V virih novic z neprijazno konstantnostjo poročajo o požarih v arzenalih, skladiščih in na parkih vojaške opreme. Tudi če naslednji incident mine brez žrtev, je vsaka dejavnost, ki je dolga več kilometrov, ohromljena - gasilska oprema se ne more spopasti z gorečimi kupi streliva. Običajna taktika v takih primerih je evakuacija ljudi in počakati, da nevarni predmet izgori. Cena te impotence ni le uničeno premoženje, zgradbe in zgradbe, temveč tudi poznejše drago delo pri iskanju in nevtralizaciji "daril", ki so bila včasih raztresena po kilometrih.
Zdi se, da je rešitev problema na površini - vojska gori? Naj gasi vojaško opremo! Postavite večji rezervoar na rezervoar - in pojdite! Po tem načelu so nastala številna zelo zaščitena gasilska vozila z gosenicami: ruski "Jay", ukrajinski "GPM-54", češki "SPOT-55". Kitajski oblikovalci niso stali ob strani in so rezervoar namestili na "delovnega konja kitajskega tankerja" - rezervoar "Type -59".
Vendar ti stroji iz nekega razloga ne rešujejo težav: niso uvedeni v množično proizvodnjo in praviloma ne presegajo prototipov. Kakšen je razlog? Odgovor je preprost - vsak polovični ukrep reši le del problema. Močan oklep, ki ga potrebuje tank, se izkaže za očitno odvečnega za gasilsko vozilo - leteči drobci imajo za nekaj vrst velikosti nižjo energijo kot izstrelek, izstreljen iz topa. Z avtom morate nositi več ton dodatnega oklepa. Rezervoar, nameščen na trupu z minimalno količino predelav, se izkaže za očitno nezadosten za avto tega razreda - od štirih ton na "kitajskem" do petnajst ton na eni od modifikacij češkega avtomobila. Poleg tega dobro nameščen rezervoar znatno dvigne težišče - delo na pobočjih za take stroje je povezano z velikim tveganjem. Za dostop do motorja morate zagnati dodatne trike - na primer na GPM -54 se zadnji rezervoar v ta namen dvigne s posebnimi hidravličnimi cilindri. Že spartanska dela tankerjev ne postanejo bolj udobna - rezervoar na vrhu pogosto pušča. Za namestitev posebne opreme ni treba sanjati o pomembnih količinah - v rezervirani prostornini trupa je vključen že vsak kubični decimeter.
Izhod iz navidezno slepe situacije je predlagal oblikovalec Harkovskega oklepno -remontnega obrata (KHBTRZ). Ne da bi opustili časovno preizkušene, vojaško zanesljive tankovske enote, sklope in sisteme, so predlagali vozilo, ki ni bilo predelava tanka, ampak je bilo ustvarjeno posebej kot gasilsko vozilo.
Stroj, izdelan z rezervoarji T-64, ima modularno zasnovo, ki omogoča ne le izdelavo široke palete možnosti oblikovanja v družini, ampak tudi na ločenem stroju, po potrebi namestitev opreme za določeno nalogo, npr. na primer, razstavite generator pene, da odstranite žrtve iz vira ognja.
Avto je izdelan po shemi pokrova motorja - ta rešitev poleg udobnosti dostopa do motorja zagotavlja dodatno zaščito posadke: v primeru, da vozilo razstreli na eksploziven predmet, motor pokrije posadko. Vendar ta varnostni ukrep ni edini - oklepno telo gasilskega vozila ščiti posadko in opremo, tako pred drobci eksplozivnega streliva kot pred toplotnim sevanjem ognja.
Stroj uporablja motor rezervoarja 5TDF-A, po potrebi je možno dodatno hladiti radiatorje z vodo iz rezervoarja. V menjalniku se uporablja menjalnik, ki v primerjavi z ohišjem rezervoarja prepolovi število vrtljajev na pogonskih kolesih, vendar poveča navor za enako količino. Avtomobil nekoliko izgubi na hitrosti, vendar bistveno zmaga pri sposobnostih za tek na cesti in pri prevozu težkega tovora.
"Vrhunec" avtomobila je negorljivo podvozje. Navadno tankovsko drsališče začne goreti že pri dvesto šestdeset stopinjah - to je temperatura tlečega lesa. Na drsališču "štiriinšestdeset" je gumijasta masa prekrita s kovino, zaradi česar jo je zaradi poškodbe potrebno eno uro segrevati na temperaturo šeststo stopinj. Toda tudi v tem primeru guma ne bo zgorela, ampak le razpadla in postopoma izgubila svoje lastnosti. In ko je vklopljen namakalni sistem tekalnega mehanizma (takšna rešitev je na voljo tudi na stroju), se nevarna temperatura dvigne na sedemsto stopinj. Druga prednost te zasnove valja je zaščita gume pred mehanskimi poškodbami - na navadnih valjih se razreže in izvleče, ko na tekalno stezo udarijo kamni in kovinski predmeti.
"Vojaški izvor" podvozja določa njegovo odpornost proti detonaciji v primeru trka z eksplozivnim predmetom. Odprta gosenica - njena proga ni monolitna, ampak je sestavljena iz sestavnih delov, poleg tega pa je opremljena z luknjami, ko detonira, skozi sebe prehaja del plinov, ki nastanejo med eksplozijo, s čimer se zmanjša njihova uničujoča sila. Ko se detonira na napravi velike moči (od 5 kg ekvivalenta TNT), se cestni valj majhne mase preprosto odcepi z vzmetnim blokom, medtem ko se le majhen del energije eksplozije prenese na telo. Poleg tega ima zasnova podvozja možnost samočiščenja pri delu v blatu - zelo uporabna sposobnost za delo na območjih, ki jih ne pokvarijo dobre ceste.
Nizko nahaja v trupu, rezervoar vam omogoča, da vzamete na krovu 26 ton vode - danes je to svetovni rekord. Takšna prostornina rezervoarja ni sama sebi namen: močan vodni top "strelja" sto litrov vode na sekundo na razdalji do sto metrov. Stroj je opremljen z buldožerjem, ki omogoča izdelavo prehodov v ruševinah itd., Za izvedbo ožičenja do delovnega mesta specializirane opreme.
Ločeno je treba omeniti razvoj sistema daljinskega upravljanja za gasilsko vozilo. V primeru pogojev z visoko stopnjo tveganja (visoka raven sevanja, možnost eksplozije velike moči v pogojih močnega toplotnega sevanja itd.) Lahko stroj opravlja rutinske naloge brez posadke na krovu. Nadzor se izvaja z daljinskega upravljalnika na varni razdalji.
Do danes je bil izdelan le maketa avtomobila, po zahodni terminologiji - »konceptni avto«. Ta stroj vam bo med tovarniškimi preizkusi omogočil, da preverite celotno strukturo in ocenite delo glavnih enot. Na podlagi rezultatov preskusov bodo konec leta izdelali prototip gasilskega vozila.
Dolgoročno se na šasijo načrtuje vključitev različnih vrst specializiranih sistemov: naprave za oskrbo z impulznim brizganjem vode, oprema za optični in televizijski nadzor, bolometri (toplotni radarji), oprema za satelitsko navigacijo, manipulatorji, naprave za izstrelitev kemično absorpcijskega ognja gašenje granat itd.
Pri delu s stranko (v tem primeru gre za ministrstvo za obrambo) je bila uporabljena shema odnosov, sprejetih v ameriškem vojaško-industrijskem kompleksu: proizvajalec pobudno razvija prototipni stroj, ki ga nato predstavi stranko. Če predlagani prototip ustreza kupcu, se odprejo sredstva proizvajalca za pripravo stroja za serijsko proizvodnjo. Takšna shema "spodbuja" zasnovo visokokakovostnih strojev - če kupec ostane nezadovoljen s predlaganim vzorcem, se stroški proizvajalca preprosto ne nadomestijo. Ta shema je za državo izredno koristna - proračunski denar se ne porabi za predhodne faze razvoja, razvoj stroja poteka v kratkem času (v nasprotju s tem se lahko spomnimo zgodbe o indijskem tanku "Arjun", ki je bil zasnovan za 34! let). Poleg tega ob sodelovanju več podjetij na natečaju postane mogoče izbrati najboljši vzorec tako glede tehničnih kot ekonomskih kazalnikov, medtem ko se slepa območja ne financirajo.
Ukrajinski avtomobil doslej dela le prve korake in želim verjeti, da ti koraki ne bodo zadnji, ljudje pa se bodo dolgo spominjali s prijaznimi besedami tako avtomobila samega kot njegovih ustvarjalcev.
