Razcvet uničevalcev tankov klasične nepremišljene postavitve je padel v letih druge svetovne vojne. Takšne protitankovske samohodne puške so množično uporabljale nacistična Nemčija in ZSSR, kjer so nastali tako uspešni stroji, kot sta SU-85 in SU-100. Po vojni je zanimanje za take stroje praktično izginilo. Uničevalci tankov so bili razviti, vendar so v omejenem obsegu na bojišče vstopili glavni bojni tanki, ki so vse naloge rešili sami. Še bolj presenetljiv je poskus švicarskih oblikovalcev, da bi v začetku osemdesetih let izdelali uničevalnik tankov v klasičnem slogu.
Povojni tankovski park v Švici
Tankovske čete nikoli niso bile močna točka švicarske vojske. Toda v deželi gora in alpskih travnikov so sledili svetovnim trendom in poskušali kupiti različna oklepna vozila. V začetku petdesetih let je bila švicarska vojska oborožena z zastarelimi vozili, na primer tanki Panzer 39, ki so bili švicarska različica češkega predvojnega lahkega tanka LT vz.38. Švicarsko različico je odlikovalo nenavadno orožje-24-milimetrski 24-milimetrski top 24-milimetrskega topa Pzw-Kan 38 s podajanjem revije. Zahvaljujoč hrani v trgovini je imel tank visoko stopnjo ognja, do 30-40 nabojev na minuto. Res je, da so oblikovalci morali narediti posebno polico v strehi stolpa posebej za namestitev takšnega topa z zgornjo lokacijo skladišča.
Druga redkost v službi švicarske vojske so bili uničevalci tankov Panzerjäger G 13. Ta bojna vozila so bile protitankovske samohodne puške Jagdpanzer 38 Hetzer, kupljene na Češkoslovaškem po drugi svetovni vojni. Navzven se ti dve samohodni pištoli nista razlikovali. Panzerjäger G 13 je ostal v službi švicarske vojske do leta 1972, ko so bili končno odstranjeni iz službe. Za posodobitev flote oklepnih vozil je Švica od Francije kupila tudi 200 tankov AMX-13/75 z oznako Leichter Panzer 51.
Poskusi posodobitve tankovske flote so bili redni. Hkrati je Švica na tem področju sodelovala z Nemčijo. Švicarska podjetja so z nemškimi podjetji sodelovala pri projektu tankov Indien-Panzer za Indijo. Ob upoštevanju izkušenj in razvoja tega projekta je Švica razvila svoj prvi glavni bojni tank, Panzer 58, ki se je zelo hitro preoblikoval v Panzer 61 (Pz 61). Slednji so izdali 160 enot. Za majhno Švico je to veliko. Bojno vozilo je bilo opremljeno z britansko 105-milimetrsko pištolo L7 in z njo povezano 20-milimetrsko avtomatsko pištolo. Med nadaljnjo posodobitvijo je bil tak dvojček opuščen v korist bolj tradicionalnega 7,5-mm mitraljeza.
Hkrati se je v Švici razvijal projekt uničevalca tankov. Na tem so delali strokovnjaki velikega orožarskega podjetja MOWAG. To podjetje je danes znano mnogim po zaslugi uspešnice - oklepnega transporterja na kolesih MOWAG Piranha, ki se prodaja po vsem svetu in je na trgu zelo povpraševan.
In če gre podjetju z oklepnimi vozili na kolesih, potem Švicarji z goseničnimi vozili vsekakor niso imeli sreče. Strokovnjaki tega podjetja so v začetku šestdesetih let sodelovali na natečaju Bundeswehr za razvoj uničevalca tankov (Jagdpanzer-Kanone). Predstavljena različica Mowaga Geparda, oboroženega s 90-milimetrskim topom, ni ustrezala nemški vojski. Švicarska vojska avtomobila prav tako ni potrebovala, projekt 24-tonske samohodne puške pa je bil 20 let varno pozabljen.
Predpogoji za nastanek uničevalca tankov MOWAG Taifun
Zamisel o obnovi klasičnega uničevalca tankov z nepremišljeno postavitvijo je nastala v Švici konec sedemdesetih let. Očitno so se izkušnje z dolgotrajnim delovanjem "Hetzerja" dolgo časa ukoreninile v glavah oblikovalcev te države. Drugi poskus reinkarnacije protitankovske samohodne pištole Hetzer je sledil 20 let po prvem uničenju tankov Gepard. Omeniti velja, da je bil to najverjetneje zadnji poskus v zgodovini ustvariti podoben uničevalnik tankov. Na primer, glavni bojni tank Strv 103, ki ga odlikuje tudi nepremišljena postavitev, so mnogi upravičeno uvrstili med uničevalce tankov. To bojno vozilo so množično proizvajali na Švedskem od leta 1966 do 1971.
Lahko trdimo, da je takšna vojaška oprema na prelomu šestdesetih in sedemdesetih let preprosto zamrla in je veljala za zastarelo, zato švicarski projekt izstopa iz množice. Menijo, da je bil predpogoj za razvoj uničevalca tankov MOWAG Taifun široka uporaba novih oklepnih pernatih izstrelkov podkalibra (BOPS). Takšne lupine so se odlikovale po dobri penetraciji in bi lahko udarile v vse obstoječe tanke, tudi če bi zadele čelno projekcijo.
Prvo takšno serijsko strelivo je bilo razvito v ZSSR leta 1961 za 100-milimetrsko protitankovsko pištolo T-12. In že leta 1963 je prišel v uporabo tank T-62 s 115-milimetrsko gladko pištolo, ki je imel v svojem arzenalu tudi novo strelivo. Na Zahodu je nastajanje takšnih školjk nekoliko zamujalo, vendar so se v sedemdesetih letih začele množično pojavljati. V ZDA so predstavili projektil M735 za 105 -milimetrski top M68A1, ki je bil licenčna kopija slavnega britanskega L7A1. V Izraelu so ustvarili M111 Hetz BOPS, ki je na razdalji 1,5 kilometra prebil čelni oklep trupa tankov T-72. Obe lupini sta imeli volframovo jedro.
V Švici je razumno veljalo, da je metanje "odpadne kovine" na sovražnikove tanke namesto uporabe dragih protitankovskih vodenih raket iz ATGM razumna ideja. In z velikim navdušenjem so začeli ustvarjati uničevalnik tankov, ki je spet postal aktualen. Če pa pogledamo naprej, recimo, da je razen oblikovalcev MOWAG le malo ljudi mislilo tako.
Inženirji podjetja so na lastno pobudo začeli razvijati projekt protitankovske samohodne pištole s kazetatno postavitvijo pištole v oklepni krmilnici, prvi prototip je bil prikazan leta 1980. Hkrati so Švicarji upali, da bodo novi projekt promovirali tako za izvoz (poceni sredstvo za boj proti sovražnim tankom) kot za domači trg. Zdi se, da so nove samohodne puške Typhoon možna zamenjava za umik francoskih tankov AMX-13.
Uničevalnik tankov MOWAG Taifun
Dela na novem uničevalcu tankov z imenom MOWAG Taifun so se nadaljevala od leta 1978 do 1980. Inženirji podjetja so upoštevali izkušnje pri razvoju samohodne pištole Gepard in izboljšali stroj ob upoštevanju tedanjih zahtev. Nastala nizko profilna protitankovska samohodna pištola je temeljila na podvozju oklepnega transporterja Tornado, ki ga je razvilo isto podjetje. Bojna teža vozila ni presegla 26,5 ton, kar je mogoče pripisati prednostim modela. Majhna teža bi lahko vplivala na pogoje delovanja bojnega vozila v Švici.
Znano je, da je bila vsaj ena kopija takšne samohodne pištole zgrajena iz kovine. Edino zgrajeno vozilo je bilo oboroženo z isto slavno britansko 105 -milimetrsko pištolo L7. Ista pištola je bila nameščena na tankih Leopard-1 in prvi različici tanka M1 Abrams. Hkrati je velikost stolpa omogočila namestitev močnejše 120-milimetrske tankovske pištole Rheinmetall Rh-120 / L44. V prihodnosti bo ta pištola, kasneje pa bo njena izboljšana različica z dolžino cevi 55 kalibrov registrirana na vseh zahodnih tankih. Poleg tega so švicarski inženirji načrtovali, da bodo pištolo opremili z avtomatskim nakladačem in zmanjšali posadko na lastni pogon na tri osebe.
Edini kovinski uničevalec tankov MOWAG Taifun je prejel 105-milimetrsko pištolo in štiričlansko posadko: voznika, poveljnika, strelca in nakladalca. Koti pištole v navpični ravnini so bili od -12 do +18 stopinj; v vodoravni projekciji je bila pištola vodena za 15 stopinj v vsako smer. Hkrati delovni pogoji posadke in istega nakladalca niso bili najbolj udobni. Vozilo je imelo nizko silhueto, njegova višina je bila le okoli 2100 mm (brez držala za mitraljez), odmik od tal pa 450 mm. V stavbi ni bilo veliko prostora.
Oklepanje bojnega vozila ni navdušilo domišljije, a za samohodno puško, ki naj bi sovražnikova oklepna vozila zadela z dolgih razdalj iz zasede ali iz zaklona, ni bilo tako kritično. Debelina čelnega oklepa je dosegla 50 mm, samohodna pištola je bila s strani zaščitena s 25 mm oklepom. Oklepne plošče trupa so bile nameščene pod racionalnimi koti nagiba, kar je povečalo varnost vozila. Posadka, sestavni deli in sklopi samohodne pištole so bili zanesljivo zaščiteni pred udarci gelerov iz granat in min ter pred ognjem avtomatskih pušk kalibra 25-30 mm v čelni projekciji. Delno je bil premajhen oklep vozila kompenziran z močjo nameščenega orožja.
Izkazalo se je, da je avtomobil majhen, z bojno težo 26,5 tone je bil na samohodno pištolo nameščen precej močan dizelski motor Detroit Diesel 8V-71T, ki je proizvedel največjo moč 575 KM. Ta kombinacija lastnosti je zagotovila odlično razmerje med močjo in maso 21,7 KM. na tono. Največja hitrost uničevalca tankov Typhoon je dosegla 65 km / h.
V začetku osemdesetih let je bila gradnja druge svetovne vojne, čeprav na povsem novi tehnični ravni, še vedno videti kot oživljena arhaika. Kljub temu, da je imel projekt preprosto zasnovo, samohodno pištolo pa so odlikovali dobra manevriranost in prikritost po nizki ceni, vojska v Švici in drugih državah za projekt ni bila zainteresirana.
Vozilo je še vedno izgubljalo pri glavnih bojnih tankih s kupolo. Med drugim je stolpnica tankom omogočila boljšo uporabo terena; možno je bilo streljati z nasprotnih strani hribov ali se skriti v gube terena. Problem so bili tudi napadni helikopterji. Vsak tak helikopter, ki se je pojavil nad bojiščem, je bil veliko učinkovitejše sredstvo za spopadanje s sovražnimi oklepniki. Iz teh razlogov je MOWAG Taifun ostal le prototip in verjetno zadnji klasični uničevalnik tankov v zgodovini.
