Leta 2001 je romunska vojaška raziskovalna agencija (ACTTM) na mednarodni specializirani razstavi EXPO Mil (Bukarešta, Romunija) predstavila letalsko različico sonarja SIN-100.
Sodeč po pripombah, sprememba romunskega lokatorja za potrebe letalskega prevoznika ni povzročila navdušenja.
Na isti razstavi je ACTTM prikazal prototip lansatorja lansator de granate anti-submarine (protipodmornica). Izstreljevalci so bili nameščeni na zunanjih trdnih točkah letala in so bili zasnovani za uporabo streliva, ki je bilo že proizvedeno v strojni tovarni TOHAN S. A. (Brasov, Romunija). Šlo je za globinske naboje BAE-1 kalibra 45 kg, od tega je bila teža eksploziva 25 kg. Deklarirana hitrost potapljanja globinskih nabojev BAE-1 je približno 2,1 m / s.
Menim, da je uporaba globinskih nabojev do 50 kg kalibra učinkovita na majhnih globinah: za zaščito zunanjih cest in obalnih voda ter obmejnih rek. Dobri so za oboroževanje patruljnih čolnov, na primer "Type 80" švedske mornarice ali ladij Donavske flotile romunske mornarice. Toda za operacije proti podmornicam na odprtem morju so te bombe, milo rečeno, neučinkovite.
Leta 2007 je na razstavi EXPO Mil romunska tovarna TOHAN S. A. na svoji stojnici pokazala izstrelitev lahkih protipodmorniških torpedov v zraku proizvajalca Portsmouth Aviation Ltd.
Ni jasno, ali naj bi jih Romuni proizvajali po licenci ali pa je šlo za nakup serije takšnih PU.
Romunski avtor, od katerega sem si izposodil te podatke (George GMT), piše, da še vedno ni mogel ugotoviti, ali je bil vsaj eden od zgornjih vzorcev sprejet ali ne.
Isti avtor je objavil tudi fotografije drugih romunskih globinskih nabojev, ki jih je izdelala tovarna TOHAN S. A. Očitno, da bi razširili obseg znanja, saj verjetno ne bodo povezani s temami helikopterja.
Puma SOCAT
V zgodnjih 90. letih je romunsko podjetje IAR skupaj z izraelskim podjetjem Elbit Systems začelo pripravljati načrt za posodobitev helikopterske flote romunskih oboroženih sil (projekt Puma-2000). Cilj programa je bil ustvariti sodoben napadni helikopter, namenjen predvsem boju proti sovražnikovim oklepnim vozilom. Od leta 1999 do 2005 je bilo posodobljenih 25 vozil, ki so bila letalu dostavljena pod oznako IAR 330 Puma SOCAT. To je romunsko blagajno stalo 150 milijonov evrov.
SOCAT (Sistem Optronic de Cercetare in Anti-Tanc).
Sistem Optronic (rum.) = Optično-elektronski sistem.
Cercetare (rum.) = Opazovanje, izvidništvo.
Anti-Tanc (rum.) Za boj proti tankom.
To pomeni, da je to različica helikopterja, ki je opremljen z optoelektronskim sistemom za izvidništvo, pa tudi iskanje in uničenje tankov na bojišču.
Oborožitev Puma SOCAT (uničevalci tankov):
Raketa:
32x NAR S-5K ali S-5M v 2 visečih blokih na stebrih;
8x ATGM Spike-ER iz Rafaela v 2x visečih blokih na stebrih;
Topovi:
1x 20 mm top M621 (GIAT / Nexter) na premcu THR 20.
Testiran je bil tudi helikopter, opremljen z istimi topovi M621, vendar v nadzemnih zabojnikih (NC 621). Prednost pa je imel top na premcu.
Druga generacija Puma Naval
Leta 2008 je IAR prejel naročilo za prilagoditev treh vozil Puma SOCAT potrebam romunskega voznega parka. Zamenjali naj bi prejšnjo generacijo helikopterjev Puma Naval na palubah fregat Marasesti, Regele Ferdinand in Regina Maria. Marca 2009 je romunska mornarica prejela novo generacijo helikopterjev Puma Naval. To je bilo mogoče zaradi sodelovanja ne le z Elbit Systems Ltd., ampak tudi z drugimi proizvajalci: Turbomecanica, Aerostar, Aeroteh, Aerofina, Airbus Helicopters, Rafael, Breeze Eastern, Rockwell-Collins, Terma AS, Thales Underwater Systems, CCIZ, Condor.
Puma Naval druge generacije je obdržala nadzorni in opazovalni sistem Elbit IR, nameščen na Puma SOCAT, in nazadnje leta 2011 prejela radarski radar Telephonics RDR-1500B.
Trupi Puma Naval so bili podvrženi protikorozijski obdelavi, sami stroji pa so dobili bogatejšo opremo.
Tu je delni seznam:
- vsestranski radar;
- laserski opozorilni sistem;
- sistem elektronskega bojevanja;
- avtomatski sistem za identifikacijo plovila;
- opremo za zaznavanje zasilnih svetilnikov;
- elektromehanski sistem zložljivih lopatic rotorja;
- zunanji rezervoar za gorivo;
- ključavnica (harpun), ki zaklene helikopter na krovu ladje;
- 2 pristajalni in iskalni luči;
- pilotski sedeži, ki absorbirajo energijo;
- reševalni vitel;
- letalske obleke s toplotno izolacijo in rešilni jopiči za posadko.
Oborožitev "Puma Naval"
Prilagojeni krov Cougars je izgubil rakete, topove in osebno orožje. Vprašanje z uporabo helikopterjev za globinsko obremenitev 45 kg je ostalo nerešeno. In kaj v zameno?
Sestavljen je bil in odobren načrt za posodobitev helikopterjev na nosilcih. Vključeval je namestitev različnih orožij, sistemov in opreme. Izvajanje načrta je bilo razdeljeno na več stopenj.
Stopnja E1 izvajajo v obdobju 2005-2008. Certificiranje letala v odobreni konfiguraciji je bilo opravljeno maja 2007, dobava nadgrajenih helikopterjev je bila zaključena decembra 2008.
Stopnja E2A: v obdobju 2008-2011 Certifikat - junija 2011, dobava strojev novembra 2011.
Stopnja 2B: 2012-2015 (razdeljeno na 2 podkoraka 2B-1 in 2B-2). Certificiranje obeh etap septembra 2014, dobava strojev (2B-1) oktober-januar 2014 in 2B-2 september-december 2015.
17. decembra 2015 je romunska mornarica prejela drugo različico Puma Naval 2B-2. In zdaj ima 57. tuzlanska helikopterska skupina 4 letala. S tem se zaključuje načrt "Puma Naval" o razvoju helikopterjev za romunsko mornarico, ki temeljijo na nosilcih.
Po dokončanju stopnje 2B-2 naj bi helikopterji Puma Naval postali resnično večnamenski. Posebej za Natovo operacijo Atlanta je eden od helikopterjev prejel vrtljive (vrtljive) instalacije v vratih za namestitev 7, 62/12, 7-mm mitraljezov.
Po operaciji Atlanta so bile predlagane možnosti oborožitve helikopterjev Puma Naval 12, 7-milimetrske strojnice Browning M2 in celo šestcevne hitrostrelne mitraljeze M134 Minigun. Romuni so Browning opustili, konec leta 2012 pa je bil sprejet 6-cevni Minigun: 7,62-milimetrski mitraljez GAU-17 (M134D Minigun) podjetja Dillon Aero.
Očitno pa zadeva ni šla dlje od razstavnih razstav in vadbenega streljanja. To je razumljivo, saj je po besedah avtorja članka na romanialibera.ro država porabila 500 tisoč evrov za nadgradnjo enega proti piratskega helikopterja (namestitev optoelektronskega nadzornega sistema in DShKM).
Po razstavi je bil Minigun razstavljen s helikopterja, boje so odvzeli in odletel je v bazo na novo nadgradnjo: nameščeni bodo izstreljevalci za torpeda StingRay. Romunsko ministrstvo za nacionalno obrambo (MApN) je 9. avgusta 2013 objavilo razpis za nakup 18 lahkih torpedov. Iz proračuna je bilo dodeljenih 55 milijonov lejev (16, 5-17 milijonov USD).
Medtem ko je potekal razpis, so se uporabniki na romunskih forumih spraševali, ali kupujejo torpeda bodisi za fregate bodisi za palubne helikopterje. In primerjali so prednosti lahkih torpedov. Kdo bo imel prednost: britanski Stingray ali ameriški MU-90 (nadomešča Mark 46)?
Nazadnje je postalo vse jasno: od Britancev so kupili Sting Ray. Govorilo se je, da torpeda niso nova. Zdi se, kot da so jih Britanci vzeli iz uporabe, opravili obnovitvena dela in jih nato prodali Romuniji.
Elektrarna helikopterjev Puma
Elektrarno helikopterjev Puma sestavljata dva plinskoturbinska motorja Turmo IV-CA (GTE) z zmogljivostjo 1588 KM. vsak. Proizvajali so jih v Romuniji od sredine 70. let po licenci francoskega podjetja Turbomeca. Kerozin se uporablja kot gorivo.
Gospod Puma Naval
Palubni helikopterji romunske mornarice imajo sedež na letališču Tuzla v bližini pristanišča Constanta. Ta enota se imenuje "57. skupina helikopterjev Tuzla" (Grupul 57 Elicoptere Tuzla). Od ustanovitve skupine (2005) že 10 let je njen stalni poveljnik poveljnik Tudorel Duce. Ta častnik je prvič poletel pred 34 leti, med študijem na vojaški fakulteti "Dimitrie Cantemir" (Brasov, Romunija).
Sledili sta dve desetletji službovanja v romunskih letalskih silah, med katerimi se je izpopolnjeval.
1984 leto: Diplomiral je na vojaški letalski šoli Aurel Vlaicu (Buzau, Romunija). Odlikovan s činom poročnika, obvladal poklic "vojaški pilot-pilot helikopterja".
1995 leto: diplomiral na Vojnotehniški akademiji (Bukarešta, Romunija). Diplomiral je.
2002 leto: diplomiral na Joint Military College (Pariz, Francija). Magistriral.
2003 leto: premeščen v službo v romunske pomorske sile. Med letom se izobražuje na Francoskem inštitutu za varnost letenja (Pariz, Francija). Po končanem tečaju je prejel diplomo "Pooblaščenec za varnost letenja".
Novembra 2005 je bil pri generalštabu romunskih pomorskih sil ustanovljen Letalski nadzorni center. Poveljnik Tudorel Duce * je bil imenovan za načelnika Letalskega nadzornega centra (in poveljnika helikopterske skupine). Njegov čin ustreza čin kapitana 2. reda (mornarica) ali podpolkovnika kopenskih sil. Že decembra je prva skupina 8 pomorskih častnikov postala kadeti letalske šole "Aurel Vlaicu" (Şcoala de Aplicaţie pentru Forţele Aeriene "Aurel Vlaicu"). Komandant sam, takrat mladi poročnik, je pred 21 leti končal to šolo.
Poveljnik Duce se upravičeno šteje za ustanovitelja romunskega pomorskega letalstva. Za ogromen prispevek k ustvarjanju, razvoju in zagovarjanju interesov pomorskega letalstva je dobil vzdevek "Puma Naval Man" (Omul "Puma Naval").
Ne štejte za patos, toda za romunsko pomorsko letalstvo je ta človek primerljiv z Vasilijem Filippovičem Margelovom.
Poveljnik je osebno sodeloval pri skoraj vseh vajah in akcijah. Na primer v mednarodni operaciji "Atlanta" za boj proti somalijskim piratom. Romunska mornarica je na operacijo poslala fregato Regele Ferdinand s palubnim helikopterjem. Avto je pilotiral poveljnik Duce.
Vaje 2. Natove skupine ladij v Črnem morju marca 2015 (Stalna Natova pomorska skupina 2) prav tako niso minile brez sodelovanja gospoda Duceja. Romunski obrambni minister Mircea Dusa je z vozilom pod poveljstvom poveljnika pripeljal na fregato "Regina Maria". To jutro je pihal močan veter, morje je bilo nemirno, višina valov je dosegla 3 metre, a je helikopter z ministrom uspešno pristal.
Tudorel Duce tekoče govori francosko in angleško, zahvaljujoč temu se je odlično izobraževal ne le v Romuniji, ampak tudi v tujini. Za svojo brezhibno službo in strokovnost je bil poveljnik Duce odlikovan z najvišjimi vladnimi priznanji, med drugim z redom za zasluge / hrabrost različnih stopenj.
leto 2009: Cavalierjeva diploma reda morskih zaslug (Ordinul Virtutea Maritimă în grad de Cavaler).
leto 2013: častniška diploma reda morskih zaslug (Ordinul Virtutea Maritimă în grad de Ofiţer).
leto 2014: Kavalirska stopnja Reda za vojaške zasluge (Ordinul Virtutea Militară în grad de Cavaler).
Omeniti velja, da so leta 2013 častnikovo častni red dobili drugi visoki častniki, med drugim tudi načelnik generalštaba romunske mornarice, kontraadmiral Alexandru Mîrşu. Tudorel Duce si je med dolgo službo nabral približno 3000 ur letalskih izkušenj, spomladi leta 2015 pa se je upokojil v zasluženo upokojitev.
Zadnji let poveljnika
22. aprila 2015 je poveljnik Duce opravil zadnji let kot vojaški pilot. Oče romunskega pomorskega letalstva in poveljnik helikopterske skupine je avto dvignil z letališča Tuzla v rodni vojaški bazi pri Constanti. Vse se je začelo kot običajno: zdravstveni nadzor pred letom, nato sestanek in sprejem letalske dokumentacije. Ta dan je bilo oblačno in deževno, včasih pa je skozi oblake posijalo sonce. Vreme je bilo mirno, a za kratek čas se je pilot znašel v območju turbulenc. Kot je dejal poveljnik Duce po pristanku, je sprememba vremena med letom povzetek njegovega celotnega življenja, ki ga je preživel v zraku. To so trenutki, s katerimi se vsak pilot sreča v svoji dolgi karieri. Bodoči vojaški upokojenec je letel po letališču in pristanišču Mangalia: z eno besedo, vse, kar je v zadnjem desetletju postalo blizu in drago. Med letom in do pristanka je poveljnikov helikopter spremljal par lahkih motorjev Diamond DA20. Nekakšna častna straža ali povorka motornih vozil v znak spoštovanja vrednega poveljnika in osebe.
Številni njegovi kolegi so se zvrstili, da bi pilota pozdravili na letališču. Prisoten je bil celo načelnik glavnega štaba romunske mornarice in prijatelj pilota, kontraadmiral Alexander Myrshu. V hangarju so sodelavci organizirali manjšo slovo. Po kratkem govoru je že nekdanji poveljnik helikopterske skupine z besedami "Prenos nadzora v dobre roke" izročil krmilno palico (krmilno palico) helikopterja svojemu nasledniku. Ustanovitelj letalskih sil mornarice se je upokojil, vendar se bo projekt Puma Naval po upokojitvi še naprej razvijal.
Zadnji poveljnikov let kot vojaški pilot.
Spodaj sem poskušal sestaviti primerjalno tabelo več palubnih helikopterjev. Primerjava vključuje: IAR 330 Puma Naval (krovna sprememba IAR 330 Puma) romunske mornarice; SH-32 Cougar (krovna sprememba Super Puma AS-532SC) čilske mornarice; Lynx HAS.3 (HAS = helikopter, protipodmornica) britanske kraljeve mornarice.
Zanimiva dejstva
Italijanski Aerospatiale je po več združitvah postal del Eurocopterja, nato Aérospatiale-Matra in končno Airbus Helicopters.
Helikopterji Westland Lynx so skupni razvoj britanskega podjetja Westland in francoskega podjetja Aérospatiale.
Tudi angleški Westland (Westland) je bil večkrat absorbiran in je najprej postal del AgustaWestland, nato Finmeccanica, od 28. aprila 2016 pa Leonardo-Finmeccanica.
Francoska Turbomeca je del skupine Safran. Rolls-Royce Turbomeca Limited (RRTM) je bil ustanovljen leta 1968.
Anglo-francosko skupno podjetje je bilo ustanovljeno za razvoj gledališča Adour za lovca SEPECAT Jaguar. Skupno podjetje je razvilo in proizvaja dve vrsti letalskih motorjev: turboventilator (turboreaktivni motor) Adur in plinsko turbino (GTE) RTM322. Leta 2001 je bila družbi Rolls-Royce Turbomeca dodeljena pogodba v vrednosti milijarde dolarjev za opremljanje 399 nemških, francoskih in nizozemskih helikopterjev Eurocopter NHI NH90 z motorji RTM322. Turbomeca od leta 2012 dobavlja motorje za namestitev na civilne in vojaške helikopterje ne le iz podjetja Eurocopter, ampak tudi drugih vodilnih proizvajalcev: AgustaWestland, Sikorsky, HAL, NHI.
Leta 2013 so potekala pogajanja z Rusijo o namestitvi motorjev 3G Turbomeca Ardiden na Ka-62 in Arrius 2G1 na Ka-226T.
Na romunski spletni strani rumaniamilitary.ro je nekdo izrazil mnenje, da je očitno IAR 330 PUMA Naval labodja pesem romunske helikopterske industrije. Mnogi pa so prepričani, da ima IAR prihodnost. Dejansko obstaja prostor za premik: namesto razvoja pred 40 leti je mogoče organizirati proizvodnjo novih modelov motorjev.
Prvič, ti motorji lahko nadomestijo zastarele na helikopterjih romunskega letalstva in mornarice (približno 40 enot).
Drugič, približno 60 helikopterjev je bilo izvoženih v naslednje države: Republiko Slonokoščeno obalo (Slonokoščena obala), Kongo, Kenijo, Libanon, ZAE, Pakistan, Sudan, Južno Afriko. Morda bodo te države tudi želele dobiti nove motorje za svoje avtomobile.
Celo Velika Britanija je kupila 6 helikopterjev iz Južne Afrike za nadomestne dele za potrebe kraljevskih letalskih sil. To pomeni, da imajo Britanci številne podobne helikopterje.
Skupno je bilo proizvedenih več kot 170 helikopterjev znamke IAR 330 Puma, mnogi pa potrebujejo nadomestne dele ali posodobitev. Da, in IAR 316 Alouette je bilo proizvedenih približno 130 strojev, za katere so potrebne komponente. Poleg tega proizvajalec ponuja civilno modifikacijo IAR 330 Puma VIP v konfiguraciji VVIP za udobno namestitev 12 VIP oseb.
Da, romunska letalska industrija ni v najboljšem stanju. Dokaz za to je dejstvo, da je podjetje IAR od leta 2000 razdeljeno na 3 podjetja:
IAR Ghimbav - proizvodnja in popravilo helikopterjev.
Construcţii Aeronautice - proizvodnja in popravilo letal.
Top Therm - proizvodnja PVC oken in vrat.
Skratka, vrtijo se in preživijo, kolikor znajo. Ampak, kot pravijo, počakajte in poglejte.
Spodaj objavljam zanimive video posnetke s sodelovanjem palubnega helikopterja Puma.
Avtor se zahvaljuje Bongu za nasvet.
KONEC.
