Človeštvo je šlo skozi eno najtežjih obdobij v svoji zgodovini - dvajseto stoletje. V njej je bilo kar nekaj vojn, a najtežja preizkušnja je bila druga svetovna vojna. Do sedaj obstaja ogromno epizod, dejstev, dogodkov in imen, za katera nihče ne ve. In obstaja resnična grožnja, da o njih nihče ne bo vedel, če o tem ne povedo očividci. Med tako malo znanimi dejstvi je tudi ameriški posojilo Sovjetski zvezi, med katerim so ZSSR dobavljali vojaško opremo, živila, orožje, opremo, strelivo in strateške surovine. Iz določenih političnih razlogov so bile te dobave do leta 1992 strogo zaupne in zanje so vedeli le neposredni udeleženci.
Skupni znesek posojil, ki jih je prejela Sovjetska zveza, je znašal približno 9,8 milijard dolarjev. Ameriška pomoč je bila takrat neprecenljiva in je postala eden od odločilnih dejavnikov, ki so prispevali k porazu fašistične sile.
Konvoj ameriških vojaških tovornjakov, ki prevažajo Lend-Lease v ZSSR, stoji na cesti v vzhodnem Iraku
Hkrati sovjetske oblasti niso le umetno ustvarile negativnega mnenja o ameriški pomoči, ampak so jo tudi držale v najstrožjem zaupanju in pogosto prepovedale vse neposredne udeležence. Toda končno je prišel čas, da označimo črke i in izvedemo vsaj del celotne resnice o tako plodnem (verjetno edinem v zgodovini) sodelovanju dveh velesil.
Tako ameriški kot sovjetski piloti, mornarji, ki so sodelovali pri prevozu letal, pri prevozu in spremstvu tovora, so naredili pravi podvig, ki je obkrožil več kot polovico sveta, zato naša generacija ne bi smela, preprosto nimajo pravice pozabiti na njihov podvig in junaštvo.
Pogajanja o posojilu in zakupu so se uradno začela v zadnjih dneh septembra 1941. A. Harriman, ki ga je ameriški predsednik posebej poslal v Moskvo, je v imenu ameriške strani sodeloval pri pogajanjih. 1. oktobra 1941 je podpisal protokol o dobavah v Sovjetsko zvezo, katerega znesek je znašal 1 milijardo dolarjev. Dobavni rok je devet mesecev. A kljub temu je šele v začetku novembra 1941 ameriški predsednik podpisal dekret, v katerem je zapisal, da je zakon o posojilu-zakupu (polni naslov dokumenta angleški "Zakon o spodbujanju obrambe Združenih držav"), sprejet v ameriškem kongresu 11. marca 1941) velja za Sovjetsko zvezo.
Ameriški bombnik A-20 "Boston" (Douglas A-20 Havoc / DB-7 Boston) je strmoglavil v bližini letališča Nome (Nome) na Aljaski med trajektom v ZSSR po Lend-Leaseu. Kasneje so letalo popravili in uspešno dostavili na sovjetsko-nemško fronto. Vir: Kongresna knjižnica
Prve dobave orožja in opreme so se začele oktobra, do konca leta pa je bilo Sovjetski zvezi dostavljenih 256 letal v vrednosti 545 tisoč dolarjev. Vsota celotnega letalskega Lend-Leasea v vojnih letih je bila 3,6 milijarde dolarjev. Od destilacije pa so se že od vsega začetka pojavile določene težave. Jasne organizacije zalog ni bilo mogoče doseči. Položaj se je še posebej zapletel v zimskem obdobju, ko je postalo jasno, da ameriška letala niso prilagojena mrazu: v hudih zmrzalih je guma pnevmatik postala krhka, hidravlični sistem je zmrznil. Zato so se odločili za izmenjavo tehnologij: sovjetska stran je delila tehnologijo za proizvodnjo gume, odporne proti zmrzali, ameriška pa hidravliko, odporno proti zmrzali.
Toda ljudje so doživeli še večje težave. Med trajektom čez greben Verkhoyansk so bili piloti prisiljeni povzpeti se na veliko višino (5-6 kilometrov) brez naprav za kisik. Za mnoge se je izkazalo, da jim to ni v moči, veliko število letal pa je strmoglavilo in padlo na skale. Podobni incidenti so se zgodili v treh letih destilacije. V ruski tajgi še vedno najdemo razbitine letal z ostanki pilotov, koliko pa jih še ni bilo najdenih. Poleg tega so številna letala skupaj s posadko preprosto izginila.
General A. M. Korolev in generalmajor Donald H. Connolly, poveljnik ameriške zalivske službe, se rokujeta kot prvi vlak, ki je prečkal perzijski koridor v okviru pošiljk Lend-Lease iz ZDA v ZSSR. Vir: Kongresna knjižnica ZDA.
Skupaj je bilo v letih vojne iz Amerike v Sovjetsko zvezo prepeljanih več kot 14 tisoč letal: Bell R-39 "Airacobra", Curtiss "Kitihawk" in "Tomahawk", Douglas A-20 "Boston", Konsolidirano PBY "Catalina", republikanski P-47 Thunderbolt, severnoameriški B-25 Mitchell.
Večina teh letal (približno 8.000) je letela po poti Aljaska-Sibirija. Lovca Supermarine Spitfire in Hawker Hurricane ter bombnike Hendley Page Hempden so v Murmansk dobavili iz Anglije. Eno najmanj znanih letal, Armstrong Albermarl, je bilo dobavljeno tudi pod Lend-Lease.
Letala, izdelana v ZDA, so ameriški in kanadski piloti prepeljali na Aljasko, od tam pa so jih na ozemlje Sovjetske zveze prepeljali piloti sovjetske trajektne divizije, ki je bila ustvarjena posebej za te namene in sestavljalo pet polkov.
Mnogi starejši generaciji se spominjajo džipov, letal, pa tudi Studebakerjev in ameriške enolončnice, ki so bili dobavljeni po Lend-Leaseu.
Fotografija v spomin na sovjetske in ameriške pilote na letališču v Fairbanksu pri lovcu Bell P-63 Kingcobra. Na Aljaski so ameriška letala, namenjena za dostavo v Lend-Lease v ZSSR, prenesli na sovjetsko stran, sovjetski piloti pa so jih prepeljali v Sovjetsko zvezo.
Poleg velike materialne pomoči je imel ameriški Lend-Lease pomembno vlogo tudi v smislu moralne podpore sovjetskim četam. Mnogi sovjetski vojaki so bili na fronti bolj samozavestni, ko so na nebu videli tuja letala, ki so jih podpirala. Civilno prebivalstvo je, ko je videlo, da Američani in Britanci pomagajo z viri, razumelo, da bi to lahko v marsičem pomagalo premagati nacistično Nemčijo.
Ameriška letala so bila vedno vidna na frontah. Zagotavljali so podporo in pokrivali iz letalskih morskih konvojev s tovorom, med blokado Leningrada so letalsko obrambo izvajali borci Kitihawk, izvajali so bombardiranje nemškega pomorskega prometa v Finskem zalivu, sodelovali pri osvoboditvi Ukrajine in Kuban.
Poleg letal so v Sovjetsko zvezo po Lend-Lease dobavljali tudi džipe, čeprav so po mnenju sovjetske strani zahtevali dobavo stranskih prikolic za motorna kolesa. Po nasvetu ameriškega državnega sekretarja Edwarda Stettiniusa pa so bila dostavljena vojaška vozila, saj so imeli Američani dolge in zelo uspešne izkušnje z njihovo uporabo. Skupna količina prejetih džipov v vojnih letih je znašala 44 tisoč enot.
Veseli prebivalci Sofije pozdravljajo sovjetske vojake, ki so vstopili v bolgarsko prestolnico v valentinovih tankih, ki so bili v ZSSR na voljo po Lend-Leaseu. Vir: Estonski zgodovinski muzej (EAM) / F4080.
Poleg tega so bili v okviru Lend-Leasea prejeti avtomobili 50 modelov, katerih proizvajalci so bili 26 ameriških, britanskih in kanadskih podjetij. Komponente zanje je proizvajalo bistveno večje število tovarn.
Največje število vseh dostavljenih avtomobilov so bili ameriški tovornjaki US 6 Studebaker in REO - njihov obseg je znašal 152 tisoč izvodov. Skupna prostornina takšnih avtomobilov je znašala približno 478 tisoč enot brez rezervnih delov (in bi jih bilo dovolj za sestavo več tisoč avtomobilov).
Čeprav so bili dokumenti podpisani kasneje, so bili avgusta 1941 v ZSSR že poslani prvi morski konvoji s tovorom Lend-Lease. Prejeli so oznako PQ (to so začetnice britanskega mornariškega častnika Edwardsa). Tovor so dostavili v Murmansk, Severodvinsk, Arkhangelsk. Najprej so ladje prispele v Reykjavik, kjer so jih oblikovali v počitniške prikolice 20 ladij, nato pa so jih v spremstvu stražarjev z bojnih ladij dostavili na ozemlje ZSSR. Toda kmalu je nemška obveščevalna služba prejela natančne koordinate poti teh konvojev. Potem so se začele izgube. Ena največjih izgub je epizoda, ki se je zgodila julija 1942, ko je od 36 ladij preživelo le 11, na dnu je bilo več kot 400 tankov, 2000 letal in 3 tisoč avtomobilov. Skupno so med vojno nemške podmornice in torpedni bombniki potopili 80 ladij, čeprav so bile v njihovo zaščito vključene vojne ladje in letala. Britanska in ameriška mornarica sta v severnem Atlantiku izgubila 19 bojnih ladij.
Sovjetska brigada za preskušanje letal orkanov. Borci tega modela so bili v ZSSR dobavljeni pod Lend-Leaseom.
Treba je opozoriti, da je v sovjetski zgodovini glede Lend-Lease veliko temnih madežev. Takrat je bilo splošno sprejeto, da so Američani namerno zavlačevali z dobavami, medtem ko so čakali na razpad sovjetskega reda. Hkrati pa se poraja veliko vprašanj: zakaj so Američani s tako naglico sprejeli zakon o posojilu in njegovo razširitev na sovjetsko ozemlje? Ali je mogoče šteti za nesrečo, da je vojna »izpolnila« rok za ta zakon?
Poleg tega so nekateri raziskovalci predstavili različico, da je ameriški Lend-Lease rezultat dela sovjetske obveščevalne službe. Govorile so se celo o tem, da je imel Stalin sam pomembno vlogo pri podpisu zakona o posojilu - naj bi zato, da bi preprečil širjenje nacizma, prvi začel vojno proti nacistični Nemčiji in zelo upal na pomoč zahoda v tej vojni. Toda to so le govorice, dokumentarnih dokazov o teh teorijah še ni.
Sovjetski letalski tehniki na terenu popravljajo motor lovca R-39 Airacobra, ki je bil v ZSSR dobavljen iz ZDA po programu Lend-Lease. Nenavadna postavitev tega lovca je bila postavitev motorja za pilotsko kabino blizu središča mase.
V vsakem primeru se moramo pri tej zadevi pokloniti Stalinu. Lahko bi rekli, da se je izkazal za praktično genija diplomacije, ki je v korist ZSSR končal zaloge posojil. Ko je postalo znano, da sta Amerika in Velika Britanija izrazili pripravljenost pomagati ZSSR, je najprej omenil besedo "Prodaja", a ponos ali kakšen drug motiv ameriškim ali britanskim strankam ni dovolil zahtevati plačila. Poleg tega so sovjetske čete zelo pogosto dobivale opremo, ki je bila prvotno namenjena Britancem, zlasti terenska vozila Bantam, ki jih ni bilo toliko.
Med drugim je sovjetski voditelj brez obotavljanja kaznoval zaveznike zaradi dejstva, da je bil tovor slabo zapakiran, in tudi namignil, da če sovjetske čete ne bodo mogle nadaljevati sovražnosti, bo celotno breme vojne padlo na Britance.
Sestava letala Bell P-63 "Kingcobra" v ameriški tovarni, pogled od zgoraj. 12 izpušnih cevi na vsaki strani je jasen znak "Kingcobre" (R-39 "Airacobra" ima po 6 cevi). Fuselage nosi identifikacijske zvezde sovjetskih letalskih sil - letalo naj bi bilo poslano v ZSSR pod Lend -Leaseom.
Upoštevajte, da se dobave med vojno praktično niso ustavile, razen enkrat leta 1942, ko se je Velika Britanija pripravljala na operacijo v Afriki, in enkrat leta 1943, ko je bilo načrtovano izkrcanje zavezniških čet v Italiji.
Ob koncu vojne je del opreme v skladu s prejšnjimi dogovori sovjetska stran vrnila zaveznikom. Hkrati pa je obstajal tudi soliden dolg ZSSR do Združenih držav po Lend-Leaseu, preostanek v višini 674 milijonov dolarjev pa so sovjetske oblasti zavrnile z navedbo diskriminacije ZSSR s strani Američanov v trgovini. Toda že leta 1972 je bil podpisan sporazum, po katerem se je ZSSR strinjala, da bo plačala 722 milijonov ameriških dolarjev. Zadnje plačilo po tem sporazumu je bilo izvedeno leta 2001.
Prenos fregat iz ameriške mornarice na sovjetske mornarje. 1945 leto. Ameriške patruljne fregate razreda "Tacoma" (izpodriv 1509 / 2238-2415t, hitrost 20 vozlov, oborožitev: 3 76-mm puške, 2 40-mm dvojna "Beaufors", 9 20-mm "Erlikons", 1 "jež" raketni lansirnik, 2 izstreljevalca bomb in 8 letalskih bombnikov (strelivo-100 globinskih nabojev) so bili zgrajeni v letih 1943-1945. Leta 1945 je bilo 28 takšnih ladij prenesenih v ZSSR pod Lend-Lease, kjer so jih prerazvrstili v patruljne ladje in prejel oznako "EK-1"-"EK-30" Prvo skupino 10 ladij ("EK-1"-"EK-10") so sovjetske posadke prejele 12. julija 1945 v Cold Bayu (Aljaska) in odpluli v ZSSR 15. julija. Te ladje so sodelovale v sovjetsko-japonski vojni leta 1945. Preostalih 18 ladij (EK-11-EK-22 in EK-25-EK-30) so sovjetske posadke sprejele avgusta- Septembra 1945 in ni sodeloval v sovražnostih. 17. februarja 1950 je bilo vseh 28 ladij izključenih iz mornarice ZSSR v povezavi z vrnitvijo ameriške mornarice v Maizuru (Japonska).
Tako so omalovaževanje pomena dobave vojaške opreme, streliva in hrane, ki so ga izvajali ameriški in britanski zavezniki, izvajali na podlagi takratnih ideoloških načel. To je bilo storjeno navidezno, da bi trdili, da ima sovjetsko vojno gospodarstvo ne le veliko, ampak preprosto ogromno premoč nad gospodarstvi kapitalističnih držav in ne le Nemčije, ampak tudi Združenih držav Amerike in Velike Britanije.
V nasprotju s sovjetskim stališčem je bila v ameriškem zgodovinopisju, kot je to skoraj vedno na zahodu, vloga posojilnih zalog vedno odločilni dejavnik pri sposobnosti ZSSR, da nadaljuje vojno proti nacistični Nemčiji.
Sovjetski lovec P-39 "Airacobra" ameriške izdelave, ki je bil ZSSR dobavljen v okviru programa Lend-Lease, med letom.
Ne glede na sodbo pa ni mogoče zanikati, da je Lend-Lease v težkih časih sovjetski državi zagotavljal pomembno podporo.
Poleg tega moram reči, da na ozemlju nekdanje Sovjetske zveze ni ostalo skoraj ničesar, kar bi spominjalo na junaštvo naših ljudi, ki so prevozili ameriška letala, vozili in spremljali transport, z izjemo, morda, treh majhnih muzejev in ostankov letal. Hkrati na Aljaski in v Kanadi opazimo povsem nasprotno sliko - spominske plošče in velike muzeje, negovana pokopališča. Vsako leto v mestih, po katerih je potekala proga, potekajo praznovanja v čast veteranom.
Mogoče je čas, da razmislite in vsaj poskusite nekaj spremeniti? Navsezadnje je to tudi del tiste vojne, na katero preprosto nimamo pravice pozabiti.
Italijanski vojaki pri poškodovanem srednjem tanku M3 "General Lee". Tanki M3 "General Lee" Američana so bili v ZSSR dostavljeni pod Lend-Leaseom. Poletje 1942. Lokacija: jugovzhodna Ukrajina (Donbass) ali regija Rostov, smer Stalingrad.
Redka fotografija sovjetskih tankerjev s tanki M3A1 "Stuart" v ameriških slušalkah s strojnico Thompson M1928A1 in mitraljezom M1919A4. Ameriška oprema je ostala pod Lend -Leaseom popolnoma opremljena - z opremo in celo osebnim orožjem za posadko.
Sovjetski piloti prejmejo ameriški srednji bombnik A-20 (Douglas A-20 Boston), premeščen pod Lend-Lease. Letališče Nome, Aljaska. Vir: Kongresna knjižnica ZDA.
Britanke pripravljajo rezervoar Matilda za pošiljanje v ZSSR pod Lend-Leaseom. V Veliki Britaniji je bilo takrat vse sovjetsko zelo modno in priljubljeno, zato delavci z iskrenim veseljem na oklep tanka pišejo ruske besede. Prvih 20 Matildov je 11. oktobra s prikolico PQ-1 prispelo v Arkhangelsk, do konca leta 1941 pa je v ZSSR prispelo 187 teh tankov. Skupno je bilo v ZSSR poslanih 1084 Matildov, od tega jih je 918 prispelo na cilj, ostali pa so bili izgubljeni na poti, ko so potopili konvoji.
Sovjetsko oklepno izvidniško vozilo M3A1 Scout Car, dobavljeno pod Lend-Lease, v bitki na ulicah Dunaja v Avstriji. Vozilo 1. gardijskega mehaniziranega korpusa 3. ukrajinske fronte.
Pošiljanje rezervoarja za Valentinovo v ZSSR v okviru programa Lend-Lease. Cisterna z oznako "Stalin" se s tovornjakom prevaža iz tovarne v pristanišče. Slika je bila posneta 22. septembra 1941, ko je tovarna tankov Birmingham Railway Carriage and Wagon Co. je potekalo slovesno srečanje, na katerega je bil povabljen sovjetski veleposlanik Ivan Maisky. Na fotografiji modifikacija "Valentine" Mk. II.
Četa ameriških tankov M3 "General Lee", ki je bila ZSSR dobavljena po Lend-Leaseu, se premika naprej proti črti obrambe sovjetske 6. gardijske armade. Julija 1943
Lovnik P-63 Kingcobra, ki je bil v ZSSR dobavljen po Lend-Lease, se je vrnil v ZDA in ga pregledujejo ameriški tehniki. Letalska baza Great Falls, ZDA.
