Projekt je še vedno posodobljena shema bojnih letal, ki je v predvojnih letih služila kot izgovor za intenzivno polemiko v različnih državah. Nekateri vzorci takšnih letal so že pred letom 1945 prestali letalske preizkuse (na primer italijanski SA / SS64, ameriški Curtiss XP-55 "Askender" ali japonski Kayushi J7W1 "Sinden"), vendar so bili prvič razširjeni le z uporabo reaktivni motorji naših dni.
Skupaj z aerodinamičnimi lastnostmi je koncept Henschela omogočil postavitev težkega osebnega orožja v sprednji trup trupa, katerega velike dimenzije in tehnologija montaže so se izkazali za idealne za široko in težko elektrarno, sestavljeno iz dvojnih motorjev DB 603. Vertikalno repna kobilica je zaščitila propelerje pred dotikom tal …
namestitev blata: 1 x Daimler Benz DB 613A / B, 24-valjni dvojno tekočinsko hlajen motor, vzletna moč 3500 KM z dvema koaksialnima vijakoma s premerom 3,2 m, ki ju rotacijsko poganja dolga gred
Mere (delno rekonstruirane)
Razpon kril: 11.300 mm, pomik: 16 ° vzdolž črte akorda 1/4 (od nosu profila)
Površina krila: 28,4 m2, razmerje stranic: 4,5
Celotna dolžina: 12200 mm
Največja višina: 4300 mm
Uteži
Vzletna teža (pribl.): 7200 - 7500 kg
Podatki o letu
Največja hitrost: 790 km / h na nadmorski višini 7 km
Servisni strop: 12000 m
Vojaška oprema
Oborožitev: 4 x MK108 30 mm v sprednjem trupu trupa
Poskusi z modelom v vetrovniku so dali precej dobre rezultate. Projekt je dosegel stopnjo, ki omogoča takojšen začetek razvoja projektne in tehnološke dokumentacije. A do tega ni prišlo. Kljub podpori tehničnih služb je Luftwaffe projekt zavrnil z utemeljitvijo, da se "piloti ne bodo mogli navaditi, da je propeler pred repom ali za njim".
Letalski preizkusi so seveda pojasnili, ali bi pričakovano povečanje letalnih lastnosti tako težkega "Enteja" ustrezalo njegovi uporabi kot lovca, predvsem v bitkah v ovinkih.
