Leto 2012 je za rusko mornarico prineslo dve zanimivi novici. Prvi dogodek optimistične narave se je zgodil 1. februarja v majhnem pristaniškem mestu Saint -Nazaire na zahodu Francije - tistega dne so v ladjedelnici STX France začeli rezati kovino za prvi univerzalni nosilec helikopterja za napad na desko Mistral a la rus. Med potjo je postalo znano ime bodoče ladje - "Vladivostok".
Omeniti velja, da kljub rusko-francoski naravi sporazuma gradnja dveh mistralov za rusko mornarico de facto poteka v ladjedelnici STX v lasti Južne Koreje! Obsežen mednarodni projekt, v katerega je vključena dobra polovica sveta. Skupna vrednost pogodbe je po odprtih virih znašala 1,7 milijarde evrov.
Druga pomembna novica je bila objavljena septembra: rusko obrambno ministrstvo se je odločilo za nenavadno dražbo. Lot je največja amfibijska jurišna ladja ruske mornarice doslej, zadnji BDK projekta 1174 (oznaka "Rhino").
- Milijon dolarjev!
- Milijon dolarjev. Kdo je večji?
- Dva milijona!
- Dva milijona krat! Dva milijona dva …
In "Mitrofan Moskalenko" je šel pod kladivo.
Vendar so rezultati te farse znani vnaprej - "Mitrofan Moskalenko" ne bo stal več kot 2,5 milijona dolarjev - to je največja tržna vrednost 11 tisoč ton jeklenih konstrukcij trupa stare ladje. Zadnja od velikih sovjetskih velikih pristajalnih ladij se prodaja po ceni navadnega odpadnega kovina.
Na razumno vprašanje: Zakaj to počnete? - predstavniki ministrstva za obrambo so našli utemeljen odgovor:
- Rusko obrambno ministrstvo se je odločilo odpisati in razveljaviti veliko pristajalno plovilo Mitrofan Moskalenko predvsem iz ekonomskih razlogov. Popravilo bi stalo toliko, da bi zgradili vsaj dve majhni topniški ladji. In s strateškega vidika njegov pomen ni očiten - Rusija ne bo še nikjer napadla amfibijskega napada.
Vse poteka kot običajno. Zdi se, kakšne veze ima nakup ultramodernega nosilca helikopterja v Franciji s tragikomedijo z odlaganjem starega sovjetskega smeti? Vir na ministrstvu za obrambo ima popolnoma prav: glede na trenutno stanje ruske mornarice in splošne geopolitične razmere v svetu so napadalne operacije amfibij možne le v obliki skupnih operacij sil Rusije in držav Nata. Očitno je to v nasprotju z zunanjepolitičnimi interesi Rusije, zato pristajalne ladje ruske mornarice načeloma niso potrebne.
Pomemben je tudi gospodarski dejavnik - popravilo stare velike desantne ladje "Mitrofan Moskalenko" bo stalo kot gradnja dveh novih malih topniških ladij … Stop!
Primerjaj MAC in BDK? Fantje, to zveni tako smešno kot oglasni slogan: "Kupite avto in si za darilo priskrbite bejzbolsko kapo." MAK in Mitrofan Moskalenko sta stvari dveh različnih kategorij. 14000-tonska univerzalna ladja za ocean in 500-tonski obalni čoln s primitivnim orožjem.
Pravite, da popravilo "Moskalenka" stane, kot gradnja dveh novih majhnih topniških ladij? Po uradnih podatkih je gradnja male topniške ladje "Astrakhan" (vodja projekta MAK 21630 "Buyan") Rusijo stala 372 milijonov rubljev. Ali približno 10 milijonov, če računate v evropski valuti. Dve majhni topniški ladji - 20 milijonov evrov.
Za primerjavo: nakup vsakega Mistrala je Rusijo stal 800 milijonov evrov!
Toda ali je pravilno primerjati zastarelo korito sovjetske izdelave z ultramoderno francosko ladjo?
Večnamenski pristanišče za helikopter razreda Mistral
Standardna prostornina je 16.500 ton.
Polna izpodriv 21.300 ton.
Dolžina 199 m, širina 32 m, ugrez 6, 3 m.
Elektrarna: trije 32-valjni ladijski dizelski generatorji ("Vyartislya", Finska).
Propeler: dva propelerja tipa Azipod (Rolls-Royce, Velika Britanija).
Največja hitrost 18,8 vozlov.
Domet križarjenja: 10.700 navtičnih milj pri ekonomski hitrosti 15 vozlov.
Amfibijske zmogljivosti:
- priklopna komora, 4 pristajalna plovila tipa CTM ali 2 hitro pristajalna plovila na zračni blazini tipa LCAC;
- letalska paluba, hangar za helikopter, dve dvigali. Do 16 enot velikih letal: bojnih, transportnih ali večnamenskih helikopterjev (tuji NH-90, Tiger; domači Ka-27, Ka-29, Ka-52 Alligator).
- "Mistral" je sposoben sprejeti tankovski bataljon - 40 MBT "Leclerc" ali do 280 enot tovornjakov in lahkih oklepnih vozil.
- kadrovski prostori so zasnovani za sprejem 450 marincev (z možnostjo kratkoročnega povečanja na 900 ljudi).
Obrambna oborožitev: dva samoobrambna sistema zračne obrambe Simbad (na osnovi MANPADS), dve avtomatski puški kalibra 30 mm.
Dixmude (L9015) v zalivu Jounieh (Libanon)
Mistral je preprosto očarljiv. Avtomatizirano popolnoma električno plovilo, ki zahteva minimalno logistično podporo. Univerzalni "demokratizator", sposoben nujno dostaviti bataljon marincev, opremo in opremo na katero koli območje Svetovnega oceana. Tovorne rampe, gliserji in helikopterji.
Veliko vodilno poveljniško mesto: 900 kvadratnih metrov metrov, 160 delovnih mest operaterja, satelitske komunikacije. Učinkovit nadzor pomorske formacije ali katere koli operacije amfibije s kombiniranim orožjem.
Opremljena bolnišnica s površino 750 kvadratnih metrov. metrov z možnostjo modularnega povečanja, na račun drugih prostorov ladje. Po potrebi lahko v 12 operacijskih dvoranah zagotovimo delo 100 zdravstvenega osebja.
Najnaprednejša sredstva odkrivanja: tridimenzionalni radar Thales MRR-3D-NG, ki omogoča nadzor zraka v polmeru 180 km od ladijske strani. Ali pa infrardeči iskalni in opazovalni sistem Vampir NG, ki lahko kadar koli v dnevu in v vseh vremenskih razmerah odkrije in spremlja nizkoleteče protiladanske rakete in visoke čolne.
Mistral je res kul ladja, pravi korak naprej v smislu namestitve posadke in čete. Najnovejša elektronika in nadzorni sistemi, prostorna paluba za letenje. Prostorna držala in udobne pilotske kabine. Pravi amfibijski pristanišče za helikopter XXI stoletja.
Projekt 1174 velika pristajalna ladja (oznaka "Rhino")
Standardna prostornina 11.500 ton;
Polna izpodriv 14.000 ton;
Dolžina 157,5 m, širina 24 m, ugrez 6,7 m.
GEM: dve plinski turbinski enoti М8К (2 х 18.000 KM);
Največja hitrost je 21 vozlov.
Doseg križarjenja: 7.500 navtičnih milj pri ekonomski hitrosti 14 vozlov.
Amfibijske zmogljivosti:
"Rhino" lahko sprejme na krov do 2500 ton tovora: v premcu velikega pristajalnega plovila je rezervoar (dolžina 54 m, širina 12 m, višina približno 5 m), na krmi ladje tam je pristaniška komora (dolžina 75 m, širina 12 m, višina približno 10 m).
BDK zagotavlja prevoz in izkrcanje motoriziranega strelskega bataljona, vključno s 440 ljudmi in 79 kosi opreme (oklepniki, bojna vozila pehote, tanki, avtomobili itd.). Če v priklopni komori ni pristajalnega plovila, lahko nosorog vkrca tankovsko enoto s 46 glavnimi bojnimi tanki. Avtonomija - 15 dni pri prevozu 500 padalcev ali 30 dni pri prevozu 250 padalcev.
Prečni pas je dolg 32 metrov in je hidravlično upravljan. Pristanek z neplavajočo opremo je mogoče izvesti neposredno na neopremljeni obali z globino brada na prehodu največ 1,2 m. Po statističnih podatkih lahko projekt BDK 1174 omogoči pristanek s pomočjo premca na 17% obale Svetovnega oceana.
Tovorna rampa za sprejem in izkrcanje vojakov na opremljenem privezu.
Za raztovarjanje neplavajoče opreme brez približevanja obali, šest pristajalnih čolnov projekta 1176 (zmogljivost 1 MBT, hitrost 10-11 vozlov) ali tri hitre pristajalne čolne na zračni votlini projekta 11770 "Serna" (pospeši do 27 vozlov z navdušenjem 3 točke).
Letalska oborožitev: dve heliporti s sistemi za polnjenje goriva; ladja lahko nosi do 4 transportne in bojne helikopterje Ka-29.
Prav tako je "Rhino" opremljen s sistemom za sprejem tekočega in trdnega tovora na morju.
Vgrajeno orožje:
-SAM kratkega dosega "Osa-M" (20 raketnih streliv);
- dvojni topniški nosilec AK-726 kalibra 76 mm;
-dve bateriji protiletalskih pušk AK-630;
-dva raketna sistema za več izstrelitev A-215 "Grad-M" za topniško podporo desantu.
Monumentalna ladja! Plenilske "čeljusti" premnih vrat, konstruktivna obloga na krmi, težka razvita nadgradnja. Na splošno pravi nosorog!
Leta 1978 je sovjetska mornarica prejela edinstveno pomorsko opremo - univerzalno amfibijsko jurišno ladjo, ki nima analogov, ki lahko pristaja marince bodisi neposredno na opremljeni ali neopremljeni obali in brez približevanja obali: plavajoča oprema - neposredno na vodi, ne -plavajoče - za dostavo na obalo na pristajalnih čolnih. Hkrati je bilo mogoče osebje desantnih sil dostaviti do katerega koli mesta na obali s pomočjo transportno-bojnih helikopterjev, ki so na voljo na krovu.
Vendar vloga "nosoroga" ni bila omejena le na dostavo in izkrcanje vojakov - po potrebi bi ladja lahko marincem zagotovila trdno ognjeno podporo: dve napravi MLRS Grad -M (2 x 40 vodnikov kalibra 122 mm), čas polnjenja - 2 minuti) in lok 76 mm dvojnega topniškega sistema AK -726. Obstajal je celo lasten sistem zračne obrambe "Osa-M"!
Za razliko od ljubljenega Mistrala ima veliko pristajalno plovilo Rhino res manj avtonomije in manj učinkovitosti pri izvajanju amfibijskih operacij na drugi strani Zemlje. Toda ali je bilo to tako pomembno? Nekoč je imela sovjetska mornarica pomorske baze in točke materialne in tehnične oskrbe po vsem svetu - od Vietnama in Kube do Somalije. Kar zadeva sodobno rusko mornarico, našim mornarjem očitno ne bo treba izkrcati vojakov v Francoski Polineziji - višja avtonomija Mistrala bo ostala nezahtevana. Z drugimi besedami, glede na doseg križarjenja in avtonomijo, Mistral v ruskih razmerah nima prednosti pred starimi velikimi pristajalnimi ladjami projekta 1174.
Nosilnost in zmogljivost Mistrala sta seveda večji - 1,5 -krat večji od nosoroga. Toda ali je prednost francoske ladje tako opazna? Oglaševalske brošure navajajo 120 vozil na sovjetskih velikih desantnih plovilih in 280 vozil na krovu Mistral.
Pomembno pa je razumeti, da bojna ladja ni sredstvo za prevoz podprtih tujih avtomobilov iz Japonske. Padalci, ki gredo v boj, potrebujejo zelo specifično tehniko - TANKE. Praksa kaže, da je boj brez podpore težkih oklepnih vozil problematičen in nevaren. Pristanek vsekakor potrebuje MBT.
Koliko glavnih bojnih tankov bo pristalo na krovu Mistral in Rhino?
Odgovor je paradoksalen: enako! V povprečju en bataljon 40 MBT. Zdi se, da vsaka tovorna paluba na Mistralu ne prenese teže 50-tonskega bojnih goseničarjev. Res je, v tem primeru bo imel tudi "Rhino" težave - zapustiti bodo morali pristajalne čolne in pospraviti rezervoarje v prazno priklopno komoro.
(Obstajajo različne pesimistične domneve, da največje število MBT na krovu Mistrala ne sme presegati 5 … 13 enot - rezervoarji so postavljeni na ploščad pred priklopno komoro in neposredno na krovu pristajalnih čolnov. Preostali del krovov in rampe francoske ladje imajo omejitev mase oklepnih vozil - največ 32 ton)
Kar zadeva oborožitev letal, je domače veliko pristajalno plovilo seveda čista izguba: trikrat manj pristajalnih mest, le štirje helikopterji. Kaj pa je v resničnem življenju pomembno? - za resnično amfibijsko operacijo je potrebno desetkrat več rotorcraft. Kot primer vzemimo Falklandski konflikt, lokalizirano pomorsko bitko na koncih Zemlje. Kljub temu je operacija vključevala … 130 britanskih helikopterjev!
Sovjetska amfibijska jurišna ladja ima svojo pomembno prednost - trden kompleks vgrajenega orožja. Masa orožja, nameščenega na krovu velikega desantnega plovila, presega 100 ton - "Rhino" je z vseh strani ščetinil z izstrelki raket in topniškimi cevmi.
Seveda nihče ne nosi iluzij o bojnih zmožnostih zastarelega sistema zračne obrambe Osa-M … toda kaj preprečuje, da bi kompleks razstavili in zamenjali z nečim drugim? Na primer kompaktni ladijski sistem zračne obrambe "Shtil". Niste zadovoljni s 26-tonskim nosilcem za pištolo AK-726? Spremenite ga v nov sistem A-192 večjega kalibra. In kaj vam preprečuje, da namesto baterije za rezanje kovin AK-630 namestite raketno-topniški kompleks "Broadsword"?
Končno, raketni sistemi z več izstrelitvami Grad. Legendarno orožje tudi po pol stoletja ostaja eden najsmrtonosnejših raketnih in topniških sistemov in ga skoraj ni treba zamenjati.
Rekli boste, da je to zelo drag predlog, potrebna bo korenita revizija projekta Rhino … no, zato je za nakup vsakega Mistrala načrtovano porabiti 800 milijonov evrov. Obstaja prepričanje, da bi polovica tega ogromnega zneska zadostovala za posodobitev starega velikega pristajalnega plovila Rhino.
Posledično smo priča zanimivi situaciji: na podlagi realnosti ruske mornarice stari sovjetski BDK v večini deklariranih lastnosti ustreza svojemu čezmorskemu konkurentu. Poleg tega je "Rhino" veliko bolj zaželen pri opravljanju glavne naloge pristajalnih ladij - dostavi težke opreme in oklepnih vozil na obalo (vse ostalo lahko naredijo navadne kontejnerske ladje in uničevalci). Za razliko od Mistrala ni treba izgubljati časa s premikanjem tankov s tovornih krovov na pristajalne čolne z njihovim naknadnim raztovarjanjem na obali. Polnjenje priklopne komore z vodo, privez čolnov … predolgo in dolgotrajno delovanje.
"Nosorog" se bo preprosto sprehodil do obale, zabodel prečni pas v pesek in sam spustil opremo. Naj vas statistika ne ustraši, da je le 17% obale Svetovnega oceana primernih za pristanek skozi premčni prehod BDK (primerno pobočje dna, narava tal itd.) - v resnici to pomeni na stotine tisoče kilometrov obale. Vedno lahko najdete primerno mesto.
***
Ne gre pa niti za število pušk in tankov na krovu Rhino ali Mistral. Tisti članki o narodnem gospodarstvu, ki jih je avtor uspel prebrati, jasno pričajo: najbolj donosna naložba sredstev je vlaganje v lastno proizvodnjo. Protekcionizem, zaščita domačih proizvajalcev, carinske ovire - vse to je prava potrditev te teorije.
Da bi se izognili nezdravim združenjem, upoštevajte, da naslednji odlomek ne velja za "Rhino".
Včasih ni pomembno, da je domača oprema po svojih zmogljivostih slabša od tujih - glavna stvar je, da je bila zgrajena v Rusiji. Domače ladjedelnice in tovarne so preobremenjene z delom, blaginja prebivalstva narašča. Preprosti, intuitivni zaključki.
Toda kaj se je zgodilo v resnici? Interesi mornarjev so bili na zadnjem mestu. Veliko desantno plovilo "Mitrofan Moskalenko" je šlo za žeblje. Njegov kolega Mistral je postal pogajalec v geopolitični igri, nekakšno plačilo za rusko-francosko sodelovanje.
MLRS A-215 "Grad-M" na krovu velikega desantnega plovila pr. 775 "Konstantin Olshansky" (ukrajinska mornarica)
