… Pod krilom je ležal Irak, ki ga je uničila vojna, so bile posledice nedavnega bombardiranja z letali Nata vidne povsod: površina puščave je bila posuta z neštetimi kraterji, drobci avtomobilov in tankov pa so goreli na polomljenih ceste. Nekoč cvetoče oaze v mestih so se zdaj spremenile v prašne ruševine, obzorje je pokrila strašna meglica zaradi gorečih naftnih vrtin.
Pozimi leta 1991 so taktično udarna letala znova dokazala svoje visoke bojne sposobnosti: z visoko natančnim strelivom so lovski bombniki v 30 dneh neprekinjenega bombardiranja državo popolnoma ohromili. Večnamenska vozila F-16, F-15E, F-111 in F / A-18 so povzročila nekajkrat večjo škodo kot debela trebuha B-52 in zloglasna prikrita vozila.
Med tujimi večnamenskimi napadalnimi vozili postaja čedalje pomembnejši F -15E "Strike Eagle" - ki je uspešno debitiral v operaciji Puščavska nevihta, je "Strike Eagle" storil zločine na deželi Jugoslaviji, da bi se nato vrnil v Perzijski zaliv (2003 Tokrat je F-15E postal glavna sila letalstva: zahvaljujoč solidni bojni obremenitvi in popolni opazovalni opremi je F-15E lahko našel in uničil najtežje cilje.
Zamisel o ustvarjanju univerzalnega udarnega letala ni bila pomembna samo v tujini. Sredi 80-ih v OKB im. VKLOPLJENO. Sukhoi je začel delati na ustvarjanju novega udarnega vozila 4. generacije na osnovi lovca Su-27. Projekt z kodnim imenom T-10B je bil nato izveden kot frontalni bombnik Su-34. Zaradi znanih političnih in gospodarskih sprememb, ki so se zgodile v naši domovini, se je serijska proizvodnja Su-34 začela šele pred nekaj leti; zdaj novi bombniki postopoma nadomeščajo letala prejšnje generacije Su-24 v bojno mesto. Upajmo, da bo Su-34 v bližnji prihodnosti postal glavno letalo frontnega bombniškega letalstva ruskih letalskih sil, njihove izvozne modifikacije pa bodo splošno priznane na svetovnem trgu.
Dva popolnoma različna stroja, Su-34 in F-15E, sta osredotočena na opravljanje istih nalog. Kateri avto se je izkazal za bolj popolnega? In na splošno je pravilno primerjati Su-34 s F-15E? Na ta vprašanja bomo poskušali odgovoriti.
Rod junakov
Bočno
Večnamenski visoko manevriran borec z neprekosljivimi letnimi lastnostmi. Su-27 je akrobatiko dvignil na novo raven, odprl načine letenja, ki so bili doslej v letalstvu nedosegljivi. Domači in tuji strokovnjaki priznavajo, da ima letalo najboljšo aerodinamično shemo za danes. Zahvaljujoč celostni postavitvi in statični nestabilnosti, vključeni v zasnovo, je lovec Su-27 pridobil prednost v tesnem manevriranju v boju nad katerim koli zračnim sovražnikom.
Ubijalski geni Preverjeni strelec s 104 potrjenimi zmagami v zraku. Prvo letalo četrte generacije na svetu, ki je bilo deset let pred prihodom Su-27 nesporni vladar neba-vsak, ki si je drznil izzvati F-15, je bil takoj dodan na seznam trofej Igla.
Su-34
Nadzvočna oklepna križarka, zasnovana za nore nizke nadmorske višine na sovražnikove položaje. Zmogljivo udarno vozilo, ki temelji na lovcu, je specializirano za uničevanje visoko zaščitenih ciljev, podnevi in podnevi, v najgostejši megli in silovitih nevihtah, v pogojih močnega elektronskega zastoja in večplastne zračne obrambe.
Su-34 je združil izkušnje bojne uporabe udarnih vozil v lokalnih konfliktih. Prvič v zgodovini letalstva je pilotska kabina frontnega bombnika narejena v obliki trpežne oklepne kapsule. Posadka in najpomembnejše enote letala so pokrite s titanovim oklepom debeline do 17 mm.
Kljub dvomom številnih strokovnjakov o primernosti takšne zaščite na sodobnem letalu (krogla mitraljeza DShK prodira v 20 mm oklepnega jekla z razdalje 500 m, granate 23-mm avtomatske protiletalske pištole raztrgajte takšen oklep na koščke na razdalji enega kilometra in o škodljivih dejavnikih bojnih glav protiletalskih izstrelkov, ki jih je celo treba omeniti) - kljub vsem tem dvomom oklep zanesljivo ščiti letalo pred potepanimi naboji iz osebnega orožja, kar se poveča preživetje stroja pri nizkih nadmorskih višinah nad sovražnim ozemljem.
Edinstvena značilnost Su -34 je bila prisotnost drugega radarja za ogled zadnje poloble - sistem bo posadko pravočasno opozoril na grožnjo in se po potrebi odzval s salvo vodenih raket na poskus sovražni borec, ki zadene "suho" v hrbet.
Močni turbulentni vrtinci in ostri sunki vetra v bližini tal posadki ne bodo mogli preprečiti dokončanja bojne naloge - občutljiva elektronika Su -34 bo določila povečanje obremenitev in sprednji vodoravni rep letala bo prišel na s pomočjo pilotov sistem samodejno ublaži škodljive aerodinamične pojave.
Zaščitna znamka Su-34 je dvosedežna pilotska kabina, v kateri si pilot in navigator ne "dihata po zatilju" drug drugemu, ampak sedeta "z ramo ob rami"-ta rešitev izboljša ergonomijo delovnih mest in poenostavi interakcija med člani posadke. "Suha" pilotska kabina je opremljena z vsem, kar je potrebno za racije na dolge razdalje - na njej sta kopalnica in mini kuhinja z mikrovalovno pečico, v pilotski kabini je dovolj prostora za počitek - eden od članov posadke lahko vzame dremajte kar na tleh med sedežema.
Pametna elektronika samostojno pripelje letalo do cilja, piloti so potešili lakoto in se udobno namestili v toplo prostorno kabino v udobnih sedežih za izmet K-36DM … Idila! Kljub jedrnim pripombam o potrebi po takšnih storitvah na čolnu frontalnega bombnika, katerega bojna misija traja največ 2-3 ure, kaj je narobe z dejstvom, da so oblikovalci za udobje lahko zagotovili tako izjemne ukrepe posadke? Če so piloti, nasprotno, sedeli v ozki, utesnjeni kabini, se je začelo govoriti, da inženirji sploh niso bili pozorni na ergonomijo.
Kaj pa orožje? Kaj bo ugajalo ruskemu frontnemu bombniku "verjetnega sovražnika"? Osem ton bojne obremenitve na 12 zunanjih trdih točkah, vgrajenih 30 mm letalskih topov. Široka paleta orožja: bombe s prostim padcem in enote brez vodenja raket, visoko natančen orožni sistem, ki temelji na popravljenih zračnih bombah in raketah zrak-zemlja različnih mas in namenov.
Poleg udarnega orožja lahko letalo na zunanjih vozliščih nosi na primer zabojnike za elektronsko vojsko, viseče rezervoarje za gorivo, zabojnike majhnega tovora in letalsko orožje za letalske boje, na splošno podobno lovcu Su-27, na primer 8 rakete dometa RVV-AE.
Kljub kratki življenjski dobi je Su-34 že imel priložnost sodelovati v resničnem bojnem spopadu. Med vojno "treh osmic" je bil Su-34 ruskih letalskih sil uporabljen za elektronsko vojskovanje nad gruzijskimi položaji. Med eno od letalskih napadov je s protiradarsko raketo X-31P uničil ključno radarsko postajo 36D6-M v bližini vasi Shavshvebi in s tem ohromil gruzijski sistem zračne obrambe.
F-15E "Strike Eagle"
Strike Eagle je v veliki meri kontroverzno vozilo, ki ga pogosto imenujejo večnamenski borec. Žal, to je zabloda: pravzaprav je F-15E močno napadalno letalo, namenjeno uničevanju kopenskih ciljev. Če želite imenovati stvari, je F-15E frontni (taktični) bombnik-izberite ime po svojih željah. Za to oceno imam kar dobre razloge:
1. Izjava, da je F-15E dodeljen lovskim enotam USAF, ne dokazuje ničesar. Na primer, lovske enote skupaj s F-15E vključujejo protitankovsko protitankovsko letalo A-10 Thunderbolt. Paradoks? Ali nesmiselna skrivnost?
2. Taktični bombnik (ponavljam: bombnik!) F-15E lahko uporablja najširši nabor streliva zrak-zemlja na svetu, vključno z:
- vodene in nevožene bombe, težke do 5000 funtov (2270 kg), -linija streliva JDAM (komplet na osnovi GPS, ki vsako bombo s prostim padcem spremeni v natančno orožje), - tri vrste kasetnega streliva CBU
-vodene rakete AGM-65 "Mavrik", težke AGM-130 in AGM-158, - ladijske rakete "Harpoon", - proti radarske rakete HARM, - taktično jedrsko orožje - bombe B61 z osmimi vrstami bojnih glav različnih zmogljivosti za uničenje visoko zaščitenih ciljev. Za vsak slučaj.
3. Dvojica posadk, možnost letenja na izredno nizki nadmorski višini v načinu sledenja terenu, radarska postaja, optimizirana za odkrivanje kopenskih ciljev, 10 400 kg elementov vzmetenja (bombe, rezervoarji za gorivo, opazovalni in navigacijski sistemi) - s teh položajev morate pogledati letalo.
4. Nazadnje, izkušnje z uporabo F -15E ne puščajo dvoma - pred nami je bombnik, ki se sramotno preobleče v lovca. Grozljiva krvava pot se razteza za "Strike Eagle" skozi gore Afganistana in z nafto bogato Mezopotamijo, skozi Palestino, Balkan in Libijo … Šele pozimi 1991 v Iraku, nato še 24 "poskusnih" F- 15E je opravil 2142 letov! Kakšno delo so Strike Needles opravljale v Iraku? Ukvarjali so se z iskanjem in uničenjem pomembnih kopenskih ciljev: raketnih položajev "Scuds", poveljniških mest, konvojev, protiletalskih raketnih sistemov, ki so po naključju preživeli po oglušujočem udaru "Tomahawkov".
Moč Strike Eagle v visečih posodah je najprej sistem za opazovanje in navigacijo LANTIRN (navigacija na nizki nadmorski višini in nočno ciljanje), ki 25 tisočkrat poveča svetlobo zvezd. Tehnično gledano je sistem sestavljen iz dveh elektronskih enot-navigacijske AN / AAQ-13 in opazovalne AN / AAQ-14, iz katerih so podatki projicirani na indikator vetrobranskega stekla v pilotski kabini. Teža vsake posode je znotraj 200 kg, navigacijska vsebuje termovizijsko sliko in radar za sledenje terenu, opazovalna je dodatna termografska naprava visoke ločljivosti, laserski daljinomer in senzorji za sledenje cilju. Vse to omogoča "Strike Eagle", da izvaja visoke mete na izredno nizki nadmorski višini (30-70 m, odvisno od terena), zazna in uniči točkovne cilje kadar koli v dnevu in v vseh vremenskih razmerah.
LANTIRN je nepogrešljiv atribut večine letal ameriških letalskih sil, ki delujejo v lokalnih konfliktih-poleg F-15E so s tem kompleksom opremljene najnovejše modifikacije F-16. Toda Strike Eagle ima tudi nekaj edinstvenih lastnosti, na primer radar APG-70 z visoko ločljivostjo za odkrivanje zemeljskih objektov: na razdalji 300 km je ločljivost 38 m (to je dovolj, da opazite ovinek v rečnem toku ali kontrastna zgradba na območju urbanega razvoja), z razdalje 30 km se ločljivost radarja Strike Needle izboljša na 2,5 m - postane vidna katera koli točkovna tarča. Druga značilnost APG-70 je možnost kartiranja podložnega terena, medtem ko "slika" ohrani zadostno kakovost tudi pri manevriranju z več preobremenitvami.
Minilo je 20 let in APG-70 z antensko rešetko z režami je popolnoma zastarel-trenutno se stari radar nadomešča z obetavnim APG-82. Strike Needles so edini taktični bombniki na svetu, opremljeni z radarjem z aktivnimi faznimi nizi.
Predstavniki ameriških letalskih sil poudarjajo, da je bil F -15E ustvarjen posebej za operacije v pogojih močne sovražne zračne obrambe, v primeru poslabšanja razmer pa se lahko samostojno postavi v zračni boj - spremembe specializacije letala so malo vplivale na njegove lovske lastnosti. Strike Eagle še vedno lahko nosi in uporablja rakete zrak-zrak kratkega in srednjega dosega, vključno z AIM-120 (najljubšo raketo lovcev F-15, običajno na mednarodnih vajah, prosijo predstavnike tujih letalskih sil da ne uporabljate tega orožja - sicer se zračni boj konča, še preden se sploh začne).
Ohranile so se tudi letalske lastnosti borca za pridobitev zračne premoči - hitrost vzpona Strike Eagle doseže 250 m / s, največja hitrost brez vzmetenja pa presega 2,5 -kratno hitrost zvoka (2650 km / h). Seveda pa to nima veliko opraviti z njegovim "glavnim delom" - na izredno majhni nadmorski višini, obešeno s kopicami bomb, "Strike Eagle", tako kot Su -34, leti s transonično hitrostjo.
Visoke bojne lastnosti in vsestranskost Strike Needle so ji prinesle nekaj priljubljenosti na mednarodnem trgu orožja. Poleg ameriških letalskih sil dragi in zapleteni "Strike Eagle" omejeno izkorišča Izrael (25 vozil, modifikacija F-15I "Thunder"), ki ga poškoduje nafta in lastna veličastnost Savdska Arabija (84 vozil, sprememba F- 15S) in mesto -država Singapur (24 avtomobilov modifikacije F -15SG) - mimogrede, ta majhna država ima resnično ogromno letalstvo - več kot 100 najsodobnejših bojnih letal, medtem ko je območje Singapurja 4 -krat manjši od območja Moskve! Drugi operater F-15E je Južna Koreja-leta 2002 je kljub sodelovanju takih "svetilk", kot so Eurofighter Typhoon, Dassault Rafale in Su-35, na razpisu za dobavo 40 bojnih letal še vedno zmagal "Strike Eagle" (Korejska modifikacija F-15K).
Jasno je razvidno, da "vrhunsko" spremembo taktičnega bombnika naročijo le najbogatejši zavezniki ZDA, majhne evropske države Nata raje kupujejo razmeroma poceni F-16. Natovo letalstvo mora najpogosteje delovati v lokalnih konfliktih, kjer ni močne zračne obrambe, sovražnikova letala pa so uničena na letališčih. Pri uporabi visečih zabojnikov z opremo za opazovanje in navigacijo razlika med F-15E in F-16 Block 60 v takšnih razmerah ni bistvena in F-16 stane polovico cene. Čeprav je kakšen pogovor o varčevanju primeren, če le komplet zabojnikov LANTIRN stane 5 milijonov dolarjev!
Rezultati dopisnega boja
Ruski bombnik na frontni liniji je nastal kot posledica globalnega premisleka lovca Su-27. Kljub navidezni zunanji podobnosti je vsak strukturni element Su-34 povsem nova podrobnost. Oklepljena kabina, podvozje, elektronika v zraku … dobesedno se je vse spremenilo. Pojavil se je sprednji vodoravni odsek, vendar so izginili ventralni grebeni in nastavljivi dovodi zraka za motorje. Pri ustvarjanju obetavnega bombnika Su-34 so bili upoštevani rezultati nedavnih lokalnih konfliktov, zato se je pojavilo močno in uravnoteženo udarno letalo.
Ameriški F-15E je uspešen improviziran model, ki temelji na serijskem lovcu ali bolje rečeno na dvosedežni vadbeni modifikaciji F-15D. Na letalu so se spremenili le ključni elementi - njegova letalska elektronika in orožje. "Strike Eagle" navdušuje s svojimi visokimi tehnologijami: radar z AFAR-jem, vsestransko aktivna postaja za zatiranje, konformni rezervoarji za gorivo (izdelani v obliki poenostavljenih oblog na stranskih površinah letala).
Vsak stroj je na svoj način močan. Edina prepričljiva prednost Strike-Needle-a so njegove ogromne bojne izkušnje. Toda kljub vsem dolgotrajnim obrazložitvam je resnica očitna - ko bi bil na mestu pilota, bi kdo od nas raje imel oklepno kabino Su -34.
