Helikopter brez posadke Aw Hero. Rotacijski krilati lovec OCEAN 2020

Kazalo:

Helikopter brez posadke Aw Hero. Rotacijski krilati lovec OCEAN 2020
Helikopter brez posadke Aw Hero. Rotacijski krilati lovec OCEAN 2020

Video: Helikopter brez posadke Aw Hero. Rotacijski krilati lovec OCEAN 2020

Video: Helikopter brez posadke Aw Hero. Rotacijski krilati lovec OCEAN 2020
Video: Vatican, histoires secrètes - Qui sont les ennemis invisibles du Pape François ? -Documentaire HD-MP 2024, Marec
Anonim

23. decembra 2016 so Italijani iz Leonarda kupili majhno podjetje Sistemi Dinamici SpA (ustanovljeno leta 2006), ki ima dobre sposobnosti za tehnologije brez posadke. Pravzaprav se je Leonardo prvotno ukvarjal z razvojem helikopterjev brez posadke s pisarno iz Pise, pozneje pa so se razmere spremenile. Trg za take rotorcraft se je po mnenju Italijanov začel hitro razvijati. Še vedno - čezmorsko Northrop Grumman MQ -8C Fire Scout, razvito na osnovi običajnega vozila s posadko, je ameriška vojska uspešno sprejela v več modifikacijah. Boeing A 160 Hummingbird, čeprav je končal brez dela, je omogočil preizkušanje novih rešitev na področju helikopterskega inženiringa. Tudi Švedam iz CybAera je uspelo izdelati lahek batni brezpilotni letalnik APID 55, ki so ga prodali tudi vojski ZAE in več civilnim uporabnikom. Bilo je očitno, da je bila Leonardova zamuda podobna smrti, zato so se odločili, da vzamejo v svoje roke program razvoja brezpilotnega vozila z dvema vijakoma.

Slika
Slika

Novi stroj, imenovan Aw Hero, je bil razvit na podlagi obetavnega helikopterja SD-150 Hero (zaradi izključnega lastništva pravic do njega ga je kupila Sistemi Dinamici). Italijani so se vnaprej zavarovali in dali možnost dvojne uporabe v helikopterju brez pilota - v vojaškem in civilnem sektorju. Stroj je tudi za vse vremenske razmere in lahko deluje tako na plavajočih letališčih kot na kopnem. Če upoštevamo mirno uporabo programa Aw Hero, potem tukaj izstopata spremljanje in nadzor cevovodov, daljnovodov, odkrivanje požara in iskanje. V vojaškem smislu se lahko dron uporablja kot "nebeško oko" za izvidovanje in označevanje ciljev, ki lahko nadzoruje velika ozemlja in vodna območja - to se zdaj v tujini imenuje ISTAR (obveščevalna služba, nadzor, pridobivanje tarč in izvidništvo).

Slika
Slika

Trenutno ni govora o udarnem orožju italijanskega brezpilotnega letala in to je malo verjetno - največja vzletna teža je le 205 kg. Skupaj lahko helikopter dvigne 15 kg, kar se lahko porazdeli med optoelektronske nadzorne sisteme in elektronske izvidniške sisteme. Predvideva se, da bo tovor postavljen na eno premno kupolo in eno stransko kupolo. Zlasti lokator Gabbiano TS Ultra Light in trenutno v modi LIDAR bosta prevzela precejšen delež tovora. Kot eno od možnosti uporabe Italijani predlagajo prevoz različnega blaga po zraku, pa tudi delo kot repetitor za komunikacijske sisteme nad obzorjem. Dimenzije Aw Heroja so tako majhne, da se z vso infrastrukturo zlahka prilegajo 20-kilogramskemu morskemu kontejnerju, kar močno poenostavi njegov skriti prenos na bojna mesta namestitve.

Slika
Slika
Slika
Slika
Slika
Slika

Vozilo upravlja GCS (Ground Control Station), ki je univerzalni "daljinski upravljalnik" za Natove brezpilotne letalnike. Glede na Aerospace Review je komunikacijski protokol STANAG-4586 s šifriranjem AES-25. To vam omogoča prenos kodiranega videa v formatu Full HD. Za vzlet in pristanek so na voljo trije načini delovanja hkrati: pod nadzorom operaterja, polavtomatski in 100% neodvisen. Hkrati lahko avto v samodejnem načinu pristane na krovu ladje, medtem ko je ladja v gibanju. Dron na takem "povodcu" lahko teoretično leti dlje kot 180 km s skupnim trajanjem približno 6 ur v zraku. Največja hitrost helikopterja je skoraj 170 km / h s praktičnim stropom 4267 metrov. Dron Rotorcraft krmili sistem GPS, ki je znan državam Nata.

Rotacijski krilati lovec OCEAN 2020

15 evropskih držav je k izvajanju ambicioznega projekta OCEAN 2020 (odprto sodelovanje za evropsko ozaveščanje o morju), ki želi popolnoma nadzorovati obalne vode Evropske unije, pritegnilo 42 podjetij. Za le 35 milijonov evrov in v treh letih Evropska obrambna agencija načrtuje, da bo obalo zapletla z mrežo mobilnih in stacionarnih opazovalnic, v katerih bodo helikopterji brez posadke Aw Hero igrali eno najpomembnejših vlog v zraku. Do začetka leta 2021 bodo predvidoma brezpilotni letali opazovalci ob obali Evrope skoraj povsod - v zraku, na vodi in pod vodo. Odločitev o sprejetju italijanskega vozila v projekt je treba odobriti na podlagi rezultatov preskusov v Sredozemskem in Baltskem morju konec leta 2019 - v začetku leta 2020. Nekje ob istem času bi moral miniti tudi evropski certifikat Aw Hero. Medtem je stroj družbe Leonardo Helicopters opravil več poskusnih poletov (prvi je bil decembra 2018) in še naprej išče potencialne kupce na različnih obrambnih forumih. Zlasti so se Italijani februarja letos obrnili na avstralsko mornarico s ponudbo za nakup, vendar doslej ni bilo pozitivnega odziva. Očitno bi prve pogodbe za nakup Aw Heroja morale slediti po sprejetju brezpilotnega letala v državi OCEAN 2020 in to je pravzaprav rešeno vprašanje - v Evropi preprosto ni podobnih strojev za projekt.

Slika
Slika

Seveda države NATO s svojim Aw Herojem ne bodo prejele strateških prednosti, vendar ne smemo spregledati trenda razvoja helikopterjev brez posadke v Rusiji. Poleg tega se lahko še vedno imenujemo voditelji svetovne letalske industrije s posadko. In nekateri poskusi odprave zaostanka na področju rotorcraft brezpilotnih letal so pri nas še vidni. V javni domeni so informacije o razvoju koaksialnega vozila VRT-300, ki se od italijanskega kolega razlikuje po večji vzletni masi in s tem večji nosilnosti-70 kg. Javnosti je bila predstavljena leta 2017 v Innopromu v Jekaterinburgu, vendar se zdi, da zadeva ni šla dlje od makete. Vozilo ima zelo ozko področje uporabe - arktično ledeno izvidništvo v razmerah Severne morske poti. Temeljilo je na floti ledolomilcev, ki je določila izbiro sheme koaksialnega helikopterja. Avto ni nikoli opravil prvega leta - datum so nenehno prestavljali. Omeniti velja, da je Sberbank ponudila uporabo VRT-300 za avtomatiziran prevoz gotovine po zraku. Vsi se spomnijo, kako so se podobne pobude Pošte Rusije končale z dostavo paketov s heksakopterjem? Ni govora o kakršni koli vojaški uporabi VRT-300, ki je najverjetneje v zadnjem času postal razlog za informacijski vakuum okoli projekta. Možno je, da je bil projekt pri ruskih helikopterjih preprosto zamrznjen do boljših časov. Verjetno čakamo, da potencialni sovražnik sprejme Aw Hero in podobne stroje …

Priporočena: