Verjetno je vredno začeti z definicijami. In že bodo postavili nadaljnji razvoj teme naše zgodbe.
Torej, danes nikomur ni treba razlagati, kaj so samohodne topniške enote (ACS) ali samohodne puške. In na lastni pogon?
"Na lastni pogon" - hodijo sami. "Samohodni" - premikajo se sami. Celotna razlika med besedama "hoja" in "premikanje". Hoditi pomeni prepotovati velike razdalje. Samohodne puške in hodila poleg tankov, kjer je bilo naročeno. Premične puške so tiste, ki se lahko premikajo same.
Premikanje orožja v bojnih razmerah je precej zapleten postopek, ki poleg tega traja veliko časa. In zahteva vlečno moč, ne glede na to, kakšna bo, konji ali traktorji.
Najbolj presenetljiv primer: nenaden napad sovražnih tankov na položaje bataljona, kjer to absolutno ni bilo pričakovano. Uporaba protitankovskega topništva je preprosto nemogoča takoj, saj pušk ni treba le sestaviti, temveč morate prilagoditi tudi silo vleka, kljuko in premikanje. In sovražnik ne čaka …
Pravzaprav je bil prvi korak v tej smeri narejen že leta 1923 v Leningradski tovarni "Krasny Arsenalts".
Oblikovalca N. Karateev in B. Andrykhevich sta razvila samohodno podvozje za 45-milimetrski top. Bokser bencinski motor z motornega kolesa z zmogljivostjo le 12 KM je bil nameščen v rahlo oklepnem ohišju modela, imenovanem "Arsenalets".
Motor je pospešil podvozje, ki je tehtalo nekaj manj kot tono, na 5-8 km / h. Malo verjetno je, da bi s takšnimi voznimi lastnostmi "Arsenaleti" lahko sledili vojakom na pohodu, zato naj bi goseničarsko stezo uporabljali le za premikanje neposredno na bojišču.
Za izračun pištole niso bili predvideni sedeži. Voznik je preprosto sledil Arsenalu in ga nadzoroval z dvema ročicama.
Prototip samohodne pištole je bil predstavljen za testiranje leta 1928. Seveda je vojsko zanimalo samohodno podvozje za terensko topništvo, vendar zasnova "Arsenalets" ni zagotavljala nobene zaščite za posadko in ni imela sprejemljive hitrosti in okretnosti. Sposobnost teka je bila v redu. Po testiranju pa je bil projekt zaprt.
Samohodna pištola Arsenalets, ki je nedvomno eden prvih projektov na svetu, upravičeno spada v razred samohodnih topniških nosilcev. Ravno zato, ker v času njegovega razvoja resnih projektov ACS preprosto še ni bilo.
Hkrati so bile pozneje samohodne puške domače in tuje proizvodnje oklepne šasije z orožjem in zaščitnimi sredstvi za nameščene borce.
Ideja Arsenalets ni bila pozabljena. Ideja o samohodni pištoli se je začela razvijati v oblikovalskem biroju FF Petrov že med Veliko domovinsko vojno.
Leta 1946 je sovjetska vojska sprejela 85-milimetrsko protitankovsko pištolo D-44. To orožje se je izkazalo za zelo uspešno, tako da je D-44 še vedno v uporabi v številnih državah po svetu.
Leta 1948 sta inženirja K. V. Belyaevsky in S. F. Razvijalci so zaključili projekt samohodnega topa, ki je bil odobren, leta 1949 pa je obrat št. 9 začel izdelovati prototip.
Naslednjih nekaj let smo porabili za testiranje, ugotavljanje in odpravljanje pomanjkljivosti. Novembra 1954 je bila samohodna pištola dana v uporabo pod oznako SD-44, to je "samohodna D-44".
Oblikovalci samohodne pištole so oblikovalci OKB-9 ubrali pot najmanjšega upora. Sodna skupina prvotnega topa D-44 se nikakor ni spremenila. Monoblok sod z dvokomorno gobčno zavoro in zapiralom je ostal enak.
Le nosilec pištole je bil podvržen trdni reviziji. Na levi okvir je bila pritrjena posebna kovinska škatla, znotraj katere je bil motor motornega kolesa M-72 z močjo 14 KM. Moč motorja se je na pogonska kolesa prenašala prek sklopke, menjalnika, glavne gredi, zadnje osi, kardanskega pogona in končnih pogonov.
Menjalnik je imel šest prestav za naprej in dve prestavi za vzvratno vožnjo. Voznikov sedež je pritrjen tudi na posteljo. Na voljo mu je krmilni mehanizem, ki upravlja dodatno, tretje topovsko kolo, nameščeno na koncu ene od postelj. Med prenosom pištole v strelni položaj je bilo vodilo vrženo vstran in navzgor in ni preprečilo, da bi se odpirač postelje naslonil na tla.
Tam je nameščen tudi žaromet, ki ponoči osvetljuje cesto.
Okviri votlih vozičkov so bili uporabljeni kot rezervoarji za gorivo.
V zloženem položaju je pištola SD-44 tehtala približno 2,5 tone. Hkrati je lahko potoval s hitrostjo do 25 km / h, 58 litrov bencina pa je bilo dovolj za premagovanje 22 kilometrov.
Glavna metoda premikanja pištole je bila še vedno vleka z drugo opremo z resnejšimi voznimi lastnostmi.
Omeniti velja, da je oprema SD-44 vključevala vitlo za samoobnavljanje. V zloženem položaju je bil njegov kabel shranjen na neprebojni ščit in po potrebi pritrjen na poseben boben na osi pogonskih koles.
Vitel je poganjal glavni motor M-72. Prenos pištole iz bojnega položaja v zloženi in obratno za izračun petih ljudi ni trajal več kot minuto. S prihodom vojaško transportnih letal An-8 in An-12 je postalo mogoče letalsko prevažati top SD-44, pa tudi padalo.
In povsem naravno, glavni padalc ZSSR Vasilij Margelov je pogledal na top, ki je spoznal, da je orožje, ki ga je mogoče premakniti z letalom ali helikopterjem in vsaj zapustiti pristajalno območje, vredno.
Podatki o zmogljivosti SD-44
Kaliber, mm: 85
Dolžina cevi, kalibri: 55, 1
Teža v ognjenem položaju, kg: 2250
Kot GN, mesto: 54
Kot VN, stopinja: -7; +35
Začetna hitrost izstrelka, m / s: 793
Maks. strelišče, m: 15820
Maks. hitrost na lastni pogon, km / h: 25
Teža izstrelka, kg: 9, 54
Največje območje streljanja OFS, m: 15820
Hitrost požara, rds / min: do 15
Izračun, ljudje: 6
V načinu gibanja se pištola premika s cevjo nazaj, nanjo pa je mogoče postaviti izračun in del (majhnega) streliva.
SD-44 je sposoben premagati vzpone do 27 °, trde do 0,5 m globoko in snežne nanose z višino 0,30 … 0,65 m. Rezerva moči na cesti s trdo podlago je do 220 km.
Skupno je bilo izdelanih 704 pušk SD-44, novih in predelanih iz D-44.
Poleg vojske ZSSR je bil SD-44 v službi še z vojskami Albanije, Bolgarije, Nemško demokratične republike, Kube in Kitajske.
Tukaj je zgodba. Sovjetski inženirji so znova pokazali, da lahko nadigrajo ves svet.
