Projekti protiletalskih raket Wasserfall in Hs-117 Schmetterling, opisani v prvem delu članka, so imeli eno značilno pomanjkljivost. Ustvarjene so bile, kot pravijo, z rezervo za prihodnost, zato je bila njihova zasnova dovolj kompleksna, da je vzpostavila proizvodnjo v vojnem času. Teoretično je bilo v mirnih razmerah mogoče vzpostaviti proizvodnjo takšnih protiletalskih raket, a v razmerah druge polovice druge svetovne vojne je bilo o tem mogoče le sanjati. Te težave so močno prizadele celotno Luftwaffe. Dejstvo je, da se sčasoma nemški piloti z opremo, katere značilnosti so bile nekoliko drugačne od sovražnikovih, niso mogli ustrezno odzvati na poročila o napadih. To bo še posebej resno leta 1945, ko bodo zavezniški bombniki v samo nekaj urah dosegli svoje cilje. Problem časa prestrezanja, kot se je takrat zdelo, je bilo mogoče rešiti le s pomočjo posebnih hitrih izstrelkov. Načeloma je bila ta ideja pravilna, vendar je bilo najprej treba ustvariti te rakete in vzpostaviti njihovo proizvodnjo.
Leta 1943 je vodstvo nemških letalskih sil v nujnih primerih začelo razvoj rakete Enzian. Razvoj je bil zaupan podjetju Messerschmitt, in sicer majhni skupini oblikovalcev pod vodstvom dr. Witsterja, ki je bila pred kratkim premeščena v podjetje Messerschmitt AG. Menijo, da se je ta poseben prevod odločil v usodi projekta Entsian. Za pospešitev dela na projektu je moral Witster uporabiti največje število dogodkov na projektih Messerschmitt. Glede na namen Enziana se je delo A. Lippischa pri projektu Me-163 Komet izkazalo za zelo koristno. Lovalec, imenovan "Comet", naj bi takrat letel z ogromno hitrostjo, Lippisch pa je najprej preudarno izvedel veliko testov v vetrovnikih, da bi določil optimalne obrise trupa, obliko in profil krila. Seveda se je Witster zanimal za projekt Me-163. Konec koncev se je to odrazilo v videzu končanega "Entsian".
Brezrepec mešane zasnove je bil srednji krilec s pometenim krilom. Na zadnjem delu trupa sta bili dve kobilici, ena na zgornji strani, druga na spodnji. Dolžina trupa glede na "Komet" se je zmanjšala na 3,75 metra, razpon kril rakete Enzian pa 4 metre. Močni elementi trupa in njegove kože so bili izdelani z žigosanjem iz jeklenih zlitin. Da bi prihranili denar, je bilo predlagano, da se krila in kobilice izdelajo iz lesa z lanenimi oblogami. Kasneje, konec leta 1944, se je pojavila ideja, da bi celoten okvir protiletalske rakete naredili lesen, za ohišje pa uporabili plastiko. Vendar se je vojna že bližala koncu in ta predlog ni imel časa za resnično izvedbo niti na risbah. Za zagotovitev gibanja rakete v zraku naj bi bila nekakšna dvostopenjska elektrarna. Za vzlet z lansirne tirnice je imel Entsian štiri ojačevalnike Schmidding 109-553 na trdno gorivo s po 40 kilogrami goriva. Gorivo pospeševalnikov je izgorelo v štirih sekundah, med katerimi je vsak ustvaril potisk reda 1700 kgf. Nato je bil prižgan glavni motor Walter HWK 109-739 in raketa je lahko začela leteti proti cilju.
Taktične lastnosti nove protiletalske rakete naj bi zagotovila predvsem njena bojna glava. Slednji je vseboval skoraj 500 kilogramov (!) Amotola. V prihodnosti je bilo načrtovano opremiti bojno glavo z že pripravljenimi drobci. Z darovanjem več deset kilogramov eksploziva so oblikovalci raketo lahko opremili z več tisoč podstreliv. Ni si težko predstavljati, kakšno zgrešitev bi si raketa lahko privoščila s tako uničujočim potencialom ali kakšno škodo bi povzročila, tako da bi zadela točno vrstni red bombnikov. Detonacijo naboja je bilo treba izvesti z bližinsko varovalko. Sprva je bilo ustanovitvi naenkrat zaupanih več podjetij, vendar je sčasoma, ob upoštevanju razmer na fronti, Vitster začel promovirati idejo radijske ukazne varovalke. Na srečo pilotov proti Hitlerjeve koalicije nobeden od tipov varovalk sploh ni dosegel preskusne stopnje.
Posebej zanimiv je izstrelitveni stroj protiletalskih raket Enzian. Popolnoma po načelu združevanja z obstoječo tehnologijo je oblikovalska ekipa dr. Witsterja izbrala 88-milimetrski nosilec protiletalske pištole FlaK 18 kot osnovo za izstrelitev. Vodnik je imel zložljivo zasnovo, ki je omogočala montažo in demontažo zaganjalnika v relativno kratkem času. Tako je bilo mogoče dokaj hitro prenesti protiletalske baterije. Seveda, če bi projekt prišel v praktično izvedbo.
Sistem vodenja kompleksa Enzian je bil v tistem času precej kompleksen. S pomočjo radarske postaje je izračun protiletalskega kompleksa našel cilj in ga začel opazovati z optično napravo. Z ocenjenim dosegom izstrelitve do 25 kilometrov je bilo to povsem resnično, čeprav neprijetno v primeru slabih vremenskih razmer. Naprava za sledenje izstrelkom je bila sinhronizirana z optično napravo za sledenje ciljem. Z njegovo pomočjo je raketni operater spremljal njen let. Polet projektila je bil nastavljen s pomočjo nadzorne plošče, signal pa je bil po radijskem kanalu poslan v sistem protiraketne obrambe. Zahvaljujoč sinhronizaciji optičnih naprav za sledenje cilju in izstrelku ter zaradi majhne razdalje med njima je tak sistem omogočil prikaz projektila na tarči s sprejemljivo natančnostjo. Ko so prispeli do zbirališča, je bilo treba bojno glavo detonirati z bližinsko ali radijsko varovalko. Poleg tega je imel operater namenski gumb za uničenje projektila v primeru zgrešitve. Varovalka za samouničenje je bila izdelana neodvisno od bojne.
Med delom na projektu Enzian so bile ustvarjene štiri modifikacije raket:
- E-1. Prvotna različica. Vsi zgornji opisi se nanašajo posebej nanjo;
- E-2. Nadaljnja posodobitev E-1. Se razlikuje po postavitvi sestavnih delov in sklopov ter bojni glavi, ki tehta 320 kg;
- E-3. Razvoj E-2 z veliko lesa;
- E-4. Globoka posodobitev različice E-3 s okvirjem iz lesa, plastično oblogo in pogonskim motorjem Konrad VfK 613-A01.
Kljub navidezni obilo idej med oblikovalci je bila le možnost E-1 bolj ali manj dobro razvita. Prav on je slučajno prišel na stopnjo testiranja. V drugi polovici 44. so se začeli poskusni izstrelki raket. Prvih 22 izstrelitev je bilo namenjenih preskušanju raketne elektrarne in ugotavljanju aerodinamičnih, strukturnih težav itd. karakter. Naslednjih 16 izstrelitev je bilo "prepuščenih na milost in nemilost" sistemu vodenja. Približno polovica od 38 izstrelitev je bila neuspešna. Za takratne rakete to ni bil zelo slab pokazatelj. Toda med testi so bila razkrita zelo neprijetna dejstva. Kot se je izkazalo, so oblikovalci pod vodstvom dr. Witsterja v naglici včasih odkrito zatiskali oči pred nekaterimi težavami. Številni izračuni so bili narejeni z napakami, nekatere pa bi lahko upravičeno šteli ne le za malomarnost, ampak tudi za pravo sabotažo. Zaradi vsega tega so bili nekateri vitalni parametri rakete napačno izračunani in o natančnem spoštovanju mandata ni bilo mogoče govoriti. Testi rakete Enzian E-1 so potekali do marca 1945. Oblikovalci so ves ta čas poskušali "zamašiti" identificirane "luknje" v projektu, čeprav niso dosegli velikega uspeha. Marca 1945 je nemško vodstvo, ki je očitno še vedno nekaj upalo, projekt zamrznilo. Zakaj projekt ni bil zaprt, ni znano, lahko pa se naredijo ustrezne predpostavke. Manj kot dva meseca sta ostala do predaje nacistične Nemčije in seveda je bil to konec zgodovine projekta Entsian.
Projektna dokumentacija je šla hkrati v več držav zmagovalk. Kratka analiza risb in najpomembnejše poročila o preskusih je pokazala, da se je Enzian namesto obetavnega sistema zračne obrambe izkazal za neuspešen podvig, ki se ne bi smel pojaviti v mirnem času, kaj šele v vojni. Nihče ni uporabil Entsianovega dela.
Rheintochter
Novembra 1942 je podjetje Rheinmetall-Borsig prejelo naročilo za razvoj obetavne protiletalske vodene rakete. Glavna zahteva, poleg višine in obsega uničenja, se je nanašala na preprostost in nizke stroške. Skoraj celo 42. leto so Američani in Britanci aktivno bombardirali cilje v Nemčiji. Za obrambo proti njim je bilo treba narediti nekaj učinkovitega in poceni. Zahteva po ceni je imela preprosto razlago. Dejstvo je, da bi lahko tudi majhno število sovražnih bombnikov, ki so dosegli cilj, dokončali svojo bojno nalogo in uničili kateri koli predmet. Očitno bi veliko število raket stalo precej penija. Zato je morala biti protiletalska raketa čim cenejša. Treba je opozoriti, da so oblikovalci podjetja Rheinmetall uspeli precej dobro.
Oblikovalci podjetja Rheinmetall-Borsig so najprej analizirali zahteve in razvili približen videz prihodnje rakete. Prišli so do zaključka, da sta glavni "sovražnik" protiletalske rakete njena velikost in teža. Mere do neke mere poslabšajo aerodinamiko rakete in posledično zmanjšajo lastnosti letenja, velika teža pa zahteva močnejši in dražji motor. Poleg tega velika teža rakete ustreza ustreznim zahtevam za izstrelitev celotnega streliva. V večini nemških projektov so bili SAM-i izstreljeni z ojačevalci na trda goriva. Oblikovalci podjetja Rheinmetall s tem zaradi teže spet niso bili zadovoljni. Zato je bil v projektu Rheintochter (dobesedno "Renška hči" - lik oper R. Wagnerja iz cikla "Prstan nibelungov") prvič na področju protiletalskih izstrelkov rešitev uporabljena, ki je kasneje postala ena od standardnih postavitev raket. To je bil dvostopenjski sistem.
Začetni pospešek rakete modifikacije R-1 je bil zaupan snemljivi prvi stopnji. To je bil preprost jekleni valj z debelino stene približno 12 mm. Na koncih valja sta bila dva polkroglasta pokrova. Zgornji pokrov je bil trden, na dnu pa je bilo izrezanih sedem lukenj. Na te luknje so bile pritrjene šobe. Zanimivo je, da je bila glavna osrednja šoba zamenljiva: v kompletu je bila vsaka raketa dobavljena z več šobami različnih konfiguracij. Kot so zamislili oblikovalci, bi lahko glede na vremenske razmere izračun protiletalske baterije namestil točno tisto šobo, ki daje najboljše letalne lastnosti v obstoječih pogojih. Znotraj prve stopnje v tovarni je bilo postavljenih 19 kosov prahu s skupno težo 240 kilogramov. Zaloga goriva prve stopnje je zadoščala za 0,6 sekunde delovanja motorja na trda goriva. Nato so se vžgali požarni vijaki in odklopili drugo stopnjo, nato pa zagon motorja. Da bi preprečili, da bi prva stopnja "visela" na raketi s konvencionalnim ojačevalnikom, je bila opremljena s štirimi stabilizatorji v obliki puščice.
Zasnova druge stopnje rakete R-1 je bila bolj zapletena. V njen srednji del so postavili lasten motor za vzdrževanje. To je bil jekleni valj (debelina stene 3 mm) s premerom 510 mm. Motor druge stopnje je bil opremljen z drugačno smodnico, zato je naboj 220 kilogramov zadostoval za deset sekund delovanja. Druga je imela za razliko od prve stopnje le šest šob - postavitev motorja na sredino stopnje ni omogočala osrednje šobe. Šest šob po obodu je bilo nameščenih na zunanji površini rakete z rahlim nagibom navzven. Bojna glava z 22,5 kg eksploziva je bila postavljena v zadnji del druge stopnje. Zelo izvirna rešitev, med drugim je izboljšala uravnoteženje odra in rakete kot celote. V premcu pa so bili nameščeni krmilna oprema, električni generator, zvočna varovalka in krmilni stroji. Na zunanji površini druge stopnje rakete R-1 je bilo poleg šestih šob še šest stabilizatorjev v obliki puščice in štiri aerodinamična krmila. Slednji so bili nameščeni na samem nosu odra, tako da je bil Rheintochter R-1 tudi prva protiletalska raketa na svetu, izdelana po shemi "raca".
Vodenje rakete je bilo načrtovano s pomočjo ukazov s tal. Za to je bil uporabljen sistem Rheinland. Sestavljala sta jo dva radarja za odkrivanje ciljev in izstrelkov, nadzorna plošča in številna sorodna oprema. V primeru težav z radarskim zaznavanjem rakete sta imela dva stabilizatorja druge stopnje na koncih pirotehnične sledi. Bojno delo raketnega sistema zračne obrambe z raketami R-1 naj bi potekalo tako: izračun protiletalske baterije prejme informacije o lokaciji cilja. Nadalje izračun neodvisno zazna cilj in izstreli raketo. S pritiskom na gumb "start" se vžgejo pogonske bombe prve stopnje in raketa zapusti vodnik. Po 0, 6-0, 7 sekundah po štartu se loči prva stopnja, ki je raketo pospešila na 300 m / s. Na tej točki lahko začnete ciljati. Avtomatizacija kopenskega dela raketnega sistema zračne obrambe je spremljala premike cilja in izstrelka. Naloga operaterja je bila, da svetlobno točko na zaslonu (oznaka projektila) zadrži v križu v sredini (oznaka cilja). Ukazi z nadzorne plošče so bili v šifrirani obliki preneseni v raketo. Detonacija njene bojne glave je potekala samodejno s pomočjo akustične varovalke. Zanimivo dejstvo je, da je imela antena radarja za sledenje izstrelkom v prvih trenutkih po izstrelitvi rakete širok vzorec sevanja. Po odstranitvi projektila na zadostni razdalji je sledilna postaja samodejno zožila "žarek". Po potrebi bi lahko optično opazovalno opremo vključili v sistem vodenja "Rheinland". V tem primeru so bili premiki opazovalne naprave optičnega sistema sinhronizirani z anteno radarja za zaznavanje cilja.
Prvi testni izstrelitev Rheintochter R-1 je bil opravljen avgusta 1943 na poligonu v bližini mesta Liepaja. V prvih nekaj zagonih se je vadilo delo motorjev in krmilnega sistema. Že v prvih mesecih testiranja, pred začetkom 44., so postale jasne nekatere pomanjkljivosti uporabljene zasnove. Tako je bila raketa v vidnem polju precej uspešno vodena proti cilju. Toda raketa se je odmikala, pridobivala višino in pospeševala. Vse to je pripeljalo do dejstva, da je po določeni omejitvi dosega le raketni let lahko nadzoroval le zelo izkušen operater. Do konca 44. leta je bilo izvedenih več kot 80 polnopravnih izstrelitev, manj kot deset pa jih je bilo neuspešnih. Raketa R-1 je bila nemška zračna obramba skoraj priznana kot uspešna in potrebna, toda … Pogon motorja druge stopnje je bil prenizek, da bi dosegel višino več kot 8 km. Toda večina zavezniških bombnikov je že letela na teh višinah. Nemško vodstvo je moralo projekt R-1 zapreti in začeti z resno posodobitvijo te rakete, da bi lastnosti pripeljale na sprejemljivo raven.
To se je zgodilo maja 44, ko je postalo jasno, da so vsi poskusi izboljšanja R-1 neuporabni. Nova sprememba sistema protiraketne obrambe se je imenovala Rheintochter R-3. Začela sta se dva projekta modernizacije hkrati. Prvi med njimi-R-3P-je v drugi fazi predvidel uporabo novega motorja na trda goriva, po projektu R-3F pa je bila druga stopnja opremljena z motorjem na tekoče gorivo. Delo na posodobitvi motorja na trdo gorivo ni dalo skoraj nobenih rezultatov. Takratni nemški raketni prah večinoma ni mogel združiti velikega potiska in nizke porabe goriva, kar je vplivalo na nadmorsko višino in doseg rakete. Zato je bil poudarek na varianti R-3F.
Druga stopnja R-3F je temeljila na ustreznem delu rakete R-1. Uporaba tekočega motorja je zahtevala znatno prenovo njegove zasnove. Tako je bila edina šoba postavljena na dno odra, bojna glava pa je bila premaknjena na njen srednji del. Moral sem tudi nekoliko spremeniti njeno strukturo, ker je bila zdaj bojna glava postavljena med tanke. Kot par goriva sta bili obravnavani dve možnosti: Tonka-250 plus dušikova kislina in Visol plus dušikova kislina. V obeh primerih bi lahko motor v prvih 15-16 sekundah dosegel potisk do 2150 kgf, nato pa se je znižal na 1800 kgf. Zaloga tekočega goriva v rezervoarjih R-3F je zadoščala za 50 sekund delovanja motorja. Poleg tega so za izboljšanje bojnih lastnosti resno razmišljali o možnosti namestitve dveh ojačevalcev na trdo gorivo na drugi stopnji ali celo popolne opustitve prve stopnje. Posledično so dosegli višino dosega do 12 kilometrov, naklon pa do 25 km.
Do začetka leta 1945 je bilo izdelanih ducat in pol izstrelkov različice R-3F, ki so bili poslani na poligon Peenemünde. Začetek preskušanja nove rakete je bil predviden sredi februarja, vendar so razmere na vseh frontah prisilile nemško vodstvo, da opusti projekt Rheintochter v korist bolj perečih stvari. Razvoj na njem, pa tudi pri vseh drugih projektih, je po koncu vojne v Evropi postal trofeja zaveznikov. Dvostopenjska shema rakete R-1 je zanimala oblikovalce v mnogih državah, zaradi česar je v naslednjih letih nastalo več tipov protiletalskih raket s podobno strukturo.
Feuerlilie
Vsemu nemškemu razvoju na področju protiletalskih vodenih raket ni uspelo priti iz faze projektiranja ali opraviti polnopravnih preskusov. Značilen predstavnik slednjega "razreda" je program Feuerlilie, ki je ustvaril dve raketi hkrati. Na nek način naj bi raketa Feuerlilie tekmovala z Rheintochterjem - preprostim, poceni in učinkovitim orodjem protizračne obrambe. Za razvoj te rakete je bilo naročeno tudi podjetje Rheinmetall-Borsig.
Prva različica rakete Feuerlilie - F -25 - je bila po svoji zasnovi hkrati podobna raketi in letalu. Na zadnjem delu trupa sta bila dva polkrilna stabilizatorja s krmilno površino na zadnjem robu. Podložke za kobilice so bile nameščene na njihovih koncih. Bojna glava rakete je po projektu tehtala približno 10-15 kilogramov. Razmišljali so o različnih vrstah krmilnih sistemov, vendar so se na koncu oblikovalci odločili za avtopilot, v katerega so pred izstrelitvijo "naložili" program letenja, ki ustreza situaciji.
Maja 1943 so prvi prototipi F-25 bili dostavljeni na poligon Leba. Izvedenih je bilo približno 30 izstrelitev, njihovi rezultati pa očitno niso bili zadostni. Raketa je pospešila le do 210 m / s in se ni mogla dvigniti na višino več kot 2800-3000 metrov. Seveda to očitno ni bilo dovolj za obrambo pred ameriškimi letečimi trdnjavami. Dopolnitev mračne slike je bil pošastno neučinkovit sistem vodenja. Do jeseni 43. projekt F-25 ni "preživel".
Rheinmetall pa ni prenehal delati na programu Feuerlilie. Začel se je nov projekt z oznako F-55. Pravzaprav so bili to trije skoraj neodvisni projekti. V bistvu so se vrnili k F-25, vendar so imeli številne razlike tako od prejšnje "Lily" kot drug od drugega, in sicer:
- Prototip # 1. Raketa z motorjem na trdo gorivo (4 damarji) in izstrelitveno težo 472 kg. Na testih je dosegel hitrost 400 m / s in dosegel nadmorsko višino 7600 metrov. Sistem vodenja te rakete naj bi bil radijski ukaz;
- Prototip # 2. Razvoj prejšnje različice odlikuje velika velikost in teža. Prvi poskusni izstrelitev je bila neuspešna - zaradi več konstrukcijskih pomanjkljivosti je poskusna raketa eksplodirala na začetku. Nadaljnji prototipi so lahko pokazali značilnosti letenja, kar pa ni spremenilo usode projekta;
- Prototip # 3. Poskus reanimacije raketnega motorja v programu Feuerlilie. Velikost rakete # 3 je podobna drugemu prototipu, vendar ima drugačno elektrarno. Začetek je bil izveden z ojačevalci na trda goriva. Jeseni je bil 44. prototip prototip # 3 prepeljan v Peenemünde, vendar se njegovi testi niso začeli.
Konec decembra 1944 se je vojaško vodstvo nacistične Nemčije ob upoštevanju napredka projekta Feuerlilie, neuspehov in doseženih rezultatov odločilo, da ga zapre. Takrat so oblikovalci drugih podjetij ponujali veliko bolj obetavne projekte, zato so se odločili, da energije in denarja ne bodo porabili za namerno šibek projekt, ki je bil "Ognjena lilija".
