Poskusno streljanje iz 30-milimetrskega topa ATK MK44, nameščenega v stolpu AEL Sistemas UT30 BR stroja Guarani
Vodilna pobuda brazilske vojske, projekt Guarani, se oblikuje kot največji razvojni in proizvodni program kopenskih vozil v Južni Ameriki in bo zagotovo dala velik zagon lokalni industriji. Kakšno je stanje v tem projektu danes?
Projekt Guarani je eden od sedmih dolgoročnih projektov razvoja strateškega orožja za brazilsko vojsko, vključenih v strateški načrt 2008. Ta projekt bo ustvaril družino sodobnih bojnih vozil, ki jih izdelujejo doma in jih upravlja brazilska vojska.
Projekt Guarani (znan tudi kot VBTP -MR - Viatura Blindada de Transporte de Pessoal - Média de Rodas; oklepni transporter - koles na kolesih srednjega razreda) vojski ne bo zagotovil le oklepnih kolesnih vozil, temveč bo tudi določil zmožnosti države za oblikovanje, proizvodnjo in podporo, kar mu bo na koncu pomagalo pri konkurenci na svetovnem trgu oklepnih vozil.
Priložnosti brez primere
Kustos projekta Guarani v generalštabu brazilske vojske podpolkovnik Claudio Martins je dejal, da je to delo za državo "brez primere".
Opozoril je, da je cilj projekta posodobitev motoriziranih pehotnih enot brazilske vojske, pa tudi preoblikovanje nekaterih pehotnih enot v mehanizirane brigade. Po načrtih, objavljenih konec leta 2009, bi lahko vojska do leta 2030 kupila do 2044 vozil s skupnimi stroški 2,6 milijarde evrov (3,34 milijarde dolarjev).
»Projekt Guarani zajema celotno poddružino vozil srednjega razreda z naslednjimi možnostmi: izvidništvo; Oklepni prevoznik; vgradnja malte; evakuacija; poveljniško mesto; protiletalska pištola; center za nadzor požara; razminiranje; in sanitarno, «je pojasnil Martins.
Te različice bodo vozila na kolesih, bodisi v konfiguracijah 6x6 ali 8x8, vendar končno število vozil za vsak model in njihov namen še nista dokončno določena. Obstaja tudi poddružina lahkih vozil, pravi Martins. Vključuje možnosti: izvidništvo; protitankovski; namestitev lahke malte; radar; poveljniško mesto; in vozilo za opazovanje naprej. To bodo vozila na kolesih 4x4.
Vendar pa bi morala biti prva možnost za spuščanje proizvodne linije oklepni transporter v konfiguraciji 6x6; z letom 2015 bo začel zamenjati oklepnike EE-11 Urutu in oklepnike EE-9 Cascavel, ki jih je nekoč izdelovalo lokalno podjetje Engenheiros Especializados (Engesa) in so bili v uporabi že približno 40 leta.
Engesa je leta 1987 ustavila proizvodnjo Urutuja, leta 1993 pa je podjetje bankrotiralo, s čimer je brazilska obrambna industrija na robu izumrtja. Od takrat so vozila Urutu in Cascavel doživela potrebne nadgradnje, tako da lahko ostanejo v vojski do leta 2020, ko bodo vozila VBTP-MR 6x6 začela v uporabi v velikem številu.
Od samega začetka je bilo modularno načelo utelešeno v zasnovi stroja. Vzmetenje in dvojni krmilni moduli bodo poenostavili prehod s 6x6 na 8x8 in druge možnosti. Modularnost zagotovo prispeva k prihranku stroškov, vendar glavni prihranek prihaja iz uporabe komercialno dostopnih komponent.
V partnerstvu
Projekt je sprva nadzoroval Oddelek za znanost in tehnologijo brazilske vojske, dokler leta 2007 kot partner ni prišlo italijansko podjetje Iveco Defense Vehicles. Začetna različica 6x6 bo imela skupno maso 18 - 20 ton, dolžino 6,9 m, širino 2,7 m in višino 2,3 m.
Tehnične značilnosti stroja so naslednje: samodejni menjalnik; klima; amfibijske zmogljivosti; nočne operacije; prevoz do osmih vojakov in treh članov posadke - voznika, strelca in poveljnika; velika hitrost na avtocesti in na različnih terenih (največ 100 km / h); prenosljivost v letalih C-130 in KC-390; oklepna zaščita do STANAG 2 (oklepno strelivo in protitankovske mine); nizki termični in radarski podpisi; določanje laserskega obsevanja; GPS ali inercialna navigacija; nizka logistična odvisnost in enostavnost vzdrževanja; velik doseg križarjenja do 600 km.
Testiranje prototipa VBTP-MR
Video posnetkov petih naprav VBTP-MR hkrati
"Prototip trenutno ocenjujejo v vojaškem izpitnem centru v Riu de Janeiru," je pojasnil Martins. "Ta prototip je podvržen obsežnim preskušanjem, da bi zagotovil kakovost izdelka in določil potrebne izboljšave, da bi izpolnil zahteve, ki jih je postavil generalštab vojske."
Testiranje je potrebno za zagotovitev učinkovitega delovanja nove tehnologije v novem stroju, saj bi morali upravljavci strojev, ki prej niso upravljali nekaterih novejših sistemov, stroj brez nepotrebnih težav "obvladati". Uporabnike je treba usposobiti za novo programsko opremo za upravljanje bojev, ki deluje s bojnimi in komunikacijskimi sistemi, integriranimi v elektronsko strukturo vozila.
»V fazi ustvarjanja se upoštevajo vse priložnosti za oblikovalske izboljšave, ki se neposredno izvajajo v prototipu, ki je bil avgusta 2011 dostavljen ocenjevalnemu centru. Dokončanje preskusov je predvideno v centru konec leta 2013, «je dodal.
To vozilo Guarani je opremljeno z lokalnim bojnim modulom Remax. Opremljen je lahko z mitraljezom 7, 62 mm ali 12, 7 mm ter 76 -milimetrskimi granatami
Vozilo VBTP-MR z daljinsko vodeno orožno postajo UT30 BR 30 s topom ATK MK44
Ni slaba izbira
Novi sistemi orožja bodo naslednji: kupola s posadko; daljinsko vodeni bojni modul UT30 BR 30 s topom ATK MK44, ki ga proizvaja lokalna enota Elbit AEL Sistemas; in daljinsko vodeni modul s strojnico.
AEL je septembra 2012 prejel približno 15 milijonov dolarjev naročila za neimenovano število stolpov UT30, ki bodo nameščeni na vozila VBTP-MR, čeprav je Martins dejal, da je za izvidniško možnost na voljo orožje večjega kalibra.
Za podporo orožja velikega kalibra je Ares (drugo lokalno podjetje v lasti Elbita) v sodelovanju z vojaškim tehnološkim centrom izdelal modul za daljinsko upravljanje Remax. Modul je lahko opremljen z 12,7 mm mitraljezom, 7,62 mm mitraljezom in štirimi 76 mm dimnimi granatami. Ta modul je "prvi bojni modul, zasnovan in izdelan v Braziliji."
V začetku leta 2012 je Ares objavil, da je v sodelovanju z vojsko uspešno integriral Remax v VBTP-MR v tovarni Iveco v Sete Lagoasu in da je vojska kupovala prvo serijo stolpov po pogodbi v vrednosti 25 milijonov dolarjev, podpisani oktobra 2012. leta.
Te pogodbe so del okvirne pogodbe za 260 milijonov dolarjev, ki jo je Elbit podpisal januarja 2011 za "nekaj sto" stolpov UT30 BR 30 mm. O končnem številu kupolov in topov se še razpravlja, medtem ko se bo strelivo proizvajalo v lokalni tovarni streliva Brazilian Cartridge Company.
Guarani ni le pomemben projekt razvoja strojev, ampak je enako velik industrijski projekt. Martins je poročal, da je sestavljen iz več podprojektov, ki pokrivajo vprašanja, kot so: raziskave in razvoj; integrirana logistika; človeški viri; infrastruktura; operativno upravljanje; modeliranje; proračunski nadzor; in okoljska vprašanja.
Obseg in obseg projekta zagotavljata, da se brazilska vojska ne le nauči načrtovati in izdelovati strojev na domačem trgu, ampak se tudi nauči upravljati program javnih naročil te velikosti, od proračuna in osebja do infrastrukture in logistike.
"Projekt Guarani je odrešenje za lokalno industrijo kot proizvajalca in izvoznika obrambnih izdelkov," je dejal Martins.
Lokalna proizvodnja
Pričakuje se, da bo do 60% vrednosti strojev za guarani proizvedenih doma. To potencialno pomeni približno 90% vseh delov avtomobila. Takšna shema pomaga razvijati lokalno industrijo in jo tesneje vključiti v vojaško in druge vladne strukture.
Strojno učenje na terenu se bo začelo leta 2014; brazilska vojska razvija lastne simulatorje za te stroje skupaj z ustrezno operativno doktrino. Vojska komponente za informacijski in nadzorni sistem kupuje v tujini, a jih sama namešča na stroje, poleg tega pa izvaja raziskave za razvoj obetavnih možnosti.
Lokalni proizvodni obrat Iveco Veículos de Defesa v mestu Sete Lagoas je bil zgrajen v zvezni državi Minas Gerais za 23 milijonov evrov. Družba je avgusta 2012 prejela prvo fiksno naročilo za 86 vozil v vrednosti 118,7 milijona USD, prvih pet vozil pa je dostavila decembra 2012. Letos naj bi bilo dostavljenih še 49 avtomobilov, leta 2014 pa preostalih 32 enot.
Martins je dejal, da bodo prva vozila v uporabo pri 15. motorizirani pehotni brigadi v mestu Cascavel na jugu Brazilije, blizu meje s Paragvajem.
Guarani stroj (VBTP-MR) iz različnih zornih kotov
