Nizozemski pogum
Besedna zveza "nizozemski pogum" se še danes uporablja v svetu za opis vsakega povečanja zaupanja, ki ga povzroči alkohol.
Ta stavek je nastal med podporo angleške flote nizozemski bitki za neodvisnost okoli leta 1570. Potem pa je v srce bojevnikov prišel genever (zgodnji gin) in ne rum.
Medtem ko je stari nizozemski pregovor rekel, da je "najboljši kompas za mornarje kozarec, poln jeneverja", je za angleškega mornarja šlo za rum.
Ljubezen mornarja do "duševnega otroka" je dobro dokumentirana stoletje, preden je ime "rum" postalo gospodinjsko ime.
Angleška tradicija
Rum ima dolgo tradicijo v Kraljevski mornarici Velike Britanije in mornaricah, ki so iz tega izrasle, vključno z mornaricami Avstralije, Nove Zelandije, Kanade in drugih držav Commonwealtha.
Tradicija pomorskega ruma se je začela z eskadriljo Zahodnoindijske kraljeve mornarice na Jamajki leta 1655. Do leta 1731 se je razširil na preostalo britansko floto.
O izvoru te prakse obstaja več teorij
V tropskem podnebju se pivo pogosto pokvari in voda postane gnilo. Prednost ruma je bila, da se je shranjeval za nedoločen čas in zavzel manj prostora na krovu. Imel je nižjo ceno in je bil v velikih količinah proizveden v britanski Zahodni Indiji kot stranski proizvod razcveta sladkorne industrije.
Rom je imel še eno prednost. Dobro se je zmešal z dnevnim odmerkom limetinega soka, ki so ga dali britanskim mornarjem za preprečevanje skorbuta. Čeprav se je ta praksa pojavila šele v 18. stoletju, veliko kasneje kot uvedba dnevnega obroka ruma, je predstavljala dodaten argument za nadaljevanje te prakse.
Prvotna prehrana ali "baby" je bila pol litra ruma na dan. Moč ruma je lahko drugačna, običajno pa je v povprečju okoli 55% alkohola.
Alkohol in geopolitika
Preden je Columbus leta 1492 odkril Zahodno Indijo, so mornarjem po vsem svetu ponavadi ponudili obroke alkohola - pivo, žganje, genever, arako ali vino - v službo državi ali kapitanu. To je veljalo za nagrado in se je redko izvajalo redno.
Mlade angleške mornarice ni bilo treba okrepiti na svojih ladjah, dokler Columbus ni odprl poti dobe odkritja.
V naslednjih sto letih so Evropejci obkrožili Rt dobrega upanja, prišli v trgovsko bogate vode Indijskega oceana, odkrili Tihi ocean in opravili prvo pot okoli sveta.
Do zgodnjih 1600-ih je Španija trdno držala Zahodno Indijo in ustanovila donosno kolonijo, predvsem s nasadi trstike na otokih Hispaniola (današnji Haiti in Dominikanska republika), na Kubi in na Jamajki.
Anglija s tem absolutno ni bila zadovoljna. Vojna je bila neizogibna.
Robert Blake
Za prvi udarec je angleški kralj Charles II imenoval enega najmočnejših poveljnikov v britanski pomorski zgodovini. Admiral Robert Blake, ki ga imenujejo "oče kraljeve mornarice", je preoblikoval šibko nacionalno floto iz 10 neopremljenih bojnih ladij v armado z več kot 100 ladjami.
Blake je bil legenda in junak, ne samo zaradi svojih vojaških dejanj, ampak tudi zato, ker je leta 1650 prvi uradno izdal okrepljeno žganje za mornarje Kraljeve mornarice, ki je nadomestil njihov dnevni obrok piva ali francoskega žganja.
Ale
Pivo, natančneje pivo, so angleškim pomorščakom postregli že od 15. stoletja, vendar se je kot vsako pivo med dolgimi plovbami nagibalo k propadanju.
Ker so bitke zunaj Evrope zahtevale vedno več časa na morju, se je pivo poslabšalo in so se mornarji zgražali.
Leta 1588 je to opazil lord visoki admiral Charles Howard
"Mornar nič ne naredi bolj nejevoljnega kot kislo pivo."
Admiral je o tem veliko vedel. V času vladavine Elizabete I. in Jakoba I. je vodil floto in premagal špansko nepremagljivo Armado.
Daily Mail opozarja, na primer, da so leta 1590 vsi mornarji britanske mornarice dnevno dobili galono piva (približno 4,5 litra).
Kasneje, po letu 1655, ko so Britanci zavzeli Jamajko in je rum postal priljubljen v Evropi, so mornarji začeli dajati pol litra te močne pijače (približno 0,28 litra).
Poleg tega se je dnevna stopnja za mornarje vedno podvojila.
Tudi Blake je to vedel in s tem, ko je v svojo floto začasno vnesel žganje, mu je uspelo prihraniti dragocen prostor na ladji in zagotoviti, da se "moški obrok" nikoli ni poslabšal - pravzaprav se je izboljšalo, kar so angleški mornarji cenili.
Toda skoraj stoletje do leta 1655 so mornarji dnevno dobivali pivo ali žganje. Toda pivo se je še naprej slabšalo in žganje je izginilo iz mode po poslabšanju britanskih odnosov s Francijo.
Toda Blakejeva pobuda se je spominjala in povpraševala, rum je zasedel osrednje mesto v obroku morskega alkohola, saj se ni pokvaril in je zavzel manj prostora kot sod za pivo.
To je po mnenju britanskih pomorskih zgodovinarjev odgovorno za krepitev morale mornarjev, preprečevanje skorbuta in raznolikost v prehrani, zlasti kadar je hrana pogosto mehka ali pokvarjena.
Kmalu je postal znan kot "Pussara" rum, ker ga je razdelil ladijski blagajnik.
Tudi vsakodnevna prehrana se je skozi leta razvijala od ruma do groga, ki vključuje vodo, apno in sladkor v različnih razmerjih.
Jamajški rum
V zgodovinskih analih britanske mornarice je nastanek pomorske tradicije, ki je trajala 300 let, povezan z imenom admirala Williama Penna.
V prizadevanju, da bi se utrdili v Zahodni Indiji in si prisvojili španski vpliv v regiji, je Admiralitet poslal admirala Williama Penna in floto 38 vojaških ladij s 300 vojaki v iskanje špansko zajetega otoka Hispaniola.
Po vrsti slabih odločitev in še slabšem vodstvu je Penn končal obleganje Hispaniole in namesto tega ujel lažjo nagrado Santiago na jugu, ki se je preimenovala v Jamajko.
Na Jamajki je bilo veliko nasadov sladkorja, lokalno prebivalstvo pa je pripravilo pijačo, znano kot aguardente de cana - "alkohol iz sladkornega trsa".
Ko je skoraj izčrpal zaloge piva in se spomnil Blakejeve lekcije, se je Penn odločil za dopolnitev svoje prehrane z lokalnim trsnim alkoholom.
Inovativna rešitev, takrat progresivna, je postala rum ključni del vsakodnevne prehrane britanskih mornarjev.
Najljubša pijača piratov
Menijo, da je bil rum že dolgo najljubša pijača piratov, roparjev in trgovcev s sužnji.
Ena izmed najbolj priljubljenih blagovnih znamk jamajškega ruma se imenuje "Captain Morgan" v čast legendarnega pirata, ki ga je angleški kralj Charles II celo viteziral.
Ko je otok Jamajka nepričakovano padel v angleško posest, Anglija ni imela začetnih načrtov za kolonialni razvoj, saj je menila, da ni nič drugega kot "kamen, okužen z boleznimi".
Da bi preprečila morebitno grožnjo represalije s strani Španije, je metropola spodbudila angleške pirate, znane tudi kot zasebnike, da se naselijo v prestolnici otoka Port Royal (pred potresom leta 1692 je bil Port Royal otok), kjer so plačali veliko odstotek za vse zajete ali potopljene španske ladje.
Valižanski pirat Henry Morgan Morgan je bil verjetno najuspešnejši pirat v življenju.
S pomočjo baze Port Royal, velikodušnih naročil za brezplačen napad na sovražne ladje in skoraj neomejene zaloge "trsnega duha", je Morganu in njegovi mornarici uspelo samostojno preprečiti Špancem monopolizacijo Karibov v 1600-ih letih.
Morganovi podvigi so postavili tudi temelje za zlato dobo piratstva (1690–1730) in ustvarjanje sodobnih antijunakov, kot so Blackbeard, Captain Kidd, Anne Bonnie, Black Bart in mnogi drugi. Karibi iz 16. in 17. stoletja so bili prava meja Divjega zahoda, kjer je bilo življenje poceni in vsak dan je bila bitka za preživetje.
Do začetka 18. stoletja je rum postal sestavni del življenja vsakega karibskega mornarja, kar je zlasti med pirati v službi Velike Britanije spremljalo neomejeno pijanstvo in posledično alkoholizem.
Angleški kapitan je ob obisku obiskal eno od piratskih enot:
"Resnično ne mislim, da bi bilo pretirano reči, da je bila tretjina posadke vsake ladje vsako jutro bolj ali manj pijana ali vsaj zmedena in na pol omamljena."
svoboda izbire
Zunaj Karibov je geografija narekovala prednost jadralcem.
Večina piva je ostala okoli britanskih otokov.
Za večino sredozemskih pristanišč je bilo to vino in žganje, izleti v prostrani Indijski ocean pa niso prinesli nič drugega kot arak.
Kar zadeva vina, so imeli mornarji dostop do številnih sladkanih in okrepljenih sort Madeire, Rosolio ali Mistela (znane tudi kot "Miss Taylor").
Od sredine do konca 18. stoletja sta vino in pivo vse bolj začela nadomeščati naraščajočo priljubljenost ruma.
Zaradi dejstva, da se rum proizvaja predvsem iz stranskega produkta proizvodnje sladkorja - melase - je bilo alkohol mogoče najti v skoraj vseh pristaniščih, kjer se je trgovalo s sladkorjem.
(To ni recept, ampak zgodovinsko dejstvo.)
Kraljeva mornarica pa nikoli ni šla brez povezav s francoskimi trgovci z vinom in osebne zaloge častnikov za žganje.
Admiral Vernor
Leta 1740 je bil viceadmiral kraljeve mornarice po imenu Edward Vernon, ki je takrat poveljeval Zahodnoindijski mornariški eskadrili, zaskrbljen zaradi visoke stopnje pijanosti med britanskimi mornarji. Dnevni rum je zamenjal tako, da je pol litra zmešal z vodo v razmerju 1: 4 in ga razdelil na dva, enega zjutraj in enega pozno popoldne.
Viceadmiral Edward Vernon je bil - med drugim - znan po plašču svile, volne in moherja, ojačanega z gumi, za katerega so njegove ljudi ljubeče imenovali "Old Grog".
Da bi ohranil nadzor nad običajno pijano kraljevsko mornarico, je Vernon izdal ukaz 394.
V ukazu, naslovljenem na vse kapitane kraljeve mornarice, je pisalo, da je treba mornarski dodatek »… dnevno mešati z delčkom litra vode [približno 1,3 litra] do pol litra ruma, kar mora biti pomešano v poplavljen sod [vlečni sod], ki je namenjen za ta namen, in to storiti na palubi in v prisotnosti poročnika straže, ki mora posebno paziti, da moški ne bodo prevarani, da bi prejeli polni rum.
Grog
Sčasoma je Vernonova mešanica ruma in vode postala znana kot grog.
Izraz so kasneje uporabili za mešanico ruma, vode, limetinega soka in sladkorja, ki so ga dali mornarjem za preprečevanje skorbuta.
Grog je tudi koren besede "počasen". To je zelo dober opis dogajanja z mornarji, ki so popili preveč groga.
Preverjanje kakovosti
Vernonov ritual ruma je zahteval nove vloge in odgovornosti pri pridobivanju in distribuciji groga. Nekaj jih je bilo pomembnejših od vloge kupca (mimogrede "mimoidočega"), ki je nadzoroval nakup in polnjenje ruma prave količine in razreda.
Ker je ves rum, kupljen iz pristanišča, prihajal s previsoko vsebnostjo alkohola, je bil Passerjev največji izziv pravilno razredčiti vsak sod, kupljen za dajanje v dane obroke.
Zaradi te odgovornosti je bil Passer človek, od katerega je bila odvisna celotna ekipa. Oseba, ki ima spoštovanje ali zaničevanje, odvisno od njegove sposobnosti, da zadrži ekipo "na desni strani treznosti", ne da bi povzročila zamere ali celo upor.
Dokler leta 1818 ni bil izumljen Sykesov hidrometer, sta bila smodnik in ogenj edino orodje, ki ga je imel Passer za natančno določanje prostornine alkohola.
Stopnje ali dokaz
Beseda "dokaz" se uporablja v smislu, da pokaže, da je nekaj res ali pravilno. Britanska vlada je preizkusila vsebnost alkohola v alkoholu tako, da je z njim impregnirala pepel smodnika in poskušala vžgati mokre pelete.
Če bi lahko vžgali moker smodnik, bi alkohol veljal za obstojen alkohol, zato bi bil zanj davek višji. Ta preskusna metoda je imela težavo: vnetljivost prahu je bila odvisna od njegove temperature. Ker temperatura ni bila konstantna, je bila ta metoda za določanje trdnosti nenatančna.
Mornarji so sami preverili izdani rum za trdnjavo, ga pomešali s smodnikom in zažgali; veljalo je, da se zmes vname pri jakosti najmanj 57, 15%.
Naloga Passerja je bila, da "otroka" razredči na ustrezno raven za točenje. Če se naredi pravilno, se smodnik vname in ugasne. Premalo vode in mimoidočega lahko raztrgamo na koščke. Preveč in ekipa se bo uprla Passerju, ki ga je do polovice premagal, ker jim je razredčil grog.
Ritual
Tipičen prizor na začetku slovesnosti - ko je velikost pomembna!
Dežurni stražar opazuje, ugotavlja vodja skladišča, dva kraljeva marinca napolnita rezervoarje z rumom, čakalno vrsto rumov, duhovi v kabinah s svojimi Fanny čakajo.
Uradnik opazuje, krmar nalije, battalier odkljuka škatlo, dva mornarska sodčka pa nosita rum za tovariše.
V podmorniški floti
Mornar dvigne pločevinko ruma iz lopute HMSM Seraph, medtem ko je podmornica v pristanišču Holyhead.
Mešajte
Formalizirana mešanica Royal Navy se je pojavila v zgodnjih 1800 -ih in to je bilo prvič, da so skupaj mešali rum iz različnih držav.
Mešanje je potekalo na več pristaniščih za hrano v Angliji, kjer so bile pomorske zaloge in namirnice pripravljene in shranjene, preden so jih prepeljali na ladje.
Rom so vlili v velike odprte kade, od katerih je vsaka vsebovala več tisoč litrov.
Med postopkom smo dodali vodo in mešalnik zmešali rum in vodo, da je bil končni produkt enoten.
Pred pošiljanjem vsebine na morje je bila dodana karamela za barvo in okus. Večje ladje so prejele obroke v sodih, manjše ladje in podmornice pa vrče, zavite v protja.
Uradnega recepta za mornariški rum ni bilo.
Čeprav so tovarne pomorskega ruma skoraj zagotovo imele svoj okus, se je v desetletjih spremenil. Od začetka mešanja ruma v skladiščih (domnevno pred začetkom 19. stoletja) so se otoki in kolonije, ki dobavljajo rum za mornarico, zelo razlikovali.
Bistvo je, da so poskusi zapisovanja ali upoštevanja "uradnega recepta" praktično brez uspeha. Rom, ki ga je mornarica dobila in kupila, se je nenehno spreminjal. V najboljšem primeru lahko rečemo, da se temno modra ujema s posebnim profilom okusa.
Z gotovostjo lahko trdimo, da je do leta 1970 (ko je mornarica prenehala proizvajati rum) mornariška mešanica približno 60 odstotkov ruma Demerara, vključno s pristaniščem Murant, približno 30 odstotkov trinidadskega ruma in 10 odstotkov Romov so iz drugih držav.
Medicinska uporaba
Kot močna alkoholna pijača je rum igral vlogo ne le lahke zastrupitve. Rum je imel v enaki meri vlogo analgetika, antiseptika in antibakterijskega sredstva za kirurge, ki imajo na voljo le najosnovnejšo opremo in zdravila.
Leta 1722 je Admiralitetski svet priznal potrebo po izboljšanju higiene na vojaških ladjah in svojim ladjam na dolge razdalje naročil, naj namestijo majhen rezervoar za čiščenje zalog vode, ki je pogosto služil kot inkubator za bakterije in bolezni.
To pa ni naredilo veliko, saj je bilo med sedemletno vojno leta 1754 zabeleženo, da je bilo za vsakega mornarja, ki je bil ubit v akciji, 80 smrtnih primerov zaradi bolezni ali zapuščanja. Že tako zelo spoštovan je bil rum tudi pogosto najčistejša pijača na krovu.
Admiral Nelson
V znameniti bitki pri Trafalgarju leta 1805 sta angleški junak in admiral Horatio Nelson v zadnjih trenutkih zmage nad Francozi prejela usoden ostrostrelski strel v prsni koš.
Da bi ohranil svoje telo za povratni let v Anglijo in državni pogreb, se je glavni ladijski kirurg - Irac William Beatty - odločil, da bo truplo hranil v sodu francoskega žganja, ki je bil ves čas potovanja privezan na krov.
Takrat je to žganje ohranjalo telo v skoraj popolnem stanju med dolgo potjo nazaj (in tedensko nevihto, imenovano "nevihta stoletja"). Toda ta ladijski kirurg je bil močno kritiziran zaradi svoje nepatriotske izbire pijače, ker je takrat običajna praksa narekovala uporabo ruma.
Za odpravo te napake tega zdravnika je v več znanih umetniških in slikarskih delih predstavljena drugačna različica.
Koncentracija
Medtem ko so civilisti na splošno uživali v svojem rumu čist ali pomešan s punčem, je mornar imel mešanico vode in ruma, iz česar izhaja izraz grog.
Čeprav bi bila ta mešanica lahko obvezna, je bila Passerjeva vloga pri pridobivanju, redčenju in razdeljevanju groga jadralcem ob pravilnem odmerjanju alkohola vse prej kot standardna. Ni presenetljivo, da je bil Passer pogosto priljubljena oseba.
Mornarji so na lastno željo pripravili ustni vodnik o različnih razmerjih ruma in vode:
Nor'vester: ½ vode ½ ruma.
Na severu: čisti rum.
Due West: Čista voda (nikoli ni bila).
Zahodni severozahod: 1/3 ruma 2/3 vode.
Severni severozahod: 2/3 ruma 1/3 vode.
Način, kako so mornarji popili svoj grog, je bil razdeljen v eno od treh kategorij: požirek, požirek in peščeno dno (ki jim je v eni sesiji izpraznilo skodelico).
Proizvodnja in logistika
Preden je Admiralitet prevzel nakup in dobavo ruma za floto njegovega veličanstva, je ta vloga pripadla mimoidočemu in / ali kapitanu, ki sta rum kupila povsod.
Pogosteje kot ne, bila je to poceni, groba, ognjena voda, bolj v skladu s zgodnjim imenom "Ubij hudiča".
Najbolj priljubljena mešanica Admiraliteta je bila sestavljena predvsem iz ruma iz Britanske Gvajane s kančkom Trinidada za lahkotnost in Kube, Barbadosa ali Martinika za telo, odvisno od ponudbe in cene.
Mešali so jih v različnih kadih od 4 do 32.000 litrov, preden so jih shranili v skladiščih ob reki, pripravljenih za odpremo. Dva nekdanja skladišča ruma še vedno obstajajo na bregovih reke s pogledom na Temzo.
Za oskrbo celotne flote so potrebovali milijone litrov ruma, zato so ga pridobivali z različnih lokacij.
Do dvajsetega stoletja ni veliko dokazov o izvoru ruma, toda do tridesetih let je levji delež ruma prihajal iz Britanske Gvajane in Trinidada, takratnih britanskih kolonij, manjše količine pa iz Barbadosa in Avstralije.
Ko je zalog zmanjkalo in je nastala potreba, so celo kupili rum s Kube in Martinika. Presenetljivo je, da ruma z Jamajke, ki je bil do leta 1962 del Britanskega cesarstva, zaradi močnega, nenavadnega okusa običajno niso uživali.
S povečanjem števila mornarjev kraljeve mornarice je postalo potrebno povečati in vzdrževati dobavo ruma mornarici. Odgovornost je prešla na delavce ladjedelnice Royal Victoria, ki je bila prej ladjedelnica Deptford Victory Dockyard.
Kraljeva ladjedelnica Victoria Victoria, ki se nahaja na Temzi v osrednjem Londonu, je bila edina odgovorna za proizvodnjo ruma za mornarico, saj so tu mešali, dozorevali in od tu pošiljali potrošnikom rumove sestavine.
Med prvo in drugo svetovno vojno so rumovi v Deptfordu delovali skoraj ves dan, da so kraljevi mornarici zagotovili ogromne količine, potrebne za podporo njihove razvejane flote.
Da bi zagotovili ogromne količine, potrebne za pacifiško in azijsko floto, se je Admiralitet zatekel k pomoči Južnoafriškega nacionalnega sindikata kemikalij.
Sprva ustanovljen za proizvodnjo metiliranega in rektificiranega alkohola za usnjarsko industrijo, je sindikat začel destilirati trsni alkohol za podporo vojni.
Medtem ko je bil alkohol dokumentiran kot rum, je bil po okusu bolj podoben metiliranim kolegom.
Kljub temu je Južna Afrika kraljevski mornarici še naprej dobavljala rum do leta 1961, ko so alkohol poslali v Anglijo, kjer so ga pet let starali na britanskih tleh, da je preperela fuselova olja.
Bojna tradicija
Leta 1875 je Anglija zaradi rasti gospodarske blaginje dosegla rekordno raven porabe alkohola na prebivalca.
Sindikalni pritisk na treznost je prvič vplival na politiko in Admiralitet je bil prisiljen uvesti starostno mejo, ki je pomorščakom, mlajšim od 20 let, prepovedala pitje ruma.
Do leta 1905 je bilo odločeno, da opustimo rumovo dieto v korist dodatnega pol penija na dan. Dve leti pozneje so ga zvišali na cent, do leta 1919 pa so ga potrojili.
Do takrat je Anglija že sodelovala v prvi svetovni vojni. In z naslednjim pozivom za služenje vojaškega roka v mornarici je morski rum spet postal sredstvo za znebitev vojnih stisk.
Aprila 1969 je Admiralty College odgovoril na vprašanje poslanca Christopherja Mayhewa, v katerem je pisalo:
"Admiralty College ugotavlja, da proizvodnja ruma ni več združljiva z visokimi standardi učinkovitosti, ki se zahtevajo danes, ko posamezne naloge na ladjah vključujejo zapletene naloge in pogosto krhke mehanizme in sisteme, od pravilnega delovanja katerih je lahko odvisno človeško življenje."
Razprava, pozneje imenovana Velika debata o rumu, je potekala 28. januarja 1970, po uri in četrt pa je bilo sklenjeno, da se distribucija ruma ustavi.
Parlamentarna razprava
Za potrditev visoke stopnje razprave bom navedel odlomke iz govorov dveh poslancev.
Proti preklicu "otroka":
Grožnja s preklicem izdaje ruma v kraljevski mornarici je resno vprašanje in ni mi žal, da sem ga danes predstavila v predstavniškem domu.
Kot mornar vojne vojne v Kraljevi mornarici, ki se s ponosom in ljubeznijo spominja druženja na spodnji palubi, sem vesel, da imam priložnost kot poslanec Parlamenta predstaviti stališča, ki sem jih izrazil osebno in v veliko pisem na to temo, ki sem jih prejel od servisnih mornarjev.
Iz obsega korespondence, ki sem jo prejel, in iz nedavnih poročil tiska je razvidno, da je odločitev Admiralitetskega sveta, da prekine proizvodnjo ruma, povzročila globoko jezo in zamere v kraljevski mornarici.
Upam, da bodo sodelavci zaradi podrobne razprave menili, da je mogoče ponovno pretehtati odločitev Admiralitetskega sveta in odložiti začasno izdajo ruma mornarici.
Ne bom se zadrževal na dolgi in ugledni vlogi, ki jo je vsakodnevno pitje ruma igralo v zgodovini kraljeve mornarice.
Zgodovina naše flote je zgodovina našega ljudstva. Naša svoboda in naš demokratični sistem sta se skozi stoletja razvijala in razvijala za ščitom Kraljeve mornarice, mornarice, ki jo sestavljajo ljudje pogumni, spretni in vzdržljivi.
Vsi vedo o velikih spremembah, ki so se zgodile ne le v tehnologiji mornarice, temveč tudi v standardih in življenjskih pogojih na ladji.
Vendar se niso spremenile le ladje in orožje. Spremenile so se tudi pomorske sile.
Izobraževanje in potreba po tehničnih spretnostih sta pripomogla k dramatičnemu dvigu standardov in pričakovanj tistih, ki so na spodnjem nivoju.
Argumenti proti prekinitvi proizvodnje Romov ne temeljijo na želji po zaščiti ali ohranjanju tradicije.
Admiralitetski svet ugotavlja, da problem ruma ni več združljiv z visokimi standardi učinkovitosti, ki se zahtevajo zdaj, ko posamezne naloge na ladjah vključujejo zapletene in pogosto občutljive mehanizme in sisteme, od pravilnega delovanja katerih je lahko odvisno človeško življenje.
Če bi bilo to res, če bi bilo mogoče jasno pokazati, da alkoholne pijače v majhnih in nadzorovanih količinah, ki so na voljo na spodnji palubi, predstavljajo nevarnost za operativno učinkovitost mornarice in življenje tistih, ki so služili v mornarici, to bi bil jasen argument v prid upoštevanju prakse drugih flot in prepovedi kakršnih koli alkoholnih pijač.
Toda kakšni dokazi obstajajo v podporo tej trditvi?
Za preklic "otroka":
Lahko rečem, da obstajajo pomembni medicinski dokazi in da so pomorski zdravniki na to močno pritiskali.
V raziskavi bolnikov, sprejetih v britansko vojaško bolnišnico v Singapurju, v primerjavi z vojsko in mornarico številke kažejo, da ima kraljeva mornarica trikrat več smrtnih žrtev alkohola.
Žrtve alkoholizma se skoraj vedno pokažejo šele po 28. letu starosti.
Sploh ni redkost, da mlajši častniki zasedajo odgovorne položaje v sodobni mornarici in zahtevajo vzdrževanje in delovanje izjemno dragih in zapletenih sistemov za nadzor raket ali ognja na naših ladjah. Zavedati pa se moramo, da jim dajemo pravico, da sredi delovnega dne popijejo več kot štiri ločene viskoze.
Predvidevam tudi, da obstaja velika razlika med brezplačnim točenjem alkoholnih pijač, ki jih je treba popiti med ali takoj po točenju, in pravico do nakupa alkoholnih pijač v času prostega dela.
Soglasno priporočilo Admiralitetskega sveta in skoraj vsakega pomorskega častnika, tako medicinskega kot nemedicinskega, je, da je problem Romov neučinkovit in nezdružljiv z visokimi standardi uspešnosti, ki jih zahtevajo zdaj, ko naloge v naši floti vključujejo zapletene in pogosto krhke stroje, pravilno delovanje, ki je lahko odvisno od številnih življenj.
Na podlagi tega priporočila in drugih dejstev se je odbor odločil, da prekliče proizvodnjo ruma.
Menim, da odziv na to odločitev kaže, da jo večina ljudi razume kot razumno in pravočasno. Ne predlagam, da je bila to ali bi lahko bila priljubljena odločitev, vendar bi lahko bil občutek pretiran.
Slišali smo za veliko jeze in zamere zaradi te odločitve. Toda o odločitvi je bilo objavljeno razumno poročilo za javnost in kasnejši uredniški komentar.
Denarna vrednost prihrankov, ki jih ustvarimo, 2,7 milijona funtov, bo namenjena Skladu pomorščakov, kar bi moralo narediti veliko za boljše življenje v mornarici, zlasti za tiste moške in njihove vzdrževane osebe, ki podpirajo to odločitev.
Črni koledarski dan
Od leta 1655 do 1970 se je nadaljevala tradicija vsakodnevne alkoholne prehrane angleških pomorščakov. Ko pa se je tehnologija razvijala na vojaških ladjah, se je pokazalo, da uporaba težke opreme in pitje ruma nista najboljša kombinacija.
Častniki mornarice in samega Admiraliteta niso bili veliki oboževalci pijanih mornarjev. Ker je flota postajala vse bolj posodobljena in prefinjena, je bilo za pijanega mornarja nemogoče upravljati radar ali vitalne sisteme.
31. julija 1970, točno ob 18. uri, je bila kopel kraljeve mornarice grog še zadnjič napolnjena
»Bilo je kot izgubiti ljubljenega tovariša na ladji. Mornarji so nosili črne trakove, nekatere pomorske šole pa so organizirale simbolične pogrebe za Rome."
Če bi rekli, da je red britanske mornarice nesrečen, bi bilo podcenjevanje. Uživali so v rumovi prehrani, popoldanskem odmoru in hitrih zvezah z drugimi ljudmi na ladji.
Zadnji dan skodelic ruma so potekale različne slovesnosti.
Nekatere ladje, na primer HMS Minerva, so ob rumovem ceveh pozdravile topovski pozdrav.
Posadka HMS Jufair, ki je bila takrat na obali, je svojo kopel z rumom potegnila na tla in jo zakopala, opravila pogrebno slovesnost in postavila nagrobnik nad pokopom.
Izgubljen je bil zgodovinski ritual, ki so ga prakticirali več kot 300 let po vseh koncih sveta, sperenih z morji in oceani.
Black Tot Day leta 1970 je končal odnos med britansko vojsko in njihovo najljubšo pijačo.
Odnos, ki je pripeljal do nastanka enega najboljših mešanih rumov na svetu, ki je združil duh različnih držav, kultur in tradicij, da bi ustvaril rum, v katerem so vsak dan uživale mornariške sile velikega pomorskega cesarstva.
Zbiranje ostankov
Preostali rum so dali v vrče in shranili v pomorska skladišča, ki so ga občasno prinesli na kraljevske ali vladne dogodke.
Na koncu so večino prodali zasebnim zbiralcem, da so se umaknili v skladiščih.
Toda veterani flote so seveda tudi nekaj dobili.
Eden od njih se je spomnil: »Vrčeve smo postavili skupaj, odločili smo se, da jih bomo okušali in vprašanje je bilo, ali bodo okusni?
Nalili smo jih in prvi okus je bil: »Vau. Ni samo dobro, je neverjetno. To je rum, ki danes preprosto ne obstaja na svetu."
Žargon
Jack Dusty: Battaler, ki je vodil evidenco vseh izdanih grogov.
Cisterna: Jackov pomočnik, ki je skrbel za dostavo, polnjenje (polnjenje) in distribucijo groga.
Spojite glavno oporo: Darilo Admiraliteta v obliki dodatnega dela groga vsem pomorskim ladjam med državnim dnevom ponosa.
Fannyjev rum: Osebni mornarski kozarec za morje, poimenovan po mladi Fanny Adams, ki je bila ubita in razkosana v ladjedelnici Deptford v Londonu, kjer je bila ohranjena ovčetina za distribucijo pomorskim plovilom. Prezir mornarjev do te predelane jagnjetine je sprožil govorice, da so Fannyine kose spremenili v konzervirano hrano (grozljivo).
Rum šef: izbrana oseba na krovu večjih pomorskih plovil, ki zbira obroke za svojo namensko skupino (analogno "sodu" v sovjetski floti).
Kraljice delijo: ali preprosto znane kot "kraljice"; vse ostanke groga iz skodelice Fanny Rum Boss, potem ko ste ga razdelili skupini jedilnic. Običajno so ga shranili in nabrali za posebno priložnost.
Dan groga: dan, ko mladi mornar postane polnoleten in prejme svoj prvi obrok groga.
Barrico: - "ropar"; Majhen sod, ki se uporablja za prenos želene količine groga iz parfumske sobe v kopel z grogom.
Scuttlebutt: znan tudi kot "Chan Grog"; polcevna kad, ki se uporablja za mešanje in razdeljevanje groga mornarjem na palubi.
Nelsonova kri: ime pomorskega ruma po smrti admirala Nelsona v Trafalgarju. Nelson je bil pred vrnitvijo v pristanišče balzamiran v sodu z žganjem (običajno velja za rum).
Limeta: vzdevek, ki so ga mornarji kraljeve mornarice dali njihovi ameriški kolegi v zvezi z njihovo obvezno porabo agrumov na krovu vseh ladij leta 1867 za preprečevanje skorbuta.
Za komentatorje, ki se običajno ne ozirajo na moje članke, želim opozoriti, da je moral avtor dvigniti kozarec (kozarec, steklo) ne le v sovjetski (ruski), ampak tudi v angleški garderobi in komunicirati z britanskimi veterani mornarji, ki so sodelovali v operacijah konvojev druge svetovne vojne.
Spomin na obrok ruma jih je vedno malce zjokal.
Zato vse našteto ni le zgodovinski izlet, ampak pričevanje udeleženca, vsaj po duhu.
