Po razpadu ZSSR so naši domači oboževalci Zahoda, ki so Unijo imeli za "imperij zla", začeli sovjetski oblasti pripisovati vse možne in nepojmljive grehe. Zlasti je nastala cela plast mitov o krivdi Stalina in boljševikov pri sprožanju druge svetovne vojne. Med temi "črnimi miti", ki so uničevali naš zgodovinski spomin in svetišča, je bil tudi mit, da je "fašistični meč skovan v ZSSR".
Tako je bil stalinistični imperij predstavljen kot "kovačnica Hitlerjeve vojske", ko so se v ZSSR usposabljali nemški piloti in tankerji. Imenovana so bila celo velika imena nemških vojaških voditeljev, kot sta Goering in Guderian, ki naj bi se šolala v sovjetskih šolah.
Hkrati so številna pomembna dejstva izpuščena. Še posebej, ko se je začelo sovjetsko-nemško vojaško sodelovanje, Tretjega rajha preprosto ni bilo! 1922-1933 je bil čas popolnoma demokratične Weimarske republike, s katero je sodelovala Moskva. Hkrati je v Nemčiji delovala močna komunistična stranka, socialisti, ki je dajala upanje za prihodnjo zmago socializma v Berlinu. In nacisti so bili takrat obrobna skupina, ki grožnje ni videla.
Motivi za sodelovanje
Dejstvo je bilo, da sta Nemčija in Rusija v prvi svetovni vojni najbolj trpeli, bili sta poraženci. Hkrati so bili Nemci v razmerah Versailleskega političnega sistema zelo omejeni na vojaškem, vojaško-tehničnem področju.
Postavlja se tudi vprašanje: kdo je s kom študiral? Nemčija je bila leta 1913 druga industrijska sila na svetu (za ZDA), je bila industrijski, tehnološki velikan. In Rusija je bila agrarno-industrijska država, odvisna od naprednih zahodnih tehnologij. Skoraj vsi zapleteni stroji in mehanizmi, na primer strojni stroji in parne lokomotive, so bili uvoženi v državo. Prva svetovna vojna je zelo dobro pokazala celoten obseg zaostalosti Rusije od naprednih sil Zahoda. Torej, če je drugi rajh med vojno proizvedel 47, 3 tisoč bojnih letal, potem je Rusija - le 3, 5 tisoč. Razmere so bile s proizvodnjo motorjev še slabše. V mirnem času Rusija praktično ni proizvajala letalskih motorjev. Vojna je prisilila začetek proizvodnje letalskih motorjev. Leta 1916 je bilo izdelanih približno 1400 letalskih motorjev, vendar je bilo to zelo malo. In zavezniki, zaposleni z izjemno krepitvijo svojih letalskih sil, so poskušali ne deliti motorjev. Zato tudi letala, zgrajena v Rusiji, ni bilo mogoče dvigniti v zrak, ni bilo motorjev. Posledično so Nemci prevladovali v zraku.
Še slabše je bilo s tanki. Ta vrsta orožja ni bila nikoli proizvedena v predrevolucionarni Rusiji. Prvi sovjetski tank Tovariš borec za svobodo. Lenina «, prepisanega iz francoskega tanka Renault, bi tovarna Krasnoye Sormovo v Nižnem Novgorodu proizvedla šele leta 1920, začela pa je delovati leta 1921. Po tem je prišlo do dolgega premora v sovjetski strojni industriji - do leta 1927 Nemčija je oktobra 1917 izdala težki tank A7V, ki je sodeloval v bitkah, in več drugih prototipov.
Tudi Rusija je bila daleč za Nemčijo glede razpoložljivosti usposobljenega osebja, znanstvenega in tehničnega osebja. Nemčija je že leta 1871 uvedla obvezno srednješolsko izobraževanje. V Rusiji je bila na predvečer revolucije leta 1917 večina prebivalstva nepismena.
Poleg svetovne vojne, revolucije, najbolj brutalne državljanske vojne in posredovanja, množičnega izseljevanja in opustošenja, katere posledice je Rusija premagala večino dvajsetih let 20. stoletja. Moskva je bila v mednarodni izolaciji. Jasno je, da smo se morali v takšnih razmerah učiti od Nemcev in le oni so nas lahko naučili nekaj koristnega. Preostale zahodne sile so v Rusiji videle plen, "pito", ki jo je bilo treba raztresti. Zahod je zahteval plačilo carističnih dolgov in dolgov začasne vlade, sprejel odgovornost za vse izgube zaradi dejanj sovjetske in prejšnjih vlad ali lokalnih oblasti, vrnil vsa nacionalizirana podjetja tujcem in omogočil dostop do virov in bogastva Rusije (koncesije).
Naši partnerji so lahko postali le prevarani, ponižani in oropani Nemci. Za razliko od drugih zahodnih sil Nemčija ni vztrajala pri vračilu dolgov. Sporazum z Berlinom je bil sklenjen z medsebojnim odpovedjo zahtevkov. Nemčija je priznala nacionalizacijo nemške državne in zasebne lastnine v Sovjetski Rusiji. Za Sovjetsko Rusijo, ki je za napredovalnimi državami zaostajala za 50-100 let, je bilo sodelovanje z industrijsko in tehnološko napredno državo ključnega pomena.
Tudi Nemci so bili zainteresirani za takšno sodelovanje. V skladu z Versajsko pogodbo z dne 28. junija 1919 so bile poražene Nemčije uvedene hude vojaške omejitve. Nemška vojska (Reichswehr) se je zmanjšala na 100 tisoč ljudi, častnikov pa ne bi smelo biti več kot 4 tisoč ljudi. Glavni štab je bil razpuščen in prepovedan. Splošna vojaška služba je bila ukinjena, vojska je bila novačena s prostovoljnim novačenjem. Prepovedano je bilo imeti težko orožje - topništvo nad uveljavljenim kalibrom, tanke in vojaška letala. Flota je bila omejena na nekaj starih ladij, podmorniška flota je bila prepovedana.
Ni presenetljivo, da sta se v takih razmerah izgubila moč, lopovski državi, drug drugemu. Aprila 1922 sta Nemčija in Rusija na konferenci v Genovi podpisali Rapalsko pogodbo, ki je izzvala ostro neodobravanje "svetovne skupnosti".
Tako je bila izbira v prid Nemčije povsem očitna in razumna. Prvič, takratna Nemčija je bila popolnoma demokratična država, nacisti še niso prišli na oblast in sploh niso imeli vpliva na politiko države. Drugič, Nemčija je bila tradicionalni gospodarski partner Rusije. Nemška država je kljub hudemu porazu ostala močna industrijska sila z razvitim strojništvom, energetiko, kemično industrijo itd. Sodelovanje z Nemci bi nam lahko pomagalo pri obnovi in razvoju nacionalnega gospodarstva. Tretjič, Berlin za razliko od drugih zahodnih sil ni vztrajal pri plačilu starih dolgov in je v Sovjetski Rusiji priznal nacionalizacijo.
Vojaško sodelovanje. Letalska šola Lipetsk
Rapalska pogodba ni vsebovala vojaških klavzul. Vendar so bili temelji za obojestransko koristno sovjetsko-nemško vojaško sodelovanje očitni. Berlin je potreboval poligone za preizkušanje tankov in letal brez vednosti zmagovitih sil. Potrebovali smo nemške izkušnje pri proizvodnji in uporabi naprednega orožja. Zaradi tega so sredi dvajsetih let prejšnjega stoletja v ZSSR nastali številni skupni objekti: letalska šola v Lipetsku, tankovska šola v Kazanu, dve aerokemični postaji (poligoni) - v bližini Moskve (Podosinki) in v Saratovu regija v bližini Volska.
Dogovor o ustanovitvi letalske šole v Lipetsku je bil podpisan v Moskvi aprila 1925. Poleti so šolo odprli za usposabljanje letalskega osebja. Šolo so vodili nemški častniki: major Walter Stahr (1925-1930), major Maximilian Mar (1930-1931) in stotnik Gottlob Müller (1932-1933). Letalstvo so učili Nemci. Z razvojem izobraževalnega procesa se je število nemškega osebja povečalo na 140 ljudi. Moskva je zagotovila letališče v Lipetsku in nekdanji obrat za shranjevanje letal in letalskih materialov. Stroje same, dele letal in materiale so priskrbeli Nemci. Jedro letalske flote so sestavljali lovci Fokker D-XIII, kupljeni na Nizozemskem. Takrat je bil to precej sodoben avto. Kupljena so bila tudi transportna letala in bombniki. Fokkerja po Versailleskem sporazumu nujno premestili na Nizozemsko. Med Ruhrsko krizo 1922-1925, ki so jo povzročili, ko so francosko-belgijske čete zasedle "industrijsko srce" Nemčije, je nemška vojska nezakonito kupila 100 letal različnih modelov. Uradno za argentinske letalske sile. Posledično so nekatera od teh letal končala v ZSSR.
Ustvarjanje šole je bilo koristno za ZSSR. Naši piloti, mehaniki so študirali v njem, delavci so izboljšali svoje kvalifikacije. Piloti so imeli priložnost spoznati različne nove taktične tehnike, znane v Nemčiji, Angliji, Franciji in ZDA. Država je prejela materialno bazo. Glavne stroške so nosili Nemci. Tako v nasprotju z mitom Nemce nismo učili mi, ampak so Nemci na lastne stroške pri nas usposabljali svoje in naše pilote. Hkrati pa tudi naši mehaniki, ki jim predstavljajo napredno tehnično kulturo. Prav tako je vredno razbiti mit, da je bil v ZSSR skovan fašistični meč. Prispevek šole Lipetsk k nastanku nemških letalskih sil je bil majhen. V celotnem obdobju svojega obstoja je bilo v njem usposobljenih ali prekvalificiranih 120 pilotov lovcev in 100 pilotov opazovalcev. Za primerjavo: do leta 1932 je Nemčija lahko usposobila približno 2000 pilotov v svojih ilegalnih šolah letenja v Braunschweigu in Rechlinu. Lipetska šola je bila zaprta leta 1933 (tako kot drugi projekti), potem ko je Hitler prišel na oblast, ko je Rapalski sporazum izgubil pomen za Nemčijo in ZSSR. Sovjetska stran je prejela zgradbe in pomemben del opreme. Od januarja 1934 je na podlagi likvidiranega objekta začela delovati Višja taktično letalska šola letalskih sil (VLTSh).
Omeniti velja, da prihodnji Reichsmarschall Goering ni študiral v Lipetsku. Goering je bil aktivni udeleženec slavnega "pivskega puča" leta 1923, zato je pobegnil v tujino. Nemško sodišče ga je v odsotnosti obsodilo in razglasilo za državnega zločinca. Zato je bil njegov nastop na mestu Reichswehr zelo čuden pojav. Poleg tega so Goeringu kot slavnemu asu po prvi svetovni vojni ponudili, da se pridruži rajhsverju, a je to zavrnil iz ideoloških razlogov, saj je bil v nasprotju z Weimarsko republiko.
Tankerska šola v Kazanu in kemični obrat Tomka
Sporazum o njenem nastanku je bil podpisan leta 1926. Šola je nastala na podlagi vojašnice konjenice Kargopol. Pogoji, pod katerimi je nastala šola Kazan, so bili podobni tistim v Lipetsku. Vodja in učitelji so Nemci, nosili so tudi glavne materialne stroške. Ravnatelji šole so bili podpolkovnik Malbrand, von Radlmeier in polkovnik Josef Harpe. Trening tanke so priskrbeli Nemci. Leta 1929 je iz Nemčije prišlo 10 tankov. Najprej je bilo usposobljeno učiteljsko osebje, nato se je začelo usposabljanje nemških in sovjetskih kadetov. Pred zaprtjem šole leta 1933 so bili trije diplomanti nemških študentov - skupaj 30 ljudi, z naše strani je usposabljanje opravilo 65 ljudi.
Tako so Nemci učili, nosili so tudi glavne materialne stroške, pripravili materialno bazo. To pomeni, da so Nemci svoje in naše tankerje šolali na lastne stroške. Guderian v nasprotju z mitom, razširjenim v devetdesetih letih, ni študiral v šoli v Kazanu. Heinz Wilhelm Guderian je res enkrat obiskal Kazan (poleti 1932), vendar le kot inšpektor skupaj s svojim nadrejenim, generalom Lutzom. Na tankovski šoli ni mogel študirati, saj je že končal vojaško akademijo in imel velik čin podpolkovnik.
Leta 1926 je bil podpisan sporazum o skupnih aerokemičnih preskusih. Sovjetska stran je zagotovila odlagališče in zagotovila pogoje za njegovo delo. Nemci so prevzeli usposabljanje sovjetskih strokovnjakov. Nosili so tudi glavne materialne stroške, kupili vso opremo. Poleg tega, če je bil v letalskih in tankovskih objektih poudarek na usposabljanju osebja, so se na področju vojaške kemije opravljale predvsem raziskovalne naloge. Začetni testi so bili opravljeni v bližini Moskve na poligonu Podosinki.
Leta 1927 so gradbena dela potekala na poligonu za kemijsko preskušanje Tomka pri mestu Volsk v Saratovski regiji. Tja so bili preneseni skupni testi. Razvijale so se metode kemičnega napada, testirali so se nove znamenitosti, ki so jih ustvarili Nemci, in preizkušena je bila zaščitna oprema. Ti testi so bili zelo koristni za ZSSR. Dejansko smo morali na tem področju začeti praktično iz nič. Posledično je država v manj kot desetih letih lahko ustvarila svoje kemične enote, organizirala znanstveno bazo in organizirala proizvodnjo kemičnega orožja in zaščitne opreme. Sprejeto je bilo novo strelivo, napolnjeno z gorčičnim plinom, fosgenom in difosgenom, preizkušeni daljinski kemični projektili in nove varovalke, nove zračne bombe.
Po zaslugi Nemčije se je naši državi, ki je bila v dvajsetih letih prejšnjega stoletja oslabljena, predvsem agrarna država, v najkrajšem možnem času uspelo stopiti na področje kemičnega orožja na enak nivo z vojskami vodilnih svetovnih sil. V ZSSR se je pojavila cela galaksija nadarjenih vojaških kemikov. Ni presenetljivo, da si tretji rajh med Veliko domovinsko vojno ni upal uporabiti kemičnega orožja proti ZSSR.
Nemčija je pomagala, da je bila ZSSR najpomembnejša vojaška sila
Tako je Rdeča armada zaradi izvajanja sovjetsko-nemških vojaških projektov prejela usposobljeno osebje pilotov, mehanikov, posadk tankov in kemikov. In ko so bili po prihodu nacistov na oblast skupni projekti zaprti, so nam Nemci ob odhodu zapustili veliko dragocenega premoženja in opreme (v vrednosti milijonov nemških mark). Prejeli smo tudi prvovrstne izobraževalne ustanove. V Lipetsku so odprli Višjo taktično letalsko šolo letalskih sil Rdeče armade, v Kazanu pa tankovsko šolo. V "Tomsku" je poligon za kemikalije, del premoženja je šel za razvoj Inštituta za kemijsko obrambo.
Poleg tega je bilo zelo pomembno sodelovanje z Nemci na področju ustvarjanja sodobnega orožja. Nemčija je bila za nas edini kanal, preko katerega smo lahko preučevali dosežke v vojaških zadevah v tujini in se učili iz izkušenj nemških strokovnjakov. Tako so nam Nemci dali okoli ducat priročnikov o vodenju sovražnosti v zraku. Nemški oblikovalec letal E. Heinkel je po naročilu sovjetskih letalskih sil razvil lovec HD-37, ki smo ga sprejeli in izdelali v letih 1931-1934. (I-7). Heinkel je za ZSSR izdelal tudi pomorsko izvidniško letalo He-55-KR-1, ki je bilo v uporabi do leta 1938. Nemci so nam izdelali letalske katapulti za ladje. Pri gradnji tankov so bile uporabljene nemške izkušnje: v T-28-vzmetenje tanka Krupp, v T-26, BT in T-28-varjeni trupi nemških tankov, opazovalne naprave, električna oprema, radijska oprema, v T-28 in T-35-notranja namestitev posadke v premcu itd. Tudi nemški uspehi so bili uporabljeni pri razvoju protiletalskega, protitankovskega in tankovskega topništva, podmorniške flote.
Zato lahko varno rečemo, da nam je Nemčija pomagala ustvariti napredno Rdečo armado. Nemci so nas učili, mi pa jih nismo. Nemci so pomagali postaviti temelje ZSSR za napreden vojaško-industrijski kompleks: tankovsko, letalsko, kemično in drugo industrijo. Moskva je modro in spretno izkoristila težave Nemčije pri razvoju Unije, njene obrambne sposobnosti.
