obdobju je bila posebna pozornost namenjena ustvarjanju mehaniziranih / oklepnih vozil. Vsi sprejeti ukrepi so do konca desetletja omogočili oblikovanje velike in dobro opremljene veje vojske, ki je odločilnega pomena v prihodnji vojni. Vendar ni vse potekalo gladko in do poletja 1941 ni bilo mogoče rešiti vseh težav.
Obdobje gradnje
Začetek gradnje oklepnih sil Rdeče armade se lahko šteje za leto 1928, ko se je začela serijska proizvodnja tankov MS-1 / T-18. Končano opremo so predali mehaniziranim četam, kjer so jih združili v en polk. Že v letih 1930-32. pojavile so se nove enote in formacije, število tankov pa je naraslo na stotine.
V istem obdobju se je začela serijska gradnja novih tipov oklepnih vozil, vklj. lasten razvoj Sovjetske zveze. Vzporedno je potekalo oblikovanje vzorcev za prihodnost. Industrija je obvladala smeri lahkih, srednjih in težkih tankov, nadaljevala z razvojem oklepnih vozil in iskala nove rešitve. Opažen je bil pravi razvoj modelov, v katerem se je v nekaj letih zamenjalo več generacij tehnologije.
Aktivno so se reševala vprašanja organizacijske in kadrovske strukture. Tako so na podlagi izkušenj iz nedavnih sporov nastali in reorganizirani mehanizirani oddelki, brigade in korpusi. Zadnje tovrstne spremembe so se zgodile že leta 1941, po začetku velike domovinske vojne.
Lahka in majhna
Skoraj glavna smer v tridesetih letih je bil razvoj lahkih tankov za različne namene. Sčasoma se je njihova vrednost za čete zmanjšala, vendar je Rdeča armada do leta 1941 še vedno imela veliko takšne opreme. Hkrati niso bili vsi lahki tanki in tankete pripravljeni za bojno uporabo.
Po znanih podatkih je do začetka poletja 1941 v Rdeči armadi ostalo več kot 2500 tanket T-27 z več kot 1400 enotami. so bili v popravilu ali so ga potrebovali. Drugo množično vozilo je bil amfibijski tank T -37A - pribl. 2.300 enot, manj kot 1.500 pripravljenih za boj. Plavajočih T -38 je bilo manj - 1130 enot, od tega pribl. 400 v popravilu ali v teku.
Do začetka vojne so bili amfibijski tanki in klini uporabljeni le v stranskih vlogah. Pomembnega dela takšne opreme zaradi okvar ni bilo mogoče upravljati, drugim pa je uspelo razviti večino vira. Poleg tega bojne sposobnosti niso več ustrezale zahtevam časa.
Osnovo flote lahkih tankov so sestavljala učinkovitejša vozila družine T-26, katerih proizvodnja je bila končana šele konec leta 1940. Do začetka vojne je več kot 10 tisoč teh tankov služilo v Rdeči armadi. 1.260 tankov je bilo tankov z dvema kupolama, priznanih kot moralno zastarelih. 1360 avtomobilov je bilo popravljenih. Treba je omeniti, da obstaja več kot 1.100 kemičnih in 55 daljinsko vodenih tankov na osnovi T-26, pa tudi 16 bojno pripravljenih ACS SU-5.
Lahki tanki BT so predstavljali pomemben del voznega parka oklepnih vozil. Do poletja 1941 je imela Rdeča armada več kot 7,5 tisoč tankov BT petih modifikacij. Najbolj množični (več kot 4, 4 tisoč) so bili relativno novi BT-7; izdaja njihovih izboljšanih sprememb se je nadaljevala. Manj kot 1400 hitrih tankov je bilo v popravilu ali jih je čakalo. Upoštevati je treba, da so se v začetku štiridesetih v enotah za usposabljanje začeli prikazovati BT zgodnjih sprememb.
Dobesedno na predvečer vojne je lahki amfibijski tank T-40 prišel v proizvodnjo. Do začetka poletja je industrija dobavila 132 teh strojev. Nekaj tednov junija, pred začetkom vojne, še ena aplikacija. 30 enotOd takrat obstoječe flote je bilo treba popraviti le en rezervoar.
Srednji razred
Prvi domači srednji tank v seriji je bil T-28, ki so ga proizvajali od leta 1933. Do leta 1940 je bilo sestavljenih nekaj več kot 500 vozil. Nekaj opreme je bilo odpisano na podlagi rezultatov bitk; so se popravljala druga poškodovana vozila. Izvedena je bila tudi posodobitev. Do 1. junija 1941 je imela Rdeča armada 481 tankov te vrste, od tega 189 ni bilo pripravljenih za uporabo. Kratkoročno je vojska nameravala opustiti T-28 zaradi njene dotrajanosti.
Najuspešnejše oklepno vozilo velike domovinske vojne, T-34, spada v razred srednjih tankov. Proizvodnja takšne opreme se je začela leta 1940 v dveh tovarnah. Do začetka leta 1941 je bilo sestavljenih le 115 tankov, nato pa se je stopnja proizvodnje povečala. V prvi polovici leta 1941 je bilo izdelanih 1.100 tankov. Rdeči armadi je do 22. junija uspelo prejeti 1066 enot, nove dobave so bile v bližnji prihodnosti.
Težki stroji
Leta 1933 je prvi ruski težki tank, T-35, prišel v službo pri Rdeči armadi. Proizvodnja takšnih oklepnih vozil se je nadaljevala do leta 1939, vendar se ni močno razlikovala. Letni maksimum je bil 15 tankov (1936), medtem ko v drugih obdobjih ni bilo proizvedenih več kot ducat. Skupno je vojska prejela 59 serijskih T-35. Do junija 1941 so imele enote 55 težkih tankov, od tega 11 v popravilu.
Za zamenjavo T-35 je bilo razvitih več projektov, v serijo pa je prišel nov težki tank KV-1. Proizvodnja takšne opreme se je začela februarja 1940, aprila pa je vojska dobila prva vozila. Do konca leta je bilo zgrajenih 139 enot. KV-1. Do začetka poletja 1941 je pribl. 380 rezervoarjev; glavnini opreme je uspelo vstopiti v čete.
Hkrati z osnovnim KV-1 je v proizvodnjo prišel KV-2 z različnim orožjem. Leta 1940 je LKZ izdelal 104 teh težkih tankov. V prvi polovici leta 1941 je bilo predanih še 100 avtomobilov, nato pa je njihova proizvodnja prenehala. Zadnje serije so bile kupcu predane po začetku vojne.
1. junija 1941 je bilo v bojnih enotah 370 tankov KV-1 in 134 enot KV-2. Junija, pred začetkom vojne, je bilo pribl. 40 avtomobilov obeh modelov.
Oklepna vozila na kolesih
Najpomembnejša sestavina oklepnih sil so bila oklepna vozila različnih vrst. Tako je imela Rdeča armada do začetka junija 1941 skoraj 1900 lahkih oklepnih avtomobilov. V bistvu so bili to BA -20 - več kot 1400 enot, vklj. 969 opremljen z radijsko opremo. Druga lahka oklepna vozila več modelov so bila izdelana v manjših serijah.
Najstarejši od srednje oklepnih avtomobilov je bil BA-27. Na začetku vojne je bilo v Rdeči armadi 183 tovrstnih strojev, od katerih je večina izčrpala skoraj ves njihov vir. 65 oklepnih avtomobilov ni bilo pripravljenih. Novejših srednjih BA-3 je bilo 149 enot, 133 jih je bilo pripravljenih za delovanje in bojno uporabo. Leta 1935-38. so bili izdelani izboljšani oklepniki BA-6. Junija 1941 je bilo 240 takih strojev, vklj. 55 radio. V bojni pripravljenosti je bilo več kot 200 enot.
Najmasivnejši srednje oklepni avto je bil BA-10 in njegova modifikacija BA-10M. Skupno je bilo proizvedenih več kot 3, 3 tisoč teh strojev, od tega skoraj 3 tisoč pred začetkom vojne - do 22. junija, pribl. 2, 7 tisoč enot 2475 enot je bilo v dobrem stanju. - 1141 radijskih in 1334 linearnih oklepnih avtomobilov.
Tudi Rdeča armada je imela oklepna vozila drugih vrst, manj številna. Na primer, v letih 1940-41. izdelanih je bilo le 16 težkih oklepnikov BA-11. Zadnja dva avtomobila sta bila predana po začetku velike domovinske vojne.
Količina in kakovost
Od začetka poletja 1941 so bile oklepne sile Rdeče armade po številu bojnih vozil ena največjih sil na svetu. Imeli pa so veliko pomembnih težav in težav različnih vrst. Nekateri so bili rešeni po svojih najboljših močeh, drugi pa so se izkazali za pretežke za hitro rešitev.
Najprej je opazna specifična porazdelitev oklepnih vozil po razredih; pozornost pritegne tudi delež avtomobilov različnih let proizvodnje. Tudi v predvojnem času so tanke T-26, T-28 in T-35, zgodnje modifikacije BT, pa tudi nekatera oklepna vozila imenovali zastarele. Vendar so vsa ta vozila še vedno predstavljala pomemben delež celotnega voznega parka. To je bilo še posebej očitno pri tankih T -26 - takrat najbolj množičnih.
Vsa razpoložljiva vozila niso bila pripravljena za boj. Opazen odstotek opreme, ki je bila različna glede na modele in spremembe, je bil v popravilu ali ga je čakal. Poleg tega so oklepna vozila starih modelov uspela izčrpati večino virov, kar je zmanjšalo potencial bojno pripravljene flote.
Upoštevati je treba, da so bile tankovske enote razporejene po vsej državi in so pokrivale številna strateška področja. Koncentracija vseh čet v eno smer ni bila mogoča zaradi organizacijskih in vojaško-političnih razlogov.
Na splošno so do poletja 1941 enote Rdeče armade imele približno 25-27 tisoč tankov vseh razredov. Več tisoč vozil iz tehničnih razlogov ni delovalo. Glavni prispevek k prihodnji zmagi so dali tanki novih modelov - T -34 in KV. Vendar je bilo do začetka vojne le pribl. 1500 teh oklepnih vozil. Predstavljali so le 7% tankovske flote, pripravljene za boj. Vendar se je proizvodnja nadaljevala, delež sodobne tehnologije pa je nenehno naraščal.
Doba razvoja
V tridesetih letih je sovjetska izgradnja tankov prišla daleč. Začelo se je s kopiranjem tuje opreme in izdajo v majhni seriji, nato pa je obvladal razvoj lastnih modelov in množično sestavo več tisoč tankov. Zahvaljujoč temu se je v samo desetletju nekaj redkih in omejeno razvitih mehaniziranih enot Rdeče armade spremenilo v velike in močne oklepne sile.
Razvoj oklepnih vozil se je izvajal ne le pri nas, ampak tudi pri potencialnem sovražniku. Pojavili so se novi izzivi in zahteve, zaradi katerih je obstoječa tehnologija hitro zastarela. ZSSR se je na takšne okoliščine poskušala odzvati po svojih najboljših močeh. Vendar možnosti niso bile neomejene in do začetka vojne stanje oklepne flote še zdaleč ni bilo idealno. Vendar bi bilo brez prejšnjih let trdega dela vse veliko slabše.
