Razprave o varnosti ladij povzročajo močno sejo možganskih viharjev, med katero se razkrijejo tehnične podrobnosti in malo znana dejstva iz zgodovine pomorskih bitk.
Hkrati je teza o potrebi po vrnitvi oklepa kljub navideznemu paradoksu polna velikega vprašanja: kako učinkovita je sodobna mornarica?
Glavni razlog je po mojem mnenju ta, da ladje v zadnjih letih res niso v vojni … enajst (proti enakim / nevarnim nasprotnikom). Tu je ideja o oblikovanju in ustavljena. Pehota in tanki po drugi svetovni vojni so bili izjemno aktivno uporabljeni, zato smo v opremo za pehoto vgradili odcepljene čelade / neprebojne jopiče / pasove, DZ in KAZ za tanke + odstranitev bojnega prostora v primeru "Armata". Z ladjami se je razvoj ustavil na ravni "morda ne bodo prišli v nas" zaradi elektronskega bojevanja, neučinkovitosti in / ali nekaj protiraket.
Komentar severny.
Sam bi dodal, da so se več kot pol stoletja krvave evolucije MBT -ji spremenili v prave oklepne pošasti. Kljub prisotnosti ogromnega arzenala protitankovskega orožja, ki "na papirju" prebode kakršen koli oklep in ne pušča možnosti vsem obstoječim modelom oklepnih vozil.
Razprava je povzročila vrsto priljubljenih (sodeč po ocenah bralcev) člankov o varnosti ladje. V odgovor se rojevajo kritični članki, katerih avtorji obupano iščejo argumente "proti". Iščejo, pa ne najdejo.
Gospodje, morate biti pozornejši!
Tu je le nekaj komentarjev o nedavno objavljenem članku "VO" "Manjkajoči oklep".
Katere ladje so bile med drugo svetovno vojno resno rezervirane? To so bili vsaj "lahki križarji", vendar "lahki" le v klasifikaciji tiste dobe. V resnici so bile to ladje s skupno prostornino več kot 12.000 ton. To pomeni, da je po velikosti primerljiv s sodobno RRC pr. 1164. Ladje manjših dimenzij niso imele oklepa ali pa je bil oklep povsem simboličen: z debelino plošče 25-50 mm
Oklepna zaščita lahkih križarjev 30 -ih let. število njihovega orožja.
1536 ton. 25 železniških vagonov s kovino je veliko bolj simbolično!
Vse to - LKR pr. 26 -bis ("Maxim Gorky"), po prostornini enak neoklopnemu uničevalcu "Orly Burke". Zelo presenetljiv rezultat: ko je ena premna skupina glavnih baterijskih stolpov tehtala več kot vseh 90 raketnih silosov s "Tomahawki". Križarka je imela trikratno posadko. In kar še posebej "prinaša", je njegova elektrarna presegla 30.000 litrov. z. turbine ultramodernega "Burka".
Če vam ni všeč "Maxim Gorky" s 70-milimetrskim oklepnim pasom, bo na pomoč priskočil še lažji "Atlanta", kjer je debelina oklepnih plošč dosegla 95 mm (standardni premik križarke je bil 6700 ton, skupni premik je bil 8100).
21. stoletje, internet. Ali niste imeli dovolj moči, da bi se vsaj zaradi spodobnosti seznanili z lahkimi križarkami druge svetovne vojne?
Različica, da bi teža, dodeljena za oklep na križarkah iz druge svetovne vojne, lahko povečala višino okrepitev ojačitev radarskih anten, ne zdrži kritik. Centri za poveljevanje in vodenje križarjev druge svetovne vojne so bili praviloma na istih višinah ali nekoliko nižje - za nekaj metrov. Na primer, kontrolni stolp križarke 68-bis se je nahajal na višini 27 metrov od vodne črte, radarski antenski stolp na križarki projekta 1164 pa na višini 32 metrov
Težava ni v antenskih stebrih radarja in nadzornega stolpa. Težava se nahaja nekoliko nižje.
Tam, kjer je veter zažvižgal na križarkah druge svetovne vojne, lahko zdaj udobno sedete na stolu in s pritiskom na računalniške tipke z višine občudujete oceanski zahod.
Preprosto povedano, tam, na nedosegljivi višini, so običajne palube. S prostori, komunikacijami in konzolami bojno -informacijskega centra. In sama nadgradnja je dobila obliko ogromne večnadstropne "škatle" širine od strani do strani.
Velik je, ker imajo oblikovalci na tisoče ton rezerve tovora in mejo stabilnosti po odstranitvi oklepa. Tam je, kjer se lahko potepate! Poleg tega sami "računalniki in elektronika" tehtajo zanemarljivo glede na druge postavke ladijskega bremena. Večji del teže je šel za nosilni komplet, deske in talne obloge te večnadstropne "škatle".
Zakaj ste tako "nespretno" porabili rezervo? To je bilo podrobno obravnavano v prejšnjem članku. Brez kakršnih koli priporočil in omejitev oblikovalci izberejo najpreprostejši način, namestitev anten na stene visokih nadgradenj - za poenostavitev njihove namestitve in vzdrževanja. Med potjo uporabite nastale zvezke za postavitev bojnih postojank in telovadnic za fitnes. Plus dodaten balast za kompenzacijo negativnega učinka vetra iz trdne nadgradnje.
"Posebna gostota ladje". Za preizkus zgornjih argumentov lahko uporabite najpreprostejši, celo primitiven, a vizualen način za oceno gostote postavitve ladje. Podvodni del katerega koli plovila ima zapleteno obliko in da ne bi izračunali integralov, preprosto vzamemo prostornino, omejeno z dolžino, širino in ugrezom trupa
Moj nasprotnik je predstavil nov parameter - "Specifična teža ladje". Izračuna se kot razmerje premika in prostornine podvodnega dela trupa (dolžina * širina * ugrez).
Da bi razumeli nesmiselnost tega podviga, vam bom dal najpreprostejši primer.
Obstaja ladja s prostornino X ton in ugrezom H metrov. Med posodobitvijo so iz nje odstranili polovico kotlov in turbin, ki tehtajo x ton. Kako se bo spremenila "gostota" križarke? Po vsakdanji logiki bi se morala zmanjšati (pomik je manjši za Y ton, prostornina trupa je ostala nespremenjena).
Kaj počne moj spoštovani nasprotnik? Izpodriv križarke (X - x) se je zmanjšal, skupaj z njo pa se je zmanjšal ugrez (H - h). To pomeni, da se "specifična gostota" ladje po odstranitvi mehanizmov elektrarne praktično ni spremenila!
Kje je napaka? Obstaja premik, merjen v tonah. Obstaja prostornina podvodnega dela trupa - kubični metri. m m. Mešanje teh parametrov daje absurdne rezultate.
Obstajajo tudi izjeme, ki potrjujejo pravilo. Obstajajo oklepne ladje, katerih relativna gostota je blizu gostoti raketnih ladij. Res je, za samo rezervacijo takšnih ladij se lahko šteje, da teži k ničli. To so križarke projekta 26-bis
Nekje smo jih že srečali … Ah, to je "Maxim Gorky", katerega masa oklepov je presegla maso orožja.
Izginotje 25 vagonov z odpadno kovino je zvijača, ki je ne zmore niti Copperfield.
Naš BOD 1134B je po premiku podoben japonskim lahkim križarkam Agano … Ladje so enake, oklep na BOD 1134B pa ni! Kje so nesposobni oblikovalci dobili na stotine brezplačnih oklepov na našem BPK? S sklepi vam ni treba hiteti, najprej morate uživati v informacijah o rezervaciji "Agano". Imel je debelino stranskega oklepa kar 50 mm, krov 20 in kupolo 25 mm. Načeloma so oklepni transporterji kopenskih sil danes oklepljeni na skoraj enak način. Skratka, premik in dimenzije neoklopljenih raketnih ladij in njihovih prednikov oklepnih topnikov se začnejo približevati, ko se oklep slednjih nagiba k ničli
No, če se res prepirate, potem trdite iskreno.
"Agano" je imel oklepni pas debeline 60 mm (dolžina 65 m, višina 3,4 m), na katerega sta bila pritrjena dva dodatna odseka 55 mm za zaščito kleti (27 m dolga v premcu in 6 m v krmnem delu). Paluba citadele - zaščita pred drobci 20 mm. Dvigala za strelivo so pokrivala plošče debeline do 50 mm.
Skupna teža oklepa "Agano" se je nagibala k nič in je znašala 656 ton (8% standardne izpodriv križarke). Ravno tolikšno rezervo obremenitve, ki bi jo oblikovalci dobili z izgradnjo ladje, podobne premiku, popolnoma opustili oklep. Upoštevati je treba tudi, da je med "Aganom" in 1134B cela tehnološka vrzel - 35 let. Z enako močjo elektrarne oblikovalci 1134B znova pridobijo prednost na račun plinskih turbin in pridobijo dodatne stotine ton.
Kje so nesposobni oblikovalci dobili na stotine brezplačnih oklepov na našem BPK? Porabili za orožje! Štirje sistemi zračne obrambe, protipodmorniške rakete, lahka artilerija, helikopter … BOD pr.1134B je postala najbolj oborožena ladja v zgodovini ruske mornarice. Po številu izstrelkov na krovu je bil "Bukar" dvakrat večji od sodobnega uničevalca Aegis! Kljub zastareli tehnologiji 70. let, zajetnim in neučinkovitim izstreljevalnikom žarkov, napravam za nadzor požara na pošastni mikroelektronski podlagi tiste dobe.
Kako je strokovnjakom severne PKB uspelo zgraditi mojstrovino?
Bukar ni imel visokih nadgradenj.
1134B, tako kot japonski Agano, nista najboljša primera za razpravo o "skrivnostni" izgubi premika.
Japonci so bili posebna lahka križarka, ena najslabših v svojem razredu.
Sovjetski BPK ni imel postavitve, značilne za ladje 21. stoletja. Kljub postavitvi orožja na zgornjo palubo (kar je v primerjavi s sodobnim UVP negativno vplivalo na stabilnost), "Bukar" ni imel trdne nadgradnje v obliki škatle od strani do strani, tako visoke kot desetnadstropna zgradba. In zaradi tega je imel ogromno prednost!
V tem smislu je projekt 1134B primer, koliko uporabnih stvari je mogoče namestiti na krovu s pravilno postavitvijo ladje.
In odgovor je v oklepnem prodiranju sodobnih bojnih glav protiladanskih raket. Prisotnost oklepnega pasu debeline 150-200 mm v osnovi ne rešuje problema zaščite ladje. Prisotnost debelega, a glede na površino zanemarljivega oklepnega pasu debeline 200-300 mm ne igra nobene vloge. Tudi če ga izstreli raketa, lahko vanj prodre brez večjih težav
Brez vloge in brez večjih težav. Enako kot izginilih 1500 ton s križarke "Maxim Gorky".
150 mm oklepnega jekla je zagotovljena zaščita pred vsemi ladijskimi raketami, ki se srečujejo v praksi (Harpoon, Exocet, NSM, Yingji, X-35).
Razlogi? Hitrost harpune, teža in krzno. vzdržljivost bojne glave (saj se bodo vsi preostali "drobovje" rakete ob udarcu spremenili v prah) v primerjavi z oklepnim 203-milimetrskim izstrelkom. Ocenite verjetnost. polnjenje. Ne pozabite upoštevati nesrečnega položaja bojne glave sredi telesa rakete. In sklepajte sami!
Nasprotniki branjene ladjedelništva se običajno opirajo na napačne predstave, ki temeljijo na silhuetah in postavitvi sodobnih uničevalcev Zamwolts in Aegis. Gospodje, ustvarjalci teh plovil niso nameravali povečati svoje varnosti, zgradili so jih tako, da zdaj tam ne morete postaviti oklepa.
Zelo zaščitena ladja našega časa ne bo podobna nobeni sodobni ladji ali TKR preteklih obdobij. Krajši, bolj stabilen in prostoren trup, oklepna kapsula z vgrajenim oklepom v sklop moči, racionalni koti namestitve (močna blokada bokov, kot pri Zamvoltu, najbolj počepni nadgradnji v obliki tetraeder), vodoravna zaščita, ki po moči ni slabša od navpične, dodatni ukrepi za pokrivanje skladiščnih prostorov streliva, stena proti drobljenju vzdolž vseh predelkov in prehodov - na nasprotni strani s strani, številne notranje pregrade …
Masa takšnega oklepa bo v območju 2-2,5 tisoč ton (s poudarkom na vrstah TKR "Baltimore" in "Des Moines"). Poleg tega si sodobne ladje zaradi sodobne tehnologije lahko privoščijo več.
S polno izpodrivo križarke 15 tisoč ton.
Kompleksnost in stroški oklepnih plošč niso nič v primerjavi z visokotehnološkim "nadevom" sodobnega Aegisa. Sicer pa se gradnja takšne ladje ne razlikuje od konstrukcije Orly Burke.
Znano je, da visokoeksplozivna bojna glava HEAT proti ladijskega raketnega sistema Basalt, ki je v službi s križarkami projekta 1164, prodira v 400 mm oklepnega jekla
Zanimivo bi bilo spoznati prvotni vir in rezultate praktičnega streljanja "bazalt" na zaščitene tarče.
Superkrilci, kot je Peter Veliki, lahko potopijo ne Harpune ali Kh-35, ampak granit in bazalt
Na razstavah orožja vedno pokažejo vzorce super -pušk in ATGM -jev, ki lahko prodrejo v kateri koli tank. Ko pa izbruhne vojna, tanke pozdravijo kopenske mine in naliv običajnega protitankovskega orožja (od Pak 38 slepih do enostavnih in masivnih RPG).
Mislim, da je analogija jasna.
Tudi za lahke protiladanske rakete, ki nimajo visoke kinetične energije (nizka hitrost letenja in masa bojne glave), je mogoče zgraditi kompaktno kumulativno bojno glavo, ki bo kos vsaj 100-milimetrski oviri
Bo prebodel desko in kaj naprej? Pred nami je sistem izoliranih predelkov in pregrad proti fragmentaciji.
Odtis kamikaze na križarki Sussex
