Po koncu hladne vojne so se izdatki za obrambo ZDA v devetdesetih letih močno zmanjšali. To ni vplivalo le na obseg nakupov orožja in nov razvoj, ampak je privedlo tudi do odprave številnih vojaških baz na celini in zunaj ZDA. Funkcije tistih baz, ki so se ohranile, so se praviloma razširile. Odličen primer tega pristopa je mornariška letalska postaja Cecil Field, ki se nahaja 19 kilometrov zahodno od mornariške letalske postaje Jacksonville.
Cesil Field, ustanovljen leta 1941 kot podružnica Jacksonville AFB, je poimenovan po poveljniku Henryju Bartonu Cecilu, ki je umrl v nesreči zračne ladje USS Akron leta 1933. Med vojno je bilo letališče "Cesil Field" mesto za usposabljanje pilotov letalskih prevoznikov. Leta 1952 je bila baza izbrana za stalno bazo za letala kril letalskih nosilcev 2. flote ameriške mornarice. Hkrati se je ozemlje baze povečalo na 79,6 km². Letališče ima štiri asfaltne vzletno-pristajalne steze, dolge 2449-3811 m. V obdobju od zgodnjih 50-ih do poznih 90-ih so tu ležala letala na nosilcih: F3H Demon, T-28 Trojan, S-2 Tracker, A3D Skywarrior, F8U Crusader, F-4 Phantom II, A-4 Skyhawk, A-7 Corsair II, S-3 Viking, ES-3A Shadow, C-12 Huron, F / A-18 Hornet.
Letalska baza Cesil Field je imela med karibsko krizo pomembno vlogo. Tu so sedeli taktični izvidniki RF-8A 62. in 63. izvidniške eskadrilje mornarice, ki so na Kubi odkrili sovjetske rakete. Za popravilo in vzdrževanje letalskih prevoznikov so na polju Cesil zgradili velike kapitalske hangarje. Zmanjšanje vojaških izdatkov je vplivalo na status letalske baze. Trenutno je rezervno letališče za mornariško letalstvo; letala letalskih kril na nosilcih se tu ne nahajajo več stalno, ampak le vmesno pristajajo, se popravljajo in posodabljajo.
V bližini hangarjev, ki sta jih najela Boeing in Northrop Grumman, si lahko ogledate ne le pomorske F / A-18, ampak tudi F-16, ki pripadajo letalskim silam in Nacionalni gardi. Na polju Cesil se izčrpani lovci F-16 pretvarjajo v radijsko vodene cilje QF-16. Navzven se ti stroji od bojnih lovcev razlikujejo po konicah kril in rdeče obarvani kobilici.
V 70. in 80. letih je bila letalska baza Cesil Field prostor, kjer so testirali nove modifikacije letal AWACS in EW. Kot je bilo omenjeno v prejšnjem delu pregleda, so obalna straža, carina in ameriška mornarica sredi osemdesetih začeli skupni program za zajezitev nezakonite trgovine z mamili. Za nadzor zračnega prostora na obmejnem območju so bile uporabljene ladje obalne straže in mornarice, stacionarne radarske postaje, radarji nad obzorjem, radarji in optoelektronski sistemi, nameščeni na privezanih balonih. Pomemben člen v operaciji proti mamilom je bilo letalo AWACS na nosilcu E-2C Hawkeye. Letala AWACS se uporabljajo za odkrivanje, spremljanje in usklajevanje dejanj pri prestrezanju letal, ki prevažajo prepovedane droge.
Za patruljiranje nad Mehiškim zalivom so bila praviloma vključena letala rezervnih obalnih eskadrilj mornarice. V številnih primerih so posadke rezervnih eskadril pokazale zelo visoke rezultate. Tako so posadke 77. eskadrilje zgodnjega opozarjanja "Nočni volkovi" od začetka oktobra 2003 do aprila 2004 zabeležile več kot 120 primerov kršitev zračnega prostora ZDA. Patruljiranje v interesu obalne straže in carine skupaj z lovci F / A-18 traja še danes. Ker pa to ni prioritetna naloga mornariškega letalstva, admirali, vodeni v lastnih interesih, niso vedno izločili Hawkaija, da bi preprečili nezakonit vstop v državo. Poleg tega je bilo leta 2006 zaradi zmanjšanja stroškov sklenjeno, da se zmanjša pomemben del rezervnih eskadrilj mornarice. V bistvu so obalne eskadrilje služile kot E-2C zgodnjih serij, ki so jih na letalonosilkah zamenjala vozila z naprednejšo letalsko elektroniko. Vendar se Američanom ni mudilo, da bi se ločili od ne novih, a še vedno precej učinkovitih letal. Rešitev problema je bil prenos letal AWACS likvidiranih rezervnih eskadril v ameriško obalno stražo. Skupno je bilo v okviru obalne straže oblikovanih pet eskadrilj AWACS, ki se poleg boja proti trgovini z mamili štejejo za zmogljivo operativno rezervo mornarice.
Vendar pa v 70-80-ih letih prenos letal AWACS iz letalstva na mornariških nosilcih ni prišel v poštev. Poleg tega precej majhno Hawkeye z omejenimi notranjimi količinami ni v celoti zadovoljilo potreb obalne straže glede trajanja patrulj in udobja namestitve posadke. Mejni policisti so potrebovali letalo z dobrimi življenjskimi razmerami, ki ni sposobno samo izvajati dolgih patrulj, ampak je na krovu imelo tudi odvržene reševalne čolne in označevalce za pomoč tistim v stiski na morju.
Sprva je bilo načrtovano ustvariti tak stroj na podlagi vojaškega transporta "Hercules", ki ga prečka z radarjem krova "Hawkeye". V prvi polovici osemdesetih let je Lockheed ustvaril enotno kopijo letala EC-130 ARE (zračno razširjeni radarski podaljšek), ki je na krov namestil radarsko in komunikacijsko opremo C-130 AN / APS-125 ter prikazal radarske informacije za morje E- 2C. Proste količine na krovu Herculesa so bile uporabljene za namestitev padle reševalne opreme in dodatnih rezervoarjev za gorivo, zaradi česar je trajanje bivanja v zraku preseglo 11 ur.
Po prenosu "radarja" C-130 na mejno in carinsko službo ZDA, ki je sodelovala z obalno stražo in upravo za boj proti drogam, je letalo prejelo oznako EC-130V. Njegovi "frontni testi" na Floridi so potekali na letališču Cesil Field.
Čeprav se je letalo, pobarvano v barvah obalne straže, zelo dobro odrezalo pri misijah za ugotavljanje tihotapljenja drog, za to letalo niso sledila nadaljnja naročila. Vojaški oddelek si ni želel deliti zelo zahtevanega vojaškega transporta S-130 in jih upravljati, dokler niso popolnoma dotrajani. Hkrati so proračunske omejitve ameriški carini in obalni straži preprečile naročanje novega Herculesa. Zato so poceni alternativa obalnemu letalu AWACS EC-130V postali predelani Orioni, ki so v izobilju na voljo v skladiščni bazi v Davis-Montanu, čeprav so bili ti stroji slabši od prostornega Herculesa.
V zgodnjih 80. letih je flota poskušala umakniti osnovna patruljna P-3A in P-3B v rezervo ter ju nadomestiti s P-3C z naprednejšo protipodmorniško opremo. Prva različica AWACS, ki temelji na Orionu, je bil P-3A (CS) z impulznim Doppler radarjem AN / APG-63, posnetim iz lovca F-15A. Radarji, tako kot letala, so bili tudi rabljeni. Med posodobitvijo in prenovo lovcev so stare radarje zamenjali z novimi, naprednejšimi AN / APG-70. Tako je bilo radarsko patruljno letalo P-3CS izključno proračunska različica ersatz, sestavljena iz tistega, kar je bilo na voljo. Radarska postaja AN / APG-63, nameščena v premcu Oriona, je lahko videla nizke zračne cilje na razdalji več kot 100 km. Toda hkrati je radar lahko odkril cilje v omejenem sektorju, letalo pa je moralo leteti na patruljni poti v "osmicah" ali v krogu. Zato je carina ZDA naročila štiri AEW P-3B z vsestranskim radarjem.
To letalo AWACS je ustvaril Lockheed na podlagi protipodmorniškega letala R-3V Orion. P-3 AEW ima vsestranski radar AN / APS-138 z anteno v vrtljivem krožniku v obliki krožnika z letala E-2C. Ta postaja bi lahko zaznala tihotapce v ozadju morja Cessna na razdalji več kot 250 km.
Še nekaj Orionov je opremljenih z radarji AN / APG-66 iz razgrajenih lovcev F-16A Fighting Falcon Block 15 in optoelektronskim sistemom AN / AVX-1, ki omogoča vizualno zaznavanje ciljev v slabi vidljivosti in ponoči. Poleg tega so letala AWACS, ustvarjena na podlagi "Oriona", prejela radijsko komunikacijsko opremo, ki deluje na frekvencah ameriške carinske službe in ameriške obalne straže. Trenutno so patruljna letala mejne straže svetle barve z modro klinasto črto v zgornjem delu trupa trupa.
Jacksonville, najbolj naseljeno mesto v ameriški zvezni državi Florida, je z vseh strani dobesedno obdano z vojaškimi oporišči. Poleg letališč za pomorsko letalstvo se nekaj kilometrov vzhodno od poslovnega okrožja mesta nahajata pomorska baza Mayport in pomorska baza Blount.
Značilnost pomorske baze Mayport je prisotnost letališča McDonald Field z asfaltno vzletno -pristajalno stezo, dolgo 2439 m, v neposredni bližini parkirišča bojnih ladij. V zvezi s tem je bila baza Mayport v preteklosti kraj stalne napotitve letalskih nosilcev: USS Shangri-La (CV-38), ameriška mornarica Franklin D. Roosevelt (CV-42), USS Forrestal (CV-59) in USS John F. Kennedy (CV-67).
Po umiku letalskega prevoznika "John Fitzgerald Kennedy" iz flote avgusta 2007 so največje ladje, dodeljene tej bazi, pristajalne ladje "Iwo Jima" (LHD-7) s premikom 40.500 ton "Fort McHenry" (LSD-43) s prostornino 11.500 ton in univerzalni transport v New Yorku (LPD-21) s premikom 24.900 ton. Med pristankom ladij in prevozom na pomolih, helikopterjem in letalom VTOL AV-8B Harrier II na njihovi podlagi se nahajajo na letališču.
Za izvajanje bojne uporabe letalska letala iz bližnje letalske baze Jacksonville uporabljajo odsek morske vode približno 120 km severovzhodno od letališča McDonald Field. Na tem področju se izvajajo izstrelitve ladijskih raket AGM-84 Harpoon in bombardiranje na zasidranih ali plavajočih ciljnih ladjah.
Baza mornariškega korpusa "Blount" se nahaja na vzhodnem delu istoimenskega otoka, ki se nahaja v bližini sotočja reke sv. Janeza v Atlantski ocean. Otok Blount je velik 8,1 km², več kot polovica njegovega ozemlja je na voljo vojski.
Otok je največje skladišče in nakladalno opremo za orožje in orožje na vzhodni obali Združenih držav. Od tod se izvaja nakladanje pomorskih prevozov in pristajalnih ladij za prenos v Evropo, Afganistan in na Bližnji vzhod.
Razen korejske vojne glavne izgube ameriškega bojevnega letalstva v preteklih spopadih niso povzročili borci, ampak kopenske sile zračne obrambe. V zgodnjih 60. letih so se v zračni obrambi ZSSR in zavezniških držav pojavili protiletalski raketni sistemi, ki so pomembno vplivali na potek sovražnosti v Indokini in na Bližnjem vzhodu. Po tem je bil v program usposabljanja pilotov ameriških bojnih letal vključen tečaj o boju proti sistemom protizračne obrambe sovjetske proizvodnje. Na številnih poligonih po vsej ZDA so zgradili postavitve sovjetskih sistemov zračne obrambe, na katerih so razvili tehniko zatiranja. Hkrati so si ameriške obveščevalne službe močno prizadevale za pridobitev celovitih vzorcev sovjetskih protiletalskih sistemov in radarskih postaj. Po likvidaciji "Varšavskega pakta" in razpadu ZSSR so Američani dobili dostop do skoraj vse sovjetske tehnologije zračne obrambe, ki jih je zanimala.
Ameriški strokovnjaki so po preizkušanju vzorcev v polnem obsegu na testnih lokacijah prišli do zaključka, da protiletalski sistemi sovjetske proizvodnje še vedno predstavljajo smrtno nevarnost. V zvezi s tem ostaja potreba po rednem usposabljanju in izobraževanju pilotov letalskih sil in mornarice v boju s sistemi protizračne obrambe, sistemi zračne obrambe in protiletalskimi puškami z radarskim vodenjem. Za to niso bili uporabljeni le makete in polni vzorci sistemov protizračne obrambe in radarjev, temveč tudi posebej ustvarjeni večfrekvenčni simulatorji postaj za vodenje protiletalskih izstrelkov, načini reprodukcije, iskanje sledenja in vodenje raket protizračne obrambe pri zračnem cilju.
Po ameriških podatkih se je prva tovrstna oprema pojavila na poligonih v Nevadi in Novi Mehiki, vendar Florida s številnimi letalskimi bazami in poligoni ni bila izjema. Podjetje AHNTECH od sredine devetdesetih let ustvarja tovrstno opremo po naročilu ameriškega vojaškega oddelka.
Naročilo o ustanovitvi posebnih radijsko-tehničnih postaj, ki delujejo na frekvencah in načinih delovanja sovjetskih radarjev in SNR, je bilo izdano, potem ko je ameriška vojska naletela na težave pri delovanju izdelkov sovjetske proizvodnje. Tisti, ki so služili v letalskih obrambnih silah ZSSR in upravljali radarske postaje in protiletalske raketne sisteme prve generacije, se verjetno zelo dobro spomnijo, kakšno delo je bilo potrebno za vzdrževanje opreme v brezhibnem stanju. Oprema, zgrajena na električnih vakuumskih napravah, je zahtevala skrbno vzdrževanje, ogrevanje, uglaševanje in prilagajanje. Poleg tega je bil za vsako vodilno postajo, radar za osvetlitev cilja ali radarski nadzor zelo impresiven rezervni del, saj so vakuumske cevi potrošni material.
Ko je ameriško vojsko na preizkusnih lokacijah preizkusila opremo za zračno obrambo sovjetske proizvodnje in v različnih načinih delovanja odstranila značilnosti sevanja, jo je ameriška vojska poskušala uporabiti med rednimi vajami. Tu so se začele težave, v ZDA ni bilo potrebnega števila visoko usposobljenih strokovnjakov, ki bi lahko vzdrževali kompleksno opremo v delovnem stanju. In nakup in dostava široke palete rezervnih delov v tujini sta se izkazala za preveč težavna in obremenjujoča. Seveda je bilo za delovanje sovjetske elektronike mogoče najeti ljudi z potrebnimi izkušnjami in kvalifikacijami v tujini, pa tudi sami usposabljati. In najverjetneje so v številnih primerih storili prav to. Toda glede na obseg in pogostost letalskih sil in letalskih prevoznikov, ki so izvajali usposabljanje za premagovanje zračne obrambe sovjetskega tipa, bi bilo to težko izvesti in bi lahko privedlo do uhajanja zaupnih informacij.
Zato so Američani na prvi stopnji sovjetsko elektronsko opremo, ki so jo uporabljali na poligonih, »prekrižali« s sodobno bazo radijskih elementov, kjer je bilo mogoče zamenjati svetilke s trdno elektroniko. Hkrati so nastali precej čudni futuristični modeli. Zadevo je olajšalo dejstvo, da spremenjenim postajam za vodenje in osvetljevanje ni bilo treba resnično izstreliti, ampak le simulirati pridobivanje ciljev in vodenje protiletalskih izstrelkov. Z odstranitvijo nekaterih blokov in zamenjavo preostalih svetilk s polprevodniki so razvijalci ne le zmanjšali težo, porabo energije in obratovalne stroške, temveč so povečali tudi zanesljivost opreme.
V Združenih državah je trg storitev zasebnih podjetij za organizacijo vojaških vaj in bojno usposabljanje vojakov zelo razvit. Izkazalo se je, da so tovrstne dejavnosti za vojaški proračun veliko cenejše, kot če bi jih izvajala vojska. Po pogodbi z obrambnim ministrstvom ZDA zasebno podjetje AHNTECH ustvarja in upravlja opremo, ki simulira delovanje sovjetskih in ruskih sistemov zračne obrambe.
V preteklosti je bila večinoma ustvarjena oprema, ki je ponavljala delovanje vodilnih postaj raketnih sistemov zračne obrambe prve generacije: S-75, S-125 in S-200. V zadnjem desetletju so se na poligonih pojavili obratovalni simulatorji radiofrekvenčnega sevanja iz sistemov zračne obrambe S-300P in S-300V. Komplet posebne namenske opreme skupaj z antenskim kompleksom je nameščen na vlečenih prikolicah.
Podjetje Tobyhanna je specializirano za ustvarjanje, delovanje in vzdrževanje radarske opreme, pri čemer ponavlja značilnosti mobilnih vojaških kompleksov: "Tunguska", "Osa", "Tor", "Kub", "Buk". Po informacijah, objavljenih v odprtih virih, imajo postaje tri oddajnike, ki delujejo na različnih frekvencah in jih upravljajo na daljavo s sodobnimi računalniškimi sredstvi. Poleg vlečene različice so na mobilno ohišje nameščeni radijski sistemi z večjo zmogljivostjo za tek.
Na medresorskem poligonu Avon Park Range Air Force so na voljo različni imitatorji in oprema sovjetske izdelave. Satelitski posnetki jasno prikazujejo: mobilni sistem zračne obrambe kratkega dosega Osa, OTRK Elbus, raketni sistem zračne obrambe Kub, BTR-60/70 in ZSU-23-4 Shilka.
Satelitska slika programa Google Earth: sovjetska oprema in simulatorji SNR na poligonu Avon Park
Meja odlagališča se začne 20 km jugovzhodno od mesta Avon Park. Območje poligona je 886 km², ta prostor je zaprt za lete civilnih letal.
Polje za usposabljanje Oksiliari in vojaško letališče, ustanovljeno leta 1941, so uporabljali za usposabljanje bombardiranja in usposabljanje bombnikov B-17 in B-25. Na poligonu so zgradili ciljna polja, letališče z maketami bojnih letal, makete naselij in utrjenih položajev, kos železniških tirov z vagoni.
Jezero Arbuckles, ki meji na odlagališče, ima zdaj na površini ponarejene pomole in model podmornice. Konec leta 1943 so tukaj preizkušali zažigalne bombe, ki so jih nameravali uporabiti proti japonskim mestom.
Intenzivnost bojne vadbe na poligonu Avon Park je bila zelo visoka. Do konca druge svetovne vojne je bilo na tem območju spuščenih več kot 200.000 letalskih bomb in izstreljenih je bilo na milijone nabojev. Največja teža bojnih letalskih bomb ni presegla 908 kg, vendar so bile to predvsem inertne bombe, napolnjene z betonom, ki so vsebovale majhen naboj črnega prahu in vrečko modre barve. Jasno viden modri oblak je nastal na mestu padca take zračne bombe. Na poligonu še vedno poteka zbiranje usposabljanja in neeksplodiranega vojaškega streliva. Če odkrite vadbene bombe preprosto odnesete na odlaganje, se bojne uničijo na kraju samem.
V prvih povojnih letih je bila prihodnost letalske baze in poligona vprašljiva. Leta 1947 so letalnico Oxiliari Field zafilirali, zemljišča, ki jih zaseda odlagališče, pa naj bi prodali. Toda izbruh "hladne vojne" se je prilagodil. Leta 1949 je bil Avon Park prenesen v poveljstvo strateškega letalstva. Na poligonu so še vedno ohranjeni obročni cilji s premerom več kot kilometrom, na katerih so izvajali usposabljanje visokogorskega bombardiranja z masovno dimenzionalnimi analogi jedrskih bomb s prostim padcem.
V šestdesetih letih prejšnjega stoletja je bil objekt predan taktičnemu poveljstvu letalskih sil in tukaj so se začeli usposabljati piloti lovcev-bombnikov. V 90. letih so bili dokumenti odstranjeni, iz česar izhaja, da so v 50. in 60. letih na poligonu izvajali preskuse kemičnega in biološkega orožja. Zlasti na Floridi so gojili kulture glive, ki naj bi okužila obdelana območja v ZSSR.
Trenutno se poligon uporablja za usposabljanje pilotov 23. letalskega krila, ki letijo na lovcih F-16C / D in napadalnih letalih A-10C, pa tudi na palubnih letalih F / A-18 in AV-8B ter AH- Napadni helikopterji 1W. Piloti ne samo, da usposabljajo rakete zrak-zemlja, ampak tudi vadijo streljanje iz topov na krovu. Toda za jurišna letala A-10C je streljanje iz pištol z oklepnimi uranovimi školjkami v tem delu Floride prepovedano iz okoljskih razlogov.
A-10C je v glavnem bombardiran s posebnimi praktičnimi 25-kilogramskimi bombami BDU-33. To letalsko učno strelivo ima balistiko, podobno 500-kilogramski letalski bombi Mk82.
Ko bomba BDU-33 pade na tla, detonator sproži majhen izstrelitveni naboj, ki izvrže in vžge beli fosfor, kar daje blisk in oblak belega dima, ki je jasno viden na veliki razdalji. Obstaja tudi "hladna" modifikacija vadbene bombe, naložene s titanovim tetrakloridom, ki ob izhlapevanju tvori gost dim.
Na podlagi satelitskih posnetkov, ki so na voljo, lahko dobite predstavo o obsegu vaj in vaj, ki se izvajajo tukaj. Na ozemlju poligona je veliko tarč, različnih vrst struktur in strelišč.
Poleg mest z zastarelimi oklepnimi vozili se med borbenimi vajami uporabljajo makete naselij, stavbe pa so postavljene iz velikih transportnih zabojnikov.
Razgrajene ameriške Super Sablje, Skyhawksi in Fantomi ter makete lovcev MiG-21 in MiG-29 se nahajajo na dveh ciljnih kompleksih, ki reproducirajo sovjetska letališča. Leta 2005 sta bila na poligonu ustreljena dva helikopterja za podporo ognja Mi-25, ujeta v Iraku.
Na robu "sovražnega letališča" je bil zgrajen položaj raketnega sistema zračne obrambe S-75, ki je pravilna šesterokotna zvezda. Ta različica stacionarnega položaja je bila sprejeta v 60. in 70. letih prejšnjega stoletja in se ne uporablja več. Obstaja tudi več položajev za usposabljanje za raketni sistem zračne obrambe S-125, vojaške mobilne komplekse in topniške protiletalske baterije.
Letalske enote trenutno ne delujejo stalno na letališču Oxiliari Field. Praviloma posamezne eskadrilje prihajajo sem za obdobje enega do treh tednov, da sodelujejo pri praktičnem streljanju in bombardiranju. V zadnjem desetletju so bili v bojno usposabljanje vključeni izvidniški in udarni droni.
Med vajami na poligonu se veliko število razgrajenih letal, helikopterjev, vozil, oklepnih vozil, 20 in 40-metrskih morskih zabojnikov letno spremeni v odpadno kovino. Na obrobju letališča je mesto, kjer so shranjene tarče, pripravljene za uporabo in spremenjene v odpadno kovino.
Poleg bojnih letal in helikopterjev na poligonu redno trenirajo topniki mornariškega korpusa, ki streljajo iz 105 in 155-mm havbic. Več kot eno leto se tukaj izvaja več kot sto različnih dejavnosti usposabljanja v interesu letalskih sil, mornarice, ILC, poveljstva za posebne operacije, kopenskih sil, policijske uprave in FBI. Kot je dejal en ameriški strokovnjak za eksplozive: "Če morate nekaj razstreliti, na Floridi ne boste našli boljšega kraja kot Avon Park."
