Po sprejetju GPV-2020 uradniki pogosto govorijo o ponovni oborožitvi letalskih sil (no ali širše o dobavi letalskih sistemov oboroženim silam RF). Hkrati posebni parametri te ponovne oborožitve in velikost letalskih sil do leta 2020 niso neposredno podani. Glede na to številni mediji predstavljajo svoje napovedi, ki pa so praviloma predstavljene v obliki tabele - brez argumentov in sistema izračuna. Ta članek je le poskus napovedati bojno moč letalskih sil RF do tega datuma. Vse informacije so bile zbrane iz odprtih virov - iz medijskih materialov. Nobenih trditev o absolutni točnosti ni, ker so načini obrambe države … … obrambnega reda v Rusiji nespremenljivi in so pogosto skrivnost tudi za tiste, ki ga oblikujejo.
Skupna moč letalskih sil
Začnimo torej z glavno stvarjo - s skupno močjo letalskih sil do leta 2020. To število bodo oblikovali iz novograjenih letal in njihovih posodobljenih "starejših kolegov".
V svojem programskem članku (https://www.rg.ru/2012/02/20/putin-armiya.html) V. V. Putin je poudaril: "… V naslednjem desetletju bodo vojaki prejeli … več kot 600 sodobnih letal, vključno z lovci pete generacije, več kot tisoč helikopterjev." Hkrati je sedanji obrambni minister S. K. Shoigu je pred kratkim navedel nekoliko drugačne podatke: "… do konca leta 2020 moramo od industrijskih podjetij prejeti približno dva tisoč novih letalskih kompleksov, vključno z 985 helikopterji." Številke so istega reda, vendar obstajajo tudi razlike v podrobnostih. Kaj je razlog za to? Pri helikopterjih dostavljenih vozil ni več mogoče šteti. Možne so tudi nekatere spremembe parametrov GPV-2020. Toda le ti bodo potrebovali spremembe pri financiranju. Teoretično k temu pripomoreta zavrnitev obnovitve proizvodnje An-124 in rahlo zmanjšanje števila nakupov helikopterjev.
Shoigu je pravzaprav omenil najmanj 700-800 letal (od celotnega števila bomo odšteli helikopterje). Člen V. V. To ne nasprotuje Putinu (več kot 600 letal), vendar "več kot 600" v resnici ni v korelaciji s "skoraj 1000". Denar za "dodatnih" 100-200 strojev (tudi ob upoštevanju opustitve "Ruslanov") bo treba dodatno zbrati, še posebej, če borcem in frontnim bombnikom kupite astronomsko številko-do četrt bilijona rubljev za 200 avtomobilov, kljub temu, da sta PAK FA ali Su-35S dražja). Tako je povečanje nakupov najverjetneje posledica cenejšega bojnega usposabljanja Jak-130 (še toliko bolj, da je to zelo potrebno), napadalnih letal in brezpilotnih letal (zdi se, da se je po medijskih materialih delo okrepilo). Čeprav je dodatni nakup Su-34 do 140 enot. lahko tudi poteka. Zdaj jih je približno 24. + približno 120 Su-24M. Bo - 124 kosov. Toda za zamenjavo frontnih bombnikov v formatu 1 x 1 bo potrebnih še en ducat in pol Su-34.
Na podlagi predstavljenih podatkov se zdi primerno vzeti povprečne številke 700 letal in 1000 helikopterjev. Skupaj - 1700 plošč.
Zdaj pa pojdimo na posodobljeno tehnologijo. Na splošno naj bi do leta 2020 delež nove opreme v oboroženih silah znašal 70%. Toda ta odstotek ni enak za različne vrste in vrste vojakov. Za strateške raketne sile - do 100% (včasih pravijo 90%). Za letalske sile so bile navedene številke v istih 70%.
Priznam tudi, da bo delež nove opreme »dosegel« 80%, vendar ne zaradi povečanja njenih nakupov, ampak zaradi večjega odpisa starih strojev. Vendar ta članek uporablja razmerje 70/30. Zato je napoved zmerno optimistična.
S preprostimi izračuni (X = 1700x30 / 70) dobimo (približno) 730 nadgrajenih strani. Z drugimi besedami, število letalskih sil RF do leta 2020 naj bi bilo približno 2.430-2.500 letal in helikopterjev.
Zdi se, da so ugotovili skupno število. Gremo k podrobnostim. Začnimo s helikopterji. To je najbolj poudarjena tema, dobave pa so že v polnem teku.
Helikopterji
Za jurišne helikopterje so predvideni 3 (!) Modeli-Ka-52 (140 enot), Mi-28N (96 enot) in tudi Mi-35M (48 enot). Skupaj je bilo načrtovanih 284 enot. (ne vključuje nekaterih vozil, izgubljenih v nesrečah). Mi-24 in Ka-50 bosta do takrat najverjetneje razgrajena (izčrpanost vira / pomanjkanje pravočasnega popravila; poleg tega sta Ka-50 predstavljena le v središču bojne uporabe, ni pa v bojnih enotah). Možno je, da bo določeno število Ka-52 izdelanih v ladijski izvedbi, vendar bodo med temi 140 kosi? ali ne, je vprašanje. Prav tako ni znano, ali bodo Mi-35 kupili še naprej.
Mi-8 bodo zamenjali tudi sodobnejši "bratje". Zdaj je število Mi-8 vseh sprememb ocenjeno na 350-600 letal. Verjetno jih je (če povprečite) približno 450. 32 novih Mi-8 (v modifikacijah AMT, AMTSh in MTV) je bilo že dostavljenih. Zamenjava starih sprememb se bo nadaljevala, vendar posebni parametri še niso znani. Lahko pa domnevamo, da se bo število Mi-8 nekoliko zmanjšalo. Delno (kjer je primerno) ga bodo zamenjali lažji Ka-60 (napovedanih 100 kosov). Glavni helikopter za usposabljanje bo morda Ansat-U. Zdaj je pogodba za 10 ali 30 enot izpolnjena, vendar je resnična potreba po vozilih za usposabljanje veliko več (vsaj 100 enot). Poleg tega se izpolnjuje pogodba za 36 Ka-226. Manj primeren je za vlogo glavnega učnega vozila - koaksialna shema ni glavna za vojaško letalstvo (razen Ka -52).
Prav tako poteka dobava 18 težkih transportnih Mi-26 (novogradnja). Njihovo skupno število je trenutno 30-40 kosov. Možno je, da bodo nekateri od teh strojev podaljšali življenjsko dobo. Za to ni ustrezne alternative. Če se torej število Mi-26 zmanjša, potem ne za veliko (zaključek je narejen na podlagi zdrave pameti).
Če povzamemo še en vmesni rezultat. Jurišni helikopterji (vključno z Mi -35) - približno 284 vozil. Bojni transport (napad), transportni in drugi helikopterji (kot je že znano) - 198 vozil. Skupaj: 284 + 198 = 482 (kosov); 1000-482 = 518 (kosov). Od tega ostanka bo očitno nekaj sto (približno 300 ali več) Mi-8. Preostanek - približno 200 letal, bo verjetno namenjen usposabljanju in posebnim helikopterjem (možen pa je tudi nakup nekaj deset Mi -26). Preidimo na letala.
Lovsko letalo
Nakupi nove opreme za letalske sile so bili podrobno objavljeni. Čete so prejele 12 novih Su-27SM3 in 4 Su-30M2 (https://nvo.ng.ru/armament/2011-03-18/7_vvs.html) 2 pogodbi), 48 Su-35S. Verjetno bo dodatno naročenih dodatnih 48 Su-35S. Njegovo natančno število bo odvisno od uspeha T-50. Napovedano je bilo, da bo PAK FA do leta 2020 načrtoval nakup do 60 kosov. Toda to bo trajalo največ 5 let, Suhoj pa je naložen z naročili, letalo pa je novo, ne posodobljeno. Toda načrti še vedno veljajo. Poleg tega so letalske sile prejele "alžirski" MiG-29 SMT (28 kosov) in MiG-29 UBT (6 kosov).
Kaj se bo med borci nadgradilo? Znano je, da bo 60 MiG-31 nadgrajenih na različico BM; po Zelinu bo 30-40 MiG-31 ostalo tudi v modifikacijah DZ in BS (https://www.sdelanounas.ru/ blogi/20669). Preostanek MiG-31 (približno 150 enot) je načrtovan za odpis.
Poleg tega je bilo v zadnjih letih posodobljeno precejšnje število (več kot polovica obstoječih) Su-27. (https://www.armstrade.org/includes/periodics/news/2012/0313/100511974/detail.shtml). Predvidena je posodobitev celotne flote Su-27 (od 300-350 na voljo). Na žalost natančnejših podatkov ni mogoče najti. Ni določeno, kaj za "število letalske flote" in na kateri točki. Na splošno se je modernizacija Su-27 začela sredi 2000-ih. Pravzaprav naj bi bil do leta 2020 najstarejši Su-27 star 34-36 let. Najverjetneje bo določeno število avtomobilov odpisano prej - od preloma leta 2015. Hkrati bo postala opazna prisotnost naslednika, Su-35S, kar je načeloma logično. In PAK FA bi moral biti na poti. Tako bo mogoče do leta 2020 oceniti število posodobljenih Su-27 v letalskih silah v višini 170-190 letal.
Kolikor vemo, starega MiG-29 ne bomo posodobili. Najverjetneje bodo vsi odpisani (približno 200 kosov). V zadnjih letih so pogosto pisali o težavah z jadralnim letalom in so že "zavrnili" do 90-100 letal. O nakupu MiG-35 je še prezgodaj (čeprav vojska takšne možnosti ne izključuje). Letalo bo lahko začelo s proizvodnjo od 14 do 16 let. - bo imel čas dati nekaj deset. Toda ali bo Poghosyanov "lobi" to omogočil? Vprašanje … Vendar bi bila takšna dostava logična.
Kot že rečeno, "Sukhoi" je zelo obremenjen. MiG je ravno obratno. Tudi zdaj ima za Indijo več naročil kot za Rusijo (za Rusko federacijo - le 28 MiG -29K). Če naročite vsaj 96 MiG-35, bomo proizvajalca podprli in malo prihranili-včasih se lahko znajdete z lažjim in cenejšim lovcem na prvi liniji. A to so zaenkrat le besede. MiG-35 se testira.
Če se torej parametri naročil ne bodo spremenili, bodo letalske sile do leta 2020 načrtovale približno 266 novozgrajenih lovcev. Posodobljuje se še približno 290 borcev stare gradnje. Skupaj - približno 556 plošč (plus / minus). Verjetno bo razgrajenih okoli 450 letal - do 40% plačne liste. Možno je, da je veliko teh letal še nesposobnih za boj, nekaterim pa bo kmalu zmanjkalo uporabe. V takšnih razmerah lahko velika naročila za MiG-35 vsaj delno nadomestijo odpis … Vendar pa številke za odpis MiG-29 in (zlasti) Su-27 so precej špekulativne. Toda nekaj sto avtomobilov bo tako ali tako odpisanih. Uradno se bo zmanjšalo število lovskih letal. Če bo MiG-35 uveden v proizvodnjo, bo Su-27 verjetno odpisan v velikih količinah.
Vojaška letala
Preidimo na napadalno letalo. Glavna beseda tukaj je "modernizacija". V zadnjih letih (od leta 2006) je bilo več deset Su-25 nadgrajenih na različne različice SM. Skupaj jih bo posodobljenih približno 150 - 160. (https://topwar.ru/20868-bezymyannaya-modernizaciya-gracha.html) Poleg tega je načrtovana tudi proizvodnja novih Su-25. Toda tu še ni nobene posebnosti. Ob upoštevanju časa, ki ostane do leta 2020, bo mogoče proizvesti največ 40 avtomobilov (če sploh obstaja obsežna proizvodnja - zdi se, da je bilo pred letom dni dostavljeno le 1 novo). Da, in že razmišljajo o novem napadalnem letalu, vendar je to bolj oddaljena možnost - na primer PAK DA. Tako je do leta 2020 mogoče predvideti prisotnost približno 200 napadalnih letal (večinoma posodobljenih). Njihovo jadralno letalo je močnejše, obremenitev pa manjša - zato se njihov odpis lahko izvede v manjšem obsegu. Da, in zdaj naši "operativni umovi" v bistvu verjamejo le v lokalne konflikte, kjer so napadalna letala bolj povprašena. Tu se lahko kdo prepira, ampak to je druga tema …
Prednji bombniki
Zdaj je jasno, da bo do leta 2020 v uporabi le še ena vrsta frontnih bombnikov-Su-34, Su-24 pa bo postal zgodovina. Su-34 bi vsekakor moral priti v količini 124 enot, vendar je možen dodaten nakup, s čimer se bo skupno število vozil povečalo na 140 enot. (zamenjati Su-24 s Su-34 v formatu 1 x 1).
Letalstvo na dolge razdalje
Nove zaloge opreme za letalstvo na velike razdalje (strateško) se ne pričakujejo. Toda vse to bo posodobljeno. Očitno bo Tu-160 ostal v številu 16 kosov. (skupaj) - ne bodo dokončali izgradnje rezerv, PAK DA pa do takrat ne bo imel časa za proizvodnjo. Nadgrajujejo se tudi vsi letali Tu-95SM. Njihovo skupno število niha v območju 40-64 avtomobilov (srečal sem različne podatke). Najverjetnejše številke so na območju natanko 40 letal - razvoju življenjske dobe celo takšnih zanesljivih letal ni mogoče prezreti (64 enot - to je za leto 2005). Posodobiti tudi 30 Tu-22M3. Zdaj jih je najmanj 140, po odprtih podatkih pa lahko lete okoli 45 strojev. Izčrpanost zloglasnih letalskih virov in dolga odsotnost popravil spet vplivata. Ostalo se bo postopoma odpisalo. Do leta 2020 bomo v letalstvo na dolge razdalje prejeli skupaj približno 85 letal (največ). Je veliko ali malo? Težko je reči, dejstvo, da so začeli forsirati projekt PAK DA, pa nakazuje, da je zmanjšanje števila letal na dolge razdalje predvsem posledica stanja letalske flote in ne zaradi želje po njeni likvidaciji.
Letala za bojno usposabljanje (usposabljanje).
Do leta 2017 naj bi letalske sile prejele 65 Yak-130. Očitno se bo njihov nakup nadaljeval. Ob enakem tempu je do leta 2020 mogoče dostaviti še približno 20-25 vozil. Skupaj - približno 90 kosov. O številu L -39 je težko govoriti - avtor ni našel natančnih podatkov, včasih najdemo številko 330. Kako natančno je, je vprašanje. Verjetno je 30-40 odstotkov nižje. V naslednjih letih jih bo manj. Potrebe po letalskih silah so ocenjene na 200-250 vozil za usposabljanje. Tako naj bi L-39 do leta 2020 ostal vsaj 100 kosov.
Nedavno so poročali tudi o skoraj popolnem razvoju virov vseh Su-27UB. Problem bo verjetno rešen z uporabo Su-30. Toda za PAK FA morate še vedno ustvariti lasten vadbeni stroj. Su-30-za Su-35, T-50-bolj specifično vozilo glede na letne značilnosti in koncept kot celoto. Poleg tega se pogosto verjame, da bodo večnamenska vozila, kot je Su-30, lahko rešila vse težave. Logika je v tem, da gre za učno letalo, borec in napadalec. Skupaj 60 + 60 + 60 = 180 … Vendar ni tako - samo 60 na enoto časa.
Vojaško transportno letalstvo
Tu je veliko negotovosti. Začnimo s tem, kar je znano. Načrtovan je nakup 48 Il-476. Zdaj je v oboroženih silah približno 200 enot. IL-76 (mogoče malo več). Očitno jih ni mogoče popolnoma zamenjati. Toda to ni tako kritičen trenutek. Viri takšnih strojev so precej veliki. Po želji se lahko podaljša na 40-45 let. Po razpoložljivih informacijah (https://www.sdelanounas.ru/blogs/21004/) je mogoče letno popraviti do 12 letal. Tako je mogoče "kapitalizirati" (ob upoštevanju, da se to že počne) do 110-140 avtomobilov. Skupaj bo lahko Il 76/476 do leta 2020 približno 180-190 vozil.
An-124 verjetno ne bo šel v proizvodnjo. Toda obstoječih ne bodo množično odpisali in skušali razširiti svoj vir. Zdaj jih je približno 20.
An-12 in An-22 (največ 30 kosov) bosta verjetno odpisana. Možno pa je tudi podaljšati življenjsko dobo nekaterih med njimi do leta 2017–2020. An-72 (približno 20 enot) prav tako ne sme ostati dolgo.
Kaj se nadomešča? Zdi se, da je bila podpisana pogodba za 11 An-140-100. Hkrati se lahko vse omeji na to količino, ker konec leta 2012 je obrambno ministrstvo zoper Antonova vložilo zahtevke za kakovost. Možno je, da je temu res tako, možno pa je, da je to element "cenovne vojne" in avtomobilov ne bodo opustili. Čas bo pokazal … Pogajanja o An-70 potekajo z različnim uspehom. Doslej se zadeva ni bistveno premaknila. Toda načrtovanih je približno 60 avtomobilov tega razreda. Poročali so tudi o nakupu več Tu-214.
Skupaj lahko dobimo pri BTA: približno 120 novih avtomobilov + 160 posodobljenih.
"Posebno" letalo
Začnimo z AWACS. Vse A-50 (27 enot) je treba nadgraditi na A-50U. Natančnih številk za A-100 še ni. Proizvodnja se bo začela najpozneje leta 2016. Možno je, da je določeno število A-100 že vključeno v pogodbo za Il-476.
Poleg tega je predvidena zamenjava Il-20-letala za elektronsko vojsko in letala LKP Il-22. (https://izvestia.ru/news/541859) Skupaj jih je približno 40. Toda letala so stara. Koliko letečih je vprašanje. Nejasno je tudi, ali bodo za njihovo gradnjo sklenjene dodatne pogodbe ali pa bodo zgrajene na podlagi pogodb za Il-476. Jasno pa je, da če bodo vsi Il-476 dobili posebna vozila, za VTA ne bo ostalo nič.
V letalskih silah je do 19 letal tankerjev Il-78. Zanje se razvija zamenjava, vendar zaenkrat ni natančnih podatkov (https://topwar.ru/9509-v-rossii-il-78-smenit-novyy-samolet-zapravschik.html).
Zdi se, da letal in helikopterjev razreda VIP ni primerno upoštevati.
UAV
Kar zadeva UAV, tudi ni jasnosti. Razvijajo se in bodo namenjeni zamenjavi (verjetno) izvidniških letal in oboroževanju vojske s svojimi udarnimi zmogljivostmi. Njihovo približno število bo mogoče "oceniti" šele po seštevanju drugih rezultatov.
skupna vsota
Kaj torej imamo?
Nova gradnja (največ): 266 lovcev + 40 napadalnih letal + 140 frontnih bombnikov + 90 bojnih urnikov + 120 VTA ali posebno = 656 novih letal. Skoraj 700 kosov. Opozoril pa bi, da jih je lahko 40 manj (zaradi odsotnosti vseh novih Su-25, 16 Su-34 in zmanjšanja števila Yak-130). Tu se upoštevajo tudi +30 "alžirskih" MiG-29. Tako se lahko nastajajoče "okno" 40-100 vozil napolni s srednjimi in težkimi brezpilotnimi letali in MiG-35. Če imajo seveda čas za uvedbo v serijo.
Zdaj pa preidimo na posodobljene stroje stare konstrukcije: 290 lovcev + 85 letal dolgega dosega + 100 L-39 + 190 VTA in posebnih (ocenjenih) = 665.
Skupaj: 656 + 665 = 1321 letal + 1100 helikopterjev (upoštevajoč stare Mi-26 itd.) = 2321 kosov. To je tudi precej blizu 2430-2500 kosov, izračunanih na začetku članka. Največja napaka verjetno pade na su-27, su-25, l-39 in (zlasti) brezpilotne letalnike, po možnosti nekoliko drugačno število helikopterjev-navzgor.
To je rezultat. Avtor se ne pretvarja, da je popoln in zanesljiv - tema ima še veliko »praznih mest«. Izračuni ne upoštevajo množice števila letal in števila eskadrilj. Finančno plat vprašanja je precej težko podrobno preučiti. Hvaležen bi bil, če bi imeli bralci pojasnila in dopolnitve.
Pri izvajanju GPV-2020 bo veliko težav-težave s cenami, kakovostjo, časom razvoja in gradnjo so postale tradicionalne za vojaško-industrijski kompleks. Možno je, da bo vse v celoti izvedeno šele do leta 2022-2025. A upajmo na najboljše.
Seveda bodo mnogi rekli, da prihodnje letalske sile RF "niso iste …". Ne trdim, da je tako v primerjavi z močjo letalskih sil ZSSR na vrhuncu njihove moči. Letala in helikopterja je bilo 4-5 krat več. Formalno jih je zdaj več, kot jih bo. Če pogledate "vojaško ravnovesje-2010", so trenutne ruske letalske sile ocenjene na približno 4000 letal. Skoraj dvojno zmanjšanje! A verjetno temu ni tako. Isti Su-24 (vseh modifikacij, vključno z "navadnimi" in MR) "militaristi" je našteval približno 550 kosov. V resnici (po mnenju A. N. Zelina v intervjuju) - 124 kosov. (brez Su-24MR in mornariškega letalstva). Nekaj dni kasneje jih je bilo 123 (katastrofa). Slabo vzdrževanje, "kanibalizem delov", zmanjšanje velikosti in "optimizacija" v devetdesetih in zgodnjih 2000 -ih so opravili svoje. Možno je, da bo v vrstah - približno polovica (ali morda manj) podatkov o vojaški bilanci - istih 2500 letal. In morda niso vsi v pripravljenem stanju.
Posodobitev letalskih sil bo povečala število bojno pripravljenih letal na enoto časa. Glavna stvar je ustvariti infrastrukturo za njihovo postavitev / skladiščenje (hangarji itd.), Pravočasno vzdrževanje in popravila. Ponovna oborožitev letalskih sil leta 2020 se ne bo končala. Treba je uvesti PAK FA (zamenjava posodobljenega Su-27 in po možnosti MiG-31-toda kam iti …). V letalstvu na dolge razdalje bo PAK DA v uporabi. To je še težja naloga - takšna letala je še težje zgraditi kot lovce, postavitev "letečega krila" pa lahko predstavlja izziv … Prav tako je treba razviti izvidniške in udarne brezpilotne letalnike, vojaško letalstvo in specializirano opremo (AWACS letala, cisterne itd.) je treba popolnoma posodobiti. Trajalo bo še 7-10 let.
No, potem bi moralo (od 2030-2035) vse teči po "načrtovanem" tiru s postopno posodobitvijo in zamenjavo bojne moči. Glavna stvar je, da država ni več "nevihtna" … so že minili …
