Rusko letalstvo se pripravlja na veliko posodobitev letalske flote. Bojne enote bodo v bližnji prihodnosti prvič v zadnjih 20 letih prejele znatno število novih letal in helikopterjev. Na bojno letalstvo trenutno vpliva vojaška reforma.
Načelnik letalstva-namestnik vrhovnega poveljnika letalskih sil, generalpodpolkovnik Igor SADOFIEV je spregovoril o rezultatih delovanja letalskih sil v letu 2010 in o možnostih njihovega razvoja.
Igor Vasiljevič, kakšni so rezultati dela letalstva letalskih sil v letu 2010? Katere glavne dejavnosti bojnega usposabljanja v oboroženih silah so sodelovale posadke letalskih sil?
- Delo letalstva letalskih sil v letu 2010 je bilo namenjeno izboljšanju poklicnega usposabljanja častnikov na splošno in seveda predvsem letalske usposobljenosti posadk, njihove pripravljenosti za izvajanje bojnih operacij, kot je bilo predvideno. Posebna pozornost je bila namenjena zagonu in usposabljanju mladega letalskega osebja, usposabljanju za kvalifikacijsko kategorijo. Naloge leta 2010 je letalstvo izpolnilo. Povprečni čas letenja na pilota ustreza zahtevam regulativnih dokumentov in se je v primerjavi s prejšnjim letom povečal za 9%. Kakovost taktičnega usposabljanja za letenje se je izboljšala. Nedvomno je vplivalo število taktičnih letalskih vaj, ki so se povečale za 14%, vključno s tistimi z živim ognjem - za 18%. Obseg usposabljanja letalskega osebja po razredu se je povečal za enkrat in pol. Vse to je rezultat mukotrpnega dela vodstva in celotnega osebja letalskih združenj, formacij in enot, univerz in centrov bojne uporabe.
Rezultat tega dela je bilo uspešno sodelovanje letalskih posadk letalskih sil v obsežnih operativno-strateških vajah oboroženih sil Ruske federacije, tudi skupaj z oboroženimi silami drugih držav. Tako so bile naloge v okviru vaj "Interakcija-2010", "Miroljubna misija-2010", "Indra-2010" in "Vostok-2010" izvedene zelo kakovostno.
Generalpolkovnik Igor Vasiljevič SADOFIEV se je rodil leta 1956. Leta 1977 je diplomiral na višji vojaški letalski šoli za pilote Kachin, leta 1987 - na letalski akademiji po imenu V. I. Yu. A. Gagarin, leta 2001 - Akademija generalštaba oboroženih sil Ruske federacije.
Obvladal je približno deset vrst letalske opreme, letel je več kot 2,5 tisoč ur. Med službovanjem v Afganistanu je opravil več kot 100 bojnih misij.
Od leta 1987 višji navigator polka, poveljnik eskadrilje polka lovskega letalstva v Litvi.
Od leta 1990 je služil v Zahodni skupini sil, namestnik poveljnika polka.
Od leta 1993 - poveljnik letalskega polka v Zabajkaliji, od leta 1996 - načelnik štaba, nato poveljnik formacije v Burjatiji.
Od leta 1998 - namestnik poveljnika ločenega korpusa letalskih sil in zračne obrambe v Chiti, v letih 1998-1999. -poveljnik letalske divizije Združenja letalskih sil in letalske obrambe Daljnega vzhoda (Komsomolsk-na-Amurju).
Od leta 2001 - namestnik poveljnika Združenja letalskih sil in zračne obrambe v Rostovu na Donu, od 21. januarja 2002 - poveljnik 11. letalske vojske in letalske obrambe (Khabarovsk) Daljnega vzhodnega letalstva in združenja za zračno obrambo.
Od 10. maja 2007 do danes - načelnik letalstva - namestnik vrhovnega poveljnika letalskih sil.
Ostrostrelec, zasluženi vojaški pilot Ruske federacije.
Kako je bilo delo letalstva organizirano v interesu drugih vej in vej oboroženih sil Rusije med vajami, kot so na primer Interakcija 2010, Mirovna misija 2010, Indra 2010?
- Delo letalstva v interesu drugih vej in vej oboroženih sil je organizirano v skladu z načrtom na podlagi vlog vej in vej oboroženih sil. Letalstvo pri svojih vsakodnevnih dejavnostih opravlja naloge prevoza osebja, vojaške in posebne opreme ter usposabljanje padalcev za osebje. Med vajami bataljona in brigade letalstvo opravlja naloge ognjenega delovanja proti pogojnemu sovražniku v skladu z načrti vaj, letalskim osebjem, bojno in posebno opremo z metodami desantov in padalov. Letalstvo med obsežnimi vajami, kot so Vostok-2010, Interakcija-2010 in Mirovna misija-2010, ne le zagotavlja njihovo vodenje, ampak tudi sodeluje na vajah kot samostojna veja oboroženih sil, ki izvaja naloge ustvarjanje letalskih združenj, organizacijo in vodenje sovražnosti.
Podrobneje se ustavimo pri sodelovanju velikega števila letalske opreme pri operativno-strateški vaji "Vostok-2010". Kakšne naloge so opravljale letalske posadke, kakšna poveljstva letalskih sil in zračne obrambe so predstavljale?
- Neposredno so letalske posadke, vključene v vajo Vostok-2010, opravile številne pomembne naloge. Gre za oblikovanje skupine v strateški smeri - posadke so neprekinjeno letele z dolivanjem goriva v zraku, izvajale zračno izvidništvo, rudarstvo, sisteme za odkrivanje in zatiranje motenj, patruljirale in vodile zračne bitke, da bi odvrnile masivni raketni in letalski napad, spremljanje in pokrivanje pristanka na progi in v pristajalnem območju, zračna podpora za bojne operacije kopenskih sil taktično in z uporabo zračnega orožja, podpora pri iskanju in izvidovanju.
Treba je povedati, da je bilo prvič ustvarjeno letalsko združenje z udeležbo letalstva iz vseh formacij letalskih sil, s premestitvijo opreme iz evropskega dela države - iz regij Lipetsk, Rostov, Voronezh. Let dveh enot Su-24M je bil zaključen s tremi polnjenji goriva v zraku. Seveda so se med vajo oblikovala vprašanja tesnega sodelovanja s kopenskimi silami in mornarico.
-Na OSU Vostok-2010 sta delali dve posadki lovcev-bombnikov Su-34 iz PPI in PLC Lipetsk. Prosim, ocenite udeležbo Su-34 na obsežni vaji. Uradniki so večkrat rekli, da letalske sile močno potrebujejo te stroje. Kdaj bodo torej ti večnamenski kompleksi vstopili v enote in formacije letalskih sil?
-Med oblikovanjem letalske skupine po načrtu OSU Vostok-2010 sta dve redni posadki letala Su-34 prvič opravili neprekinjene, več kot osem urne lete z dvema polnjenjem goriva v zraku iz letališče Lipetsk do letališča Dzemgi (Komsomolsk na Amurju) in nazaj … Posadke so pokazale visoko stopnjo spretnosti, letalska oprema pa nič manj visoko zanesljivost. Letala Su-34 vodstvo letalskih sil in oboroženih sil Ruske federacije ocenjuje kot izjemno obetavna sodobna letala. Njihova vključitev v tako obsežno vajo je predvsem narejena zaradi potrebe po preizkusu njihovih resničnih bojnih sposobnosti in oceni možnosti za uresničitev povečanega bojnega potenciala čelnega bombniškega letalstva ob spremembi strateških smeri.
Še enkrat bi rad opozoril, da je skupaj s posadko letala Su-34 več kot 20 posadk letal Su-24M opravilo podobno nalogo prerazporeditve na novo strateško smer s tremi dolivanjem goriva in trajanje prekinitve leta približno 8 ur. Je tudi zelo pomemben pokazatelj spretnosti letalske posadke in zanesljivosti naše letalske tehnologije.
Letala Su-34 še naprej sodelujejo na vojaških testih, v teku je resno delo za povečanje njihovih bojnih zmogljivosti in izboljšanje tehničnih značilnosti. Hkrati se je že začela njihova načrtovana dostava vojakom in razvoj letalskega osebja v bojnih enotah.
Ali se bo v povezavi s prerazporeditvijo letalskih sil in sredstev na USC spremenil pristop k doseganju zahtevane ravni ur letenja s strani letalskega osebja letalskih sil? Kako bodo organizirani dogodki za usposabljanje osebja?
- Najnižje letalske stopnje letalskega osebja so določene z ustreznimi ukazi ministra za obrambo Ruske federacije.
Pri načrtovanju letalskega dela v velikih formacijah, letalskih formacijah in enotah za eno leto so dosežena in načrtovana stopnja usposobljenosti vsakega pilota (člana letalske posadke), dejavnosti bojnega usposabljanja (vaje, vadbena taborišča) in naloge, ki so posebej dodeljene vsaki enoti. upoštevati.
Raven časa letenja letalskega osebja letalskih sil je praviloma odvisna od uporabnosti letalske opreme in omejitev letalskega goriva, namenjenega usposabljanju, kar trenutno zadošča za sistematične operacije letenja.
To pomeni, da letni čas letalskega osebja ni odvisen od podrejenosti letalskih formacij in enot.
Kar zadeva prejem razreda s strani osebja letalskih sil, so bile pri vsaki formaciji, formaciji in enoti ustanovljene in delujejo komisije za usposabljanje. Pri svojem delu jih vodijo zahteve, določene v ustreznih odredbah ministra za obrambo in vrhovnega poveljnika letalskih sil. Ti dokumenti določajo postopek za določanje kvalifikacij osebja, dodelitev in potrditev kategorij usposobljenosti. Usposabljanje za kvalifikacijske kategorije se izvaja na podlagi odobrenih načrtov, ki se eno leto sestavljajo na podlagi dosežene stopnje usposobljenosti osebja.
Kategorije kvalifikacij pilotom dodeli Centralna kvalifikacijska komisija letalskega osebja državnega letalstva pri Ministrstvu za obrambo po ustreznih preizkusih teoretičnega znanja in stopnji usposobljenosti za letenje.
Prerazporeditev letalskih sil in sredstev v USC ne bo vplivala na dodelitev kategorij usposobljenosti letalskemu osebju in specialistom kopenskih služb letalskih sil.
Povejte nam o glavnih smereh posodobitve letalske opreme po vrstah. Katere komponente je treba najprej zamenjati? Ali se v enote in formacije letalskih sil pričakuje prihod nove letalske opreme? Kako dolgo traja?
-Vojaško-tehnične prednostne naloge za razvoj letalskih sil v skladu s programom ponovne opreme za bližnjo prihodnost predvidevajo več smeri. Gre za preopremo bojnih enot frontnega in vojaškega letalstva s sodobno tehnologijo, izvajanje ukrepov za ohranitev uporabnosti orožja in vojaške opreme na ravni, ki zagotavlja izpolnjevanje bojnih nalog, kot je bilo predvideno, pa tudi za raziskave in razvoj ustvariti obetavno bojno orožje.
Za letalstvo na dolge razdalje je prednostna naloga izboljšati tehnično opremo, predvsem zaradi posodobitve letal Tu-160, Tu-95MS, Tu-22M3, Il-78M. Srednjeročno bo okoli 80% teh strojev posodobljenih.
Predvideno je tudi podaljšanje predvidene življenjske dobe letal Tu-160, Tu-95MS, Tu-22M3, Il-78M, informacijska podpora za uporabo letalskega kompleksa na velike razdalje. Nedvomno letalske sile ne bodo zavrnile nakupa novih letal.
Kar zadeva letalsko floto vojaškega prometnega letalstva, je predvidena srednjeročna prenova opreme v dveh fazah, tako s posodobitvijo letal v formaciji kot z nakupom novih, katerih število bo preseglo 50%.
Bistvene spremembe bodo v opremi frontnega in vojaškega letalstva.
Tako se bo moderniziral del obstoječih letal sprednjega letalstva, letalska flota pa se bo srednjeročno za več kot polovico dopolnila z novimi in približno 14% obetavnimi letali.
V istem obdobju bo v vojaškem letalstvu kupljenih približno 70% nove letalske opreme, nato pa se načrtuje njeno povečanje na 100%.
Letalski ukrepi bodo temeljili na načelu povezovanja vsega vojaškega orožja na strateških območjih, ne glede na njihovo vrsto, v enoten sistem, s pokrivanjem ognja, informacij, radijsko-elektronskega in posebnega vpliva na sovražne cilje na kopnem, na morju, v zraku in vesolju do svoje globine do svoje globine.
Skupno je do leta 2020 načrtovano nakup in posodobitev približno dva tisoč letal in helikopterjev po nenehno naraščajoči letni stopnji. Hkrati bo število nove opreme več kot tisoč in pol letal in helikopterjev, posodobljene pa okoli štiristo letalskih kompleksov.
Poleg radikalne prenove letalske tehnologije bodo dogodki, načrtovani do leta 2020, po predhodnih izračunih omogočili skoraj 18-kratno povečanje deleža sodobnega visoko natančnega orožja, s čimer se bo njihovo število povečalo na 70%in skoraj 4,5 -večkratno povečanje števila letalskih kompleksov, ki lahko delujejo neprekinjeno in v vseh vremenskih razmerah, da se zmanjša stopnja izgub letal in helikopterjev za 10-12 krat, da se delež brezpilotnih vozil poveča za 6-krat, s čimer se poveča njegova sestava do 30% celotnega letalstva, da se zagotovi 100% sposobnost letalskih oporišč za delovanje na enem samem izvidniškem in informacijskem nadzornem polju.
V bližnji prihodnosti se v skladu z državnim obrambnim naročilom za leto 2011 načrtuje nakup in dobava vojakom letal Su-27SM, Su-30M2, Su-34, Su-35S, Yak-130. Za vojaško letalstvo se v letu 2011 načrtuje dobava helikopterjev Ka-52, Mi-28N, Mi-8AMTSh (MTV-5-1), Ka-226 in Ansat-U.
Kakšne so možnosti za prenos bojnega trenerja Jak-130 na postajo letalskih sil Krasnodar?
- Trenutno letalo
Jak-130 je v poskusnem obratovanju v centru za usposabljanje letalskega osebja v Lipetsku. Hkrati se letalsko in inženirsko osebje Krasnodarske podružnice vojaškega izobraževalnega znanstvenega centra letalskih sil preusposablja v istem centru.
V začetku leta 2011 bo Yak-130 prišel v službo z enotami za usposabljanje Krasnodarske veje letalskih sil VUNC. Ko ga inštruktorsko osebje v celoti obvlada, bo podružnica začela usposabljati kadete za to vrsto letal.
Kako ocenjujete stopnjo strokovnega usposabljanja mladega polnjenja letalskih sil? Se je vpis na univerze zmanjšal? Kakšne spremembe so se zgodile v sistemu usposabljanja letalskega osebja?
- Strokovno usposabljanje bodočih častnikov je pod drobnogledom poveljstva letalskih sil. Ukrepi organizacijske, metodološke in logistične narave so namenjeni njenemu povečanju.
Z ukrepi, sprejetimi leta 2010, je bilo mogoče doseči najvišjo raven strokovnega (letalskega) usposabljanja v zgodovini sodobne Rusije za diplomante letalskih univerz. Povprečni čas letenja je v skladu s kvalifikacijami in se je v primerjavi s prejšnjim letom povečal za 13%. Več kot 30% diplomantov je prejelo kvalifikacijsko kategorijo "Pilot 3. razreda".
Ali se je vpis na univerze zmanjšal?
- V zadnjih 2-3 letih je prišlo do sprememb v bojni moči in organizacijski strukturi letalskih sil. Med strukturnimi preobrazbami se je število letalskega osebja rahlo zmanjšalo, zato se je potreba po univerzitetnih diplomantih, da nadomestijo naravno izgubo, zmanjšala. V skladu s tem se je zmanjšal zahtevani vpis na letalske univerze. Ker je bilo v letih 2006–2008 novačenje kandidatov na podlagi prejšnje bojne moči, bo v obdobju 2011–2013 za diplomiranje primerno preveliko število kadetov. Da bi izravnali položaj, so se v letih 2009 in 2010 odločili, da bodo zaposlovanje omejili. Od leta 2011 bodo vpis na univerze nadomestili naravno izgubo bojne moči konec leta 2016.
Kakšne spremembe so se zgodile v sistemu usposabljanja letalskega osebja?
- Sistem usposabljanja letalskega osebja se spreminja v skladu z razvojem vojaške znanosti, izboljšanjem letalske tehnologije, spremembami v sistemu visokega strokovnega izobraževanja.
V okviru splošnega trenda utrjevanja univerz se usposabljanje častnikov v letalskih specialnostih izvaja v enotnem vojaškem izobraževalnem in znanstvenem centru letalskih sil "Akademija letalskih sil" po imenu profesorja N. Y. Zhukovsky in Yu. A. Gagarin «v dveh vejah: na letalih - v mestu Krasnodar, na helikopterjih - v mestu Syzran.
Usposabljanje pilotov poteka v treh fazah. Prva je osnovno usposabljanje na univerzi, druga stopnja je teoretično in praktično preusposabljanje nove letalske opreme v državnem centru za usposabljanje letalskega osebja in vojaških raziskav v Lipetsku, tretja pa usposabljanje pilota, pripravljenega za boj v letalska enota. Kot rezultat usposabljanja po tej shemi bo pilotni častnik v celoti pripravljen na sovražnosti za predvideni tip letalstva.
Kakšno delo se izvaja za preusposabo letalskega in tehničnega osebja letalskih sil, odpuščenih iz vojaške službe?
- Preusposabljanje letalskega in tehničnega osebja, odpuščenega iz vojaške službe, se izvaja v splošnem sistemu preusposabljanja odpuščenih vojaških uslužbencev, ustvarjenem v skladu z ukazi ministra za obrambo Ruske federacije. Preusposabljanje se izvaja v vojaških izobraževalnih ustanovah z vključevanjem visoko strokovnega učnega osebja iz vojaških in civilnih izobraževalnih ustanov. Trenutno na podlagi letalskih sil VUNC v Moninu in v drugih mestih obstaja več tečajev, na katerih odpuščeni častniki obvladujejo poklice, povezane z vodenjem osebja, proizvodnjo in poučevanjem.
Kako bodo nova zvezna pravila za uporabo zračnega prostora, ki so začela veljati 1. novembra 2010, in ki so določila postopek obveščanja za uporabo nekaterih odsekov zračnega prostora brez pridobitve dovoljenja za odpremo, vplivala na uporabo vojaškega letalstva?
- Vladna uredba "O odobritvi zveznih pravil za uporabo zračnega prostora Ruske federacije", ki je začela veljati 1. novembra 2010, je dejansko prilagodila postopek za organizacijo letov.
Hkrati je treba poudariti, da v skladu z veljavnim letalskim zakonikom Ruske federacije (člen 13) državne prioritete pri uporabi zračnega prostora ostajajo neomajne. Ta člen določa prednostno zagotavljanje zračnega prostora za odvračanje zračnega napada, preprečevanje in ustavitev kršitev državne meje Ruske federacije ali oboroženo invazijo na njeno ozemlje, pa tudi za letenje z letali v interesu obrambe in varnosti države.
Uvedbo postopka priglasitve njegove uporabe v določenem delu ruskega zračnega prostora narekujejo predvsem sposobnosti organov za kontrolo zračnega prometa, da izvajajo popoln nadzor nad letali na tem območju. Ker prostor v naročilnici za obvestila ne predvideva odpremnih storitev, se zdi logično, da samo dovoljenje za pošiljanje ni potrebno.
V tem primeru je celotna odgovornost za preprečevanje trkov z letali in drugimi materialnimi predmeti v zraku, trki z ovirami v lasti poveljnika letala. Na take lete bodo dovoljeni le usposobljeni in registrirani uporabniki zračnega prostora, ki morajo poznati letalske in meteorološke razmere na načrtovani poti leta.
Hkrati je predvideno poostritev sankcij proti uporabnikom, ki ne upoštevajo norm letalske zakonodaje.
Leti letalstva letalskih sil za naloge bojnega usposabljanja, tako prej kot zdaj, se izvajajo po vnaprej predloženih načrtih, na podlagi katerih organi enotnega sistema upravljanja zračnega prostora uvajajo določene omejitve glede uporabe zračnega prostora za druge uporabnike v skladu z državnimi prioritetami.
Do danes ni resnih razlogov za zaskrbljenost glede pravočasnega zagotavljanja zračnega prostora vojaškemu letalstvu.
Rusija je začela umikati svojo skupino helikopterjev iz Republike Čad. Katere dejavnosti izvaja BBC v okviru tega procesa?
-Po prejemu zakonodajnega okvira, ki zagotavlja pravno podlago za umik naših vojakov iz misije ZN v Republiki Čad, smo začeli neposredno opravljati polete posadk vojaško transportnih letal An-124 in Il-76 na zagotoviti prevoz osebja, orožja in premoženja skupine na ozemlje Rusije v skladu z odobrenim urnikom.
Seveda je to trdo delo številnih struktur, predvsem pa osebja letalske skupine. Daleč od domovine, v težkih fizičnih in geografskih razmerah, ker ni možnosti zagotavljanja kakršne koli tehnične pomoči, se je težko zbrati in se 800 km iz Abeche preseliti v prestolnico Čada N'Djamena z vsem premoženjem, kopenske in letalske opreme.
Naši piloti helikopterjev so svoje naloge častno izpolnili in si prislužili visoko oceno generalnega sekretarja ZN, ki se je v svojem sporočilu predsedniku Rusije zahvalil.
Kako ocenjujete trenutno stanje letalske mreže letalskih sil, katere so glavne smeri njenega razvoja v prihodnjih letih? Kakšen bo postopek uporabe ruskega vojaškega letalstva z letališč s soproizvodnjo?
- Letalsko omrežje letalskih sil je trenutno v zadovoljivem stanju.
Hkrati njeno vzdrževanje v operativnem stanju zahteva znatne izdatke materialnih in finančnih sredstev. Naj opozorim, da nekaterih letalnic, ki so del letališke mreže letalskih sil, vojaško letalstvo v miru ne uporablja.
V prihodnjih letih je predvidena rekonstrukcija glavnih letališč letalstva letalskih sil, s čimer se bo število in vrste letal na njihovi podlagi povečalo. Poleg tega bodo na teh letališčih izvajali rekonstrukcijo in gradnjo stavb ter objektov storitvenih in stanovanjskih območij.
Letališča, ki niso predvidena za uporabo v mirnem času, se načrtujejo, da jih bodo usmrtili ali prenesli v vzdrževanje tretjim organizacijam.
Zdaj glede postopka za uporabo skupnih letališč v vojaškem letalstvu. Seznam takih letališč je bil odobren z odredbo vlade Ruske federacije iz leta 2007 št. 1034-r.
Hkrati letalska mreža letalskih sil vključuje številna letališča, ki temeljijo skupaj z letalstvom drugih zveznih izvršnih organov in organizacij. Postopek uporabe teh letališč določajo ustrezni regulativni dokumenti.
Trenutno je rusko obrambno ministrstvo pripravilo osnutke sprememb in dopolnitev zveznega zakona o obrambi in zračnega zakonika Ruske federacije, ki jih zainteresirani zvezni izvršni organi potrjujejo. Vojaškemu letalstvu bodo pri opravljanju dodeljenih nalog omogočili uporabo letališč drugih ministrstev in resorjev, ki niso razvrščena kot letališča skupne baze in skupne uporabe.
Kakšno mesto ima nova podoba letalskih sil letalske vojske?
- Kot pred organizacijskimi ukrepi bo vojaško letalstvo v okviru letalskih sil še naprej opravljalo dodeljene naloge. Vojaško letalstvo bo še naprej reševalo številne naloge, predvsem v interesu kopenskih sil.
V zvezi z nadaljnjim razvojem vojaškega letalstva je Vrhovno poveljstvo letalskih sil dalo prednost povečanju učinkovitosti uporabe ustvarjene vojaške letalske skupine v kombinaciji z opremljanjem s sodobnim orožjem in vojaško opremo. Zlasti vojaško letalstvo že upravlja nove bojne helikopterje Mi-28N Night Hunter, v začetku leta 2011 pa bo začelo delovati s helikopterjem Ka-52 Alligator.
