"Danes je usoda naše države v mojih rokah. Mi smo zagovorniki svoje države. Ko odidem, me lahko pozabiš, a prosim, živi bolje kot prej. Ne skrbite in ne obupajte."
- Iz poslovilnega pisma ml. Poročnik Shunsuke Tomiyasu.
Kamikaze so vsekakor junaki. Požrtvovalnost so ves čas cenili vsi narodi sveta. Kakšna pa je posebnost pojava "božanskega vetra"? Zakaj posmeh japonskih "zombijev", ki so se v nemočnem besu udarjali z glavami ob oklep, ne popusti? V čem se je kamikaze razlikoval od ruskih, evropskih in ameriških pilotov, ki so storili samomorilskega ovna?
Kapetan Gastello, ki je v mehanizirano sovražnikovo kolono poslal razbit avto, ali kapitan Flemming, ki je japonsko križarko Mikuma zabil na goreči bombnik - ti junaki so upali, da bodo ostali živi do zadnjih minut. Samomor je bil njihova zadnja, spontana odločitev v obupni situaciji.
Za razliko od Gastella so se japonski piloti vnaprej obsodili na smrt in s tem občutkom živeli več mesecev. Zdi se, da je popolnoma nemogoče ponoviti kaj takega z rusko vzgojo. Vsi vedo, da v vojni obstajajo situacije, ko morate tvegati in celo žrtvovati svoje življenje - vendar se vnaprej obsodite na usodo "žive bombe" in "sprehajalnega trupla" … Koda bushida pravi: samuraj mora vsak dan se pripravite na smrt. Brez dvoma bomo vsi nekoč umrli. Toda zakaj bi o tem razmišljali vsako minuto?
Za kamikaze se je zadnji let spremenil v izvrstno smrtno obredje z loki, belimi trakovi za hachimaki in skodelico sakeja. Za cesarja in sveto deželo Yamato!
Ločeno vprašanje za japonsko vodstvo: za razliko od fanatičnih mladih pilotov je ta modri Lao Tzu zelo dobro poznal razmere na fronti. Tudi največji optimisti niso mogli ne vedeti, da je bila do leta 1944 vojna izgubljena. Zakaj je bilo torej treba v neuporabnih samomorilskih napadih uničiti "rožo naroda" ?! Da bi odložili uro obračunavanja in rešili svojo kožo, metali mlado generacijo svoje države v peč?
Kljub razlikam v ocenah moralne komponente dejanj "kamikaza" in nekaterih šokantnih podrobnostih usposabljanja samomorilnih pilotov ne pozabite na glavno - to je bilo orožje. Zmogljiva križarjena raketa - prototip sodobnih "Harpunov" in "Granitov", opremljena z najbolj zanesljivim in popolnim sistemom vodenja - živa oseba.
Največ zanimanja predstavlja delovanje korpusa za posebne napade. Koliko ladij je bilo potopljenih? Kakšno škodo so piloti kamikaza lahko povzročili sovražniku?
Američani se raje ne osredotočajo na to vprašanje in pripovedujejo protislovne zgodbe, izvlečene iz splošnega konteksta dogodkov. Na vprašanje o splošni statistiki je običajno podan seznam 47 … 57 potopljenih ladij. Razlika je posledica treh glavnih razlogov:
1. Samomorilskih napadov niso izvajali le piloti "korpusa posebnih napadov": razlikovati "pravega" kamikaza od bombnika letalskih sil, čigar posadka se je odločila ponoviti podvig Gastella, ni bilo lahko, včasih pa tudi nemogoče.
Primer je uničenje uničevalca Twiggs. 16. junija 1945 je ladjo napadel en sam torpedni bombnik. Letalo je spustilo torpedo, ki je zadelo pristaniško stran, nato pa je obkrožilo in trčilo v obsojeni uničevalec. Je bilo to delo kamikaza ali bojnih pilotov? Vprašanje je ostalo brez odgovora. Uničevalec Twiggs je potonil.
Poškodovan uničevalec
2. Napadane ladje niso vedno takoj potonile. Pogosto so potrebovali "pomoč" v obliki torpeda in ducata krogov pet palcev na vodno črto. Smrtno ranjeno ladjo so dokončali uničevalci bližnje ameriške mornarice - kar pomeni, da je to razlog za izključitev izgube s seznama žrtev kamikaza.
Primer je uničevalec Colhoun. 6. aprila 1945 ga je zaletelo japonsko letalo, nato pa ga je dokončal ogenj uničevalca Kassin Yang.
3. Napadnjene ladje niso vedno potonile na istem mestu. Ob izkoriščanju svoje številčne premoči in šibkosti sovražnika so Yankees vlečene ruševine vlekli v Pearl Harbor ali na najbližjo obalo, nato pa so v interesu nacionalnega gospodarstva uporabili tisto, kar je ostalo od ladij. Seveda takšni "ranjeni" niso bili uvrščeni na uradni seznam izgub.
Primeri:
Uničevalec "Morris" - poškodovan zaradi kamikaza okoli. Okinawa, vlečeno v ZDA. Zaradi neprimernosti popravil je bil izključen s seznamov mornarice in razrezan na kovine.
Podmorniški lovec PC -1603 - zaboden s kamikazom, vlečen na obalo. Nato je bil njegov trup uporabljen za gradnjo valobrana na japonskem otoku Kerama.
Spremljevalni uničevalec "Oberrender" - zabiti s kamikazom, vlečen v ZDA. Ni obnovljeno. Potopljen kot tarča novembra 1945.
Skupno so med velikimi izgubami zaradi dejanj japonskih samomorilskih pilotov 4 spremljevalna letalonosilca in 24 uničevalcev. Uničevalci dojenčkov so bili bolj verjetno prizadeti kot drugi - prvič, bilo jih je veliko. Drugič, zagotovili so radarski nadzor na najnevarnejših območjih.
Preostanek seznama izgub se sliši kot posmeh kamikaza: spremstvo uničevalca, šest hitrih transportov mornarice (preoblikovanih iz zastarelih uničevalcev), dva ducata pristajalnih plovil, bolnišnična ladja, plavajoči dok, tanker in nekaj manjših čolni in lovci …
Niti enega težkega letalonosilca, križarke ali bojne ladje!
Na prvi pogled se lahko zdi, da je 3913 pilotov kamikaze zaman umrlo - glasna svetovna slava s tako ničvrednimi rezultati. Obupani pogum japonskih fantov je bil nemočen proti bojnim letalskim patruljam in protiletalskim puškam z avtomatiziranim radarskim vodenjem.
Toda slepa vera v uradne ameriške vire je nehvaležno delo. Resnično stanje se je izkazalo za veliko resnejše.
Znano je, da imajo velike ladje veliko rezervo vzgona in niso podvržene poškodbam nad vodno črto. Zadetki iz bomb, izstrelkov ali nič samomorilskih ovnov jim ne morejo povzročiti kritične škode.
Toda to ni preprečilo, da bi ameriške ladje gorele do tal in izgubile več sto ljudi iz svoje posadke. V takšnih razmerah je najbolj pravično merilo za uspeh napada povzročena škoda.
Žal uradno zgodovinopisje to vprašanje zaobide.
Kamikaze udaril na bojno ladjo Maryland. Takrat, 25. novembra 1944, se je škoda izkazala za veliko - poškodovan je bil glavni akumulatorski stolp, umrlo je 31 mornarjev
Dejansko se je izkazal težji primer: potopitev uničevalca "Abner Reed" (1. novembra 1944 je zaradi incidenta umrlo 22 mornarjev) ali druga poškodba letalskega nosilca "Intrepid" (november 25. 1944, je ladja izgubila 65 članov posadke in popolnoma izgubila bojne sposobnosti)?.. Težko je reči.
Več kot polovica bojnih ladij ameriške mornarice na pacifiškem gledališču operacij je imela po srečanju s kamikazom "brazgotine" in "sledi". Pogosto se ponavljajo. Samo med bitko za Okinavo je kamikaze potopilo 26 sovražnih ladij in poškodovalo 225, vklj. 27 letalskih nosilcev!
Rezultati napadov so impresivni.
Pomlad 45
Njihov bes ni imel meja. Z noro vztrajnostjo so se Japonci odpravili na zadnji let, da bi trčili v meteorit v morju ali na krovu sovražne ladje - saj so imeli srečo. Udarci "božanskega vetra" so bodisi utihnili, bodisi so se spet okrepili in zrak napolnili s nadrealistično grozo in smradom hudega razpada. Voda je vrela, cevi protiletalskih pušk so se segrevale, kamikaze pa so hodile in hodile, da bi dale življenje za velikega Nipona.
Največjo intenzivnost samomorilskih napadov so opazili med pristankom na Okinawi. Takrat so morali Japonci braniti svoje ozemlje - v napad je bilo vrženo vse, kar je lahko letelo: nova in uničena Zerosa, raketna letala Oka, eno- in dvomotorni bombniki, hidroplani, vadbena letala …
V samo enem dnevu, 6. aprila 1945, je ameriška flota zaradi napadov kamikaza izgubila šest rušilcev! 7. aprila sta bili poškodovani bojna ladja Maryland in težki letalski nosilec Hancock. Bojna ladja, ki je na zgornji palubi izgubila 10 protiletalskih topnikov, je še vedno zdržala teden dni na položaju, obstreljevala obalo in odbila neštete samomorilne napade. Letalski nosilec z raztrgano palubo je moral takoj v ZDA na popravila (požar, ki je izbruhnil, je bil pogasen zaradi smrti 62 mornarjev, 72 jih je bilo ranjenih in opečenih).
16. aprila 1945 je bil letalski nosilec Intrepid poškodovan (že četrtič!) - po srečnem naključju škoda ni bila velika, posadki je ladje uspelo obnoviti bojno sposobnost v samo treh urah. Vendar je bil že naslednji dan Intrepid prisiljen oditi na popravila v San Francisco.
Eksplozija na letalonosilki "Enterprise"
"Saratoga" gori - trije napadi kamikaze so privedli do izgube 36 letal letalskega krila, celoten nos je bil uničen, 123 mornarjev je bilo ubitih
Ni pogosto rečeno, da se je bojna kariera junaka bitke na Midwayu - slavnega letalskega prevoznika Enterprise - nenadoma prekinila po nekaj srečanjih s kamikazom. In če je bil prvi napad (11. aprila) za ladjo razmeroma lahek, se je drugi (14. maj) izkazal za usodnega - "nič", ki ga nadzira ml. Poročnik Shunsuke Tomiyasu (torej čigar pismo je bilo citirano na začetku članka) je prebil steno protiletalskega ognja in s polno hitrostjo prebil več krovov. Na ladji je prišlo do oglušujoče notranje eksplozije - premčno dvigalo je bruhalo in vrglo 200 metrov navzgor. Podjetje je bilo v popravilu do konca vojne in nikoli več ni bilo uporabljeno kot nosilec letal.
Najhuje je utrpel Bunker Hill - 11. maja 1945 je zaradi dveh napadov kamikaza najnovejši težki letalski nosilec izgubil hitrost, bojno sposobnost, vzgon in izgubil vse upanje na rešitev. V požaru je pogorelo 80 letal in približno 400 članov posadke. Poveljstvo eskadrilje je obravnavalo vprašanje prisilnega potapljanja ladje. Samo odsotnost novih sovražnikovih napadov in prisotnost več desetine ladij ameriške mornarice sta omogočila reševanje in vlečenje ogljene ruševine na domače obale - Bunker Hill je bil po vojni delno popravljen, vendar nikoli ni bil uporabljen po predvidenem namenu. spet namen. Leta 1947 je bil trajno izključen iz aktivne sestave flote.
Takšni primeri predstavljajo pravi pomen legende o kamikazah - žal avtoritativni strokovnjaki na drugi strani oceana raje pripovedujejo o 47 potopljenih transporterjih, uničevalcih in patruljnih čolnih. Zdi se, da resnične posledice močnih napadov presegajo seznam izgub - ladja ni potonila? Ne. Torej je vse ok.
Na krovih križarjev je ostalo veliko bolečih brazgotin in sledi. Letalom ni uspelo potopiti niti ene oklepne pošasti, vendar se je primer vsakič končal z veliko škodo, požari in zvitimi listi oklepnih krovov.
Zadnji potop. Cilj - križarka "Columbia"
Januarja 1945 je bila križarka Columbia (najnovejša, tipa Cleveland) močno poškodovana - zaradi dveh napadov kamikaze je bila celotna glavna topniška skupina glavne ladje izločena iz delovanja, umrlo je 39 ljudi in več kot 100 končal v ambulanti. Zaradi svoje odpornosti in visoke preživetja je križar še naprej opravljal naloge na območju boja.
Približno ob istem času je v zalivu Lingaen dvojni ramming napadel Louisville, križarko iz časa Washingtona s oslabljenim oklepom. Križarka je zahtevala tovarniška popravila, vendar se je po nekaj mesecih vrnila v obratovanje. Skupaj je zaradi tega napada umrlo 41 mornarjev, vklj. Kontraadmiral T. Chandler - obstaja legenda, da se je hudo opečen poveljnik odrekel svojim privilegijem in zasedel mesto v splošni vrsti v operacijski dvorani.
Trenutek eksplozije na križarki "Louisville"
Kljub tragičnim prizvukom zgodovina kamikaza pozna nekaj neverjetnih in celo smešnih epizod - na primer neverjeten incident, ki se je 12. aprila 1945 popoldne zgodil z uničevalcem Stanley. Med izvajanjem radarskih patrulj je uničevalnik prebodlo reaktivno letalo Oka. Po spominih članov posadke je "Oka" na ladjo udaril s hitrostjo več kot 500 km na uro (900 km / h). Del naplavin raketnega letala se je zataknil v trupu, vendar je bojna glava, težka 1200 kg, odletela z nasprotne strani in padla v vodo. Nihče, razen japonskega pilota, ni bil poškodovan.
S podmornico "Devilfish" se je zgodila še ena nenavadna zgodba - postala je edina podmornica, ki jo je napadel kamikaze. Devilfish je pobegnil z uničeno ograjo na palubi in puščanjem v trdnem trupu. V bazo sem se vrnil sam.
Krog žrtev kamikaza ni bil omejen le na mornarico ZDA - vsa ladja na vojnem območju je bila prizadeta. Prva žrtev kamikaza nikakor ni ameriška ladja, ampak paradna ladja avstralske mornarice, križarka Australia (21. oktober 1944). Ko se je po popravilu vrnila v službo, je "Avstralija" spet napadla japonsko letalo, le dan kasneje, 6. januarja 1945, pa je doživela tretji napad! Toda to ni bila meja - 8. januarja so se morali Avstralci znova boriti proti kamikazi (ena od bomb, ki so padle s padlega letala, je odkorakala od vode in naredila luknjo na boku križarke). Naslednji dan, 9. januarja, je nadgradnjo "Avstralije" zabil četrti japonski kamikaza. Kljub obsežni škodi in smrti petdeset članov posadke je "Avstraliji" uspelo ostati na površini in po kratkem popravilu oditi na lastno moč za posodobitev v Združenem kraljestvu.
Mimogrede, o Britancih. Flota njenega veličanstva je na Okinavo, v pomoč Jenkijem, poslala celo skupino bojnih ladij, vklj. težki letalski nosilci z oklepno palubo - zmage, Ilastries, Indomitable, Fomidable in Indifatigable. Kaj je bilo s temi ladjami, ni težko uganiti.
Ovire na krovu HMS mogočne. Parna linija elektrarne je počila od močnih udarcev, hitrost je padla, radarji so odpovedali - sredi bitke je ladja izgubila bojno sposobnost
Prisotnost oklepne sobe za letenje jim je olajšala prenašanje srečanj s kamikazami, vdolbine so bile hitro napolnjene s cementom - vendar je bilo nemogoče popolnoma preprečiti katastrofalne posledice.
Vsak ovan se je končal z veličastnim požarom na zgornji palubi, ki je popolnoma uničil tam parkirano letalo, potoki gorečega bencina pa so nekako prodrli v hangar, kjer se je začel ognjeni pekel. Do začetka maja je na krovu požgane Fomidebla ostalo le 15 uporabnih letal!
Znano je o vsaj dveh srečanjih s kamikazami naših mornarjev - 18. avgusta 1945, na poti proti Vladivostoku, je bil napaden tanker Taganrog - protiletalskim topnikom je uspelo odbiti napad, razbitine letala so padle v morje. Istega dne je v bližini otoka Shumshu (greben Kuril) kamikaze zabil minolovac KT-152 (nekdanji ribiški čoln s prostornino 62 ton). Sovjetski minolovac s 17 člansko posadko je bil zadnji na seznamu žrtev korpusa za posebne napade (Tokubetsu kogekitai).
Epilog
So imeli priložnost rešiti Japonsko pred porazom? Bi lahko kamikaze ustavil sovražnika, tako da bi premagal njegovo floto? Odgovor je ne. Sile so bile preveč neenake.
Japonski piloti so zaveznikom povzročili strašno škodo. Nobena flota na svetu ne bi mogla prenesti "božanskega vetra". Nihče drug kot ameriška mornarica. Ob obali Okinawe so Yankees razporedili skupino 1.000 bojnih ladij in podpornih plovil, ki so se stalno posodabljali rotacijsko. Japonski pogum je bil ob takšni moči nemočen. Poškodovane ladje so takoj zamenjale nove - včasih celo močnejše in popolnejše od tistih, ki so odletele na popravila.
Zgodba o kamikazah je še vedno zelo zanimiva. Poleg velikega junaštva japonskih pilotov so samomorilski ovni postali mogočni znanilec nove vrste orožja - protiladijskih križarskih izstrelkov. Filipini in Okinawa so se spremenili v veličasten poligon, kjer so se zmogljivosti takšnega "streliva" pokazale v resničnih bojnih razmerah. Zbrano statistično gradivo bo omogočilo z ustrezno zaupanjem oceniti uničujoč učinek "krilatih letalskih školjk" in posledice njihovega zadetka na ladjo. To je neposreden odgovor na vprašanje, kateri razred ladij se je pri udarcu na površino trupa izkazal za najbolj odpornega in trdovratnega, pa tudi na ukrepe zaščite in zmanjšanja bojne škode.
Poškodovana križarka "Avstralija"
Bunker Hill gori
Letalski prevoznik Intrepid ima velike težave z letalsko palubo
Eksplozija spremljevalnega letalonosilke "Saint Lo". Ladja je izgubljena
Britanske zmage so dosežene
Razbitine letala mlajšega poročnika Tomiyasua, najdene med popravilom podjetja.
Trenutno se nahaja v muzeju letalske baze Kanoya
