Leta 2014 bodo ruske letalske sile dopolnile z novim izvidniškim letalom Tu-214ON, ki bo uporabljeno za izvajanje pogodbe o odprtem nebu. To letalo je opremljeno s sodobnim letalskim nadzornim kompleksom (BKAN), ki so ga ustvarili inženirji ruskega koncerna za radiotehniko "Vega". Tu-214ON (Open Sky) je integrirano izvidniško letalo, ki so ga ustvarili strokovnjaki JSC Tupolev na podlagi potniške različice letala Tu-214. To letalo bi moralo nadomestiti zastarela letala An-30 in Tu-154. Do danes sta bili zgrajeni samo 2 letala Tu -214ON - dokončana maja 2011 oziroma decembra 2013. Letalo je prvič poletelo 1. junija 2011.
Prvič je bilo to letalo širši javnosti prikazano na mednarodnem letalskem sejmu MAKS-2011. Pojav tega letala na letalskem sejmu je povzročil veliko negodovanje javnosti. Med letalskim sejmom so se predstavniki ZDA, Kanade, Italije in Norveške uspeli seznaniti z letalom Tu-214ON. Vsi strokovnjaki so ruskemu avtomobilu dali le visoke ocene. Tu-214 je posebna modifikacija civilnega letala Tu-214, njen glavni namen je izvajanje inšpekcijskih letov v okviru programa Odprto nebo.
Treba je opozoriti, da je Tu-214ON postalo prvo domače letalo, s katerega so bile odpravljene omejitve uporabe opreme tuje proizvodnje kot dela nadzornega kompleksa na vozilu. Kompleks, nameščen na letalu, vključuje celoten kompleks nadzorne opreme, ki je dovoljen s pogodbo, opremo za spremljanje in upravljanje teh naprav, pa tudi različno opremo za prikaz in snemanje vseh informacij, prejetih med opazovalnimi leti, in jih shrani na trdi magnetni disk računalnika. Digitalna video in fotografska oprema se nahaja v spodnjem predelu Tu-214ON, ki ima posebne odprtine, zaprte z mehaniziranimi polkni.
Po končanem letu se vse informacije, prejete z opremo kompleksa za zemeljsko obdelavo in zbiranje podatkov, pretvorijo v enotno digitalno obliko, ki so jo sprejele vse države, ki sodelujejo v OST. S prevzemom letal Tu-214ON, ki opravljajo pomembno državno nalogo inšpekcijskega nadzora v okviru obstoječih mednarodnih sporazumov, bo to mogoče rešiti na najsodobnejši tehnološki ravni v tem trenutku.
Srce letala je letalski nadzorni kompleks (BKAN), ki so ga ustvarili strokovnjaki iz koncerna Vega. Ta izvidniški kompleks je zasnovan za pridobivanje slik terena, beleženje in dokumentiranje prejetih informacij, nadzor nadzorne opreme na krovu in ustvarjanje navigacijskih informacij za nadzorno opremo.
BKAN je vključeval panoramsko in osebno letalsko fotografsko opremo, infrardeče in televizijske kamere ter radar s stranskim pogledom. V skladu z mednarodnimi pogodbami je ločljivost televizijske kamere in fotografske opreme 30 cm, za infrardečo kamero - 50 cm, za bočni radar - 3 m. Letalski foto kompleks je nameščen v nosu trupa letala na svojo spodnjo palubo. Domet pokritosti radarja je od 4,7 do 25 km, vidno polje pa do 50 km. IR oprema za opazovanje je bila nameščena v osrednjem delu Tu-214ON. Njegov razpon kotov gledanja je 130 stopinj, širina traku za skeniranje terena pa 4, 6 ure (h je višina leta leta po radijskem višinomerju).
Opazovalni kompleks, nameščen na letalu, vključuje 3 kamere: dve stranski KTBO-6 in centralno širokokotno KTSh-5. V tem primeru je kot gledanja KTSh-5 148 stopinj, širina skeniranja na tleh pa 6, 6h. Vidni kot KTBO-6 se giblje od 8,5 stopinj pri ozkem ostrenju do 20,1 stopinje pri širokem ostrenju z obsegom vidnih kotov 60 stopinj. Poleg tega je Tu-214ON opremljen z vgrajenim računalniškim kompleksom, katerega glavna naloga je nadzor in spremljanje nadzorne opreme, nameščene na krovu, ter prikaz informacij v realnem času iz vse nadzorne opreme in njihovo snemanje. BCVK letala vključuje 5 popolnoma avtomatiziranih delovnih postaj (AWS), medsebojno povezanih s pomočjo lokalnega omrežja.
Posadko Tu-214ON sestavlja 5 ljudi: poveljnik posadke, kopilot, navigator, inženir letenja, radijski operater-prevajalec. Poleg tega je v kabini posadke dodaten sedež, ki je namenjen kontrolorju z opazovane strani. Vodja misije se skupaj z vodjo spremljevalne ekipe z nadzorovane strani nahaja v ločeni kabini. Oba imata možnost spremljanja delovanja vgrajene opreme z dvema oddaljenima zaslonoma, ki sta podobna tistim pri operaterjih.
Vseh 5 AWP je nameščenih v posebnem prostoru za upravljavce opazovalne opreme. Vsaka od teh lokacij ima 2 monitorja. Eden od monitorjev prikazuje sliko, ki jo je nameščena oprema prejela na spletu, drugi pa informacije o lokaciji letala, opazovalnem območju trenutno delujoče opreme, zemljevid, podatke o letalskih razmerah in druge podatke o delovanju. AWP ponuja tudi digitalno snemanje videa in nadzor nad opremo za nadzor na vozilu. V tem primeru delo upravljavcev kompleksa nadzirajo predstavniki nadzorovane strani.
Vsa opazovalna oprema se nahaja v dveh prtljažnih prostorih. V sprednjem delu so video kamere in zračne kamere, v zadnjem delu je radar s sintetično odprtino, ki gleda vstran, poseben navigacijski sistem in infrardeča opazovalna oprema. Neposredno pod samim letalom je radarska antena, ki je zanesljivo zaščitena z radijsko prozornim premazom. Na krovu je razvit sistem za vzdrževanje življenja, ki vključuje kuhinje, stranišča in tudi predel za preostalo nadomestno posadko. Skupaj je lahko na opazovalnem letu v krovu letala 31 ljudi (članov misije in spremljevalne skupine), na tranzitni let Tu-214ON pa 56 oseb.
Treba je opozoriti, da je strokovnjakom OJSC "Koncern" Vega "uspelo zgraditi najbolj samozadosten in popoln sistem spremljanja v tem trenutku. Ta sistem ne vključuje samo Tu-214ON, ampak tudi kompleks, ki se nahaja na tleh za obdelavo prejetih podatkov, prostore za usposabljanje, kontrolne preskusne objekte za preverjanje značilnosti opazovalne opreme. Pomembno je poudariti dejstvo, da se oprema na krovu lahko uporablja ne le v okviru Dona, ampak tudi za patruljiranje ob obmejnih regijah Rusije, pa tudi v interesu Ministrstva za nujne primere.
Zračna fotografska oprema, nameščena na krovu Tu-214ON, omogoča fotografiranje, podrobno snemanje umetnih in naravnih predmetov ter določanje nekaterih njihovih fizičnih značilnosti. Dogovor o možnosti uporabe digitalnih foto in video kamer je razširil zmogljivosti kompleksa. Videokamere so še posebej uporabne pri letenju na nizkih nadmorskih višinah pod oblaki. Letalo lahko snema tudi večspektralne in barvne fotografije.
Uporaba vgrajenih infrardečih sistemov omogoča opazovalcem, da zelo hitro pridobijo informacije o porazdelitvi temperature zemeljske površine, kar prispeva k reševanju tistih problemov, ki jih s konvencionalno fotografijo ni mogoče učinkovito rešiti. Poleg tega infrardeči sistemi omogočajo Tu-214ON nadzor nad vsemi vremenskimi razmerami pri letenju na majhnih višinah.
Uporaba radarja, ki gleda na stran, znatno poveča učinkovitost opazovalne opreme, nameščene na krovu, zaradi možnosti streljanja v oblačnih pogojih in ponoči. Poleg tega imajo radarske informacije pri nekaterih nalogah neodvisno uporabo. Uporablja se lahko tudi skupaj s fotografiranjem v vidnem in infrardečem območju.
Program Odprto nebo
Pogodba o odprtem nebu ali, kot se na kratko imenuje DON, je bila podpisana 24. marca 1992. Podpis sporazuma je potekal v glavnem mestu Finske, kjer so ga podpisali predstavniki 23 držav članic OVSE. Maja 2001 je bil ta sporazum ratificiran v Rusiji. Trenutno v pogodbi o odprtem nebu sodeluje že 34 držav. Namen sklenitve te pogodbe je bil okrepiti zaupanje med državami sveta z izboljšanjem mehanizmov, ki zagotavljajo nadzor nad vojaškimi dejavnostmi. V skladu s tem dokumentom imajo pogodbene stranke možnost izvidniških preletov ozemelj drug drugega.
Pred tem, 19. februarja 1988, je bil ustanovljen Center za zagotavljanje izvajanja pogodb o zmanjšanju oborožitve letalskih sil. Trenutno center sestavljajo vodstvo in 3 oddelki, ki so neposredno podrejeni vrhovnemu poveljniku letalskih sil države. "Na ozemlju Rusije ob sodelovanju častnikov tega centra vsako leto izvedejo do 60 spremljevalcev tujih inšpekcijskih misij in skupin, hkrati do 41 opazovalnih letov in do 15 pregledov v skladu z Don izvajajo na ozemlju tujih držav, "pravi uradni predstavnik letalskih sil RF polkovnik Igor Klimov.
Od leta 2010 je ta center vodilni ruski spremljevalni tim za tuja predstavništva držav članic DON v Ruski federaciji. Opazovalni leti nad ozemljem naše države se izvajajo s specializiranimi opazovalnimi letali C-130, SAAB-340V, OS-135V, CN-235, An-26 in An-30. Nad ozemljem tujih sodelujočih držav na opazovalnih letalih Tu-154M-LK1 in An-30B. Po besedah Igorja Klimova so konec lanskega leta ruske letalske sile prejele novo izvidniško letalo Tu-214ON za izvedbo DON. Leta 2014 naj bi v službo letalskih sil prišlo še eno tovrstno letalo, ki je trenutno sprejeto.
Letalske zmogljivosti Tu-214ON:
Mere: razpon kril - 42,0 m, dolžina - 46,02 m, višina - 13,9 m, površina krila - 182,4 m.
Največja vzletna teža letala - 110 750 kg, prazna teža - 59 000 kg.
Elektrarna - 2 TVRD PS -90A s potiskom 2x16.000 kgf.
Potovalna hitrost - 850 km / h.
Praktični doseg - 6500 km.
Servisni strop - 12.000 m
Posadka - 5 oseb.
