Dvajsetega oktobra je v Moskvi potekala razstava "Interpolitex-2012". Na tem salonu je svoje izdelke predstavilo skoraj štiristo podjetij iz 23 držav sveta. Prav tako je bil prvič v zgodovini Interpolitecha odprt nacionalni paviljon. Francoska podjetja so tam predstavila vzorce svojih izdelkov. Štiri dni je salon "Interpolitech-2012" obiskalo 17,5 tisoč ljudi; tretjino tega števila so bili vodje in uradniki komercialnih organizacij, vojaških in varnostnih agencij različnih držav. Skupno število vzorcev orožja, opreme in tehnologije, predstavljenih na razstavi, presega nekaj tisoč. Razmislite o enem od novih izdelkov, predstavljenih na Interpolitechu.
V paviljonu z avtomobilsko opremo je bil predstavljen oklepni avtomobil "Highlander-K", ki ga je ustvarila NPO "Posebna tehnika in komunikacija" skupaj s podjetjem "Technics". Ta oklepnik je poleg svoje novosti zanimiv zaradi številnih uporabnih tehničnih rešitev, predvsem zaradi povečane zaščite pred minami. Pravzaprav je bil na razstavni plošči s pojasnjevalnimi podatki "Highlander-K" označen kot "oklepno posebno vozilo, zaščiteno pred eksplozijo". Če poskusite to definicijo prevesti v angleščino, boste najverjetneje dobili okrajšavo MRAP - Mine Resistant Ambush Protected ("Odporen proti minam in zaščiten pred zasedami"). V zadnjih letih je po vsem svetu glavna smer pri razvoju lahkih oklepnih vozil postala izdelava oklepnih vozil, ki bi lahko zaščitila svojo posadko, potnike in tovor pred improviziranimi eksplozivnimi napravami, napadi iz zasede in drugimi "elementi" sodobnega lokalnega vojskovanje. "Highlander-K" je domača različica takšne opreme.
Gorets-K je temeljil na štirikolesnem podvozju štirikolesnega vozila vozila KAMAZ-43501. Glavni element podvozja je dizelski motor KAMAZ-740.31-240 z zmogljivostjo 240 konjskih moči in delovno prostornino 10, 85 litrov. Podvozje je opremljeno s kolesi velikosti 14,75 / 80 R20 in sistemom za samodejno napihovanje. Vzmetenje ima listnate vzmeti. Z lastno težo 11,6 tone lahko "Gorets-K" na avtocesti pospeši do 90 kilometrov na uro, medtem ko nosilnost ne presega ene tone. To odstopanje v parametrih teže je posledica potrebe po zagotavljanju ustrezne ravni zaščite: precejšen del nosilnosti podvozja "pojedo" relativno težki oklepni elementi.
Pri ustvarjanju oklepnega avtomobila "Highlander-K" je bila stopnji zaščite dana poseben pomen. Poleg tega je ta dejavnik močno vplival na številne oblikovne značilnosti avtomobila. Na primer, prvotni tovornjak KAMAZ-43501 je izdelan po shemi caboverja. "Highlander-K" pa je za zmanjšanje verjetnosti poškodb posadke narejen na drugačen način. Kokpit z voznikovim delovnim mestom je znatno premaknjen nazaj od standardnega položaja kabine na tovornjakih tovarne avtomobilov Kama. Sam motor je prekrit z oklepnim pokrovom. Zaradi te ureditve bo eksplozija mine pod sprednjim kolesom poškodovala samo kolo, njegovo vzmetenje in po možnosti motor. Toda eksplozijski val in naplavine bodo pilotsko kabino priklenili le tangencialno.
Sama kabina ima neprebojno zaščito, ki ustreza 5. razredu standarda GOST R50963-69 in vzdrži udar 7,62 mm neoklepnih krogel. V kabini so trije sedeži za voznika in potnike. Glavni tovor se prevaža v zadnji škatli. Lahko je osem ljudi z opremo ali eno tono tovora. Telo je oklepna kapsula "Highlander", ki jo organi pregona uporabljajo že nekaj let. Tovorno-potniška enota je sestavljena iz istih jeklenih pločevin kot kabina. Posledično zagotavlja zaščito stopnje 5. Vstop vojakov v trup in iz njega poteka skozi tri vrata v stranski in zadnji steni. Za spremljanje okolja imajo posadka in čete neprebojna očala različnih velikosti. Neposredno v očalih so nameščene zapirala za streljanje osebnega orožja. Stopnja zaščite neprebojnih očal ni navedena, vendar obstaja razlog za domnevo, da ustreza petem ali četrtem razredu ustreznega standarda.
Zaradi dolžine vozila je bilo treba oklepno telo za potnike postaviti nad zadnja kolesa. Za zagotovitev varnosti ljudi pri zadetku mine z zadnjim kolesom, kot izhaja iz razpoložljivih fotografskih materialov, ima spodnji del modula "Highlander" poseben profil v obliki črke V. Tako lahko sklepamo o najprimernejši namestitvi sedežev za vojake: vzdolž stranskih sten telesa. Da stranski volumni, "izrezani" po obliki dna, ne izginejo, se v njih nahajajo škatle za različne tovore ustrezne velikosti. Pokrovi teh škatel so jasno vidni na fotografijah. Tudi širina karoserije potnika je izračunana tako, da kolesa in njihovi blatniki niso neposredno pod karoserijo, ampak nekoliko vstran. Zaradi tega poškodba enega od zadnjih koles ne bo povzročila usodnih posledic za ljudi v telesu. Po uradnih podatkih razvijalca celoten kompleks zaščite pred minami omogoča, da vozilo Gorets-K zagotovi preživetje posadke in vojakov v primeru eksplozije do dveh kilogramov TNT pod kolesi ali pod dno.
NPO "Posebna tehnika in komunikacija" in PP "Tekhnika" v svojem projektu vidijo določene možnosti. Poleg tega je bil na podlagi istega univerzalnega oklepnega modula že ustvarjen še en projekt oklepnega vozila z zaščito proti minam. Gorets-K2 temelji na triosnem tovornjaku Ural in nosi popolnoma enak osemsedežni oklepni modul za vojake ali tovor. O morebitnih obetih za oklepna vozila je še prezgodaj govoriti: po razpoložljivih podatkih se še vedno testirajo in potencialnim kupcem še niso bili ponujeni. Hkrati pa lahko splošno ugodne ocene, ki jih je prejel oklepni modul "Highlander", pozitivno vplivajo na nadaljnjo usodo obeh oklepnih avtomobilov, ustvarjenih na njegovi podlagi.
