Pred nekaj leti je postalo znano o začetku dela na obetavnem helikopterju za letalske prevoznike s kodo "Lamprey". Nato je bil projekt v zgodnjih fazah, zdaj pa je odprto razvojno delo. Prototip helikopterja se bo predvidoma pojavil čez nekaj let.
Od ideje do projekta
Prve informacije o razvoju novega večnamenskega helikopterja so se pojavile leta 2015, hkrati je postala znana tudi koda "Lamprey". Nekateri viri so uporabljali nepotrjeno šifro Ka-65. V prihodnje so večkrat poročali o izvajanju določenih del, razvoju posameznih komponent itd. Do sredine leta 2019 je bilo dokončano idejno načrtovanje.
Februarja 2020 je vodstvo holdinga Helikopterji Rusije objavilo nove podrobnosti o delu, ki poteka. Takrat so proizvajalci letal in vojaški oddelek usklajevali naloge za prihodnji helikopter. Zaradi teh dogodkov je bilo pričakovati odprtje ROC - letos.
Sporazum o razvoju tehničnega projekta za Lamprey je bil podpisan konec avgusta v okviru vojaško-tehničnega foruma Army-2020. Do takrat je bil oblikovan videz prihodnjega helikopterja in odobren je bil projektni nalog. Oblikovanje je bilo zaupano Nacionalnemu centru za helikoptersko tehniko. Mil in Kamova. Prva stopnja ROC je tri leta.
Konec septembra je generalni direktor ruskih helikopterjev Andrei Boginsky za RIA Novosti dal obsežen intervju, v katerem je med drugim spregovoril o možnostih Lampreyja. Opozoril je, da običajno traja od 5-7 let od začetka razvoja do prvega leta helikopterja. Pojav izkušenega helikopterja po novem ROC in začetek testov lebdenja pričakuje v letih 2025-26. Tehnične podrobnosti niso bile razkrite.
Tehnične lastnosti
Cilj projekta Lamprey je ustvariti obetaven večnamenski helikopter za letalstvo mornarice. Tak stroj bo v prihodnosti moral zamenjati obstoječi Ka-27 vseh modifikacij, ki zdaj opravljajo različne naloge. V zgodnjih fazah je oblikovanje helikopterja izvajal Kamov. Trdili so, da uporablja vse svoje sposobnosti, nakopičene v zadnjih 50 letih. Po nedavnih preobrazbah bo projektiranje izvedlo skupno NCV.
Natančna oblika in funkcije prihodnjega "Lampreya" še niso razkriti. V tem primeru so podatki o uporabi določenih komponent. Poleg tega so na razstavah in v različnih predstavitvah prikazali »neimenovane« postavitve in koncepte, ki bi lahko bili pomembni za nov projekt. Lani je bila javno dostopna fotografija, na kateri naj bi bil prikazan nedokončan model Lampreyja v polni velikosti. Vse to nam omogoča, da si predstavljamo približen videz bodočega palubnega helikopterja in ocenimo nekatere njegove značilnosti.
Makete prikazujejo helikopter z borovo zasnovo z dvema motorjema s turbo gredjo in razvito repno enoto. Predvidena je velika tovorno-potniška kabina z rampo pod repom. Na straneh trupa so sponzorji za namestitev glavnega podvozja in drugih enot. Navzven je ta "Lamprey" podoben helikopterjem Ka-27 in drugim helikopterjem Kamov, vendar se od njih izrazito razlikuje.
Elektrarna Lamprey bi morala vključevati dva motorja s turbo gredjo TV7-117VK, ki jih je razvilo JSC Klimov. Največja vzletna moč motorja - 3000 KM, izredna - 3750 KM. Motor nadzira digitalni avtomatski sistem BARK-6. Raziskovalno -razvojna dela na novem motorju so se začela leta 2015 in naj bi bila končana leta 2020.
Že leta 2016 je postalo znano o razvoju dela elektronske opreme. Nizhny Novgorod NPP Polet (United Instrument-Making Corporation) je ustvarila komunikacijski kompleks za Lamprey. Navedeno je bilo, da gre za popolnoma novo digitalno opremo, ki zagotavlja popolno integracijo helikopterja v avtomatizirane sisteme za vodenje in upravljanje. Kompleks bo zagotavljal različne vrste glasovne komunikacije in prenosa podatkov. Na voljo so sredstva za samodejno uglaševanje, samodiagnostiko itd. Zaradi številnih novosti se bo povečala odpornost na motnje in raven zaščite posredovanih informacij.
Novi helikopter bo po svojih merah in teži ustrezal omejitvam ladijskih hangarjev in vzletišč. S tega vidika se ne bo bistveno razlikoval od Ka-27 ali drugih domačih palubnih helikopterjev.
Cilji in cilji
"Lamprey" je ustvarjen kot nadomestek za obstoječi stroj, ki določa minimalni zahtevani obseg nalog, ki jih je treba rešiti. Ka-27 obstaja v protipodmorniških, transportno-bojnih in iskalno-reševalnih modifikacijah-vsaka od njih ima svoj komplet opreme. Lamprey bi moral imeti podobno opremo in enake funkcije. Poleg tega je bilo predlagano ustvarjanje drugih sprememb, na primer pristanka.
V preteklosti so ruski helikopterji omenili, da novi projekt preučuje možnost ustvarjanja univerzalnega stroja s hitrim prestrukturiranjem za določene naloge. Verjetno je šlo za modularno arhitekturo ciljne opreme. Uradniki so govorili tudi o možnosti izdelave modifikacije brez posadke. Seznam različic in variant Lampreya mora določiti kupec.
Novi helikopter se ustvarja ob upoštevanju omejitev glede teže in velikosti, ki jih nalagajo standardi ladjedelništva. To lahko oteži načrtovanje, vendar bo omogočilo preprosto in učinkovito upravljanje. Vse domače ladje, ki lahko sprejmejo Ka-27 ali druga vozila, bodo lahko nosile nov Lamprey. Širok spekter ladij ima take zmogljivosti - od korvete do križarke na letalu.
V daljni prihodnosti bodo Lampreyji lahko vstopili v letalsko skupino univerzalnih jurišnih ladij-amfibij 23900. Vsaka takšna UDC bo lahko nosila do 16 helikopterjev različnih tipov, vključno s transportno-bojnimi, amfibijskimi in jurišnimi helikopterji. V prihodnosti se lahko odloči za izgradnjo letalskega nosilca - takšna ladja prav tako ne bo šla brez večnamenskih helikopterjev.
Težava s časom
Natančni datumi za dokončanje raziskovalno -razvojnih del na Lampreyu še niso znani; vodstvo ruskih helikopterjev daje le okvirne ocene. Napovedi preteklih let in zadnjih časov so videti realne in jih je mogoče upoštevati, vendar le, dokler se ne pojavijo natančni podatki.
Za raziskovalno delo z oblikovanjem tehničnega videza in kasnejšim razvojem tehničnih specifikacij za "Lamprey" je trajalo približno pet let. Tehnično načrtovanje bo trajalo približno tri leta, nato pa dve leti za izdelavo prototipa in njegovo pripravo na prve polete.
Takšen časovni okvir se ne zdi nemogoč. NTsV jih. Mila in Kamova ter povezana podjetja za proizvodnjo letal imajo bogate izkušnje in se lahko več let spopadajo z dodeljenimi nalogami. V skladu s tem se lahko leta 2025 ali malo kasneje začnejo preskusi letenja. Začetek serijske proizvodnje v preteklosti je bil pripisan 2027-28, in to je tudi resnično.
Tako se procesi posodabljanja ruske mornarice nadaljujejo in zajemajo vsa pomembna področja. Ladje in plovila se gradijo, vklj. bistveno novih razredov, vzporedno pa se izvajajo ukrepi za posodobitev pomorskega letalstva. Zdaj je eden od njegovih temeljev Ka-27 vseh modifikacij, vendar se bodo konec desetletja začele ustavljati novejšim Lampreysom. Ti ukrepi bodo opazno vplivali na splošno stanje in potencial mornarice - čeprav bodo morali čakati več let.
