Obisk francoske ladje je postal prava "informacijska bomba", ki je razstrelila prostor za novice - pomorski strokovnjaki, analitiki in navadni ljudje so se strinjali, da je klic Mistrala v Sankt Peterburg časovno sovpadel z novim krogom rusko -francoskih odnosov. V bližnji prihodnosti se pričakuje nakup francoskega nosilca helikopterja za potrebe ruske mornarice.
Mistral za rusko mornarico? Kako upravičen je nakup ladje tega razreda? Kako se bo francoska tehnologija ukoreninila v ruskih razmerah? V katerem konfliktu je mogoče uporabiti univerzalni amfibijski jurišni helikopterski nosilec s priklopno kamero?
Morda bi bilo treba smisel dogovora z Mistralom iskati globlje? Dostop do sodobnih zahodnih tehnologij, ki jih domača ladjedelništvo tako zelo potrebuje. Najnovejši gradbeni materiali in edinstvene rešitve postavitve, modularno oblikovanje, edinstvena elektronika in novi standardi za nastanitev osebja. Sliši se prepričljivo … Ali, kot vedno, so bili interesi mornarjev žrtvovani za cilje Velike politike?
Jasnega odgovora še vedno ni - zgodba o nakupu Mistralcev je postala bogato polje za spore in špekulacije. Ocene se razlikujejo od vulgarnih rusofobnih šal v stilu: "Rusi, obrišite umazanijo s čevljev in stopite na palubo demokratičnega francoskega čolna." Kaj bi storili brez francoske pomoči? Takšne ladje ne morete zgraditi sami.
Po nasprotnem mnenju so si "admirali kupili" tuje avtomobile "po milijardo evrov." Popolnoma neuporabne ladje - "roza sloni", ki se ne ujemajo s konceptom uporabe ruske mornarice.
Ministrstvo za obrambo priliva ogenj sporov in občasno daje nepričakovane izjave: "domače dizelsko gorivo ni primerno za francoske dizelske motorje", "francosko podvozje bo treba kupiti s francosko ladjo - naše čolne ne ustrezajo Priklopna komora Mistrala.
Kdo bi dvomil, da je ladja, ustvarjena po standardih Nata, slabo združljiva z infrastrukturo ruske mornarice. Še posebej zanimivo bo, ko bo v najpomembnejšem trenutku odpovedal bojni informacijski in nadzorni sistem Zenit-9. Ko bi le zavrnil! - čezmorska elektronika lahko "združi" vse podatke, shranjene v njenem pomnilniku, na satelit: bojni red eskadrile, število, vrsto in lokacijo ladij in letal, podatke o delovanju ladijskih sistemov, podatke o bojnih poškodbah, načrte in naloge eskadrilje (vse to je shranjeno v pomnilniku BIUS -a).
Vendar pa po nepotrebnem pretiravam - uničevanje "zaznamkov" je izjemno redko: v pomorski zgodovini je komaj nekaj primerov, ko je tuja tehnologija prinesla takšna "presenečenja". Francozi so pošteni in odgovorni fantje, ki skrbijo za svoj ugled. Dobra polovica sveta je oborožena s francoskim orožjem. Kljub temu…
O razmerah okoli ruskih Mistralcev je bilo napisanih že na tisoče publikacij, zato nima smisla sprožati še enega neučinkovitega, a nepremagljivega spora, ponavljanja lažnih resnic in podajanja dvomljivih ocen. Danes bi rad govoril o preprostejših in bolj očitnih stvareh.
Dogodek, o katerem bo govora, se je zgodil neposredno med obiskom Mistrala v Sankt Peterburgu: francoska ladja je uspešno "parkirana" na nasipu poročnika Schmidta - neposredno nasproti poravnave linij 16-17 Vasilievskega otoka. Tu se je Francoz znašel v družbi sovjetske podmornice S-189 (dizelsko-električna podmornica pr. 613, plavajoči muzej od leta 2010). Panorama z privezanim Mistralom in podmornica, ki stoji ob njem, je zadela vse foto kronike obiska francoskega helikopterskega prevoznika v Rusiji.
Poglejte si Mistral, zdaj se obrnite proti C-189. Nazaj na Mistral - in na podmornico. Ne vem, kakšna čustva bo ta slika vzbudila v bralcu, toda vsakič, ko pogledam nosilec helikopterja in dizel, se mi poraja ista misel: C-189 je le drobec na ozadju Pink Elephant. Kolosalni kontrast v velikosti in stroških, medtem ko podmornica ni tako preprosta, kot se zdi na prvi pogled.
Kaj je Mistral? Ogromen "trajekt" za nizke hitrosti s skupno deplasmano 21.000 ton, zgrajen po standardih civilne ladjedelništva. Strogo gledano, "Mistral" je kontraindiciran v "dimu morskih bitk" - nima niti ustrezne hitrosti, niti orožja, niti oklepne zaščite. Minimalni ognjeni stik s sovražnikom je uničujoč za ogromno ladjo. Francoski amfibijski jurišni pristanišče je le vozilo, ki lahko na drugi konec sveta pripelje bataljon marincev skupaj z njihovo opremo in lahkimi oklepnimi vozili. Fantazije o opremljanju Mistrala s križarjenimi raketami in protiletalskim raketnim sistemom S-400 so videti preprosto smešne-ladja NI NAMENJENA za bojevanje v morju. Glavna naloga Mistrala je prevoz opreme in osebja oboroženih sil.
Kaj je S-189? Nekdanja sovjetska dizelsko-električna podmornica projekta 613 ("Whiskey", po klasifikaciji Nata).
Kaj je projekt 613? Najmasivnejša serija podmornic mornarice ZSSR - na Kitajskem so iz sovjetskih sestavnih delov sestavili 215 zgrajenih ladij in še 21 čolnov. Preprost kot vedro, poceni kot kitajski magnetofon in povsod prisoten, kot molekule zraka - "Whisky" je postal prava "nadloga" morja.
Odličen rodovnik - sovjetski "viski" je bil globoka posodobitev nemškega projekta XXI "Electrobot", najnaprednejših podmornic, ki so bile v službi s Kriegsmarine. Površinski premik ~ 1000 ton, podvodni ~ 1350 ton. Površinska hitrost 18 vozlov, potopljena - 13 vozlov. Največja globina potopitve je 200 metrov. Avtonomija 30 dni. Posadka ~ 50 ljudi.
Oborožitev čolna: 4 premčne in 2 krmni torpedni cevi, 12 torpedov (standardno). Do sredine 50. let so na čolne namestili protiletalsko topništvo 57 in 25 mm. Od leta 1960 so nekateri čolni opremljeni s protiladijskim kompleksom P-5 (štiri križarjene rakete v zunanjih zabojnikih, jedrska ali običajna bojna glava, težka 1000 kg).
Ponovno poglejte Mistral in staro sovjetsko podmornico. Če bo potrebno, se bo jata takšnih podmornic z Mistralom spopadla kot nemočno tele. Roza slon je popolnoma brez obrambe pred napadi izpod vode. Nato niti uničenje 10 sovražnih podmornic ne bo povrnilo izgube nosilca helikopterja in opreme na krovu, helikopterjev in na stotine marincev. Podmornica je najsmrtonosnejše in najučinkovitejše pomorsko orožje (še en pogled na dimenzije C-189).
Za razliko od Mistrala, ki ogroža samo sebe, tudi najmanjša in najstarejša podmornica predstavlja resnično nevarnost za vsako sovražnikovo površinsko ladjo.
"Whisky" in S -189 - sta šla skozi oder. Trenutno so se pojavili veliko bolj grozljivi in prefinjeni čolni podobnega namena (nejedrske podmornice z majhnim odmikom-manj kot 2000 ton): obetaven ruski projekt 677 Lada, francosko-španski čolni Scorpene, legendarni nemški tip 209 in tip 212, v službi s 14 državami sveta …
Če proračun dopušča, lahko naredite višji vložek-sovjetsko-ruske dizelsko-električne podmornice "Varshavyanka" (približno 2-krat večje od "Whiskey-613"), japonske podmornice "Soryu" z zračno neodvisnim Stirlingovim motorjem itd. nevidni morski morilci.
Kar se tiče mojih ljubljenih ladij na jedrski pogon, je tukaj vse očitno - atomski podvodni morilec ima visoke stroške (primerljive s stroški Mistrala), hkrati pa ima popolnoma fantastične zmogljivosti. Jedrska podmornica je idealna za pomorsko vojskovanje in teroriziranje sovražnikovih komunikacij.
Ultimate stealth omogoča čolnu, da "doseže" katero koli morsko tarčo in pride tja, kjer običajne ladje ne vstopijo. Čoln je sposoben odpreti streljanje s križanimi raketami na cilje v globinah celine, izvajati prikrito rudarjenje komunikacij, na skrivaj dostavljati skupino posebnih sil na sovražnikovo obalo, zagotavljati prikrit nadzor sovražnikove obale, nameščati vohunsko opremo na ozemlju vodah druge države, ki izvajajo raziskavo dna v iskanju zanimivih predmetov (razbitine sovražnikove opreme, iskanje sledi brodoloma, oceanografske raziskave v interesu mornarice itd.). Nazadnje, čolnom je bila zaupana častna čast, da so grobarji človeštva - strateška podmorniška križarka lahko uniči življenje na celotni celini (eksotična in malo verjetna možnost pa je takšno strateško jedrsko orožje uporabljeno le o podmornicah - dejstvo, ki dokazuje najvišjo tajnost in bojno stabilnost podmornic z jedrskim pogonom).
Jedrska podmornica lahko deluje v katerem koli kotičku svetovnega oceana, neugasljiv plamen jedrskega reaktorja ji omogoča premikanje tudi pod večmetrsko lupino arktičnega ledu in nuklearni podmornici zagotavlja popolno neodvisnost od vremenskih razmer. oceansko površino.
Ta aksiom je zgodovina večkrat dokazala:
V razmerah, ko so proračun in zmogljivosti industrije omejeni, je bolje, da se zgradi čoln, ki bi sovražniku povzročil največjo škodo. Jedrske "pike" z izjemnimi bojnimi sposobnostmi so še posebej dragocene. Čoln ni enak glede stroškov / škode.
Včasih kot dokaz nemoči podmorniške flote navajajo primer "bitke pri Atlantiku". 783 nemških podmornic se ni vrnilo v baze, 28 tisoč mornarjev je bilo zaklenjenih v svojih "jeklenih krstah". Grozno, kajne?
V istem času so nemške podmornice potopile 2789 ladij in zavezniških ladij s skupno tonažo več kot 14 milijonov milijonov !! Izgube zavezniškega osebja so presegle 60 tisoč ljudi.
Pogrom v pomorski bazi Scapa Flow, prevrnjena napadalna letalonosilka "Ark Royal", eksplodirana bojna ladja "Barham", križarka "Edinburgh" s tovorom zlata - majhne zle ribe so "ugriznile" vse, ki so se srečali na njihovi poti.
In to so šibke nepopolne "medenice", ki so 90% časa preživele na površini! S popolno prevlado zavezniškega letalstva v zraku, z rednim bombardiranjem oporišč, z več sto protipodmorniškimi ladjami in fregatami, ki so odvrnile nevtralizacijo "podvodne grožnje" in dekodirane kode Enigme - tudi v tako neugodnih razmerah je vseprisotna čolni so še naprej potapljali ladje in plovila v zavezniških skupinah.
Še enkrat o "roza slonu" in podmornicah
Zdaj se je vredno vrniti v naš čas in si še enkrat ogledati ladjo "Mistral". Kot je navedeno zgoraj, univerzalni amfibijski pristanišče za helikopter ni nič drugega kot vozilo. Trajekt. Samohodna barža za dostavo ekspedicijskih sil. Kaj pa je marinalski bataljon? 500 ljudi in več deset oklepnih transporterjev - te sile zadostujejo za reševanje točkovnih "kolonialnih" spopadov. Izvajanje policijskih posebnih operacij v državah tretjega sveta, umirjanje nemirov divjakov v prestolnici naslednjega "Zimbabveja". Priročna, udobna "kolonialna" ladja. Vse. Za druga opravila Mistral ni primeren.
Za resne spore na tujih obalah (vdor v Irak itd.) Je potreben popolnoma drugačen obseg sil in sredstev: stotine tankovskih pristajalnih ladij, ro-ro ladij in kontejnerskih ladij. Potrebne so sprednje letalske baze in pristanišča, uničevalci in podmornice s tisoči taktičnih križarskih izstrelkov, na desetine pomorskih tankerjev, na tisoče oklepnih vozil in vojsko, ki šteje milijon ljudi (primerjajte to s kapaciteto prostorov Mistrala).
Tisti. prisotnost štirih (celo štiridesetih) "mistralov" ne daje nobenih razlogov za "globalno prevlado" in izvajanje operacij daleč od domačih obal - to zahteva ogromno floto več sto sodobnih bojnih ladij + ladijski ukaz s svojo hitrostjo kontejnerske ladje.
Povsem očitno je, da je ob akutnem pomanjkanju mornariškega osebja poskus "okrepitve" flote s pomočjo nosilcev helikopterjev za napad jurišnih helikopterjev razreda Mistral videti kot zloraba sredstev. Druga verjetna različica je, da so bili interesi mornarjev na desetem mestu po zunanjepolitičnih interesih Rusije.
Z vidika trenutnih gospodarskih in geopolitičnih razmer je očitno, da je najbolj realen in učinkovit način za krepitev domače flote razvoj, dopolnitev in posodobitev podmorniške komponente ruske mornarice.
Majhna fotogalerija. Mistral
Jeklena krsta. Podmornica S-189
Čoln S-189 je bil izstreljen leta 1954. Redno je hodila na bojne patrulje, se udeleževala bojnih usposabljanj flote in preizkusov novih vrst orožja. Do leta 1988 je na njem skozi potapljaško šolo šlo na tisoče mornarjev, delovodjev in častnikov. Po skoraj 35 letih službovanja je bila leta 1990 razgrajena. Leta 1999 je čoln potonil tik ob pomolu pristanišča Kupecheskaya v Kronstadtu in zaradi izgube plovnosti potonil na tla.
Leta 2005 so na račun poslovneža in nekdanjega podmorničarja Andreja Artjušina dvignili in obnovili podmornico S-189. 18. marca 2010 je bil v bližini nasipa poročnika Schmidta v Sankt Peterburgu odprt zasebni muzej podmorniške flote, v katerem ima C-189 vlogo glavnega razstave
Notranjost podmornice lahko v primerjavi z Mistralom povzroči grozo in zmedo: "Ali tukaj gnijejo živi v jekleni krsti?" Žal, izjemno gosta postavitev je poklon bojnim sposobnostim in varnosti čolna: manjše so mere (in s tem površina namočene površine), manj hrupa oddaja podmornica pri premikanju. Majhen čoln potrebuje manj zmogljivo (in zato tišjo) elektrarno, manjše velikosti pa zmanjšujejo magnetno polje in druge dejavnike razkrivanja. Na koncu to ni zabaviščno križarjenje - ta ladja je narejena za vojno, kjer je pomembno dokončati nalogo in se varno vrniti v domačo bazo. Vse ostalo je malo pomembno.
Omeniti velja, da je dizelsko-električna podmornica S-189 zgrajena pred 60 leti-sodobne podmornice imajo veliko višjo raven udobja pri sprejemanju osebja.
