V zgodnjih šestdesetih letih so v letalski bazi Eglin izvedli intenzivne preizkuse križarjenih raket z zračnim izstreljevanjem. Apoteoza teh poskusov je bila operacija Modri nos. 11. aprila 1960 se je B-52 iz 4135. strateškega krila, ki je vzletel na Floridi, odpravil proti severnemu polu in nosil dve križarjeni raketi AGM-28 Hound Dog z nejedrskimi bojnimi glavami. Po obračanju pola je posadka izstrelila obe raketi na pogojno tarčo v Atlantskem oceanu. Vse je potekalo gladko in krožno verjetno odstopanje izstrelkov se je izkazalo za normalno. Skupaj je bombnik v zraku preživel 20 ur in 30 minut. Namen te operacije je bil potrditi operativnost orožja, nameščenega na zunanji zanki, pri temperaturah pod -75 stopinj Celzija.
8. junija 1960 je bil iz B-52G izveden prvi izstrelitveni cilj vabe McDonnell ADM-20. Zložljivo letalo delta wing je bilo prvotno razvito kot zračna tarča za preskušanje prestreznikov brez posadke Boeing CIM-10 Bomarc.
Ko je postalo znano o množični namestitvi mobilnih sistemov zračne obrambe S-75 v ZSSR, je strateško letalsko poveljstvo poskrbelo za zmanjšanje ranljivosti lastnih bombnikov. Dva vaba, ki tehtata 543 kg, sta lahko obešena pod krilom strateškega bombnika. Po padcu bi se krila ADM-20 razkrila in let je potekal po vnaprej programirani poti. Turboreaktivni motor s potiskom 10,9 kN je zagotavljal največjo hitrost 1020 km / h in nadmorsko višino 15.000 metrov z dosegom približno 700 km. Za povečanje radarskega podpisa so bili na lažni cilj nameščeni posebni reflektorji. V notranji prostor bi lahko namestili opremo, ki simulira delovanje radijskih inženirskih sistemov na vozilu bombnika ali gorilnika z zalogo bencina za reprodukcijo toplotnega portreta letala.
Skupaj so strateška poveljniška zračna krila, opremljena z bombniki B-52, prejela približno 500 vab. V službi so bili do leta 1978, nato pa so jih med vajami sil za zračno obrambo ustrelili.
Leta 1960 se je letalska baza Eglin vključila v tajne operacije Cie proti Kubi. Tu je temeljilo 20 transportnih letal C-54 Skymaster iz 1045. letalskega krila, na podlagi katerih je bil dostavljen tovor za protivladne kubanske formacije. Letala, ki sodelujejo v nezakonitih misijah, so bila nameščena na osamljenem mestu Duke Field, blizu poligona.
Lete so izvajali civilni piloti, ki jih je zaposlila CIA, ali tuji državljani. Po porazu brigade 2506, ki je 17. aprila 1961 pristala na Kubi v Zalivu prašičev, je bila operacija Cie pri Eglinu skrajšana.
19. februarja 1960 je bila z ozemlja poligona izstreljena prva dvostopenjska raziskovalna raketa RM-86 Exos. Kot prvo stopnjo je uporabil taktično raketo Honest John, protiletalska raketa Nike-Ajax je služila kot druga stopnja in tretja stopnja prvotne zasnove.
Raketa z izstrelitveno maso 2700 kg in dolžino 12,5 m je dosegla nadmorsko višino 114 km. Namen izstrelitve je bil preučiti zaprašenost in kemično sestavo ozračja na visoki nadmorski višini. Na Floridi je bilo izstreljenih sedem RM-86.
27. septembra 1960 je bila na poligonu Eglin izstreljena sondirna raketa Nike Asp. Raketa z vzletno težo 7000 kg, premerom 0,42 m in dolžino 7,9 m se je dvignila na nadmorsko višino 233 km. Izstrelitev in pospeševanje rakete je bila izvedena z uporabo prve stopnje velikega premera. Namen izstrelitve je bil preučiti kozmično sevanje, vendar zaradi okvare merilne opreme rezultatov ni bilo mogoče dobiti.
8. marca 1961 je bila na Floridi izstreljena prva sondirna raketa Astrobee 1500. Tristopenjska raketa na trdo gorivo z vzletno težo 5200 kg, premerom 0,79 m in dolžino 10,4 m bi se lahko dvignila na nadmorske višine več kot 300 km.
Za preučevanje ionosfere in zbiranje informacij o kozmičnem sevanju je bila izvedena vrsta izstrelitev sondirnih raket. Vzporedno s tem so se izračuni ameriških radarskih sistemov NORAD naučili zaznati izstrelitve raket.
V drugi polovici leta 1961 so bili na transportni C-124 Eglinu dostavljeni štirje italijanski lovski bombniki Fiat G.91. Ameriško vojsko je začelo zanimati preprosto in poceni italijansko bojno letalo, zanimalo ga je kot bližnje zračno podporno letalo. Po obsežnih testiranjih je G.91 dobil pozitivno oceno, a so jo pod pritiskom ameriških letalskih družb opustili.
Julija 1962 je na Florido prispelo več kanadskih patruljnih letal Canadair CP-107 Argus za testiranje v vročem in vlažnem podnebju. To vozilo, ki se je pojavilo leta 1957, je bilo težje in je imelo daljši doseg kot ameriški Lockheed P-3 Orion.
Leta 1962 so se začeli preskusi balistične rakete Douglas GAM-87 Skybolt z zračnim izstrelitvijo. Predvidevalo se je, da bodo ameriški strateški bombniki B-52 in britanski Avro Vulcan opremljeni z balističnimi raketami.
Po konstrukcijskih podatkih bi moralo biti dvostopenjsko trdno pogonsko gorivo GAM-87 z začetno maso nekaj več kot 5000 kg in dolžino 11 metrov po padcu iz bombnika bombni napad, ki bi moralo biti večje od 1800 km. Moč termonuklearne bojne glave W59 je bila 1 Mt. Ciljanje je bilo izvedeno z uporabo inercialnih in astronavigacijskih sistemov. Med preskusi se je izkazalo, da sistem vodenja zahteva natančno nastavitev, raketni motorji pa niso vedno delovali pravilno. Posledično je poveljstvo letalskih sil postalo skeptično do ideje o sprejetju balistične rakete, izstreljene iz bombnika.
Kopač balistične rakete z zračnim izstrelkom GAM-87 je bila raketa Polaris UGM-27, nameščena na jedrskih podmornicah. UGM-27 SLBM se je z gospodarskega vidika izkazala za bolj donosno, saj je bil čas bojne patrulje SSBN veliko daljši, ranljivost v primerjavi z B-52 pa manjša. Poleg tega je sistem Skybolt tekmoval s programom ICBM, ki temelji na minah LGM-30 Minuteman. Posledično je bil program kljub britanskim nasprotovanjem decembra 1962 zaprt.
Oktobra 1962, med kubansko raketno krizo, so se na ozemlju letalske baze skoncentrirale pomembne sile, ki so se pripravljale na udar na Kubo. Sem je prispela 82. letalska divizija in transportno letalstvo. F-104C 479. letalskega krila so bili prerazporejeni iz letalske baze George v Kaliforniji. B-52 in KS-135 4135. strateškega zračnega krila sta bila pripravljena. Na srečo vsega človeštva je bila kriza rešena mirno, napetosti pa so popustile.
Ko je človeštvo osvojilo vesolje, je bila letalska baza Ellen vključena v ameriški vesoljski program s posadko. Zaradi izvajanja programa bojnih vesoljskih letal Boeing X-20 Dyna-Sor so bili leteči testi izvedeni na posebej pripravljenem dvosedežnem lovcu NF-101B Voodoo. Izstrelitev X-20 naj bi potekala z nosilno raketo Titan III.
Predvidevalo se je, da se bo vesoljsko letalo uporabljalo kot vesoljski bombnik in izvidniško letalo, lahko pa se bo borilo tudi s sateliti. Vendar je bil projekt X-20 zaprt zaradi previsokih stroškov in težav pri praktični izvedbi. Kasneje je bil razvoj, pridobljen v programu X-20, uporabljen za ustvarjanje vozil X-37 in X-40.
Po začetku programa Apollo je bila v Eglinu ustanovljena 48. reševalna eskadrila, kjer so iskalno-reševalna letala SC-54 Rescuemasters in dvoživke Grumman HU-16 Albatross iskali za spustne kapsule, ki so pljuskale v Mehiškem zalivu.
Oktobra 1962, 65 km vzhodno od glavne vzletno-pristajalne steze letalske baze, na robu letališča, se je začela gradnja stacionarnega radarja AN / FPS-85. Glavni namen radarja s faznimi nizi je bil odkrivanje bojnih glav balističnih raket v vesolju iz smeri juga. Potrebo po nadzoru vesolja v tej smeri je spodbudilo pojavljanje v ZSSR podmornic z balističnimi raketami, ki bi jih lahko izstrelili iz katerega koli dela svetovnega oceana. Postaja je bila pripravljena leta 1969. Zamuda pri zagonu radarja je posledica dejstva, da je praktično dokončan radar leta 1965 v fazi sprejemnih preskusov uničil požar.
Poleg radarskega kompleksa, dolgega 97 m, širokega 44 m in visokega 59 m, je lastna dizelska elektrarna, dve vodnjaki, gasilski dom, bivalni prostori za 120 oseb in heliodrom.
Radar deluje pri 442 MHz in ima moč impulza 32 MW. Antena je nagnjena glede na obzorje pod kotom 45 °. Ogledan sektor 120 °. Poročali so, da radar AN / FPS-85 lahko vidi približno polovico predmetov v nizki zemeljski orbiti. Po ameriških podatkih lahko radar na Floridi odkrije kovinski predmet velikosti košarkarske žoge na dosegu 35.000 km.
Od vsega začetka so bili elektronski računalniki s pomnilniškimi bloki na feritih uporabljeni za obdelavo prejetih radarskih informacij in začrtavanje poti letenja zaznanih predmetov. Od zagona postaje je bila večkrat posodobljena. Od leta 2012 so obdelavo podatkov izvajali trije računalniki IBM ES-9000.
Sredi 90. let je bil radar AN / FPS-85 preoblikovan za druge naloge. Postaja je bila osredotočena na sledenje vesoljskim objektom in preprečevanje trčenja vesoljskih plovil med seboj in vesoljskih naplavin. Kljub veliki starosti se radar odlično spopada s svojimi nalogami. Z njeno pomočjo je bilo mogoče zaznati, razvrstiti in sestaviti orbite okoli 30% predmetov v bližnjem vesolju.
Potem ko so se ZDA odpravile na pustolovščino v jugovzhodni Aziji, so na Floridi testirali in izpopolnili veliko letal, preden so jih poslali na vojno območje. Cessna A-37 Dragonfly je postala posebej zasnovano lahko napadalno letalo "proti gverilcem". Prvi YAT-37D, preoblikovan iz trenerja T-37, je v Eglin prispel oktobra 1964. Glede na rezultate preskusov je bil avto spremenjen, posodobljena različica pa se je pojavila naslednje leto. Testi so pokazali, da je letalo primerno za spopadanje z nepravilnimi formacijami, ki nimajo težkega protiletalskega orožja. Toda v začetnem obdobju vietnamske vojne je poveljstvo letalskih sil menilo, da je vse dodeljene naloge mogoče rešiti s pomočjo dragih reaktivnih letal, ustvarjenih za "veliko vojno", in že obstoječega batnega šoka Douglas A-1 Skyraider. Zato je bila usoda napadalnega letala dolgo časa negotova in prvo naročilo za 39 A-37A je bilo izdano šele v začetku leta 1967.
Po uspešnih vojaških preizkusih na bojnem območju maja 1968 je A-37V začel s proizvodnjo z močnejšimi motorji, izboljšano zaščito in sistemom za polnjenje zraka. Letalo je bilo v proizvodnji do leta 1975, v enajstih letih, ki so minila od pojava prvega prototipa, je bilo izdelanih 577 letal. "Kačji pastir" se je aktivno uporabljal v številnih proti-gverilskih operacijah in pokazal visoko učinkovitost.
Letalo je bilo oboroženo s šestcevno puško mitraljeza puške GAU-2B / A. Bojno breme, ki tehta 1860 kg, bi lahko postavili na osem točk vzmetenja. Paleta orožja je vključevala: NAR, bombe in zažigalne tanke, težke 272-394 kg. Največja vzletna teža je bila 6350 kg. Bojni radij - 740 km. Največja hitrost je 816 km / h.
Letalska baza Eglin je rojstni kraj prve ameriške topniške ladje, AC-47 Spooky. Preizkusi letala s tremi 7,62-milimetrskimi šestcevnimi mitraljezi M134 Minigun na poligonu so potrdili učinkovitost koncepta oboroženega transportnega letala za uporabo v sovražnostih proti upornikom. Bojni prvenec AC-47 v Vietnamu je bil decembra 1964.
Indokina je postala prvo mesto bojne uporabe brezpilotnega letala Ryan Model 147B Firebee (BQM-34), ustvarjenega na podlagi brezpilotne tarče Ryan Q-2A Firebee. Izvidniški brezpilotni letali so bili izstreljeni in upravljani z letala DC-130A Hercules. Preskusi brezpilotnih letal in opreme letalskih nosilcev so se začeli maja 1964, avgusta pa so prispeli v Južni Vietnam.
[center]
S pomočjo brezpilotnih letal AQM-34Q (147TE) je bilo mogoče snemati načine delovanja vodilne postaje raketnega sistema zračne obrambe SA-75 "Dvina" in sistema daljinskega detonacije bojne glave. Zahvaljujoč temu so Američani lahko hitro ustvarili viseče kontejnerje EW in zmanjšali izgube zaradi protiletalskih raket. Po koncu vietnamske vojne so ameriški strokovnjaki zapisali, da so stroški razvoja UAV BQM-34 več kot izravnani s pridobljenimi obveščevalnimi podatki.
[center]
Za letalsko izstrelitev BQM-34 so uporabili letalonosilca DC-130A Hercules in DP-2E Neptune. Tudi brezpilotni letali bi lahko začeli z vlečenega talnega izstreljevalnika z ojačevalnikom na trdo gorivo, vendar je bil doseg letov krajši.
Vozilo brez posadke, ki tehta 2270 kg, lahko s hitrostjo 760 km / h premaga razdaljo 1400 km. Poleg izvidništva je prišlo do udarnih modifikacij z nalaganjem bombe ali s proti radarsko raketo. V primeru namestitve visoko eksplozivne bojne glave se je dron spremenil v križarjeno raketo. Skupno je bilo zgrajenih več kot 7000 brezpilotnih letal BQM-34, od tega 1280 radijsko vodenih tarč.
Uporaba strateških bombnikov v Vietnamu, ki so bili prej osredotočeni predvsem na izvajanje jedrskih napadov, je zahtevala posebno usposabljanje posadk, izboljšanje navigacijske opreme in znamenitosti bomb. 18. junija 1965, pred začetkom napadov v jugovzhodni Aziji, so posadke B-52F iz 2. bombaškega krila, ki so vzletele iz letalske baze Barksdale v Louisiani, na poligonu v Floridi izpeljale bombardiranje s konvencionalnimi eksplozivnimi bombami.
Soočene z razvitim sistemom zračne obrambe DRV so bile ameriške letalske sile prisiljene izboljšati sisteme elektronskega bojevanja in izvidništva ter pospešiti ustvarjanje visoko natančnega letalskega streliva. Prvi ameriški specializirani "lovec na radarje" je bil F-100F Wild Weasel I. Na dvosedežni modifikaciji Super Sabre je bila nameščena širokopasovna oprema za določanje radarske izpostavljenosti, s senzorji, ki omogočajo določanje smeri, v kateri je zemeljska radarska postaja in viseči zabojnik EW.
Prvi štirje F-100F Wild Weasel Is so začeli s preskušanjem v Eglinu v začetku leta 1965. Novembra so jih premestili v 338. bojno krilo, ki je delovalo v Vietnamu. Kmalu je eno letalo sestrelilo protiletalski ogenj.
V začetku leta 1965 so bombniki B-52G 4135. strateškega letalskega krila zapustili letalsko bazo Eglin. Kmalu so bili izpraznjeni zračni prostori nameščeni za najnovejše takratne lovce McDonnell Douglas F-4C Phantom II, ki so bili v letalski bazi na ocenjevalnih operativnih testih, na poligonu pa so razvijali orožje ter sistem za ciljanje in navigacijo.. Leta 1966 jih je zamenjal F-4D 33. taktičnega krila. Prav Phantomi s sedežem v letalski bazi Eglin so postali prva bojna vozila, na katerih so testirali lasersko vodene nastavljive bombe.
Leta 1965 je bilo v okviru projekta Sparrow Hawk v Eglinu ocenjenih več lahkih lovcev Northrop F-5A Freedom Fighter. Potem ko so ameriška vojaška letala v Vietnamu naletela na lahke in manevrirne MiG -e, je postalo jasno, da sprejeti koncept zračnega boja z uporabo samo raketnega orožja ni dosleden. Poleg hitrih prestreznikov na visoki nadmorski višini, namenjenih za boj proti sovražnim bombnikom dolgega dosega, so potrebni tudi lahki, manevrirni taktični lovci, oboroženi z raketami in topovi. Po oceni preskusov Douglasa A-4 Skyhawk in Fiata G.91, ki sta bili za vojsko povsem zadovoljivi kot lahka napadalna vozila, so strokovnjaki prišli do zaključka, da so za zmago v zraku potrebni posebej zasnovani lovci z boljšo okretnostjo in hitrostjo vzpona. boj. Poleg tega so ameriški zavezniki izrazili željo po ugodni zamenjavi za starajočo se Sabre.
"Freedomfighter" z največjo vzletno maso 9380 kg je lahko sprva nosil bojno obremenitev, ki tehta približno 1500 kg, vgrajeno oborožitev pa sta sestavljala dva 20-mm topa. Bojni polmer delovanja v varianti z dvema raketama zrak-zrak AIM-9 je 890 km. Največja hitrost je 1490 km / h.
Testi na Floridi so bili uspešni, vendar se je zaradi napake pilota strmoglavilo eno letalo. Na podlagi rezultatov preskusov na F-5A so bile spremenjene sestave letalske elektronike, najbolj ranljiva mesta so bila pokrita z oklepom in nameščena je oprema za polnjenje zraka. Po tem se je 12 borcev odpravilo v Južni Vietnam, kjer so se borili v okviru 4503. taktične lovske eskadrilje. F-5A je v šestih mesecih preletel približno 2600 letov nad Južnim Vietnamom in Laosom. Hkrati je bilo izgubljenih devet letal: sedem zaradi protiletalskega ognja, dve v letalskih nesrečah. Nato so bili lovci F-5 večkrat posodobljeni in široko uporabljeni ter sodelovali v številnih lokalnih konfliktih. Skupno je bilo zgrajenih 847 F-5A / B in 1399 F-5E / F.
Leta 1965 je poveljstvo ameriških letalskih sil začelo razvoj poceni lasersko vodenih bomb. Ključni element sistema vodenja za vodeno letalsko strelivo je oprema za označevanje laserskih ciljev v visečih kontejnerjih. Tajni projekt Pave so v letalski bazi Eglin izvedli laboratorij letalskih sil, Texas Instruments in Autonetics.
Posledično so taktična letala prejela viseči zabojnik AN / AVQ-26 in lasersko vodeno strelivo KMU-351B, KMU-370B in KMU-368B. Bojna uporaba lasersko vodenih bomb je potekala v Vietnamu leta 1968. Pokazali so visoko učinkovitost pri udarcih v nepremične predmete. Po ameriških podatkih je od leta 1972 do 1973 v regiji Hanoi in Haiphong cilj zadelo 48% padlih vodenih bomb. Natančnost bomb, ki so padle na tarče na tem območju, je bila nekaj več kot 5%.
Poleti 1965 so na Floridi testirali letalo Grumman E-2 Hawkeye AWACS, ustvarjeno po naročilu mornarice. Izkazalo se je, da je letalo surovo in ga je bilo treba izboljšati, vendar so strokovnjaki centra za preizkuse letenja ugotovili, da bi lahko letalo v primeru odprave pomanjkljivosti uporabljali s prednjih letališč v povezavi s taktičnimi lovci. Hokaijeve opreme ni bilo mogoče takoj pripeljati na sprejemljivo raven. Radar Westinghouse AN / APY-1 z vrtljivo anteno v obliki krožnika je pokazal nizko zanesljivost in dal lažne zareze iz predmetov na tleh. V vetrovnem vremenu so nihajoče krošnje dreves dojemali kot nizkociljne tarče. Za odpravo te pomanjkljivosti je bil potreben zelo zmogljiv računalnik po standardih 60 -ih let, ki je lahko izbiral cilje in prikazal le pristne zračne objekte in njihove dejanske koordinate na zaslonih operaterjev. Problem stabilne izbire zračnih ciljev v ozadju zemlje za krov E-2C je bil rešen šele po 10 letih. Vendar vodstvo letalskih sil ni zanimalo Hokaija; v 60. letih so imele letalske sile na razpolago veliko število težke opozorilne zvezde EC-121, ki je nadomestila E-3 Sentry sistema AWACS v sredi 70. let.
Leta 1966 je v letalsko bazo prispel tretji prototip Lockheed YF-12, ki je preizkusil rakete zrak-zrak Hughes AIM-47A Falcon. Med letalskimi preizkusi je YF-12 postavil rekorde hitrosti-3331,5 km / h in nadmorske višine-24462 m. YF-12 je bil zasnovan kot težko prestreznik za velike razdalje, opremljen z zmogljivim radarjem Hughes AN / ASG-18, termičnim slikovna naprava in računalniški sistem za nadzor požara. Skupna teža opreme je presegla 950 kg. Po prvih izračunih bi lahko sto težkih prestreznikov pokrilo celotno celinsko ZDA pred bombnimi napadi in nadomestilo obstoječe borce, vključene v NORAD.
Po referenčnih podatkih je radar AN / ASG-18 z impulznim dopplerjem lahko zaznal velike višinske cilje na razdalji več kot 400 km in je bil sposoben izbirati cilje glede na ozadje zemlje. Posadko YF-12 sta sestavljala pilot in operater OMS, ki so mu bile dodeljene tudi naloge navigatorja in radijskega operaterja. Od izvidniškega Lockheeda A-12, ki ga je uporabljala CIA, se je prestreznik YF-12 razlikoval po obliki premca. Standardno oborožitev prestreznika so sestavljale tri rakete AIM-47A, nameščene na notranjem vzmetenju v posebnih oddelkih v pritok trupa trupa.
Testi AIM-47A na Floridi so pokazali delovanje sistema za nadzor ognja in same rakete. Sedem raket, izstreljenih na tarče, je zadelo 6 tarč. Ena raketa je odpovedala zaradi izpada električne energije. Med zadnjim preskusom je raketa, izstreljena z nosilca, ki je letel s hitrostjo 3, 2M in nadmorsko višino 24000 m, sestrelila Stratojet, ki je bil spremenjen v radijsko vodeni cilj. Hkrati je QB-47 letel na višini 150 metrov.
UR AIM-47 Falcon je strukturno v mnogih pogledih ponovil AIM-4 Falcon. Lockheed tekočinsko-reaktivni motor je dosegel 210 kilometrov in hitrost 6M. Toda pozneje je vojska zahtevala prehod na trdno gorivo, kar je zmanjšalo hitrost na 4M in doseg izstrelitve na 160 km. Vodenje rakete v načinu križarjenja je izvajal polaktivni radar z osvetlitvijo radarja AN / ASG-18. Pri približevanju cilju je bil aktiviran iskalnik IR. Sprva sta bili predvideni dve vrsti bojnih glav: razdrobljena bojna glava, težka približno 30 kg, ali jedrski W-42 z nosilnostjo 0,25 kt. Raketa dolžine 3,8 metra je po pripravi na uporabo tehtala 360 kg. Premer rakete je bil 0,33 m, razpon kril pa 0,914 m.
Zaradi previsokih stroškov so bili zgrajeni le trije izkušeni YF-12. Konec 60. let je postalo jasno, da glavna grožnja za ozemlje Združenih držav ni relativno majhno število sovjetskih bombnikov z dolgim dosegom, ampak ICBM in SLBM, ki jih je bilo v ZSSR vsako leto več. Hkrati s težkim prestreznikom je bila pokopana raketa AIM-47 Falcon. Nato so bili pridobljeni dosežki uporabljeni za ustvarjanje raketnega lansirnika dolgega dosega AIM-54A Phoenix.
14. avgusta 1966 je med neuspešnim pristankom v letalski bazi Eglin resno poškodovan in zagorel izkušen YF-12. Gasilcem je uspelo ubraniti zadnji del letala, ki so ga kasneje uporabili za statične preizkuse izvidniškega letala SR-71.
V drugi polovici leta 1966 je bilo v interesu letalskih enot, ki so se borile v Vietnamu, 11 C-130 Hercules preoblikovati v iskalno-reševalne HC-130P. Ta vozila bi se lahko uporabljala tudi za dolivanje goriva v zraku helikopterjev Sikorsky SH-3 Sea King.
V Vietnamu so bili pogosti primeri, ko so piloti letal izstrelili protiletalske puške, ki so jih izvrgli nad morje. Ko je našel pilote v stiski, je HC-130P, ki ima impresivno zalogo goriva, lahko usmeril in natočil reševalni helikopter SH-3. Takšen tandem je omogočil pomnoževanje časa, preživetega v zraku helikopterjev Sea King. 1. junija 1967 sta dva SH-3 z večkratnim polnjenjem zraka v zraku iz HC-130P prečkala Atlantik in pristala blizu Pariza, pri čemer sta v zraku preživela 30 ur, 46 minut in prevozila razdaljo 6870 km.
Aprila 1967 je bilo na letališču Harburt, ki se nahaja nedaleč od glavne baze Eglin, na podlagi 4400. posebne eskadrilje ustanovljeno izobraževalno središče za poveljstvo letalstva za posebne operacije. Med vietnamsko vojno je bila na posebej zasnovanih letalih tukaj razdelana metoda protigerilskih dejanj, usposobljeno pa je bilo letalsko in tehnično osebje. Prvi piloti, usposobljeni za bojevanje v džungli, so se usposabljali v batu T-28 Trojan, A-1 Skyraiders in B-26 Invader.
[center]
Kasneje so se tu usposabljale posadke "topovske ladje": AC-47 Spooky, AC-119G Shadow, AC-119K Stinger in AC-130. Opazovalci, skavti in lahka napadalna letala: OV-10A Bronco, O-2A Skymaster, QU-22 Pave Eagle.
[center]
Preizkusi prvega AC-130A Spectre v okviru projekta Gunship II so trajali od junija do septembra 1967. V primerjavi z AC-47 in AC-119K je imel Spektr močnejše orožje in je lahko dalj časa ostal v zraku.
Poleg "Gunships" so strokovnjaki iz osrednjega laboratorija za orožje ameriških letalskih sil leta 1967 opremili dva ponudnika NC-123K, znana tudi kot AC-123K, za boj proti vozilom na poti Ho Chi Minh ponoči.
Modificirana vozila so se od transportnega C-123 razlikovala po podolgovatem nosnem odseku, kjer so namestili radar lovca F-104 in ogromen sferični premaz z optoelektronskimi termovizijskimi kamerami in laserskim daljinomerjem. Letalska elektronika je vključevala tudi opremo AN / ASD-5 Black Crow, ki je omogočala zaznavanje delovanja sistema za vžig avtomobila. Letalo ni imelo osebnega in topovskega orožja, uničenje ciljev je bilo izvedeno s spuščanjem kasetnih bomb iz tovornega prostora. Bombardiranje je bilo izvedeno po vgrajenem računalniškem sistemu.
Po končanih terenskih testiranjih so poleti 1968 oba letala prenesli v Južno Korejo. Predvidevalo se je, da bo NC-123K južnokorejskim posebnim službam pomagal pri odkrivanju hitrih majhnih čolnov, na katerih so bili iz DLRK dostavljeni saboterji. Od avgusta do septembra je letalo opravilo 28 patrulj v teritorialnih vodah Južne Koreje, a nikogar niso našli. Novembra 1968 so letala premestili v 16. eskadrilje za posebne operacije s sedežem na Tajskem, kjer so služili od konca leta 1969 do junija 1970. Med bojno službo se je izkazalo, da "prefinjena" oprema na vozilu v vročini in visoki vlažnosti ne deluje zanesljivo, več letal te modifikacije pa ni bilo zgrajenih.
