Če govorite o bolivijski mornarici, boste osumljeni bodisi geografskih težav bodisi težav z glavo na splošno. Nenavadno pa je, da Bolivijska mornarica, načeloma dežela brez izhoda na morje, ne obstaja samo, ampak je celo povečala število mornarjev na 5000 ljudi. To je verjetno ena najmočnejših flot med državami, ki nimajo dostopa do morske gladine. In zelo izvirno ime Bolivijske mornarice za rusko uho se dojema kot nekaj veličastnega - Armada Boliviana.
Ukradene sanje o morju
Pravzaprav za pretenciozno "Armado Boliviana" stoji starodavni kompleks izgube zemlje. Bolivija do leta 1883 ni imela le dostopa do Tihega oceana, ampak je izkoriščala tudi več pristanišč na 400-kilometrski obali. Bolivijske oceanske sanje je končala druga pacifiška vojna, znana tudi kot slana vojna, saj je konflikt izbruhnil izključno na podlagi boja za pravico do pridobivanja naravnih virov, v tem primeru soli.
Bolivija, združena s sosednjim Perujem, je nasprotovala Čilu. Posledično je Bolivija izgubila vojno, izgubila je velika jugozahodna ozemlja hkrati z dostopom do oceana. Poraz je bil za mornarico države tako boleč, da se na zastavi bolivijske flote v spodnjem desnem kotu še vedno vihti osamljena zvezda, ki simbolizira spomin Bolivijcev na izgubljeno ozemlje in prostranost oceana.
Drug spomin na fantomsko bolečino izgubljenega ozemlja je državni praznik države brez odprtih površin morja - dan morja, ki se vsako leto praznuje 23. marca. Na ta dan seveda flota sodeluje tudi pri praznovanju. Večinoma je to žalosten dan za Bolivijce, saj imajo države, ki nimajo resnega mednarodnega vpliva, pogosto velike ambicije. Tudi šolarji sodelujejo na paradi ob dnevu morja, na kateri od otroštva vzbujajo duh revanšizma in se vračajo na pacifiško obalo.
Začetek nove "flote"
Nekakšen začetek sodobne bolivijske flote je bil postavljen leta 1939, ko je poveljstvo vojske spoznalo potrebo po prisotnosti vodnih plovil v državi, posejani z rekami, za takojšnjo dostavo vojaških enot na določeno območje. Zato je bila v mestu Riberalta ob sotočju Madre de Dios in Rio Beni ustanovljena šola za mehaniko in navigacijo. Omeniti velja, da je bil od prvih dni eden od ciljev poučevanja na šoli oblikovanje kadetov "morske zavesti". Še en dokaz upanja za dostop do oceana.
Uradni temelj prihodnje mornarice je bil januarja 1963, ko so nastale "vojaške sile rek in jezer". Na srečo je na ozemlju Bolivije veliko rek in jezer, država pa je prisiljena deliti veliko alpsko jezero Titicaca s svojim nekdanjim zaveznikom - Perujem. Novo "silo" so na začetku sestavljali štirje ameriški čolni z 1800 zaposlenimi. Skoraj vsi "mornarji" so bili zaposleni iz enostavnih pehotnih enot. Kmalu je prevladal boleči sindrom izgube dostopa do morja in "moči rek in jezer" so preimenovali v Armada Boliviana.
Trenutno je bolivijska flota oborožena s 70 do 160 različnimi plovili, vključno z napihljivimi motornimi čolni in plovili na lastni pogon za prevoz ekip za hiter odziv. Hrbtenica patruljnih sredstev so čolni Boston Whaler, ki so pravzaprav le motorni čolni, in čolni tipa 928 YC, kupljeni na Kitajskem. Flota ima tudi osem jurišnih čolnov, več transportov, bolnišnične ladje, ladjo za usposabljanje itd.
Flota vključuje mornariško korpus, pomorsko vojaško policijo in celo letalstvo, ki temelji na lahkih motornih letalih ameriškega podjetja Cessna. Posebne enote mornarice so nekoliko ločene: mornariška obveščevalna služba, potapljaški center za usposabljanje, skupina za hiter odziv in posebne enote Blue Devils.
To nepremagljivo armado je poveljeval admiral Palmiro Gonzalo Yarjuri Rada, ki je decembra 1986 diplomiral na mornariški akademiji bolivijske mornarice. Toda po državnem udaru so ga umaknili iz poveljstva. Danes je vodja flote Orlando Mejia Heredia Meij.
Vrnitev v ocean
Revanšistična čustva v Boliviji zaradi izgube obale so več kot močna. Zato je leta 1992 vodstvo države podpisalo sporazum o 99-letnem najemu petkilometrskega pasu obale s Perujem, t.j. z nekdanjim zaveznikom. Projekt je prejel zelo simbolično ime "Boliviamar". Vendar v tem trenutku Bolivija ni dobila neposrednega izhoda v morje. Vmešala so se različna meddržavna nesoglasja in posredovanja tretje strani - Čila, ki poraženi strani nikoli ni želel pustiti upanja na pravo floto.
Nazadnje, leta 2010 je bil projekt izveden. Res je, v nekoliko okrnjeni obliki. Pas "bolivijske" obale je bil popolnoma pusto, neopremljeno ozemlje brez najmanjšega namiga o cestah ali drugi infrastrukturi. Toda bolivijske vojne ladje so dobile pravico do prostega vstopa v perujsko pristanišče Ilo ob rekah. Toda vlada je veliko več pozornosti namenila ne svoji avtohtoni floti, ampak trgovinskim in turističnim projektom.
Takratni predsednik Evo Morales je delil svoje resnično napoleonske načrte. Upal je, da bo na novem "bolivijskem" ozemlju zgradil pristanišče, hotel in odprl cono proste trgovine. Malo kasneje pa je bila napovedana gradnja pomorske šole, kjer bodo usposabljali mornariške častnike. V počastitev teh dogodkov so na zapuščeni obali postavili celo zelo poseben spomenik.
Hkrati je ves ta čas Čile na vse možne načine oviral uresničitev sanj bolivijskih mornarjev o vrnitvi v "veliko vodo". Kamen spotike so bili rezultati omenjene druge pacifiške vojne. Ta regionalna vojna za vire ni imela za Čile in Bolivijce nič manj pomembnega od Velike domovinske vojne za nas. Tudi Bolivija ni bila slabša, kar je bombardiralo mednarodna sodišča z zahtevo ne le po umiritvi sovražnika, ampak tudi po tem, da jim vrnejo zaseženo ozemlje.
Po državnem udaru, ki je zrušil Moralesa, so bile razmere okoli Boliviamarja zamrznjene. Pravzaprav, tako kot mednarodno sodišče. Se bo bolivijska flota "kiddie" kdaj potopila v oceanski bazen za "odrasle"? Kdo ve, če se spomnite števila vojaških udarov v Južni Ameriki, ki so postali že skoraj tradicija … In nihče ne jamči, da se v samem Čilu ne bodo začeli burni tokovi prevratov.
