Prva država, ki je razvila vozila, zaščitena pred minami, je bila Južna Afrika. In to je bilo posledica vrste sovražnosti, ki so jih bile prisiljene voditi njene oborožene sile. Denel je referenčno obrambno podjetje v tej državi in njegovi stroji so dobro znani. Poleg tega so v portfelj dodali nove modele z nakupom južnoafriške divizije strojev BAE Systems. Trenutno se v skupini Denel za proizvodnjo oklepnih vozil ukvarjata dve podjetji: Denel Vehicle Systems, prej BAE Land Systems South Africa in Denel Mechem, specializirano za sisteme za odkrivanje in odstranjevanje min, vključno z vozili za razminiranje. Med izdelki družbe Denel Vehicle Systems je mogoče omeniti patruljno vozilo RG32M z bruto težo 9,5 tone in nosilnostjo 2 ton. Odvisno od konfiguracije lahko sprejme voznika in 4 ali 6 padalcev. Tisti, ki sedijo v avtu, so zaščiteni pred kroglami kalibra 7, 62 in 5, 56 mm, zaščita pred oklepnimi kroglami kalibra 7, 62 mm je zagotovljena z dodatno rezervacijo. Kar zadeva mine, je vozilo zaščiteno pred protipehotnimi razdrobljenimi minami DM31. Stroj poganja motor Steyr M16CTA s 180 KM. Na podlagi osnovne različice je bilo razvito lahko taktično vozilo LTV (Light Tactical Vehicle) z enako bruto težo, vendar z zmanjšano nosilnostjo, saj je bila osnovna raven zaščite povečana. Štiričlanska posadka je zaščitena pred naboji v skladu s stopnjo 1 STANAG 4569 in minami v skladu s stopnjo 2a / b. Posodobljen je bil tudi njegov pogonski agregat z novim motorjem M16 SCI z 268 KM. Po vsem svetu je bilo prodanih več kot 800 strojev RG32 v različnih različicah; največji operaterji te družine strojev zunaj Južne Afrike so Švedska, Egipt in Finska. Poleg tega v vse večji masi vidimo vozilo, zaščiteno pred minami RG21, ki sprejme do 12 ljudi z bruto težo 15 ton in nosilnostjo 5,2 tone. Na tem stroju z motorjem 240 KM. komercialne komponente, ki so na voljo v prodaji, se pogosto uporabljajo. Posadka je zaščitena pred streljanjem z osebnim orožjem do nabojev velikosti 5,56x45 mm, pa tudi od min z nosilnostjo 21 kg (pod kolesom) in 12 kg (pod trupom) v ekvivalentu TNT.
Kar zadeva podjetje Mechem, podjetje poleg zasluženega stroja za zaščito proti minam Casspir ponuja Casspir NG2000 v različicah A, B in MPV. Vsa ta vozila temeljijo na varjenem V-karoseriji z težkimi osmi Mercedes-Benz (nosilnost 9 ton), ki se uporabljajo v vojaških tovornjakih Mercedes Zetros. Različica Casspir A ima motor Mercedes-Benz OM906LA s 231 KM, različica B pa motor Steyr WD10.290 z močjo 290 KM. Mere obeh modelov z lastno težo 11,5 tone in skupno težo 14,5 tone so enake, sprejmejo do 12 vojakov. 9 -milimetrski trup, izdelan iz jekla Armox 500, zagotavlja zaščito stopnje B6, medtem ko lahko prenese 14 kg mine pod dnom in 21 kg min pod katerim koli kolesom. Denel Mechem ima v svojem portfelju podedovani Casspir, ki je še vedno uspešen na trgu, čeprav so nove različice že dobile več strank, vključno z Angolo, Burundijem in Združenimi narodi.
Paramount je v zadnjih nekaj letih razvil več oklepnih vozil. Ta južnoafriška skupina z veseljem sodeluje tudi s tujimi državami, med njimi Kazahstanom in Jordanijo. To je v skladu s filozofijo podjetja, ki v veliki meri temelji na prenosu tehnologije. Trije avtomobili tega podjetja spadajo v kategorijo, ki jo potrebujemo. Oklepno vozilo Marauder ima bruto težo 17 ton in nosilnost 4 tone. Enosmerni trup nosilnega tipa sprejme posadko 2 ljudi in do 8 padalcev, razmaknjeni oklep zagotavlja osnovno raven balistične zaščite v skladu z ravnjo B7 (oklepna krogla 7, 62x51 mm). Zaščita pred minami oklepnega vozila Marauder ustreza STANAG 4569 stopnji 3a / b. Stroj je opremljen s turbodizlom 285 KM. Število vrat v oklepnem trupu je tri: dve na straneh in ena na krmi. Oklopno vozilo Matador ima enako skupno maso, vendar nosilnost 3,6 tone, enako stopnjo zaščite pred minami, vendar povečano stopnjo balistične zaščite 3+, saj vzdrži naboje, vključno z oklepnimi zažigalniki 7, 62x54R in običajnih 12, 7x99. Poleg posadke dveh lahko Matador sprejme do 12 popolnoma opremljenih borcev, dostop do avtomobila je prek dveh stranskih vrat in krilnih krilnih vrat. To oklepno vozilo kategorije MRAP z motorjem 289 KM. ima velika stranska in zadnja okna za dobro vidljivost. Kar zadeva model Mbombe 4, ki je na nekaterih trgih znan pod blagovno znamko Marauder XT, to oklepno vozilo odlikuje višja raven zaščite: protiukrepi proti minam ustrezajo stopnji 4a / b in balistični - stopnji 3+. Ravno dno, ki zagotavlja dobro zaščito pred minami, je omogočilo zmanjšanje višine vozila na 2,45 metra, kar je ugodno vplivalo na njegove znake vidljivosti. Oklepno vozilo Mbombe 4 ima bruto težo 15 ton in nosilnost 2 tone, nosilno telo z neodvisnim vzmetenjem. Motor 400 KM omogoča največjo hitrost 150 km / h. Avto lahko sprejme do 10 oseb, dostop do salona je omogočen prek dveh stranskih vrat in enega na krmi.
Nimr iz ZAE velja za eno najhitreje rastočih podjetij za oklepna vozila. Podjetje, ki ga je leta 2004 ustanovila skupina Bin Jaber, je zdaj del EDIC (Emirates Defense Industries Company), ki združuje 16 velikih obrambnih podjetij iz ZAE. Konec leta 2015 je Nimr odprl svoj glavni obrat v industrijskem parku Tawazun, že junija 2016 pa je 1000 strojev zapustilo stene novega obrata. Portfelj Nimr vključuje družino lahkih strojev Ajban. Pod tem imenom bomo našli šest različnih različic, med njimi so avtomobili za specialne enote, obstajajo tudi za policijo. Vse različice imajo skupno podvozje z medosno razdaljo 3,3 metra z motorjem Cummins z 296 KM, povezanim s šeststopenjskim samodejnim menjalnikom Allison 3000SP. Zahvaljujoč 180 -litrskemu rezervoarju za gorivo je doseg 650 km pri hitrosti 100 km / h.
Vse oklepne možnosti, ponujene za vojaški trg, imajo enake dimenzije - dolžino 5, 65 metrov in širino 2, 3 metra, medtem ko je postavitev pilotske kabine bistveno drugačna. Ajban 420, bruto teža 9000 kg, ima največjo nosilnost 3500 kg, opremljen je z dvosedežno oklepno kabino in veliko tovorno ploščadjo, ta varianta je zasnovana za splošna opravila in logistiko. Varianta Ajban 440A ima bruto težo 9.200 kg in nosilnost 1.100 kg, podaljšana kabina z zaščito pred minami in eksplozivnimi napravami sprejme štiri osebe, zadaj je nekoliko skrajšana tovorna ploščad. Različica Ajban 450 z bruto težo 9000 kg ima največjo nosilnost 2000 kg; oklepna kabina lahko sprejme tudi štiri osebe. Podaljšane kabine obeh različic so lahko opremljene s samoobrambnimi stolpiči. Vse različice je mogoče dodatno oklepiti, najvišja stopnja balistične zaščite je stopnja 4, protieksplozijska zaščita pa do stopnje 3a / b.
Povsem drugačen tip oklepnega vozila N35 je modifikacija platforme RG35 južnoafriškega podjetja Denel Vehicle Systems, ki ga proizvaja podjetje Emirati v skladu s pogodbo, podpisano novembra 2015. S skupno težo 18.500 kg in nosilnostjo 4300 kg (zaščita druge stopnje) ima lahko vozilo s konfiguracijo koles 4x4 stopnje balistične oziroma protieksplozijske zaščite stopnje 4 oziroma stopnje 4a / b. Stroj ima motor s 450 KM, poleg dveh članov posadke pa lahko sprejme do sedem padalcev, zaščitena prostornina je 11 m3. Precej kompaktna kabina oklepnega vozila N35, dolga manj kot 6 metrov in široka 2,7 metra, rahlo štrli čez mostove, kar omogoča dobre kote sprednjih in zadnjih previsov za 45 ° oziroma 61 °. Kar zadeva ognjeno moč, je na vozilo mogoče namestiti posadke in nenaseljene sisteme z orožjem malega in srednjega kalibra. Oklepno vozilo N35 je bilo prvič predstavljeno v barvah ZAE decembra 2016 na paradi državnega dne. Vozilo je bilo opremljeno z modulom orožja Dynamit Nobel Defense 120 z daljinskim upravljanjem (DUMV) Fe, ki je bil oborožen z mitraljezom 12,7 mm. Na paradi je sodelovalo tudi vozilo Ajban, vendar ne v zaščiteni različici za posebne sile. Pri razvoju vozila v sodelovanju z Jordanijo se je emiratsko podjetje že od samega začetka opiralo na izvozno prodajo svojega oklepnega vozila Nimr (mimogrede, razvito je bilo ob sodelovanju ruskih strokovnjakov). Na primer, v Alžiriji poteka licencirana montaža oklepnega avtomobila Nimr 2, majhno število vozil je bilo prodanih Libiji, vendar je bilo naročilo za Libanon očitno prekinjeno. Podjetje ZAE trenutno širi svojo prisotnost v jugovzhodni Aziji.
Tajsko podjetje Chaiseri je razvilo lasten oklepni avtomobil First Win s 4x4 kolesnimi postavitvami z maso neobremenjenega vozila 8,5 tone, nosilnostjo 1,5 tone in zmogljivostjo potnikov do 11 oseb. Motor Cummins 250 KM V povezavi z avtomatskim menjalnikom Allison 2500 lahko voznik izbira med enoosnim ali štirikolesnim pogonom. Trup iz jeklenega ležaja v obliki črke V zagotavlja balistično zaščito stopnje 2 in zaščito pred minami stopnje 4a / 3b. Vozilo, ki je na voljo z enim ali dvema vrati na vozilu in krmnimi vrati, je lahko opremljeno z različnimi kupolami in DUMV. Tajska vojska že upravlja te stroje in je naročila 229 enot. Prva tuja stranka je bila Malezija, lokalno podjetje Deftech proizvaja stroje po licenci. Ta primer prikazuje, kako novi igralci vstopajo na trg lahkih oklepnih vozil in začnejo dobavljati svoje izdelke ne samo nacionalnim oboroženim silam, ampak tudi doseči uspeh v drugih državah.
Thales Australia je eden ključnih igralcev na področju lahkih oklepnih vozil. Avstralske oborožene sile so kupile več kot 1000 svojih vozil Bushmaster, Nizozemska pa tudi ni ostala ob strani, katere armada in marinci so razporedili 98 teh vozil. Hkrati je manjše število teh strojev v uporabi v Veliki Britaniji, Indoneziji, na Jamajki in na Japonskem. Oklopna vozila Bushmaster so bila nekoč nameščena v avstralskem in nizozemskem kontingentu v Afganistanu. Vozilo s skupno maso 15 ton, od tega 4 nosilnosti in zaščiteno prostornino 11 m3, lahko sprejme do 10 vojakov, vključno z dvema članoma posadke. Nosilnost vozila se lahko delno uporabi za povečanje stopnje balistične zaščite in zaščite pred minami na tretjo. Platforma Bushmaster z motorjem Caterpillar s 300 KM je na voljo v različnih različicah, vključno z nosilcem osebja, operativnim nadzorom, reševalnim vozilom, razdaljo med tirnicami, težkim orožjem, nosilcem minometi, protiletalskim raketnim sistemom, delavnico. Predlagan je za rutino lahkega oklepnega transporterja VBMR Leger programa Scorpion francoske vojske. Poleg tega sta Avstralija in Indonezija lansko jesen podpisali sporazum o razvoju stroja na osnovi Bushmasterja, ki bo ustrezal indonezijskim zahtevam.
Na podlagi uspeha pri Bushmasterju je Thales Australia razvil manjši in lažji Hawkei (fotografija spodaj), zasnovan tako, da ustreza programu avstralske dežele 121 Phase 4, ki bo na splošno dobavljal 1.100 PMV -L (zaščitena mobilna vozila - svetloba), poveljevalne, komunikacijske in izvidniške naloge. Hawkei je bil oktobra 2011 razglašen za prednostnega kandidata; na koncu je bilo po testiranju šestih prototipov in ene prikolice v letih 2012–2014 oktobra 2015 podpisana pogodba v vrednosti 700 milijonov evrov, ki je vključevala tudi dobavo 1058 prikolic. Zadnja dva od začetne serije 10 vozil sta zapustila proizvodno linijo v Bendigu in sta bila novembra 2016 dostavljena AIS. Z nosilnostjo treh ton in bruto težo 10 ton lahko vozilo sprejme do 6 vojakov v štirivratni različici in tri v dvovratni različici. Stroj poganja dizelski motor Steyr M16 SCI s 270 KM, neodvisno vzmetenje z vzmetnimi blažilniki in štirikolesnim krmiljenjem, kar je zmanjšalo polmer obračanja.
Zaradi poenostavitve vzdrževanja je ohišje nosilnega tipa varjeno, vsi deli so med seboj priviti. Raven osnovne zaščite ni razkrita, vendar lahko B-komplet, težak približno 900 kg, ki ga dobavi izraelsko podjetje Plasan, lahko v pol ure znatno poveča raven zaščite tega vozila. Oborožitev je sestavljena iz modula lahkega orožja, ki lahko sprejme 12,7 -milimetrsko mitraljez ali 40 -milimetrski avtomatski bacač granat. Avstralska zahteva je bila, da je lastna masa vozila manjša od 7 ton. To bi omogočilo prevoz oklepnega avtomobila Hawkei z rezervacijskim kompletom na vzmetenju helikopterja CH-47. Vsa vozila bodo opremljena s sistemom za upravljanje informacij podjetja Elbit Systems, ki ga je avstralska vojska izbrala za standardni operativni sistem nadzora. Celotna serijska proizvodnja naj bi se začela leta 2018; Skupina Thales aktivno promovira svoje stroje na mednarodnem trgu.
Ameriški težki težki 4x4
Poleg oklepnega avtomobila JLTV, katerega program je zagotovo največji na področju lahkih oklepnih platform, so ameriška podjetja zelo dejavna pri promociji težjih vozil v konfiguraciji 4x4. Oklopni avtomobil M-ATV Oshkosh Defense, ki je bil razvit kot odziv na potrebe ameriške vojske po terenskem vozilu MRAP, ki bi lahko delovalo po afganistanskem scenariju, ostaja do danes priljubljena platforma v portfelju podjetja. Nekatere tuje države, ki upravljajo ta stroj, so ga prejele na podlagi neposrednih medvladnih sporazumov; vozila so bila pridobljena iz prisotnosti ameriške vojske zaradi zmanjšanja flote MRAP po umiku vojakov iz Afganistana. Oboroženim silam ZDA je bilo dobavljenih 8.722 M-ATV, več kot 1500 pa jih je bilo razgrajenih. Zdi se, da so Afganistan, Hrvaška, Irak, Libija, Poljska in Uzbekistan imeli koristi od programa presežne vojaške opreme, Savdska Arabija in Združeni arabski emirati pa so nova vozila kupili prek tujega prodajnega programa. Oklepni avtomobil, izdelan v petih različicah - univerzalni inženiring, napad, poveljevanje in za posebne sile - je na voljo tudi v konfiguraciji s povečano medosno razdaljo. M-ATV, ki sprejme pet ljudi, ima lastno težo 12,5 tone in nosilnost 2,2 tone, opremljen je z motorjem Cummins z močjo 370 KM. Oklepni avtomobil je opremljen z vzmetenjem TAK-4 in temelji na sistemu zaščite posadke Advanced Core 180; doseg križarjenja je več kot 500 km.
Textron Systems dobavlja svoje oklepno vozilo TAPV (Tactical Armored Patrol Vehicle) kanadski vojski, ki je prvo od teh platform prejela avgusta 2016. To vozilo, ki tehta 18,5 tone, temelji na vozilih družine Commando, opremljeno je z neodvisnim vzmetenjem in zadnjim motorjem Cummins s 365 KM. 500 TAPV-jev kanadske vojske je stalo 603 milijonov dolarjev za zamenjavo flote RG-31, ki je del flote LAV 2, in za dopolnitev flote G-Wagen. Prva oklepna vozila TAPV so bila dostavljena v kanadsko vojaško bazo Gagetown, na vrsto čaka še 8 baz. Dobave zadnje serije so predvidene v začetku leta 2018, polna operativna pripravljenost pa do leta 2020. In končno, še ena težka teža v svetu ameriških platform 4x4 je oklepno vozilo MaxxPro iz Navistar Defense z lastno težo 15,5 tone in nosilnostjo 4,5 tone, kar vsekakor omogoča, da ga uvrstimo med MRAP.
