Prejšnji članek o "čudežu" nemškega inženiringa, težki križarki razreda "Deutschland", je povzročil živahno razpravo med bralci "Vojaškega pregleda". V zvezi s tem menim, da je treba opraviti dodatna zaslišanja na to temo, da bi pojasnili podrobnosti in odgovorili na vprašanja. Zahvaljujem se vsem, ki so sodelovali v razpravi in pomagali razširiti znanje o zgodovini nemške vojaške ladjedelništva.
Hiter razvoj letalstva na prelomu 1920–1930, pojav letal, ki nosijo letala, napredek na področju radijskih komunikacij ali začrtano delo pri ustvarjanju radarjev-nič ni moglo zmesti admiralov Kriegsmarine. Navdihnjeni nad uspehi napadalcev prve svetovne vojne so še naprej verjeli v piratske napade na trgovsko floto velikih bojnih ladij.
Kot da nihče ni opazil spremenjenih razmer nove dobe, ki jih je poslabšala tradicionalna številčna premoč kraljeve mornarice, ki je imela zaveznike, baze in patruljne eskadrilje v delih sveta.
Nemci so se še vedno zanašali na velike površinske napadalce. Kot se je izkazalo, zaman.
V prvi akciji je "Admiral Graf Spee" prestregla majhna eskadrila ene težke in dveh lahkih križarjev. Med naslednjo bitko je nemški "pirat" porabil večino streliva, bil poškodovan (navsezadnje ni imel samozavestne premoči v ognjeni moči) in prestrašen v pristanišče Montevideo. In ko je izvedel za prihod britanskih okrepitev, se je takoj samouničil.
Hmmm … Ali pa so Nemci resno verjeli, da Britanci nimajo dovolj ladij, da bi se spopadli z osamljenim roparjem?
Pod navedenimi pogoji bi uspeh lahko spremljali le pomožni križarji, preoblečeni v civilne ladje … Atlantis, Cormoran in drugi so dosegli opazne rezultate. Toda sprostitev v komunikacijo ene same bojne ladje, velikosti težke križarke, je taktična norost.
Mrtvi so dobri ali nič drugega kot resnica
"Deutschland" je bil ustvarjen ne toliko za lov na trgovsko floto, kot za občutek lastne veličine. Vse se je začelo z dejstvom, da so v 20. Nemčija je pri ustvarjanju križarjev nepričakovano pridobila prednost. V primerjavi z drugimi vodilnimi flotami, ki so bile izoblikovane z odločitvami "Washington konference", so pogoji "Versaillesa" omejili standardno izpodrivanje, v resnici pa niso omejili glavnega kalibra za Kriegsmarine (11 " - komaj kaj več je mogoče na 10 tisoč ton ladje) … Tam so to priložnost izkoristili in naročili nenavadne ladje razreda "Panzershiff".
Glede na prevladujoče razmere je bilo edino, kar je bilo mogoče doseči, ognjena moč. Zgradite "žepno bojno ladjo" (seveda to sploh ni bojna ladja), ki bi zagotovila spopadanje s katerim koli "Washingtonskim".
Nemci so na ladjo velikosti težke križarke namestili 283 mm topništvo.
Kaj je bila napaka Yubermenscha?
Na podlagi naravnih zakonov je nemogoče zgraditi ladjo, ki bi z enako prostornino (10 tisoč ton + dovoljena kršitev 15-20%, na katero so vsi zatiskali oči) nekako radikalno presegla tekmece. Moč nemškega topništva je bila oslabljena zaradi majhnega števila pušk: le šest cevi, nameščenih z dvema glavnima stolpoma. Kar zadeva druge parametre, se je "panzershiff" na splošno izkazal kot lebdeča sramota.
Na primer, topništvo srednjega kalibra Deutschland (osem 6-palčnih, kar je enakovredno orožju lahke križarke!) Ni imelo centraliziranega sistema za nadzor ognja. Tisti. je bil neuporaben dodatek. Na stotine ton koristnega tovora ni zapravljenega v nič.
Vendar pa ni nič čudnega: mnoge odločitve »mračnega tevtonskega genija« dišijo po prikritem moronizmu. Kdo se spomni, na primer, kako je bil na bojni ladji Bismarck protiletalski sistem za nadzor ognja na krmenih vogalih? Dva kopna "commando" brez stabilizacije in zaščite. Težko je reči, kaj točno je imelo usodno vlogo v usodi bojne ladje, vendar je splošen trend prepoznaven.
Nemci veljajo za največje oblikovalce. Pa poglejmo, kaj so gradili v drugih državah z enakimi parametri pomika, vendar še strožjimi omejitvami glavnega kalibra. Japonci so bili nedvomno najboljši. Uspelo jim je "stisniti" deset 203-milimetrskih pušk na svoje CMT-je, hkrati pa so zagotovili izredno visoko hitrost (35-36 vozlov) in številne druge prednosti.
Dragi bralci bodo opozorili na opazno razliko med 8 in 11 palcev. Povečanje kalibra za le 30% je povečalo maso izstrelka za 2,5 krat! Domet streljanja in ravnost poti sta se povečala (kar bi moralo poenostaviti ciljanje).
Vse te pripombe so nedvomno pravilne. Ampak!
Primerjamo ne edini top v sferičnem vakuumu, ampak oborožitev ladje kot celote. Baterija 6x283 mm in 10x203 mm. In izračun v tem primeru bo popolnoma drugačen.
Spor glede razlik v moči 8 "in 11" lahko omejimo na stavek: zaščita katerega koli CMT je prodrla v 283 mm, tako kot vezane plošče, podobno zaščita Nemčije ni bila ovira za izstrelke 203 mm kalibra. Vsak zadetek je lahko povzročil smrtno rano vsakemu od nasprotnikov.
Kristalne vaze, oborožene s kladivi. Eden ima težje kladivo, drugi udari pogosteje.
Ko je sovražnik srečal razred "bojne ladje", niti en niti drugi kaliber prav tako nista bila primerna za lov na tako veliko "zver".
Vrnimo se k empirični bitki za pokal konstruktorjev.
Ob upoštevanju večjega števila pušk in dvakratnejše hitrosti streljanja osem palčnih pušk najboljše predvojne križarke po masi minutne salve niso bile slabše od nemškega "Wunderschiffa" s svojim "edinstvenim"”Močno topništvo. Poleg tega so imeli prednost pri ničelni hitrosti. Številni glavni stolpi akumulatorjev ter vsi ukrepi za razpršitev in podvajanje mehanizmov so zmanjšali verjetnost napak in okvar v težkih bojnih razmerah.
Visoke balistične lastnosti in strelišče nemškega SKC / 28 so ostale tabelarne vrednosti. V praksi so strelišče izravnali vremenske razmere (idealna vidljivost je prej izjema), čas dneva (nočne bitke klasičnega žanra) in objekti za nadzor ognja, ki niso mogli zagotoviti zahtevane natančnosti. Za vsa leta druge svetovne vojne je bilo zabeleženih le nekaj učinkovitih posnetkov z velike razdalje: prvi zadetek na AV "Glories" in "shot at Calabria", naključni zadetek na premikajočem se "Giulio Cesare" z razdalje 24 km, posledica močnega ognja štirih bojnih ladij.
Noben drug pomorski dvoboj na razdalji nad 100 kbt ni imel praktičnega rezultata.
Hkrati je manjši kalibar prispeval k povečanju streliva (na primer standardne japonske križarke b / k so sestavljale 1200 lupin glavnega kalibra - proti 600 na krovu Deutschland). Razlika je več kot pomembna.
Posledično imamo preprost zaključek. Japonski projekti "Mioko", "Takao", "Mogami" so najboljši, ki bi jih lahko zgradili v razmerah omejenega standardnega izpodriva (nekaj več kot 10 tisoč ton). Najbolj uravnotežena zmogljivost z vrsto prebojnih parametrov.
Podporniki nemškega inženirskega genija lahko smešno zasnovo Deutschlanda upravičijo s svojo uradno oznako (raider). Kot argument navesti nenavadno razvrstitev ("panzeriffe"), trditi, da se popolnoma razlikuje od drugih vrstnikov, da mu druge taktične metode delujejo.
Gospodje, ja, kolikor želite.
Edina ironija usode je, da je bila za vse možne pogoje in naloge, v katere se Deutschland trudi, učinkovitejša rešitev tradicionalna težka križarka z enako zaščito kot Deutschland, visoko hitrostjo 35 vozlov in baterijo 10 osem centimetrov. Možnost ustvarjanja takšne ladje so Japonci briljantno dokazali.
"Kaj pa dvakrat daljši doseg, najpomembnejša kakovost raiderja?!" - tisti, ki še vedno menijo, da je nemški "panzerschiff" specifična, a relativno uspešna zasnova (vsaj v nekaterih posebnih vakuumskih pogojih), bodo obupano vzkliknili.
Odgovor je preprost: "Deutschland" je lahko potoval 16.300 milj pri ekonomski hitrosti 18 vozlov. Toda kaj je smiselno, če mu po prvem spopadu zmanjka streliva. Ki ga bo treba nekje dopolniti.
Mimogrede, japonski SRT s elektrarno na parno turbino je med potovanjem v Indijski ocean, marec-april 1942, v praksi pokazal nič manj raderskih lastnosti.
Rezultat epa z "žepnimi bojnimi ladjami" je bila zavrnitev nadaljnje gradnje takšnih ladij. Nemci so sprejeli tradicionalno stališče, saj so leta 1935 postavili MRT "Admiral Hipper" z elektrarno na parno turbino in 8-palčnim topništvom.
Kljub odprti in očitni kršitvi določb "Versajske pogodbe" (standard z / in presegel mejo za skoraj 50%) se je naslednji nemški projekt spet končal v sramoti. "Patchwork" oklep, ki ne more zaščititi najpomembnejših predelkov ladje pred granatami križarjev in bombami kalibra nad 250 kg. Nenavadne lastnosti (8 glavnih pušk, hitrost 32 vozlov). Hkrati se je izkazalo, da je 2,5 -krat dražje od britanskega MCT tipa "County".
Toda glavna vrednota so ljudje. Veliko ljudi. V vojnih letih je posadka MCT razreda Admiral Hipper običajno štela več kot 1600 ljudi, kar je veliko več kot pri težkih križarkah v drugih državah. Vprašajte zakaj? Pomorski strokovnjaki, gradbeni inženirji in predstavniki izvajalcev so se stalno ukvarjali s popravljanjem opreme.
Ampak to je že druga zgodba.
