Končno se je zgodilo! Turško letalstvo je prejelo prvo brezpilotno letalnico lastne proizvodnje Anko. Vendar pa Turki ne bodo zavrnili nakupa izraelskih in ameriških brezpilotnih letal.
Vse večji vpliv Ankare v regiji Bližnjega vzhoda odraža njeno željo po proizvodnji lastnega visokokakovostnega sodobnega orožja. Ni mogoče izključiti, da si je Turčija z najmočnejšim in razvitim vojaško-industrijskim kompleksom (MIC) v regiji zadala cilj za vzpostavitev proizvodnje brezpilotnih letal (UAV), imenovanih tudi brezpilotni letali. Povsem očitno je, da Turčija sčasoma upa, da ne bo več kupovala izraelskih izvidniških in patruljnih brezpilotnih letal tipa Heron.
PUSTITE PRIMITIVNO, ALI SVOJE
Vse večji vpliv Ankare v regiji Bližnjega vzhoda odraža njeno željo po proizvodnji lastnega visokokakovostnega sodobnega orožja. Ni mogoče izključiti, da si je Turčija z najmočnejšim in razvitim vojaško-industrijskim kompleksom (MIC) v regiji zadala cilj za vzpostavitev proizvodnje brezpilotnih letal (UAV), imenovanih tudi brezpilotni letali. Povsem očitno je, da Turčija sčasoma upa, da ne bo več kupovala izraelskih izvidniških in patruljnih brezpilotnih letal tipa Heron.
Vendar je UAV, ki ga proizvaja turška letalska industrija (TAP) in nosi ime "Anka", še daleč od popolnosti. Ni presenetljivo, da je minister za obrambo Republike Turčije Veci Genul po prestrezanju tako imenovane flotile svobode, ki so jo eno od turških skrajnih organizacij opremili izraelski mornarji, večkrat poudaril, da "ta incident ne bo vplival na nakup izraelskih brezpilotnih letal"."
Po besedah vodje turškega projekta za razvoj lastnih brezpilotnih letal Ozkana Ertema je treba sedanje vzorce obravnavati kot pilotne kopije, ki bodo izboljšane. Predvideva se, da bodo turške oborožene sile prejele brezpilotne letalnike lastne proizvodnje šele leta 2013, te naprave pa bodo kvalitativno blizu izraelskim.
VSE JE ODVISNO OD RAZREDA
UAV so svojo učinkovitost dokazali predvsem pri zbiranju obveščevalnih podatkov. Ni presenetljivo, da 43 držav razvija drone. Takoj morate označiti črko "i" - TAP se zaveda svojih zmogljivosti in ne razvija napadalnih brezpilotnih letal, kot jih proizvajajo ZDA in Izrael. Ni presenetljivo, da se je turški premier Recep Tayyip Erdogan počutil nelagodno, ko mu je ameriški predsednik Barack Obama postavil ultimat, da popolnoma ustavi protiizraelsko propagando in spremeni smer približevanja Iranu. V nasprotnem primeru Washington grozi, da Ankari ne bo dostavil obljubljenih brezpilotnih letal Reaper. Turška vojska namerava te drone uporabiti v boju proti kurdskim separatistom v gorah severno od Iraka.
Zaradi natančnosti naj opozorimo, da Anke ni mogoče imenovati za prvega turškega brezpilotnega letala. Leta 2006 je Ankara izdelala Bayraktar, ki spada v razred mikrontronov, tehta 3,5 kg in se je izstrelil iz roke. Vendar so zmogljivosti mikrodrona zelo omejene. Proizvodnja primitivnih brezpilotnih letal iz razreda mikro- in celo mini-brezpilotnih letal seveda ne zahteva močne proizvodne baze, zato so jo obvladali v skoraj 50 državah sveta. Tunizija in Tajska- držav, ki ju ni mogoče uvrstiti med tehnološko zelo napredne- ne proizvajajo mikro-in mini dronov v serijskih količinah. Kar zadeva midi in težke brezpilotne letalnike, prednjačijo ZDA, Izrael in Francija. V zadnjih 10 letih so Američani 136 -krat povečali proizvodnjo brezpilotnih letal: s 50 enot leta 2000 na 6,8 tisoč leta 2010. Posebno mesto zaseda judovska država, ki je po številu proizvedenih brezpilotnih letal druga od Američanov, po kakovosti pa na prvem mestu na svetu.
"ANKI" SO NEPOKRATNE
Vendar so zmogljivosti le prvih vzorcev "Anke" precej impresivne. Razpon kril tega drona je 17 metrov. Posledično je "Anka" precej primerljiva z izraelsko "Heron". Sposobna je preživeti 24 ur v zraku, pri hitrosti 135 km / h pa na nadmorski višini do tisoč metrov. Turška vojska namerava z Anko zbrati podatke o kurdskih upornikih, ki so okrepili napade iz baz na severu Iraka.
Nedvomno bo "Anki" cenejši od ameriških in izraelskih brezpilotnih letal istega razreda. Zato so Pakistan in štiri druge države, katerih imena Ankara skriva, že oddale naročila za turške brezpilotne letalnike. Vodja ene od skupin TAP Remzi Barlas je dejal, da bo izboljšana Anka kmalu presegla izraelsko čapljo. Po besedah Barlasa namestitev sistema proti zaledenitvi na Anki, ki je na Heron ni, omogoča, da turški brezpilotni letalnik ostane v zraku 24 ur.
Kot motor za "Anko" je bil uporabljen sistem Centurion nemškega podjetja Thielert flight Enginges GmbH. Remzi Barlas meni, da je prednost nemških motorjev dejstvo, da delujejo na relativno poceni gorivu za reaktivne motorje. Hkrati izraelske čaplje potrebujejo drago gorivo z visokim oktanom. Očitno ima Barlas prav, ker Iran za svoje brezpilotne letalnike kupuje tudi nemške motorje. Če pa so takšni nakupi za Ankaro povsem zakoniti, potem za Teheran, zoper katerega je Evropska unija napovedala omejevalne sankcije, niso. Nemško zvezno tožilstvo je že začelo preiskavo enega od podjetij v Porenju, ki je osumljeno prodaje teh motorjev Irancem. Toda februarja letos je Iran napovedal začetek proizvodnje lastnih brezpilotnih letal. Poleg tega so strokovnjaki iranskega podjetja Danesh Bonyan zasnovali in izdelali motor lastne proizvodnje za dron. To je izjavil eden vodilnih strokovnjakov tega podjetja Yusif Abutalibi. Ob upoštevanju dejstva, da se je Ankara odkrito razglasila za zaveznico sedanjih teheranskih ajatolah, je absolutno nemogoče izključiti združevanje prizadevanj vojaško-industrijskega kompleksa obeh držav pri ustvarjanju ne le skupnih modelov brezpilotnih letal, ampak tudi druge vrste orožja.
KODE "VROZ"
Moram odkrito povedati: Turki so ujeli trend. Spoznali so, da je zanašanje samo na tuje vojaške zaloge nevarno. Še posebej v regiji, ki je že dolgo vrelišče sveta. Zaradi natančnosti ugotavljamo, da se Turčija geografsko ne nahaja ravno na tej točki, ampak zelo blizu nje. Mimogrede, Azerbajdžan in Indija nameravata začeti s proizvodnjo brezpilotnih letal visokega razreda, ki veljajo za dolgoletne potrošnike izraelskih brezpilotnih letal. Tudi te države so že zdavnaj identificirale svoje nasprotnike.
Kljub temu ostajajo razmere povsem dvoumne. Konec koncev se sodelovanje med Izraelom in Turčijo ne nadaljuje le v smislu dobave brezpilotnih letal v Ankaro, ampak tudi pri ponovnem opremljanju turških tankov in letal s sodobnimi radarskimi sistemi. Res je, da Turki niso prejeli programske kode za dobavljene brezpilotne letalnike, letala in helikopterje niti od Izraelcev niti od Američanov. In brez takšnih kodeks ne bodo mogli ravnati po nareku časa,neodvisno preoblikovati obstoječa letala in helikopterje v brezpilotne različice s sposobnostjo človeškega pilotiranja. Mimogrede, iz istega razloga je uporaba brezpilotnih letal Američanov v Afganistanu omejena.
GLAVNO JE KOMUNIKACIJA
Obveščevalna sredstva zahtevajo operativno in zanesljivo komunikacijo. Povsem očitno je, da široko uporabo dronov ovirajo težave pri ustvarjanju enotnega informacijskega prostora. Konec koncev je frekvenčno območje zamašeno, obseg izmenjave informacij pa le narašča. Pomembno je, da so morale leta 1999 članice Nata na Balkanu med komunikacijo z brezpilotnim letalom Predator celo izklopiti nekatere oddajnike kopenskih sil.
Turki seveda lahko razvijajo proizvodnjo brezpilotnih letal ne samo zase, ampak tudi kot izdelke za prodajo. Vendar jih v bližnji prihodnosti ne bo moglo narediti boljših od izraelskih in ameriških. Takole pravi direktor obrambne pobude 21. stoletja Peter Singer: »Turška vojaška industrija še ni dosegla svetovne ravni. Seveda je trenutno odvisna od proizvajalcev iz drugih držav in bo očitno še dolgo ostala."
