Dvočlenska vozila za sneg in močvirje, ki jih proizvaja tovarna Vityaz v Ishimbayu, so splošno znana. Zahvaljujoč izvirni zasnovi imajo ti stroji dobro sposobnost teka in se lahko uporabljajo kot priročno terensko vozilo. Pred nekaj leti so imela terenska vozila znamke Vezdekhod tekmeca-avtomobil GAZ-3344, ki ga je razvila tovarna goseničnih traktorjev Zavolzhsky.
Terensko vozilo GAZ-3344 so ustvarili strokovnjaki iz tovarne goseničarjev Zavolzhsky (Zavolzhye, regija Nižnji Novgorod), ki je del skupine podjetij GAZ, in je zasnovana za prevoz ljudi ali blaga po neravnem terenu in izven njega -cesta. Za povečanje nosilnosti in zmogljivosti za tek je stroj izdelan po dvočlenski shemi: konstrukcijsko je razdeljen na dva bloka z lastnim podvozjem.
Povezovalni bloki so med seboj povezani s posebnim tečajem z možnostjo blokiranja. Ta arhitektura znatno poveča zmogljivost stroja za tek na smučeh zaradi možnosti spreminjanja relativnega položaja povezav, pa tudi zaradi blokiranja tečajev, kar omogoča povečanje širine prečkanih jarkov. Tečaj ima štiri hidravlične cilindre, ki zagotavljajo medsebojno delovanje strojnih povezav v dveh ravninah.
Trupi obeh členov terenskega vozila GAZ-3344 imajo približno enako zasnovo. Njihov spodnji del je izdelan iz jeklene pločevine v obliki "čolna" in bi moral zagotavljati vzgon za terensko vozilo. Druge enote so nameščene na teh "čolnih", vključno z elektrarno in tovorno-potniškimi kabinami. Dvoslojna arhitektura je vplivala na postavitev enot. Torej, motor stroja se nahaja v sprednji povezavi in skozi prenos s prenosno ohišje prenaša navor na pogonska kolesa obeh členov.
Elektrarna terenskega vozila se nahaja v sprednji povezavi. Proizvedene so spremembe z dizelskim motorjem Yaroslavl YaMZ-5402 z zmogljivostjo 190 KM. in motor Cummins ISB4 / 5E3 z 185 KM. Motor terenca je povezan s petstopenjskim menjalnikom Allison 2500. Motor je nameščen na zadnjem delu sprednje povezave za optimizacijo porazdelitve obremenitve na tirih. Pogonska kolesa obeh členov se nahajajo spredaj na ohišjih. Prenos moči na pogonska kolesa zadnjega droga poteka s pomočjo propelerske gredi, ki poteka skozi tečaje.
Podvozje dveh členov terenca GAZ-3344 ima enako zasnovo. Vsaka stran ima šest cestnih koles s posameznim torzijskim vzmetenjem. Sprednji in zadnji valji vsakega vlečnega elementa so opremljeni tudi z amortizerji in omejevalniki vožnje, da preprečijo poškodbe podvozja pri vožnji v težkih razmerah. Gosenice terenca so lahko opremljene z gumijastimi čevlji iz asfalta. Oblika čevljev omogoča njihovo namestitev brez demontaže gosenic. Če je potrebno, se lahko čevlji uporabljajo za vožnjo ne samo po cestah, ampak tudi po grobem terenu.
Na osnovno dvočlensko podvozje je mogoče namestiti ohišja različnih vrst. Snežno in močvirno vozilo GAZ-3344 je lahko osnova za opremo za različne namene, kar je bilo upoštevano pri njegovem razvoju. Sprednji člen v vseh modifikacijah je opremljen s trupom, ki vsebuje pilotsko kabino in motorni prostor. Potniški del trupa po obrisih spominja na avtomobile razreda enoprostorcev. Ima sedeže za voznika in štiri potnike. Kabina je opremljena z zvočno in toplotno izolacijo ter grelnikom. Po potrebi se lahko tovor prevaža v zadnjem delu te kabine. Zmogljivost dvigala sprednjega droga je omejena zaradi sestavnih delov motorja in menjalnika. Sprednja kabina lahko prevaža največ 500 tovorov. Da bi se izognili poškodbam sprednje kabine, lahko nanjo namestite okvir z rešetkami, ki pokrivajo svetlobno opremo in vetrobransko steklo.
V osnovni različici vozila za sneg in močvirje je zadnji člen opremljen s karoserijo kombija za prevoz blaga ali potnikov. Kombi ima 15 sedežev, več oken in krmena vrata. Tako kot sprednja kabina je tudi zadnja izolirana in zaščitena pred hrupom, lahko pa je opremljena tudi z avtonomnim grelnikom. Poleg ljudi je v zadnjem členku mogoče prevažati tudi tovor ustreznih velikosti. Po potrebi lahko posadka avtomobila uporabi razpoložljiva ležišča. V sprednji kabini lahko hkrati počivata dve osebi, v zadnji ena - šest. Največja nosilnost povezave je 2000 kg. Tako lahko terensko vozilo GAZ-3344 prevaža do 20 ljudi (vključno z voznikom) ali 2,5 tone tovora po neravnem terenu.
Zadnji člen avtomobila GAZ-3344 lahko nosi ne samo tovorno-potniško kabino, ampak tudi različno posebno opremo. Po uradni spletni strani tovarne goseničarjev Zavolzhsky je lahko terensko vozilo opremljeno s tovorno ploščadjo (nosilnost 2500 kg), reševalnim ali požarnim modulom v sili, dvižnim stolpom, vrtalno ploščadjo in drugo opremo. Takšna modularna zasnova zadnjega členka bi morala terenskemu vozilu zagotoviti veliko prihodnost, saj bi lahko bila zanimiva za mnoge potencialne kupce, ki za tak ali drugačen namen potrebujejo opremo.
Dvočlensko terensko vozilo GAZ-3344 se je izkazalo za precej kompaktno. Njegova dolžina ne presega 9,8 m, širina - 2,02 m in višina - 2,65 mm. Odmik - 430 mm. Zanimivost stroja je širina tira 1520 mm. Trdijo, da se lahko zahvaljujoč temu terensko vozilo premika ne samo po cestah ali grobem terenu, ampak tudi po železnici, pri čemer se opira na tire na tirnicah.
Masa praznega vozila terenca GAZ-3344 (s 400 litri goriva) je 8 ton. Ob upoštevanju največje dovoljene obremenitve lahko skupna teža vozila doseže 10,5 tone. Hkrati povprečna specifična tlak na tleh je približno 0,2 kgf na kvadratni meter. cm. Stroj se lahko povzpne po 35-stopinjskem pobočju in se premika z zavojem do 25 °. Zahvaljujoč dvočlenski postavitvi je polmer obračanja goseničarja 10 metrov.
Med vožnjo po avtocesti lahko snežno in močvirno vozilo doseže hitrost do 60 km / h. Hitrost neravnega terena je odvisna od terena. Zaprta ohišja enote omogočajo GAZ-3344 premagovanje vodnih ovir s plavanjem. Gibanje se izvede s previjanjem skladb. Največja hitrost na vodi je 6 km / h. Pri vožnji po avtocesti je poraba goriva 50 litrov na 100 km. Doseg goriva je 800 km.
Vozilo za sneg in močvirje GAZ-3344 je zasnovano za delovanje v Arktiki, Sibiriji, na Daljnem vzhodu in v drugih regijah s težkim podnebjem in odsotnostjo razvejane mreže cest. Stroj lahko upravljate brez specializiranih garaž pri temperaturah od -40 ° do + 40 °. Motor vzdržuje zadostno moč, ko deluje na nadmorski višini do 4,6 km nad morjem.
V začetku avgusta letos je postalo znano, da je rusko obrambno ministrstvo pokazalo zanimanje za terensko vozilo GAZ-3344. V okviru dneva inovacij Ministrstva za obrambo se je vodstvo vojaškega oddelka seznanilo z avtomobilom GAZ-3344-20. Poleg tega je obrambni minister Sergej Shoigu osebno preizkusil terensko vozilo v pogojih poligona. Rezultat tega seznanjanja je bil ukaz o razvoju novih sprememb opreme. Strokovnjaki tovarne goseničarjev Zavolzhsky so dobili naročilo, naj ustvarijo pet modifikacij terenskega vozila, ki jih bodo uporabljale čete.
Različica terenskega vozila GAZ-3344-20, predlagana za oskrbo vojske, se od osnovne različice razlikuje po zaščitenih rezervoarjih za gorivo, zmožnosti namestitve orožja in sistemu zaščite pred orožjem za množično uničevanje. Hkrati pa vojaško terensko vozilo nima rezervacije. Generalni direktor proizvajalca Valentin Kopalkin je v komentiranju odredbe obrambnega ministra dejal, da mora stroj do konca leta opraviti vse teste, od januarja pa se bo začela njegova serijska gradnja. Sprejem za dobavo oboroženih sil je bil načrtovan februarja 2015. Zmogljivosti tovarne Zavolzhsky omogočajo letno izdelavo do 600 terenskih vozil GAZ-3344-20.
Nova terenska vozila bi morala dopolniti floto vozil številnih enot oboroženih sil. Takšno opremo bi morale prejeti enote s sedežem v oddaljenih regijah s slabo razvito prometno infrastrukturo in težkim podnebjem.
V začetku novembra je obrambno ministrstvo napovedalo testiranje terenskih vozil GAZ-3344-20. Zaposleni v Znanstvenoraziskovalnem preskusnem centru avtomobilske tehnologije in 3. osrednjem znanstvenoraziskovalnem inštitutu Ministrstva za obrambo so se odpravili na polotok Rybachy (polotok Kola), kjer naj bi opravili tridnevno potovanje, dolgo 500 km. Pri teh preskusih je treba preskusiti dva deset tehnikov. Rezultati teh preskusov bi morali vplivati na prihodnost vse preizkušene opreme, vključno s terenskimi vozili GAZ-3344-20.
