11. februarja 1953 je kanadski časopis Toronto Star objavil senzacionalno poročilo, da se v tovarni Avro Canada v Moltonu po naročilu vojske gradi fantastično letalo z navpičnim vzletom in pristankom, ki doseže hitrost do 2400 km / h. Pet dni kasneje je bilo pod pritiskom javnosti kanadsko obrambno ministrstvo prisiljeno uradno potrditi informacije, vendar ni želelo razkriti podrobnosti projekta.
Prva različica aparata, imenovana Project Y, nikakor ni bila plošča. Frost je menil, da je konica idealna shema za tako eksotično plovilo. Leta 1952 je bil zgrajen lesen model deltoidnega krila Avro Ace. Toda ta zasnova je imela veliko pomanjkljivosti, med katerimi sta bili predvsem slaba vidljivost in nestabilnost pri lebdenju med pristankom.
Leta 1953 je Frost projekt pripeljal iz zastoja z začetkom gradnje plovila v obliki diska, z kodnim imenom Avro Canada VZ-9A, s centralno nameščenim reaktivnim motorjem lastne zasnove in nadzorovanimi šobami, razporejenimi po obodu. Vzlet in pristanek avtomobila je moral biti zelo mehak zaradi nastanka zračne blazine v bližini površine. Vzpon naj bi pospešili s pomočjo učinka Coanda - oprijema zračnega curka z motorja na ukrivljeno površino krila pri dovajanju skozi ozek kanal. Tok, ki teče okoli krila, nad njim ustvari redčenje, ki nosi aparat navzgor. Vodoravni let in manevriranje diska Frost sta zagotovila, da so vektorje potiska spremenile šobe. Teoretična omejitev hitrosti VZ-9A je bila ocenjena na 2400 km / h, izračunani strop pa je dosegel spodnje plasti stratosfere. Letalstvo tistih časov tega še ni poznalo.
