Najbolj znano ameriško bojno letalo šestdesetih in osemdesetih let 20. stoletja, katerega ime je že dolgo gospodinjsko ime za vse lovce ameriških letalskih sil in mornarice. Prvi resnično večnamenski nadzvočni borec na svetu. Bil je enak simbol hladne vojne kot strateški bombnik B-52.
Postalo je prvo taktično letalo in letalo na nosilcih, ki je lahko uporabljalo rakete srednjega dosega (prej so jih nosili le prestrezniki zračne obrambe). Po tem so se na MiG-23 pojavile rakete tega razreda R-23/24 (ki zelo spominjajo na AIM-7).
Na Kitajskem se je z 20 -letno zamudo pojavil lasten "analog" - JH -7, ki je nastal na podlagi "Phantoma" in si od njega izposodil motorje in radar.
Letalo JH-7 letalskih sil LRK
Dela na tem letalu so se začela leta 1953, ko je ameriška mornarica objavila natečaj za izdelavo nosilnega nadzvočnega lovca. Čeprav projekt McDonnell ni uspel priti skozi tekmovanje, je bil vzet kot osnova za nastanek lovca-bombnika na nosilcu AN-1.
Toda decembra 1955 je bila dodelitev mornarice korenito spremenjena: namesto lovca-bombnika je flota naročila višinski prestreznik na dolgih razdaljah z M = 2 in izključno raketno oborožitvijo. Julija 1955 je bila narejena celovita maketa lovca, ki je dobila oznako F4H-1F, 27. maja 1958 pa je letalo prvič vzletelo (testni pilot R. S. Little). Na prvi prototip letala so namestili TRDF General Electric J79-3A (2 x 6715 kgf), po 50 poskusnih poletih ga je zamenjal J79-GE-2, nato pa še močnejši J79-GE-2A (2 x 7325 kgf). Leta 1960. Phantom-2 je postavil vrsto svetovnih rekordov hitrosti, zlasti absolutni rekord hitrosti 2583 km / h (na tem Phantomu so bili motorji za povečanje potiska opremljeni s sistemom za vbrizgavanje mešanice vode in alkohola v prostor pred kompresorje, da ohladijo rezila). 23 letal poskusne serije je bilo kasneje označenih kot F-4A in so bile uporabljene samo za letalske preizkuse. Decembra 1960 se je v letalski tovarni v St.
F-4B, izboljšana različica mornariškega lovca protizračne obrambe za vse vremenske razmere, je prvič poletela marca 1961 s strani mornarice in mornariškega korpusa ZDA v letih 1961-1967. Dobavljenih je bilo 637 letal tega tipa (nekatera so bila kasneje predelana v druge modifikacije).
Leta 1965 je bilo ustvarjeno RF-4B (F4H-1P)-neoboroženo fotoraziskovalno letalo na osnovi F-4B; Marine Corps v letih 1965-1970. Dobavljenih je bilo 46 letal. Letalo F-4G (prvo s tem imenom) je bila različica lovca F-4B, prilagojena za pristanek na krovu letalskega nosilca v avtomatskem načinu (12 zgrajenih letal je bilo kasneje predelanih v F-4B).
Napredni večnamenski lovec F-4J na letalskih nosilcih je prvi let opravil maja 1966, mornarica in ILC v letih 1966-1972. Dobavljenih je bilo 522 letal te vrste.
148 letal F-4B v letih 1973-1978 je bil nadgrajen v F-4N, ki ima utrjeno strukturo in izboljšano letalsko elektroniko.
Del F-4J je bil spremenjen v različico F-4S, ki je imela tudi utrjeno strukturo, nadgrajeno opremo in motorje.
Marca 1962 so se ameriške letalske sile odločile, da bodo Phantom 2 uporabile kot večnamenski lovec. Letalo, imenovano F-4C (prvotno F-110), je prvič poletelo maja 1963. V letih 1963-1966. USAF je dobavil 583 tovrstnih lovcev. Na njegovi podlagi je leta 1964 nastalo izvidništvo RF-4C (RF-110A), v letih 1964-1974. 505 izvidniških letal je bilo dostavljenih ameriškim letalskim silam.
F-4D-izboljšana različica F-4C, ki je prvič poletela decembra 1965 (v letih 1966–1968 je bilo izdelanih 825 letal).
Največja modifikacija Phantoma, F-4E, je vzletela junija 1967.in je bil izdelan od leta 1967 do 1976 (izdelanih je bilo 1387 letal).
F-4G "Wild Weasle"-specializirano proti radarsko letalo letalskih sil, namenjeno uničenju sistemov zračne obrambe in radarja, preoblikovano iz lovca F-4E, je svoj prvi polet opravilo decembra 1975, v letih 1978-1981. Dobavljenih je bilo 116 letal te vrste.
Letalo je izdelano v skladu z običajno aerodinamično konfiguracijo z nizko ležečim trapeznim krilom z zložljivimi konzolami in pometenim repom.
Za večjo bočno stabilnost imajo deli konzole pozitiven stranski kot V 12 °. Obstaja razvita mehanizacija, na številnih spremembah - sistem UPS. Za pristanek na krovu letalskega nosilca je na letalu nameščen zavorni kavelj (omogoča pristanek s težo pristanka do 17.000 kg).
Sistem za nadzor orožja letala F-4E vključuje impulzni Doppler radar AN / APQ-120, optični pogled AN / ASQ-26, podsistem navigacije in bombnikov AN / AJB-7 ter kalkulator bombardiranja AN / ASQ-9L.
Elektronska oprema vključuje radarske sprejemnike AN/APR-36/37 in oddajnike motenja AN/ALQ-71/72/87.
Letalski in navigacijski sistem F-4E vključuje AN / ASN-63 INS, kalkulator AN / ASN-46 in radijski višinomer za nizko višino AN / APN-155. Za komunikacije, radijsko navigacijo in identifikacijo obstaja integriran sistem AN / ASQ-19, vključno z oddajnikom TACAN.
Oborožitev. F-4E lahko nosi različno orožje na svojih devetih zunanjih trdih točkah, vključno s štirimi projektili srednjega dosega AIM-7 Sparrow v nišah pod trupom, Sparrow, Sidewinder, Bulpup, Popeye in Shrike na podpornih trdnih točkah, pa tudi dva ali tri zabojnike SUU-16 / A ali SUU-23 / A s topovi M61A1 (1200 nabojev na pištolo), bloki z NAR, bombe s prostim padcem, letalske naprave (VAP) na podkrilcu in osrednjih ventralnih vozliščih.
Letalo je lahko oboroženo z dvema jedrskima bombama Mk43, Mk.57, Mk.61 ali Mk.28.
Največja bojna obremenitev je 6800 kg, vendar je dosežena le z nepopolnim polnjenjem rezervoarjev za gorivo.
V nosu trupa letal F-4E in F-4F je nameščen šestcevni vulkanski top M61A1 (20 mm, 639 nabojev).
Za ukrepanje proti kopenskim ciljem je lahko letalo opremljeno s šestimi raketami AGM-65 Maevrik; letalo F-4G sprejme proti radarske rakete AGM-45 "Shrike" (dve raketi), AGM-78 "Standard" ali AGM-88 HARM.
Spremembe:
F-4A-večnamenski lovski nosilec (poskusna serija);
RF-4B (F4H-1P)-foto raziskovanje na krovu;
F-4G-večnamenski borec na nosilcu (pozneje preurejen v F-4B);
F-4J-večnamenski borec na nosilcu;
F-4S-večnamenski lovski nosilec ameriške mornarice (predelano iz F-4J);
F-4C (F-110)-večnamenski borec;
RF-4C (RF-110A)-foto izvidovanje;
F -4D - večnamenski borec;
F-4E-večnamenski borec;
Proti radarsko letalo F-4G Wild Weasle;
F -4M - večnamenski lovec (za Veliko Britanijo);
F-4K-večnamenski borec (za Veliko Britanijo);
F-4EJ-varianta lovca F-4E za Japonsko;
RF -4E - izvidniško letalo (za izvozne pošiljke);
F -4F - večnamenski borec (za Nemčijo).
Proizvodnja letal Phantom 2 za ameriško letalstvo in mornarico se je nadaljevala do leta 1976 (1218 letal je bilo dostavljenih za mornarico, 46 za mornariško korpus in 2712 za letalske sile). Poleg tega so izvozili 1.384 letal (Avstralija je prejela 24 lovcev, Velika Britanija - 185, Grčija - 64, Egipt - 35, Izrael - 216, Iran - 225, Španija - 40, Turčija - 95, Nemčija - 273, Južna Koreja - 73 in Japonska - 2; nekaj letal je bilo prenesenih iz oboroženih sil ZDA). Tako je F-4 postal najmočnejši tuji lovski lovnik: v ZDA so izdelali 5195 fantomk. Poleg tega so na Japonskem v letih 1971-1980. po ameriškem dovoljenju je bilo izdelano letalo F-4EJ-varianta lovca F-4E (izdelanih je bilo 138 letal).
Satelitska slika programa Google Earth: letalo F-4J japonskih letalskih sil, letalska baza Miho
LTH:
Mere (F-4E). Razpon kril 11, 7 m; dolžina letala 19,2 m; višina letala 5 m; površina krila 49, 2 m2.
Uteži, kg: največji vzlet: 24 800 (F-4B), 26 330 (F-4E, RF-4E, F-4G), 25900 (F-4S); običajen vzlet 20 860 (F-4B), 20 000 (F-4C), 20 800 (F-4E); prazno 13 760 (F-4E); gorivo v notranjih rezervoarjih 6080 (F-4E), gorivo v PTB 4000 (1 x 2270 l in 2 x 1400 l).
Power Point. F-4B-dva TRDF General Electric J79-GE-8 (2 x 7780 kgf), F-4E-J79-GE-17 (2 x 8120 kgf).
Značilnosti letenja. Največja hitrost je 2300 km / h; servisni strop 16 600 m (F-4E); največja hitrost vzpona 220 m / s (F-4E); praktični doseg 2380 km (F-4B), 2590 km (F-4E); vzletni tek 1340 m; dolžina teka z zavornim padalom je 950 m; največja obratovalna preobremenitev 6, 0.
Lovnik F-4 je dolgo časa ostal glavno letalo ameriških letalskih sil in letalske premoči mornarice. Fantomski ognjeni krst je potekal 2. aprila 1965 v Vietnamu, kjer so se letala tega tipa srečala s severno vietnamskim MiG-om. 17F lovci. Letala MiG-21F so od leta 1966 postala glavni nasprotniki Phantoms. Zračne sile in mornarica ZDA so veliko upale na najnovejšega lovca, saj so verjele, da bi močno orožje, vgrajeni radar, visoke hitrosti in pospeševalne lastnosti Phantomu zagotovili brezpogojno premoč nad sovražnimi letali. V trčenju z lažjimi in bolj okretnimi lovci pa so F-4 začeli trpeti. Na to vpliva velika obremenitev krila in nižje hitrosti zavojev ameriških lovcev, omejitve operativne preobremenitve (6, 0 proti 8, 0 za MiG -e) in napadni koti, slabša vodljivost ameriških letal. F-4 ni imel nobenih prednosti v razmerju potisk-teža (z normalno vzletno težo 0,99 za MiG-21PF in 0,74 za F-4B). Prednosti "Phantoma", ki se je pojavil v Vietnamu, so bile nekoliko boljše pospeševalne lastnosti (F-4E je pospešil s hitrosti 600 km / h na 1100 km / h
v 20 s in MiG -21PF - v 27,5 s), višja stopnja vzpona, boljši pogled iz pilotske kabine in prisotnost drugega člana posadke, ki je spremljal letalske razmere in poveljnika pravočasno opozoril na grožnjo zadnjo poloblo.
Najbolj "produktivna" ameriška posadka Phantoma med vietnamsko vojno sta bila pilot S. Richie in operater C. Bellevue, ki sta sestrelila pet MiG -ov (po ameriških podatkih).
Konec šestdesetih let so se letala izraelskih letalskih sil F-4E začela uporabljati v bojih na Bližnjem vzhodu. Izraelci so sprva domnevali, da bo nova ameriška tehnologija postala učinkovito sredstvo v boju proti egipčanskemu MiG-21, vendar so se kmalu prepričali o nizki primernosti Phantoma za reševanje teh težav, zaradi česar je Izrael moral organizirati svoje proizvodnja lovcev Mirage, pri čemer se uporabljajo celo takšne "ne džentlmenske" metode, kot je tatvina francoske tehnične dokumentacije. V prihodnosti so bili "Fantomi" preusmerjeni za reševanje šok misij. Uporaba "Fantomov" kot šoka je vnaprej določila njihove velike izgube (do 70% voznega parka teh strojev) med naslednjo arabsko-izraelsko vojno leta 1973 iz sistemov zračne obrambe sovjetske proizvodnje.
Mobilni sistem zračne obrambe Sovjetske zveze "KVADRAT" (SA-6) je leta 1973 največjim izgubam povzročil izraelsko letalstvo
"Fantomi", ki so v službi iranskih letalskih sil, so bili uporabljeni v iransko-iranski vojni 1980-1988, vendar podrobnosti o bojni uporabi letal F-4 v tem spopadu niso znane (vendar bi morali Upoštevajte, da je iraški Mi-24 sestrelil napadalni F-4E).
Skrajna bojna izguba letala te vrste letala je bila 22. junija 2012, ko so sirski sistemi zračne obrambe sestrelili taktično izvidniško letalo RF-4E turškega letalstva v njihovem zračnem prostoru.
Danes so letala tega tipa v službi letalskih sil: Egipt (približno 20 F-4E), Grčija (približno 50 posodobljenih z DASA F-4E PI-2000 in RF-4E), Iran (število uporabnih je neznano, vse stavbe v poznih 60-ih letih, Turčija (približno 150 F-4E in RF-4E), Južna Koreja (približno 50 F-4E), Japonska (približno 100 lastnih F-4EJ in RF-4EJ Gradnja).
"Fantomi", shranjeni v ZDA, se pretvarjajo v radijsko vodene brezpilotne letalnike (UAV) za uporabo kot tarče.
Glede na spletno stran letalske baze Eglin je 17. aprila 2013 letalo F-4 Phantom II, ki ga je v celoti obnovila 309. skupina za vzdrževanje in regeneracijo vesolja (AMARG), opravilo zadnji let nad letalsko bazo Davis-Montan v Tucsonu (Arizona), preden se odpravite v Mojave. Kalifornija.
RF-4C Phantom, številka 68-0599, je bil dostavljen AMARG-u v skladišče 18. januarja 1989 in od takrat ni letel.
Tehniki so na letalo ponovno namestili na stotine delov in opravili na tisoče ur dela, da so letalo vrnili v leteče stanje. To letalo je 316. F-4, odstranjeno iz skladišča za izvajanje programa FSAT (polni letalski cilj) poveljstva za bojno letalstvo.
BAE Systems bo to letalo preoblikovalo v ciljno letalo QF-4C in ga sčasoma premestilo v 82. eskadrilo zračnih ciljev (ATRS) v Tyndall AFB. Florida.
Satelitska slika programa Google Earth: letala F-4 se pripravljajo na pretvorbo v radijsko vodeni QF-4, letalska baza Davis-Montan
Satelitska slika programa Google Earth: radijsko vodeni QF-4, Tyndall AFB
Posebnost zunanjih značilnosti takšnih letal so konice kril in kobilice, pobarvane v rdeči barvi. Naročenih je bilo skupaj 200 takih naprav. Predvidena je tudi bojna uporaba teh strojev.
QF-4 brez posadke
9. januarja 2008 je bila iz brezpilotnega letala QF-4 (modifikacije F-4 Phantom) prvič izstreljena bojna raketa zrak-zemlja.
Glavna bojna naloga Fantomov, preurejenih v UAV, je zatiranje sovražnih sistemov zračne obrambe. Predvideva se, da bo uporaba sprememb brez posadke "Phantoms" zmanjšala izgubo pilotov med operacijami za zatiranje sovražnih sistemov zračne obrambe.
Nobenega dvoma ni, da bodo v naslednjih 10 letih glavni operaterji umaknili takšna letala iz uporabe. In to legendarno letalo si lahko ogledate le v muzeju ali v zasebni zbirki.
