Strogo gledano, na tem mestu bi moral biti članek, posvečen britanski bojni križarki "Tiger", vendar je zaradi dejstva, da je na njeno nastanek močno vplival "Congo", ki ga gradijo v ladjedelnici Vickers, smiselno dati to je ločen članek.
Zgodovina japonskih bojnih križarjev sega v bitko pri Yalu, v kateri je hitro krilo križarke igralo pomembno, če ne celo odločilno vlogo. Vendar so Japonci na podlagi rezultatov analize te bitke prišli do zaključka, da njihove majhne oklepne križarke niso povsem izpolnile nalog eskadriljske bitke z bojnimi ladjami in da za to potrebujejo povsem drugačne ladje. Brez dvoma naj bi bili novi križarji hitri, oboroženi s hitrostrelno artilerijo vključno z 8 palci, hkrati pa bi jih morali zaščititi tudi z oklepi, ki lahko prenesejo granate istega kalibra. Zaradi te odločitve je japonska flota prejela šest zelo močnih oklepnih križarjev, nato pa je na predvečer vojne z Rusijo po najugodnejši ceni lahko kupila še dve italijanski ladji, ki sta prejeli ime "Nissin" in "Kasuga" v Združeni floti.
Kot veste, je pomorska moč Ruskega cesarstva v vojni 1904-1905. je bil zdrobljen. Japonci so bili zelo zadovoljni z dejanji svojih oklepnih križarjev, vsi njihovi kasnejši programi ladjedelništva pa so nujno predvidevali prisotnost takšnih ladij v floti.
Če sem iskren, je ta odločitev Japoncev najmanj sporna. Konec koncev, če pomislite, kaj so potem dosegli njihovi oklepni križarji? Brez dvoma so strelci Asame, zaščiteni s precej dobrimi oklepi, brez težav streljali oklepno križarko Varyag, čeprav bi lahko ruski topniki v japonsko oklepno križarko zabili več svojih lupin.
Toda "Varyag" je bil v vsakem primeru obsojen, ne glede na to, ali je imel Chemulpo "Asam" ali ne - premoč v številu med Japonci je bila ogromna. V bitki 27. januarja se oklepni križarji Japonske nikakor niso pokazali. Štirje japonski oklepni križarji so se borili v Rumenem morju, toda kako? "Nissin" in "Kasuga" sta bila postavljena v eno kolono z bojna plovila, torej so Japonci namerno zavrnili ugodnosti, ki jim jih je uporaba oklepnih križarjev dala kot krilo za visoke hitrosti. Namesto tega sta bila Nissin in Kassuga prisiljena upodobiti klasične bojne ladje, vendar sta bila za to vlogo premalo oklepljena in oborožena. In le slabo streljanje ruskih topnikov je rešilo te križarke pred hudo škodo.
Kar zadeva drugi dve oklepni križarki, prav tako nista zaslužili nobene lovorike - "hitri" Asama se nikoli ni mogel pridružiti bojnim ladjam Toga in v bitki ni sodeloval, a je Yakumu vseeno uspelo, a šele v drugi polovici bitka. Nekateri resni dosežki zanj niso navedeni, edina 305-milimetrska ruska lupina, ki je padla vanj, je povzročila znatno škodo Yakumu, kar je potrdilo nevarnost uporabe tovrstnih križarjev v boju proti polnopravnim eskadriljskim bojnim ladjam. V Tsushimi so bili Nissin in Kassuga znova prisiljeni predstavljati "bojne ladje", četa Kamimura, čeprav je imela določeno neodvisnost, pa tudi ni delovala kot "hitro krilo", ampak je preprosto delovala kot druga odred bojne ladje. Kar se tiče bitke v Korejski ožini, so tu Japonci doživeli pravi neuspeh - po uspešnem zadetku so izstrelili "Rurika", štiri oklepne križarke Kamimura, ki so imele pred seboj dvakrat več sovražnika ("Thunderbolt" in "Rusija" "), med številnimi urami bitke niso mogli niti uničiti niti celo izločiti vsaj ene od teh ladij, in to kljub dejstvu, da ruska oklepna križarka, ki jim nasprotuje, nikoli ni bila namenjena za uporabo v bitki eskadrilj.
Brez dvoma je katera koli japonska oklepna križarka stala bistveno manj kot polnopravna bojna ladja s 15.000 tonami in domnevamo, da sta dve bojni ladji tipa Asahi ali Mikasa približno enaki kot tri oklepne križarke. Nobenega dvoma pa ni, če bi imeli Japonci na začetku vojne namesto 6 oklepnih križarjev 4 bojne ladje, bi njihova flota lahko dosegla večji uspeh. Na splošno se po mnenju avtorja tega članka oklepne križarke Združene flote kot razreda bojnih ladij sploh niso opravičile, vendar so imeli Japonci glede tega očitno drugačno mnenje.
Kljub temu so japonski admirali naredili nekaj zaključkov, in sicer so spoznali absolutno pomanjkanje 203-milimetrskih pušk za bitko eskadrilje. Vse bojne ladje in oklepne križarke Togo in Kamimura so bile zgrajene v tujini, po rusko-japonski vojni pa sta se Združeni floti pridružili še dve bojni ladji, zgrajeni v Angliji: Kasima in Katori (obe sta bili postavljeni leta 1904). Vendar je pozneje Japonska prenehala s to prakso in začela graditi težke bojne ladje v svojih ladjedelnicah. In prve japonske oklepne križarke lastne konstrukcije (tip "Tsukuba") so bile oborožene s topniškimi sistemi 305 mm - enakimi kot pri bojnih ladjah. Tako ladje razreda Tsukuba kot Ibuki in Kurama, ki sta jima sledili, so bile ladje z glavnim kalibrom, podobno kot pri bojnih ladjah, večja hitrost (21,5 vozlov proti 18,25 vozlov) pa je bila dosežena zaradi oslabitve srednjega kalibra (s 254 mm). do 203 mm) in oklep (od 229 mm do 178 mm). Tako so Japonci prvi na svetu spoznali potrebo po oborožitvi velikih križarjev z enakim glavnim kalibrom kot bojna ladja, njihova Tsukuba in Ibuki pa skupaj z Kasimami in Satsuma sta bila videti zelo organska.
Potem pa so Britanci s svojim "Nepremagljivim" šokirali svet in Japonci so razmišljali o odgovoru - želeli so imeti ladjo, ki nikakor ni bila slabša od Angležev. Vse bi bilo v redu, vendar na Japonskem niso poznali natančnih taktičnih in tehničnih značilnosti Invincibleja, zato je bil ustvarjen projekt za oklepno križarko s prostornino 18 650 ton z oborožitvijo 4 305 mm, 8 254 mm, 10 120 mm in 8 majhnih kalibrov ter 5 torpednih cevi. Rezervacije so ostale na isti ravni (178 mm oklepni pas in 50 mm krov), vendar je morala biti hitrost 25 vozlov, za kar je bilo treba moč elektrarne povečati na 44.000 KM.
Japonci so bili že pripravljeni postaviti novo oklepno križarko, toda takrat so se končno pojavili zanesljivi podatki o glavnem kalibru Invinciblesov. Admirali Mikado so jih prijeli za glavo - načrtovana ladja je bila očitno zastarela že pred polaganjem, oblikovalci pa so takoj začeli z delom. Izpodriv oklepne križarke se je povečala za 100 ton, moč elektrarne in rezervacija sta ostala enaka, vendar je ladja prejela deset pušk 305 mm / 50, enako število šest palčnih pušk, štiri 120-milimetrske topove in pet torpednih cevi. Očitno so Japonci pravilno "čarali" po obrisih ladje, saj so z enako močjo zdaj pričakovali, da bodo dobili 25,5 vozlov največje hitrosti.
Japonci so pripravili več projektov za novo ladjo - v prvem je bilo topništvo glavnega kalibra podobno nemškemu Moltkeju, v naslednjih petih stolpih so postavili v sredinsko ravnino, dva na koncih in enega sredi trup. Leta 1909 je bil projekt prve bojne križarke na Japonskem dokončan in odobren, razvite so bile vse potrebne risbe in specifikacije za začetek njegove gradnje, sredstva za gradnjo pa so bila dodeljena iz proračuna. Toda v tistem trenutku so iz Anglije prišla sporočila o postavitvi bojne križarke "Lion" … In popolnoma dokončan projekt je bil spet zastarel.
Japonci so spoznali, da je napredek pri ustvarjanju mornariškega orožja zanje še vedno prehiter in da pri poskusu ponovitve projektov Anglije niso mogli ustvariti sodobne ladje - medtem ko so ponavljali tisto, kar je Britanija zgradila (čeprav z nekaterimi izboljšave), angleški inženirji ustvarijo nekaj povsem novega. Zato so Japonci pri razvoju naslednjega projekta veliko uporabljali angleško pomoč.
Podjetje "Vickers" je predlagalo, da bi ustvarili bojno križarko po izboljšanem projektu "Lion", "Armstrong" - popolnoma nov projekt, vendar so se Japonci po nekaj oklevanju nagibali k predlogu "Vickers". Pogodba je bila podpisana 17. oktobra 1912. Hkrati pa Japonci seveda niso računali le na pomoč pri oblikovanju, ampak na pridobivanje najnovejših britanskih tehnologij za proizvodnjo elektrarn, topništva in druge ladijske opreme.
Zdaj je bojna križarka za Združeno floto nastala kot izboljšani lev, njena izpodriv pa je hitro "narasla" na 27.000 ton, kar je seveda izključilo možnost gradnje te ladje v japonskih ladjedelnicah. Kar zadeva kaliber pištol, so bili Japonci po dolgih razpravah o prednostih povečanja kalibra še vedno prepričani, da bi bila najboljša izbira za njihovo ladjo 305 mm / 50 pušk. Nato so Britanci uredili "uhajanje" informacij - japonski mornariški ataše je dobil strogo tajne podatke iz primerjalnih testov, med katerimi se je izkazalo, da so 343 -milimetrski topniški sistemi, nameščeni na najnovejših britanskih bojnih križarkah, glede na hitrost streljanja in preživetje, znatno presegajo 305-mm / 50 pištol Angležev.
Po pregledu rezultatov preskusov so Japonci korenito spremenili svoj pristop do glavnega kalibra prihodnje ladje-zdaj niso bili zadovoljni niti s 343-milimetrskim topom in želeli so 356-milimetrski topniški sistem. Seveda, na veliko veselje Vickersa, ki je imel nalogo razviti novo 356-mm pištolo za japonsko bojno križarko.
Topništvo
Povedati je treba, da glavni kaliber bojnih križarjev razreda Congo ni nič manj skrivnosten kot britanski 343-milimetrski top. Kot smo že povedali, so topništvo "Lion" in dreadnoughti tipa "Orion" prejeli 567 kg granat, naslednje britanske ladje s 13, 5-palčnimi puškami so prejele težje strelivo, ki tehta 635 kg. Kar zadeva začetno hitrost, ni natančnih podatkov - po mnenju avtorja so najbolj realne številke V. B. Muzhenikov, ki daje 788 oziroma 760 m / s za "lahke" in "težke" školjke.
Toda kaj je znano o topih 356 mm / 45 japonske flote? Očitno je bil ustvarjen na podlagi britanskega topniškega sistema, medtem ko je njegova zasnova (žica) ponovila zasnovo težkih britanskih pušk. Toda o školjkah zanje ni znano skoraj nič: vemo le, da so Britanci nedvomno Japonski dobavili določeno količino oklepnih in visoko eksplozivnih 356-milimetrskih školjk, kasneje pa so Japonci obvladali svojo proizvodnjo v domačih podjetjih.
Nekaj jasnosti je le pri povojnem strelivu-japonski oklepni izstrelek tipa 91 je imel maso 673,5 kg in začetno hitrost 770-775 m / s. Z visoko eksplozivno je že težje - predvideva se, da je imel tip 0 pri začetni hitrosti 805 m / s 625 kg, vendar nekatere objave kažejo, da je bila njegova masa večja in je znašala 652 kg. Vendar bi rad opozoril, da je v ozadju 673,5 kg in 775 m / s oklepnega izstrelka 625 kg in 805 m / s visoko eksplozivnega izstrelka videti povsem organsko, vendar 852 kg in 805 m / s s ne, zaradi česar sumimo na banalno tipkarsko napako (namesto 625 kg - 652 kg).
Tako lahko domnevamo, da so sprva 356-mm / 45 puške bojnih križarjev razreda Congo prejele projektil, ki je bil enak masi britanskim 343-milimetrskim izstrelkom 635 kg, ki ga je ta pištola poslala v let z začetno hitrostjo približno 790- 800 m / s ali približno to. Mimogrede, podobne lastnosti zelo dobro "odmevajo" z ameriškimi 356 -milimetrskimi topovi, nameščenimi na bojnih ladjah tipov New York, Nevada in Pennsylvania - izstrelili so 635 kg izstrelek z začetno hitrostjo 792 m / s. Na žalost ni podatkov o polnjenju eksplozivnih granat iz Anglije, vendar je mogoče domnevati, da vsebnost eksploziva ni presegla vsebnosti podobnih 343-milimetrskih granat iz Britanije, to je 20,2 kg za oklepne in 80,1 kg za visoko eksplozivno, vendar so to le ugibanja.
Brez dvoma so Japonci prejeli odlično pištolo, ki po svojih balističnih lastnostih ni bila slabša od ameriške, medtem ko je nekoliko presegala 343 -milimetrski top Britancev, poleg tega pa je imela velik vir - če so bile britanske puške zasnovan za 200 nabojev 635 kg granat, nato japonski - za 250-280 strelov. Morda edino, kar jim lahko očitajo, so britanske oklepne školjke, ki so se izkazale za zelo slabe kakovosti (kot je pokazala bitka pri Jutlandiji), vendar so Japonci pozneje to pomanjkljivost odpravili.
Moram reči, da so Japonci naročili 356-milimetrske puške "Congo" Britancem, še preden so izvedeli za prehod ameriške flote na 14-palčni kaliber. Zato so novice o kalibru 356 mm v New Yorku japonski admirali sprejeli z zadovoljstvom - nazadnje jim je uspelo pravilno napovedati smer razvoja težkih topniških ladij, Združena flota ni postala zunanja oseba.
Poleg superiornosti samih topniških sistemov je "Congo" dobil prednost pri lokaciji topništva. Kot veste, je bil tretji stolp bojnih križarjev razreda Lion med kotlovnicami, torej med dimniki, ki so omejevali kote streljanja. Hkrati je bil med strojnico in kotlovnico postavljen tretji stolp "Konga", kar je omogočilo postavitev vseh treh cevi bojne križarke v prostor med drugim in tretjim stolpom, ki je naredil ladijski " umakniti "ogenj, ki ni v ničemer slabši od" tečečega ". Hkrati ločitev tretjega in četrtega stolpa nista omogočila, da bi z enim zadetkom odstranili oba, česar so se Nemci bali in kako se je to dejansko zgodilo s "Seidlitzom" v bitki pri Dogger Bank. Verjetno je vseeno lokacija stolpa med strojnicami in kotlovnicami imela svoje pomanjkljivosti (ja, vsaj potreba po vlečenju parnih cevi ob topniških kleteh), toda Lyon je bil enak, zato je na splošno seveda je bila lokacija glavnega kalibra "Congo" opazno bolj progresivna od tiste, ki je bila sprejeta na britanskih bojnih križarkah. Strelsko območje 356-milimetrskih pušk za japonsko floto je očitno preseglo tudi britanske ladje-tukaj je možna zmeda, saj so stolpe bojnih križarjev razreda Congo večkrat posodobili, vendar je njihov največji kot navpičnega vodenja dosegel 25 stopinj že pri ustvarjanju.
Kar zadeva povprečno topništvo "Konga", je tu nekaj nenavadnosti. V samih topniških sistemih ni skrivnosti - prva bojna križarka na Japonskem je bila oborožena s 16 puškami 152 mm / 50, ki jih je razvil isti Vickers. Te pištole so bile precej na ravni najboljših svetovnih analogov in so pošiljale 45, 36 kg granate v let z začetno hitrostjo 850-855 m / s.
Viri običajno navajajo, da Japonci niso odobravali Fischerjevih zamisli o najmanjšem kalibru min, saj so iz izkušenj rusko-japonske vojne zelo dobro vedeli, da so za zanesljivo premagovanje napadalnih uničevalcev potrebne težje puške kot topniški sistemi 76-102 mm. nameščen na britanskih bojnih ladjah in bojnih križarkah. Toda to, na videz povsem logično stališče, kategorično ne ustreza prisotnosti drugega kalibra za protiminsko delovanje na japonskih bojnih križarkah-šestnajstih 76-milimetrskih / 40-ih naprav, ki so delno nameščene na strehah stolpov glavnega kalibra, in delno na sredini ladje. Vse to omogoča, da Japonce sumimo na čisto nemški pristop, saj v Nemčiji niso videli razloga, zakaj bi pojem "samo velike puške" izključeval prisotnost srednjega kalibra. Posledično so bili nemški dreadnoughti in bojni križarji oboroženi s srednjimi (15 cm) in minnimi (8, 8 cm) kalibri, nekaj podobnega pa vidimo na bojnih križarkah tipa Congo.
Okrepila se je tudi torpedna oborožitev japonskih ladij - namesto dveh 533 -mm torpednih cevi "Lion" je "Congo" prejel osem.
Rezervacija
Na žalost je prvotna rezervacija bojnih križarjev razreda Congo zelo kontroverzna. Morda edini element zaščite ladje, po katerem so viri prišli do soglasnega mnenja, je njen glavni oklepni pas. Japoncem sploh ni bil všeč britanski obrambni sistem "mozaik", v katerem so bile strojnice in kotlovnice bojnih križarjev razreda Lion zaščitene s 229 mm, vendar so bila zaščitena območja topniških kleti premca in krmenih stolpov samo z oklepom 102-152 mm. Zato so Japonci izbrali drugačno pot - debelino citadele so zmanjšali na 203 mm, hkrati pa je zaščitila bok, vključno s področji stolpov glavnega kalibra. Natančneje, oklepni pas ni dosegel roba četrtega stolpnega baraba, obrnjenega proti krmi, ampak je šel od njega prečnik debeline 152-203 mm (od roba oklepnega pasu skozi trup do barbet). V premcu je bila trdnjava pokrita s prečnikom enake debeline, vendar pravokotno na stran.
Torej, pri debelini zaščite "Lion" 229 mm, je imel glavni oklepni pas "Congo" veliko dolžino, pa tudi višino 3, 8 m proti 3,5 m za "Lion". Z normalnim premikom so bile 203-milimetrske oklepne plošče "Konga" za približno polovico potopljene v vodo, kar je tudi ugodno razlikovalo zaščito japonske ladje od njenih angleških "predhodnikov" (229-milimetrski oklepni pas " Lev "poglablja za 0, 91 m). Hkrati je pod 203 mm oklepnega pasu po celotni dolžini od premca do krmnega stolpa, vključno, podvodni del trupa zaščitil tudi ozek (65 cm v višino) trak s 76 mm oklepa.
Zunaj citadele je bila stran zaščitena s 76-milimetrskim oklepom, ki je imel v premcu enako višino kot 203-milimetrski oklepni pas, vendar je bila na krmi višina oklepne plošče 76 m bistveno manjša. Okončine "Konga" so bile oklepljene skoraj vso pot, zaščita le rahlo ni dosegla stebla in krme. Nad glavnim oklepnim pasom je bila stran do zgornje palube zaščitena s 152 -milimetrskim oklepom, vključno s kazemati 152 -milimetrskih pušk, ki se nahajajo v ladijskem trupu.
Horizontalna obramba "Konga" je predmet številnih polemik in žal o tem ni nič znanega. O. A. Rubanov v svoji monografiji, posvečeni bojnim križarjem razreda "Kongo", piše:
»Tako na primer Jane's, Brassey in Watts označujejo debelino glavnega krova pri 2,75 dm (60 mm), Breeder pa pravi 2 dm (51 mm). Zdaj na podlagi primerjave "Konga" z "Levom" in "Tigrom" mnogi tuji strokovnjaki menijo, da so zgornji podatki najverjetnejši."
Želel bi takoj opozoriti na tipkarsko napako - 2,75 palca je približno 69,9 mm, vendar je zelo dvomljivo, da je imela oklepna paluba podobno ali podobno debelino. Ne pozabite samo, da je imel Lion več krovov, od katerih so nekateri (glavna paluba, paluba s progi) imeli večjo debelino. Na primer, debelina Lion oklepne palube tako v vodoravnem delu kot na poševih je bila 25,4 mm (to je en centimeter), vendar je bila tudi zgornja paluba v citadeli odebeljena na 25,4 mm, tako da teoretično obstaja razlog za zahtevo 50 mm navpične obrambe za leva. In na majhnem območju je imela paluba za proge na območju dimnika 38 mm debeline - in to je spet mogoče "prešteti" poleg prej izračunanih 50 mm. Toda tudi ne da bi se zatekli k takšnim manipulacijam, se je zlahka spomniti, da so v premcu in na krmi zunaj citadele levji oklepni krovi dosegli debelino 64,5 mm.
Z drugimi besedami, vidimo, da je rezervacijo leva popolnoma nemogoče označiti z navedbo ene posebne debeline, ker ne bo jasno, kaj je v njej vključeno. Možno je na primer, da je oklepna paluba Konga res dosegla 70 mm - zunaj citadele, kjer je imel Lev 64,5 mm oklep, a kaj nam to lahko pove o horizontalni zaščiti Konga kot celote? Nič.
Kljub temu je avtor nagnjen k misli, da je bil v citadeli "Congo" zaščiten s 50 -milimetrskim oklepom, saj je ta debelina povsem skladna z zaščito, ki so jo Japonci predvideli v predhodnih projektih bojnih križarjev. Poleg tega je kombinirana flota domnevala, da bodo njene prihodnje bitke potekale na velikih razdaljah, zato bi bilo pametno, če bi bile njene horizontalne oklepne zahteve boljše od britanskih. Hkrati 50 -milimetrska oklepna paluba ni videti pretežka za bojno križarko velikosti "Konga". Seveda pa ni mogoče izključiti, da je imela bojna križarka, tako kot njeni angleški "kolegi", oklepno palubo 25 mm in zgornjo palubo 25 mm.
Na žalost ni popolnih podatkov o zaščiti stolpov, navaja se, da so bili stolpi in žari zaščiteni z 229 -milimetrskim oklepom (čeprav številni viri navajajo 254 mm), očitno pa je, da bi lahko imeli takšni zaščiti bari le nad zgornjo palubo - spodaj, nasproti stranic, najprej zaščitenih za 152 mm, nato pa verjetno tudi za 203 mm oklepa (žal ni povsem znano, na kakšni višini je bila oklepna paluba od vodne črte), barbe, očitno bi morala imeti manjšo debelino.
Avtor tega članka na žalost ne ve ničesar o stolpnici, le domnevamo lahko, da njegova največja debelina po analogiji z "levom" ni presegla 254 mm.
Elektrarna
Nominalna zmogljivost strojev Congo, ki so jih sestavljale 4 Parsonsove turbine in 36 kotlov na Yarrow, je bila 64.000 KM, kar je bilo celo nekoliko manj kot Liovovih 70.000 KM. Hkrati je bil "Congo" težji, njegova normalna izpodriv je bila 27.500 ton v primerjavi s 26.350 tonami britanske bojne križarke, a kljub temu je glavni oblikovalec D. Thurston verjel, da bo japonska ladja dosegla 27,5 vozlov, to je pol pol vozel nad pogodbeno hitrostjo "Lion". Največja zaloga goriva je dosegla 4.200 ton premoga in 1.000 ton kurilnega olja, s to rezervo pa naj bi bil doseg "Konga" 8.000 milj pri hitrosti 14 vozlov.
Na splošno lahko trdimo, da je "Congo" postal bojna križarka v tradicionalnem britanskem slogu - malo oklepa in veliko hitrosti z največjimi puškami. Toda ob vsem tem je bil boljši od ladij "Lion" in "Queen Mary" - njegova topništvo je bilo močnejše, obramba pa racionalnejša. V skladu s tem se je razvila smešna situacija - v britanskih ladjedelnicah se gradi bolj popolna ladja za azijsko moč kot za floto njegovega veličanstva. Seveda je bilo to nesprejemljivo in četrta bojna križarka v Veliki Britaniji, ki je nosila 343-milimetrske puške, ki naj bi bila prvotno zgrajena s kopijo kraljice Marije, je nastala po novem, izboljšanem projektu.
