V Sovjetski zvezi so v tridesetih letih prejšnjega stoletja začeli ustvarjati platforme TM-1-180 s 180-milimetrsko pištolo B-1-P, uporabili so pištole z obalnega topniškega nosača MO-1-180 z manjšimi spremembami. Ščit je zmanjšal oklepni list, čelni del je postal 38 mm, na straneh in na vrhu 20 mm. Zmanjšan kaliber in namestitev osmih podpornih nog sta pomagala doseči železniško topniško postavitev vsestranske vidljivosti in granatiranja, pištola se je vrtela na osrednji podporni zatič. Majhna puška cevi 1,35 mm je bila značilnost prvih ploščadi, kasneje so uporabili globoko narezovanje "3,6 mm", topniške granate niso bile zamenljive.
Proizvodnjo samih železniških ploščadi TM-1-180 je izvajala tovarna Nikolaev št. 198, pištole B-1-P pa je proizvajala tovarna Barrikady. Sproščanje platforme se je začelo leta 1934, strelivo instalacij je vključevalo visokoeksplozivne, pol-oklepne in oklepno-oklepne granate, granato z varovalko "VM-16" na daljavo, z enako težo 97,5 kilograma.
Glavni namen topniških baterij na železniških platformah je boj in uničenje sovražnih površinskih ladij. Na začetku druge svetovne vojne je Finski zaliv v celoti zajel ogenj železniških baterij, treh baterij 356 mm, treh baterij 305 mm in osem baterij 180 mm. Dopolnili so stacionarne pomorske topniške baterije kalibra 152 mm in 305 mm. Ker pa vojaki Wehrmachta niso načrtovali zajetja zaliva s pomočjo površinskih ladij, so železniške baterije mirovale.
V prvih dneh vojne sta imeli topniški železniški bateriji št. 17 in št. 9 težki čas; finske čete so jih blokirale na polotoku Hanko. Baterije so bile uporabljene za streljanje na utrjenih finskih položajih in za granatiranje finskega Tammisaarija. Konec leta 41, ko so sovjetski vojaki zapustili polotok, so bile baterije uničene, 305-milimetrski sodi razstreljeni, podporne noge so zlomljene in utopljene skupaj s ploščadmi.
Toda Finci so kljub temu obnovili baterije, ploščadi so potegnili iz vode, obnovili podporne noge, debla so z bojne ladje Aleksander III pripeljali skozi okupirano Evropo. Začela se je uporabljati 305-milimetrska železniška baterija, ki pa ni imela časa, da bi 180-milimetrsko obratovali, po premirju s Finsko leta 1944 pa je ZSSR vrnila vse baterije nazaj. Leta 1945 so kot baterije železniške brigade vstopili v sovjetske oborožene sile.
Zgodovina nastanka najnovejših topniških naprav zelo velikega kalibra je povezana s 5. majem 1936, Svet ljudskih komisarjev je potrdil odlok o ustvarjanju železniške topništva velikega in zlasti velikega kalibra.
Leta 1938 je bila izdana tehnična naloga za proizvodnjo železniških ploščadi TP-1 s pištolo 356 mm in TG-1 s pištolo kalibra 500 mm. V skladu s projektom TP-1 je bil ustvarjen za preprečevanje linearnih površinskih ladij in sovražnikovih monitorjev ter za uporabo baterij pri zemeljskih operacijah iz betonskih kompleksov projekta TM-1-14. "TG-1" je bil namenjen le za zemeljske operacije.
Pri ustvarjanju teh ogromnih bojnih železniških baterij je sodelovalo več deset tovarn iz vse Sovjetske zveze. Sodi na TP-1 in TG-1 so bili nameščeni obloženi, batna vrata so se z dvema potezama odprla navzgor, ploščadi so bile enake TM-1-14. Hitrost gibanja po železniških tirih je bila do 50 km / h, obstajala je možnost prestrukturiranja prometa na železnici zahodnega tipa.
Za TG-1 s 500-milimetrsko pištolo sta bila zagotovljena dva izstrelka, oklepno ojačana moč (prebadanje v beton), ki tehta 2 tone in ima 200 kg eksplozivne mešanice in visoko eksplozivno, ki tehta eno in eno pol tone in z eksplozivno mešanico približno 300 kg.
Oklepni projektil z večjo močjo (prebadanje betona) prebodene betonske stene debeline do 4,5 metra.
Za TP-1 s 356-milimetrsko pištolo so bili na voljo daljnosežni, visokoeksplozivni, oklepni in kombinirani projektili. Eksplozivna in oklepna pištola sta bila enake teže-750 kg in sta se razlikovali po količini eksplozivne mešanice. Strelivo dolgega dosega se je od oklepnega razlikovalo le po zmanjšani teži-495 kg in s tem po dosegu 60 km proti 49 km.
V 40. letih je kombinirano strelivo veljalo za strelivo podkalibra, tehtalo je 235 kg (teža samega projektila je bilo 127 kg), z dosegom 120 km.
Sovjetska zveza je načrtovala, da bo do konca leta 1942 na železniški ploščadi teh projektov zgradila skupaj 28 pušk, vendar so bile zaradi stalne obremenitve tovarn z ustvarjanjem površinskih ladij le ena TP-1 in ena TG-1 zgrajeno. In po izbruhu vojne je bilo delo na projektih prekinjeno.
V povojnih letih je Sovjetska zveza začela oblikovati nove topniške sisteme na železniških ploščadih različnih kalibrov.
Leta 1943 je TsKB-19 oblikoval topniški sistem s kalibrom 406 mm. Projekt "TM-1-16" z nihajno enoto B-37. Leta 51 je že "TsKB-34" z uporabo tega razvoja razvil projekt "CM-36". Projekt je prvi uporabil sistem dvojnega vračanja, specializiran sistem za nadzor ognja B-30 in radarsko postajo Redan-3. Radar se je začel razvijati že leta 48, v njem pa je bil uporabljen nov indikator za natančne koordinate za izstrelke iz zadetkov granate. Toda konec leta 54 je bil projekt ustavljen.
Prenehanje razvoja topniških sistemov na železniških ploščadih je bilo politične narave. Generalni sekretar Centralnega komiteja KPJ N. S. Hruščov je delo na ustvarjanju velike topništva uničil.
Toda težko topništvo je bilo dolgo v službi flote. Na začetku leta 84 je bilo v sovjetski mornarici 13 naprav. Osem TM-1-180 je bilo v črnomorski floti, pomorska baza v Leningradu je vključevala tri TM-1-180 in dva TM-3-12.
