Svetovno znani letalski velikan An-225 "Mriya", ki ga je oblikoval biro za oblikovanje po imenu OK. Antonov, vzletel 21. decembra 1988. Ta dogodek velja za enega najpomembnejših v letalskem svetu, toda kaj se je zgodilo pred razvojem tega super težkega letala? Danes bomo izvedli kratko zgodovinsko ekskurzijo in vam povedali o oblikovalskem biroju Antonov in njegovem ustanovitelju - velikem sovjetskem letalskem oblikovalcu Olegu Konstantinoviču. Novinarji letalskega posrednika ACS vam bodo povedali, kako se je vse začelo.
Kako se je vse začelo: jadralna letala
Oleg Konstantinovič Antonov se je od mladosti začel resno ukvarjati z letalstvom in že med študijem na inštitutu (1930) oblikoval lastna jadralna letala za usposabljanje. Po diplomi na inštitutu je bil oblikovalec letal poslan v Moskvo, kjer je prejel položaj glavnega oblikovalca in nadaljeval s proizvodnjo jadralnih letal. Zanimivo je, da so nekatera Antonova jadralna letala postavila svetovne rekorde.
Po zaprtju moskovske tovarne jadralnih padal leta 1938 je Oleg Konstantinovič začel sodelovati z vodilnim oblikovalcem A. S. Yakovlevom. Med veliko domovinsko vojno je ustanovil proizvodnjo desantnih jadralnih letal. Antonov je veliko časa namenil tudi izboljšanju lovca Jak. In že leta 1946 je bil Oleg Konstantinovič imenovan za vodjo hčerinskega podjetja za oblikovanje Yakovlev. V prihodnosti je to podjetje postalo Design Bureau im. Antonov.
Izdano prvo letalo
Prvo letalo, ki ga je ustvaril biro za oblikovanje, ki ga je vodil Antonov, je bil An-2 (popularno znan kot "Kukuruznik"). Takrat je oblikovalec letal dobil cilj oblikovati letalo, ki bi lahko delovalo s 730 konjskimi močmi. Novo letalo se je izkazalo za tako uspešen razvoj, da je že leta 1952 Oleg Konstantinovič skupaj z oblikovalsko ekipo prejel Stalinovo nagrado, letalo An-2 v Sovjetski zvezi pa 20 let ni bilo umaknjeno iz proizvodnje. Hkrati so An-2 na Poljskem proizvajali do leta 2002, na Kitajskem pa jih še vedno proizvajajo.
Tako je slavni oblikovalec še naprej uspešno ustvarjal vse nove leteče naprave. In čeprav so bila podjetja za gradnjo letal v Sovjetski zvezi pogosto razpršena s svojimi oblikovalskimi podjetji, je Antonov uspel ustvariti izvirne prototipe, katerih proizvodnja je potekala v tovarnah v regiji. Med njimi so vojaško transportna letala An-26, letala za nadzor zraka An-30 in večnamenska vojaška transportna letala An-32.
Leto 1955 je bilo v znamenju začetka dela pri oblikovanju zasnove turbopropelerskega letala An-12, ki je za sovjetsko letalstvo obljubljalo pomemben preboj. Novi An-12 je prvič poletel leta 1957, leta 1962 pa prejel častno Leninovo nagrado. Oleg Konstantinovič Antonov pa je prejel naziv generalnega oblikovalca. Ker je An-12 univerzalno tovorno letalo, ga še vedno proizvajajo.
Sredi prejšnjega stoletja je oblikovalski urad Antonov razvil potniško letalo s turbopropelerskim letalom An-24. Aktivno se je uporabljal za potniške lete v ZSSR. Tehnologije, ki so bile uporabljene pri njegovem ustvarjanju, so bile nato uporabljene pri razvoju spremenjenega letala An-26.
Air Charter Service uporablja An-26 za prevoz enega težkega tovora. Tako razvoj oblikovalca letal Antonov v letu 2019 ne izgubi pomembnosti.
