V petdesetih letih prejšnjega stoletja so vodilne države aktivno razvijale jedrske tehnologije. Po atomskem orožju in elektrarnah so se pojavile elektrarne za podmornice. Začeli so se poskusi uporabe jedrskih elektrarn (NPP) na zemeljski opremi in celo na letalih. Vendar se nobeden od teh projektov ni končal uspešno. Toda nekateri dosežki na področju jedrskih elektrarn za podmornice so hitro pripeljali do nastanka novega koncepta. Do sredine petdesetih let sta tako Sovjetska zveza kot ZDA z majhno časovno razliko prišli do zaključka, da je načeloma mogoče in potrebno ustvariti jedrski reaktor, primeren za uporabo na površinskih ladjah. Takšni sistemi niso le živi še danes, ampak jim je uspelo tudi delno nadomestiti dizelske ali plinskoturbinske elektrarne. Omeniti velja, da je tudi v državah sodelujočih v hladni vojni število ladij z jedrskimi elektrarnami bistveno drugačno in za to obstaja veliko razlogov.
Projekt 63
Razvoj prve sovjetske ladje z jedrsko elektrarno se je začel v skladu z Resolucijo Sveta ministrov št. 1601-891, ki je v obdobju od 1956 do 1962 zahtevala ustvarjanje novih tipov ladij z novim orožjem in nove vrste elektrarn. V skladu s tem dokumentom so skoraj vsa podjetja v industriji prejela naloge. Osrednjemu oblikovalskemu uradu št. 17 (danes oblikovalskemu biroju Nevsky) je bilo naročeno, da razvije projekt lahke raketne križarke z oznako "63". TsKB -16 (v sedemdesetih letih je postal del SPBMB "Malahit") pa naj bi obravnaval temo križarke protizračne obrambe - projekt 81. Oba projekta sta imela številne značilnosti. Približno enak izpodriv reda 11-13 tisoč ton, podobne lastnosti delovanja in - kar je najpomembneje - jedrska elektrarna.
Po osnutkih različic naj bi bila oborožitev novih ladij videti tako. Načrtovano je bilo, da se križarka projekta 63 opremi z raketami P-6 (sprememba P-35 za podmornice) ali P-40 v količini od 18 do 24 enot. Upoštevana je bila tudi možnost uporabe raket P-20, ki so se takrat razvijale v oblikovalskem biroju S. V. Iljušin. Zaradi samoobrambe naj bi križarka nosila protiletalske rakete kompleksa M-1. Križarka protizračne obrambe je po osnutku zasnove imela manj širok spekter raketnega orožja: načrtovali so jo le s sistemom protizračne obrambe M-3. Obe ladji sta predvidevali topniške instalacije različnih kalibrov, protiletalske puške itd.
Do začetka poletja 1957 sta TsKB-16 in TsKB-17 pripravila osnutke načrtov za nove križarke in jih predložila v obravnavo poveljstvu mornarice. Zanimivo dejstvo je, da do takrat ni bilo niti osnutka jedrske elektrarne za nove ladje. Razlogi za to niso povsem jasni, vendar se pogosto izraža mnenje, po katerem so poveljstvo mornarice in jedrski oblikovalci raje najprej določili zahteve za takšno jedrsko elektrarno in šele nato začeli z njenim razvojem, da bi se prilegali dokončano oblikovanje ladje. Na podlagi rezultatov obravnave dveh projektov se je najvišje vodstvo flote odločilo zapreti projekt 81. Po mnenju admiralov, vključno z vrhovnim poveljnikom mornarice S. G. Gorshkov, gradnja ločenih ladij, namenjenih samo za zračno obrambo formacij, ni bila priporočljiva. V prihodnosti se ta ideja ni vrnila in vse nove ladje so bile opremljene z lastnimi protiletalskimi sistemi. Del razvoja projekta 81 je bil uporabljen pri projektu 63.
Sredi leta 1957 se je v skladu z zahtevami idejne zasnove križarke "63" na NII-8 (zdaj NIKIET poimenovano po N. A. Dollezhal) začelo ustvarjanje reaktorja in pripadajoče opreme. Natančni parametri tega projekta še niso postali javni, iz nekaterih virov pa je znano, da bi lahko pri največji moči jedrska elektrarna novi križarki zagotovila hitrost do 32 vozlov.
V začetku leta 1957 je bilo načrtovano, da se v 61. letu preda floti vodilni križar, zgrajen v Leningradski tovarni številka 189 (danes Baltska tovarna). Naslednja tri leta so bila namenjena izgradnji serije sedmih križarjev. Sredi leta 1958 je bila vsa projektna dokumentacija poslana Državnemu odboru za ladjedelništvo pri Svetu ministrov. Zaradi obravnave predloženih dokumentov in nekaterih s tem povezanih vprašanj so se uradniki odločili, da projekt prekinejo. Glavni razlog za to je bila nepripravljenost industrije in oblikovalskih organizacij. Dejstvo je, da je do predložitve dokumentacije cel sklop pomembnih sistemov za ladjo obstajal le v obliki projektov, ki so bili v zgodnjih fazah razvoja. Dokončanje ustvarjanja raketnih sistemov, jedrske elektrarne in številnih drugih sistemov je zahtevalo veliko časa, kar pa ni bilo. Nekateri viri omenjajo, da je bil projekt 63 videti kot nekakšen diagram, ki je okvirno nakazal lokacije za to ali ono enoto. Seveda bi dokončanje takega projekta zahtevalo veliko časa, truda in denarja. Spomladi 1959 so bila vsa dela na projektu 63 ustavljena.
Začetek projekta 1144
Hkrati s projektom 63 je nastal projekt 61. Pomenil je razvoj ladje z elektrarno na plinsko turbino, namenjene boju proti sovražnim podmornicam. V drugi polovici petdesetih je postalo jasno, da največjo nevarnost za Sovjetsko zvezo predstavljajo ameriške jedrske podmornice s strateškimi izstrelki na krovu. Zato so se začela dela na ustvarjanju ešaloniranega protipodmorniškega obrambnega sistema. V bližnji in srednji coni naj bi iskanje in uničenje sovražnih podmornic izvajale patruljne ladje projekta 61. Omeniti velja, da so te ladje kmalu po začetku serijske gradnje - okoli sredine šestdesetih let - spremenile svoj razred. Zaradi svojih tehničnih značilnosti in taktične niše so bili iz patruljnih čolnov premeščeni v novonastalo kategorijo velikih protipodmorniških ladij (BOD).
Prihodnje velike protipodmorniške ladje projekta 61 konec petdesetih so bile videti zanimive in obetavne. Kljub vsem prednostim pa so imeli tudi slabosti. Najprej je to križarjenje. V varčnih načinih delovanja motorja je eno polnjenje zadostovalo za 2.700-3.000 milj. Hkrati je oskrba s preskrbo za posadko več kot 260 ljudi zagotavljala le desetdnevni pohod. Tako patrulja / upravni odbor projekta 61 ni mogla delovati na veliki razdalji od domačih obal, kar je znatno zmanjšalo njihov bojni potencial. V zvezi s tem se je pojavila ideja o posodobitvi ladij projekta 61 z namestitvijo jedrske elektrarne nanje. Po takšni izboljšavi bi bilo mogoče izvajati patrulje na veliki razdalji od baz, poleg tega pa bi dolgo ostali na morju.
Novi projekt je prejel indeks 1144 in oznako "Orlan". Omeniti velja, da takrat s sodobnim stanjem praktično ni imel nobene zveze. V samo nekaj letih je projekt ne le dobil veliko tehničnih prilagoditev, ampak je celo spremenil svoj razred. V začetku šestdesetih let je bil projekt 1144 patruljna ladja, nekoliko podobna projektu 61, vendar opremljena z jedrsko elektrarno. Na podlagi analize groženj in priložnosti je bilo odločeno, da ga opremimo s protipodmorniškim vodenim orožjem, pa tudi s protiletalskim raketnim sistemom. Proti ladijske rakete niso bile predvidene, saj takšno orožje ne ustreza več dimenzijam in parametrom premikov, določenim v tehničnih specifikacijah. Dejstvo je, da je takrat prevladoval koncept, po katerem velike vojne ladje nimajo več možnosti. Zato je bila priporočena izpodrivna vrednost "orlov" na ravni 8-9 tisoč ton.
Nova ladja pa ni mogla ostati zaščitena le s protiletalskimi projektili in puškami. Zagotoviti je bilo treba varnost in sredstva napada. V ta namen so kmalu po začetku projekta 1144 uvedli projekt 1165 Fugas. Ta križarka naj bi nosila vodene rakete za napad na sovražne površinske cilje. Sprva so ga nameravali oborožiti s projektili P-120 "Malahit" ali P-500 "Bazalt", vendar so bili med nadaljnjim načrtovanjem iz več razlogov opuščeni. Konec koncev so nove rakete P-700 Granit postale glavno orožje Fugasovih. Tako sta za iskanje in uničenje sovražnih podmornic morali dve ladji oditi na morje. Eden od njih (projekt BPK 1144) je imel za namen odkrivanje in uničenje podmornic, drugi (projekt križarke 1165) - zaščito pred sovražnimi ladjami.
Do sredine šestdesetih let je prišlo do težnje po povečanju izpodrivanja obeh ladij. Zadržati danih osem do devet tisoč ton je bilo precej težko, zato je TsKB-53 (danes Severni oblikovalski biro) izkoristil prvo priložnost, ki se je pojavila, in začel povečevati bojni potencial ladij na račun povečanja izpodrivanja. Ta priložnost je bila naslednja različica tehnične naloge, ki ni navedla zahtevanega premika. Po tem se je velikost ladij počasi, a zanesljivo začela spreminjati navzgor. Omeniti velja, da je posebna jedrska elektrarna za oba projekta do določenega časa obstajala le kot projekt v zelo zgodnji fazi. Zahvaljujoč temu vse spremembe videza BPK in križarke niso negativno vplivale na potek njegovega razvoja.
Do konca šestdesetih je zgodovina s projekti 1144 in 1165 dobila več kot zanimivo obliko. Videz ladij, ki so nastale v tem času, ni govoril le o dobrih bojnih možnostih spojine iz BPK in križarke. Nerazumno visoki stroški takega pristopa so bili jasno vidni. Da bi zagotovili popolno bojno delo, je bilo treba zgraditi dve ladji hkrati, kar bi lahko v določenih okoliščinah povzročilo previsoke stroške. Posledično je bil projekt 165 "Fugas" zaprt in po ustreznih spremembah je bilo odločeno, da se vse njegove ladijske komponente namestijo na "Orlan". Tako je nekdanja patrulja, nato pa velika protipodmorniška ladja postala jedrska raketna križarka, sposobna opravljati vse naloge, ki nastanejo pred ladjami tega razreda.
Omeniti velja, da je pristop k ustvarjanju projektov 1144 in 1165 pogosto ostro kritiziran. Najprej so cilji "napada" posebni pogledi poveljstva flote in vodstva države na pojav obetavnih bojnih ladij, in sicer omejitve premikov, želja po zagotavljanju največjih zmogljivosti z minimalnimi dimenzijami itd. Poleg tega obstajajo trditve o oblikovanju videza ladje hkrati z njenim razvojem, kar očitno ni koristilo gospodarskemu delu programa.
"Nov" projekt 1144
Kljub temu pa je bil rezultat kljub obstoječim težavam kompetenten in izvedljiv koncept jedrske raketne križarke, namenjene reševanju več težav. Hkrati je bilo za ustvarjanje takšne ladje vloženega veliko truda in časa."Orlan" je imel vse možnosti, da postane prvi domači projekt površinske vojne ladje z jedrsko energijo, vendar je potreboval resno študijo.
Spori med oblikovalci, vojaki in industrijalci so zadevali skoraj vse teme. Na primer, na vztrajanje vrhovnega poveljnika mornarice S. G. Gorshkov, rezervna elektrarna z dvema kotloma je bila zagotovljena na križarki. Seveda je v ozadju tujih ladij zgledalo dvoumno, a na koncu so izbrali funkcionalnost in preživetje, ne prestiža. Reaktorji sami niso sprožili velikih vprašanj. Odločeno je bilo, da se jedrska elektrarna za križarko izdela na podlagi sistemov, uporabljenih na novih jedrskih ledolomcih. To je prihranilo veliko časa.
Kjer se je okoli orožja pojavila velika polemika. Obstajali so stalni predlogi za odstranitev udarne ali protipodmorniške funkcije iz projekta 1144. Že po začetku gradnje vodilne jedrske križarke je nastal predlog za njeno dokončanje v obliki raketne križarke, oborožene le s protiladanskimi in protiletalskimi projektili (projekt 1293), vse protipodmorniško orožje pa naj bi "prenesti" v nov projekt atomskega BOD "1199". Na koncu je sestava Orlanovega orožja doživela določene spremembe in oba nova projekta sta postopoma zbledela v senco in prenehala obstajati.
Med končnim razvojem projekta 1144 so se nadaljevala prejšnja dela v zvezi s povečanjem zaščite ladje. V petdesetih letih je bil oklep ladij neučinkovit proti sodobnemu orožju za uničenje, vendar je moral Orlan kljub temu dobiti dodatno zaščito. Predlagano je bilo, da se okrog kleti postavijo oklepni moduli z raketnim strelivom in reaktorji. Ta predlog še vedno odpira vprašanja. Takšna zaščita bi lahko zajela ladijske enote le pred projektili z visoko eksplozivnimi razdrobljenimi bojnimi glavami, ki so do takrat postopoma zapuščale arzenale vodilnih držav in se umaknile prodornim. Omeniti velja, da so vojaške ladje v tujini še vedno opremljene s takšno zaščito, čeprav se v primeru ameriških letalskih nosilcev razreda Nimitz uporabljajo bloki Kevlar.
Spomladi 1973 se je v tovarni številka 189 v Leningradu začela gradnja vodilne ladje projekta 1144 z imenom "Kirov". Zaradi vseh sporov glede zahtev in odtenkov videza je začelo izgledati tako. Z dolžino 250, širino 28 in ugrezom 10 metrov ima ladja standardno deplasman 23750 ton ali skupno deplasman 25860. Ima dva dvokrožna vodna reaktorja KN-3 s toplotno močjo 170 MW vsak. Sekundarna para se dovaja v enote parnih turbin s skupno zmogljivostjo 70 tisoč konjskih moči. Za nadaljnje delovanje v primeru težav z jedrsko elektrarno "Kirov" je opremljen z dvema avtomatskima kotloma KVG-2. Po potrebi lahko dovajajo paro v parne turbine, tako da lahko ladja vzdržuje svojo smer.
Glavna oborožitev križarke Kirov so bile ladijske rakete P-700 Granit. 20 lansirnih naprav je pod palubo, pred nadgradnjo. S pomočjo teh izstrelkov je mogoče premagati površinske cilje na razdalji do 550 kilometrov. Poleg raket proti podmornicam je vodilna ladja prejela protiletalske sisteme Osa-M in S-300F ter več vrst topniških nosilcev: dva AK-100 (100-milimetrski avtomatski top) in osem šestcevnih AK -630 jurišnih pušk. Za boj proti sovražnim podmornicam je bil Kirov opremljen z raketnimi bombami RBU-6000, petimi 533-milimetrskimi torpednimi cevmi in protipodmorniškim raketnim sistemom Blizzard.
Nato je bil projekt 1144 doživel nekaj sprememb, zaradi česar se je pojavil projekt 1144.2. V skladu z njim so zgradili še tri jedrske križarke: Frunze (zdaj admiral Lazarev), Kalinin (zdaj admiral Nakhimov) in Jurij Andropov (poimenovan Kuibyshev, zdaj Peter Veliki) … Vse zgrajene ladje se med seboj razlikujejo po nekaterih konstrukcijskih elementih in opremi, vendar so najbolj opazne razlike opazne pri orožju. Na primer, vse križarke projekta 1144.2 nimajo ločenega izstreljevalca za protipodmorniške rakete, zato morajo strelivo iz kompleksa Slap izstreliti skozi torpedne cevi. Vodilna ladja je imela dva nosilca za pištolo AK-100, naslednja pa sta bila opremljena z enim AK-130 z dvema 130 mm puškama. Tretja in četrta ladja serije sta bili namesto bombe RBU-6000 in protiletalskih pušk AK-630 opremljeni z raketnimi in topniškimi sistemi RBU-12000 oziroma Kortik. Končno se "Peter Veliki" od svojih predhodnikov razlikuje po prisotnosti protiletalskega kompleksa "Bodalo" namesto "Osa-M".
Vodilna težka jedrska raketna križarka projekta 1144 je na silvestrovo leta 1981 vstopila v mornarico. Naslednji dve ladji sta 31. oktober 1984 in 30. december 1988. Četrta križarka, postavljena sredi osemdesetih let, je bila izstreljena leta 1989. Naslednji dogodki v življenju države pa niso privedli le do preimenovanja ladje. Zaradi težkih gospodarskih razmer je križarka "Peter Veliki", ki sta ji uspela biti "Kuibyshev" in "Yuri Andropov", v floto vstopila šele leta 1998. V tem času so se najbolj neprijetni dogodki zgodili preostalim "orlom". Potreba po stalnih popravilih, skupaj s pomanjkanjem ustreznih priložnosti, je privedla do dejstva, da je bil Kirov leta 1990 poslan v rezervo, admiral Lazarev in admiral Nakhimov pa sta se v poznih devetdesetih sesala. Načrtovali so, da bodo te ladje popravili in posodobili, a več kot deset let pozneje se potrebna dela niso začela. V zadnjem času so se pojavile informacije o preučevanju vprašanja obnove in obnove ladij "Kirov" in "Admiral Lazarev". Dela se bodo začela v prihodnjih letih. Tako je v uporabi le ena težka jedrska križarka projekta 1144: Peter Veliki.
Dva topniška nosilca AK-100
Reaktor in letalo
Težka ladja na jedrski pogon s protiladanskimi in protipodmorniškimi projektili je vsekakor dobra stvar. Toda v razmerah zadnjih desetletij razpoložljivost samo takšnih ladij ni dovolj. Na primer, pomorska doktrina Združenih držav že več let temelji na uporabi udarnih skupin letalskih nosilcev (AUG). V okviru takšne povezave sta ena ali dva letalonosilca, več križarjev in uničevalcev zavetja ter pomožna plovila. Zahvaljujoč tej sestavi lahko AUG reši široko paleto nalog z različnim orožjem. Jedro AUG - letalski nosilci - je med drugo svetovno vojno jasno pokazalo svojo učinkovitost, med vietnamsko vojno pa so le dokazali svoje sposobnosti.
V Sovjetski zvezi se je ustvarjanje letalskih nosilcev začelo precej pozno. Razvoj polnopravnih ladij za prevoz letal se je začel šele v petdesetih letih (projekt 53), kar je ustrezno vplivalo na celoten videz mornarice. Kljub temu so domači oblikovalci v naslednjih letih ustvarili več projektov letalskih nosilcev. Med njimi so bile ladje z jedrskimi elektrarnami: projekti 1160/1153 "Eagle" in 1143,7 "Krechet".
Raziskave o ustvarjanju letalskega nosilca z jedrskimi elektrarnami so se začele leta 1969 v oblikovalskem biroju Nevsky. Upoštevana je bila možnost izgradnje sodobne ladje, ki bi lahko prevažala in zagotavljala delovanje letal in helikopterjev. V primeru uspešnega zaključka je bila načrtovana izgradnja serije treh takšnih ladij, ki so dobile oznako "1160" in oznako "Eagle". Med predhodnim delom je bilo obravnavanih osem načinov načrtovanja hkrati z različnimi možnostmi postavitve, različnimi elektrarnami itd. Poleg tega so imele vse možnosti različne dimenzije in prostornino: slednja se je gibala od 40 do 100 tisoč ton.
Letala Yak-44 in Su-27K na krovu ATAKR "Ulyanovsk"
V skladu z že pripravljenim idejnim projektom naj bi novi nosilci letal imeli deplasman okoli 80 tisoč ton in bili opremljeni s štirimi reaktorji. Ladja je lahko sprejela do 60-70 letal in helikopterjev. Upoštevane so bile različne možnosti za dokončanje letalskega krila. Najprej je bilo predlagano oborožitev orlov s posebej spremenjenimi letali MiG-23A in Su-24 ter helikopterji Ka-25. Po letu 1973 je bila sestava letalske skupine prilagojena. Zdaj naj bi na krovu temeljili na ducatu Su-27K in Su-28K (ena prvih oznak udarne modifikacije Su-27) ter izvidniških letal in protipodmorniških helikopterjev. Poleg tega je bilo predvideno, da se ladje opremijo z izstrelki za rakete P-700 Granit.
Ukaz flote je pregledal projekt 1160, vendar je v njem zapisal številne značilne točke, ki bi lahko ovirale nadaljnje delovanje. V zvezi s tem se je leta 1976 začel razvoj njegove posodobljene različice z indeksom "1153". V skladu z novo nalogo naj bi bila letalska križarka nekoliko manjša (s prostornino do 70 tisoč ton) in bi nosila manj letal - največ petdeset. Obrambna oborožitev je ostala enaka, prav tako pa tudi protiladijski raketni sistem "Granit". Pod letalsko palubo je bilo za slednje predvidenih od 20 do 24 lansirnih naprav. Ko je bila zasnova posodobljenega "Eagle" končana, je bil predlagan, da se na njem uporabijo ne le predhodno predlagana letala, ampak tudi napadalna letala Su-25K.
Omeniti velja zanimivost obeh variant "orla". Predvideli so uporabo parnih katapultov: štiri v različici "1160" in dva v "1153". Možnost uporabe teh enot je bila posledica prisotnosti jedrske elektrarne, ki je sposobna proizvesti potrebno količino pare. V primeru drugih vrst elektrarn je prisotnost parnega katapulta povzročila veliko vprašanj in težav. Hkrati je katapult v primerjavi z odskočno desko omogočil izstrelitev širše palete letal z letalskega nosilca.
Vendar tudi takšna tehnična rešitev ni mogla ugodno vplivati na usodo celotnega projekta. Leta 1977 je bil na vztrajanje Ministrstva za obrambo projekt 1153 zaprt. Po prvih načrtih naj bi vodja "Eagle" leta 1981 vstopil v službo v mornarici. Vendar pa je zaradi primerjave poveljstvo flote za glavno pot razvoja domačih letalskih nosilcev izbralo projekt 1143 "Krechet". Na podlagi prvega projekta 1143 je bilo ustvarjenih več novih, ki so dosegli stopnjo gradnje ladij.
Jedrski "Uljanovsk"
Zadnji projekt, ki temelji na "Krechetu", je bil "1143,7". Predstavljala je radikalno revizijo obstoječih tehničnih in idejnih rešitev, katere namen je bil ustvariti ladjo z znatno povečanim bojnim potencialom. Glede na številne možnosti nova ladja ne bi bila slabša od ameriških "supernosilk" razreda Nimitz.
Razvoj projekta 1143,7 se je začel leta 1984, pri čemer so bili uporabljeni dogodki iz prejšnjih projektov družine 1143, pa tudi starega 1160. Vendar je bila nova križarka, ki je nosila letalo, po končnem projektu precej večja in težja od prejšnjih. S skupno dolžino 323 metrov in največjo širino letalne palube 78 metrov bi morala biti njena standardna izpodriv najmanj 60 tisoč ton, skupna izpodriv pa okoli 80 tisoč ton. Za primerjavo, največji premik ladje "Admiral flote Sovjetske zveze Kuznetsov" (projekt 1143,5) je le 61 tisoč ton.
Ogromna ladja naj bi bila opremljena z ustrezno elektrarno. Štirje reaktorji KN-3-43 s toplotno močjo do 305 MW vsak s parno turbinskimi enotami in turbo-gonilniki so bili postavljeni v skladišča križarke. Največja moč gredi: 4х70000 KM Ta moč je po izračunih zadostovala za največjo hitrost 30 vozlov.
Pri načrtovanju letalske palube nove križarke z letalom s površino približno 150 tisoč kvadratnih metrov. metrov, so oblikovalci naredili nekakšen kompromis: opremljen je bil z odskočno desko in dvema parnima katapultima "Mayak". Poleg tega so bile enote za aerofiniziranje. Pod letalsko palubo na novi ladji naj bi bil hangar za letalsko opremo dimenzij 175 x 32 x 8 metrov. Za dviganje letal na palubo so bila tri tovorna dvigala. Znotraj hangarja in na letališki palubi je lahko pristalo do 70 letal: po 25-27 lovcev Su-33 ali MiG-29K ter 15-20 helikopterjev Ka-27 in Ka-31. Tudi na podlagi ladje projekta 1143.7 sta bila ustvarjena lovca z navpičnim vzletom Yak-141 in radarsko letalo za dolg doseg Yak-44.
Nova letalska križarka naj bi bila poleg letalstva opremljena s sistemi za samoobrambo in napad na sovražne cilje. To je 12 (po drugih virih 16) izstrelkov za rakete Granit, protiletalski raketni sistem Kinzhal z obremenitvijo streliva do 192 izstrelkov, osem modulov raketnega in topniškega sistema Kortik z obremenitvijo streliva do 48 tisoč granat in 256 izstrelkov, osem protiletalskih jurišnih pušk AK-630 ter dva raketna bacača RBU-12000. Tako je bila ob oborožitvi projekta 1143.7 jasno vidna obstoječa težnja opremljanja ladij: široka paleta protiletalskega orožja ter nekaj vrst protipodmorniškega in ladijskega orožja.
Leta 1988 je bila na ladjedelnici Chernomorsky (Nikolaev) slovesnost polaganja nove križarke z letalom Ulyanovsk. Po načrtih tega časa naj bi ladjo v letih 1992–93 spustili, leta 1995 pa bi lahko postala del flote. Vendar pa je razpad Sovjetske zveze in dogodki, ki so bili pred njo, močno upočasnili tempo gradnje, nato pa dokončno prenehali. V začetku leta 1992 se je vodstvo že neodvisne Ukrajine odločilo, da bo zgrajene konstrukcije razrezalo na kovine. Po številnih virih je bila ladja pripravljena 18-20%. V začetku osemdesetih let sta poveljstvo sovjetske mornarice in vodstvo ladjedelniške industrije zgradili serijo štirih križarjev projekta 1143.7, vendar se ti načrti niso uresničili niti za četrtino.
***
Zaradi izredno nesrečnih in katastrofalnih dogodkov v osemdesetih in devetdesetih letih so sovjetska in ruska mornarica prejele le štiri površinske ladje z jedrskimi elektrarnami. Hkrati se je v bojni moči flote do danes ohranil le eden izmed njih, težka jedrska raketna križarka "Peter Veliki". Po drugi strani pa se je izkazalo, da so jedrske elektrarne veliko bolj povpraševane v podmorniški floti.
Omeniti velja, da je uporaba jedrskih reaktorjev na površinskih ladjah občasno še vedno sporna. Kljub vsem prednostim takšne elektrarne niso brez pomanjkljivosti. Tako je relativno ekonomičnost porabe goriva več kot izravnana s stroški same jedrske elektrarne in gorivnih sklopov zanjo. Poleg tega razmeroma majhen reaktor zahteva veliko kompleksnih in dragih zaščitnih sistemov, kar resno vpliva na celotne dimenzije celotne elektrarne. Plinski turbinski in dizelski sistemi niso tako zahtevni glede usposobljenosti servisnega osebja kot jedrski. Nazadnje, če je jedrska elektrarna poškodovana, lahko ladji povzroči usodno škodo, v nekaterih okoliščinah pa jo celo uniči, kar posebej vpliva na preživetje v bojnih razmerah.
Verjetno je bila kombinacija vseh teh dejavnikov razlog, da se je v zadnjih letih število novih bojnih ladij z jedrskimi reaktorji na svetu znatno zmanjšalo. Skoraj vse nove površinske ladje so zgrajene z elektrarnami na dizelske ali plinske turbine. Jedrske elektrarne se uporabljajo predvsem na podmornicah. V tem primeru je njihova uporaba v celoti upravičena, saj vam omogoča, da omejite trajanje patruljiranja, tudi v potopljenem položaju, samo z dobavo provizij. Zato imajo jedrske podmornice nedvomno veliko prihodnost. Kar se tiče površinskih bojnih ladij s podobnimi elektrarnami, njihove možnosti niso videti tako očitne. Zato lahko raketne križarke projekta Orlan ostanejo edini predstavniki svojega razreda v ruski mornarici v bližnji in daljni prihodnosti.
